Hoe een asfalt oprit te repareren

In veel steden in het gemeentelijke wegenonderhoudswerk, onderhoudspersoneel zijn altijd in de weg kwaliteitsproblemen of gebreken alleen bij het begin van het onderhoud, maar realiseren zich niet de betekenis en noodzaak van dagelijks preventief onderhoudswerk. In feite, als u een goede taak van het dagelijks onderhoud van gemeentelijke wegen kunt doen, kunt u effectief voorkomen en beheersen van de schade aan het wegdek, waardoor het onderhoud van de normale werking van de weg te verminderen tot de impact van de weg om de kwaliteit van de werking en de efficiëntie van de weg te verbeteren.

Dan moet je bij het onderhoud en de reparatie van asfaltverhardingen toch opletten wat écht belangrijk is?

Onder het voorbehoud van de structurele standaard van het originele wegdek, het behoud van de originele structurele sterkte, het op een geplande manier repareren van het wegdek volgens het bouwprogramma.

Verwijder vaak modder, stenen, grind en ander vuil bij een oprit van asfalt, vooral bij andere soorten bestratingsverbindingen. Het moet de reiniging versterken, het mengen van mortel op de weg of beton en andere bewerkingen verbieden, om vervuiling te voorkomen, wat resulteert in oneffen bestrating of antislip, wat niet bevorderlijk is voor het rijden.

De voegen van asfalt oprit is de sleutel tot reparatie- en onderhoudswerkzaamheden, betonplaten in de voegen als gevolg van de belasting en de uitzetting en krimp van de plaat zelf is gemakkelijk te beschadigen, regenwater uit de voegen dringt door in de grassroots, de stabiliteit van het grassroots niveau heeft invloed op de oneffenheid van de voegen, asfalt oprit is het zwakke punt van de voegen, is een weg reparatie en onderhoud van het werk van de belangrijkste. Reparatie en onderhoud van asfalt oprit, moet gebaseerd zijn op de oorspronkelijke kwaliteit van het wegdek, verkeersstroom, operationele functie en andere aspecten van overweging, gecombineerd met constructie- en klimaatomstandigheden, gebaseerd op het verbeteren van het bouwprogramma en prioriteitsregeling van grote, middelgrote en kleine reparatie, om ervoor te zorgen dat de constructie van het wegdek na het wegdek intact is.

Omdat de verkeersstroom van gemeentelijke snelwegen groot is, neemt de slijtage van de prestaties van het wegdek sneller af, dus is het noodzakelijk om periodiek onderhoud uit te voeren en realtime informatie over de wegomstandigheden, analyse en evaluatie om het onderhoudsprogramma te bepalen. De onderhoudscyclus van gemeentelijke snelwegen in China is over het algemeen een jaarlijkse inspectie en evaluatie. Voor sommige speciale weggedeelten kan er een seizoensgebonden inspectie of halfjaarlijkse inspectie zijn, afhankelijk van de werkelijke situatie om de onderhoudscycluswet van gemeentelijke wegen te bepalen.

1. Overzicht van preventief onderhoud aan het gemeentelijk wegdek. Bij het onderhoud van gemeentelijke wegen, bij de normale werking van de weg of het wegdek, vroegtijdige ziekte bij onderhoud en reparatie, om te voorkomen dat de weg er ernstiger uitziet door ziekte, de gladheid van de weg te verbeteren om de normale werking van de weg te garanderen en de normale levensduur van de weg te verlengen, is dit onderhoudswerk het preventief onderhoud aan het gemeentelijk wegdek.

Neem preventief onderhoudswerk vergeleken met het wegdek heeft ernstige kwaliteit ziekte moet grootschalige reparatie uitvoeren wanneer het onderhoudswerk eenvoudiger en handiger, economisch haalbaar is. Er kan worden gezegd dat het gemeentelijke bestrating preventief onderhoudswerk zeer noodzakelijk is. De oorspronkelijke reactie op de gemeentelijke wegenonderhoudsmethode vanwege de hoge kosten, slechte resultaten zijn ver verwijderd van het voldoen aan de behoeften van de sociale ontwikkeling. Om deze reden moet de ontwikkeling en uitvoering van preventief onderhoudswerk worden veroorzaakt door de aandacht van de gemeentelijke wegenonderhoudsafdeling.

2. Gemeentelijk preventief onderhoud van de weg volgens de beste periode en fietswetgeving

Over het algemeen zijn de meeste gemeentelijke wegen geasfalteerd. De wegcyclus kan grofweg in drie fasen worden verdeeld:

De eerste fase

De asfaltweg werd oorspronkelijk aangelegd na het gebruik van de fase, deze fase van het asfalt zal blijven oxideren of slijten naarmate de tijd verstrijkt;

Fase II

De fase waarin de asfaltweg al een tijdje in gebruik is en er kleine gaten of kuilen in het wegdek ontstaan;

Fase III

Op basis van de tweede fase ontwikkelt de ziekte zich verder en leidt tot verergering van de ziektefase van het wegdek, het wegdek vertoont een groter scala aan scheuren, of zelfs scheuren, verzakkingen, zodat het wegdek van de snelweg niet langer geschikt is voor normaal verkeer.

Zoals u kunt zien, vormen deze drie fasen het beste tijdstip voor het onderhoud van gemeentelijke wegen. In de eerste fase worden mogelijke ziekten aan het wegdek al bij voorbaat gedood. In de tweede fase kan de derde fase worden vermeden, waardoor de levensduur van de weg aanzienlijk wordt verlengd.

3. Veelgebruikte technologische maatregelen ter voorbereiding op het onderhoud van gemeentelijke wegverhardingen

Momenteel zijn er in China's gemeentelijke wegenonderhoudswerkzaamheden veel soorten onderhouds- en reparatiemethoden voor wegen. Bij het daadwerkelijke onderhoudswerk moeten de meest geschikte onderhoudstechnologiemaatregelen worden gekozen op basis van de specifieke wegomstandigheden of de toestand van de verharding.

Hier introduceren we de meest voorkomende technische preventieve onderhoudsmaatregelen:

3-1. Voegen

Door ongelijke verzakking, bouwoverlapping, overmatige belasting, temperatuurveranderingen en reflectiescheuren, enz., kan het wegdek na een bepaalde tijd gemakkelijk verschillende graden van reflectiescheuren produceren; wegdekscheuren, het wegdekwater in het hogesnelheidsverkeer onder invloed van de penetratie van de wegdekscheuren herhaalde erosie van asfalt en de aggregaatinterface totdat de oppervlaktelaagschade aan het wegdek afbreekt. Om te voorkomen dat de scheuren zich uitbreiden om de verdere schade aan het graswortelniveau te verhogen, moeten de scheuren op tijd worden ingegoten.

3-3.Asfaltslibafdichting

Het is een nieuwe afdichtingstechnologie die de afgelopen jaren snel is ontwikkeld in binnen- en buitenland. Het kan effectief de scheuren in het wegdek beheren, de gladheid van het wegdek verbeteren en waterdicht, anti-wrijving, antislipvermogen, heeft de voordelen van snelle constructie, lage kosten en energiebesparing, enz., en verbetert en herstelt voornamelijk de oppervlaktefunctie van het wegdek, vooral geschikt voor preventief onderhoud van asfalt opritten.

3-4.Regeneratieafdichting

Door de herhaalde werking van frequente verkeersbelasting en temperatuuruitzetting en -krimp zal het asfalt van de oprit verouderen, zal de olie geleidelijk veranderen in rubber, zal de koolstoftransformatie toenemen en zullen de prestatie-indexen afnemen. U kunt asfalt oprit regeneratiekit gebruiken om het wegdek te verven, de olie uit de asfaltgroep aan te vullen, de activiteit van het verouderende asfalt te herstellen en de prestaties van het wegdek te herstellen.

3-5.Asfaltbeton overlay

Stadswegen en snelwegen zijn anders, alle soorten leidingen worden ondergronds begraven, leidingengreppels door onvoldoende verdichting, nieuw en oud graswortelniveau is geen plaatlichaam en andere redenen, vaak ongelijkmatige verzakking en andere verschijnselen, resulterend in verschillende soorten wegdekziekte. Om de wegwaterpasheid en -hoogte te behouden, kan het oorspronkelijke wegdek indien nodig worden gefreesd en afgedekt.

3-6. Vullen en afdichten van scheuren in het wegdek

Scheuren in asfalt opritten beïnvloeden niet alleen het uiterlijk van de weg en het rijcomfort, maar zorgen er ook voor dat het wegoppervlak water door de scheuren in de structurele laag van het wegdek laat stromen, wat resulteert in een afname van het draagvermogen van het wegdek, wat op zijn beurt lokale of stukschade aan het wegdek veroorzaakt, wat de levensduur van het wegdek aanzienlijk verkort. De meeste scheuren in asfalt opritten zijn kleine scheuren in het begin. Voor kleine scheuren gebruikt u meestal asfaltbindmateriaal of asfalt als basismateriaal van de kit als afdichtingsmateriaal. De beste tijd om scheuren in asfalt opritten te dichten is april-mei van elk jaar. Op dit moment is de omgevingstemperatuur gunstig en zijn de trek- en drukspanningen op het afdichtingsmateriaal niet te groot.

3-7. Lokale reparatie van wegdekfouten

Gelokaliseerde wegdekdefecten verwijzen naar kuilen, omhelzingen, losheid, netwerkscheuren, slib en andere gelokaliseerde ziekten van het wegdek veroorzaakt door onjuist ontwerp of constructie. Voor gelokaliseerde wegdekdefecten zal, indien niet tijdig onderhoud, ernstige schade aan het wegdek veroorzaken. Momenteel worden de veelgebruikte wegdekreparatiematerialen voornamelijk onderverdeeld in 2 categorieën: warm asfaltmengsel en koud asfaltmengsel. Het bouwproces van warm asfaltmengsel als reparatiemateriaal heeft een grotere impact op het effect van de reparatie. Integendeel, het bouwproces heeft minder invloed op het reparatie-effect van koud mengselmaterialen.

3-8. Oppervlakte-sealertechnologie

Oppervlakteafdichtingsmateriaal kan een afzonderlijk asfalt of ander afdichtingsmiddel zijn, maar kan ook een mengsel van asfalt en toeslagmateriaal zijn. Oppervlakteafdichting kan worden gebruikt om de veroudering van de oppervlaktelaag van het asfaltmateriaal te herstellen of te vertragen, om verlies van toeslagmateriaal te voorkomen, om het slipvermogen van het wegdek te herstellen, om het oppervlak van microscheuren af ​​te dichten, om waterinsijpeling in de structurele laag van het wegdek te voorkomen en om het rijvermogen van het wegdek te verbeteren.

Momenteel worden onder de meest gebruikte oppervlakteafdichtingstechnologieën voornamelijk de volgende lagen gebruikt: nevelafdichting, dunne slibafdichting, micro-oppervlakte- en steenslagafdichting.

Samenvattend, in het gemeentelijke wegenonderhoudswerk, is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan het belang van het preventieve onderhoudswerk, uitgebreid onderhoud van het wegdek in de beste onderhoudsperiode, en een bepaalde onderhoudscycluswet samen te vatten, regelmatige inspectie en evaluatie van de weg. Bij het kiezen van de onderhoudstechnologie van de weg, is het noodzakelijk om de werkelijke wegomstandigheden en de omvang van de mate van schade aan het wegdek te combineren om te kiezen, door middel van redelijke en effectieve onderhoudstechnologie om de kwaliteit van het wegdek te behouden en de levensduur van gemeentelijke wegen te verlengen.