아스팔트와 비투멘의 차이점은 무엇입니까? | 비투멘 장비 공급업체

아스팔트와 비투멘의 차이점

아스팔트와 비투멘은 둘 다 아스팔트를 의미하지만 일상적으로 사용하는 데 있어 약간의 생산 차이가 있습니다. 그렇다면 차이점은 무엇일까요? 함께 살펴보겠습니다.

1. 지리적, 문화적 차이점:

아스팔트라는 용어는 주로 북미(예: 미국과 캐나다)에서 사용되는 반면, 비투멘이라는 용어는 호주와 뉴질랜드와 같은 남반구 국가에서 더 흔합니다. 이러한 차이는 다양한 지역의 문화와 관용어를 반영합니다.

2. 구체적인 의미:

아스팔트: 미국과 캐나다에서 아스팔트는 일반적으로 아스팔트 콘크리트를 지칭하는 데 사용되며, 이는 일반적으로 도로 포장에 사용되는 아스팔트와 골재(예: 자갈, 모래 등)를 혼합하여 형성된 재료로 표현됩니다. 또한 아스팔트는 도로에 깔린 아스팔트를 구체적으로 지칭하기도 합니다.

비투멘: 호주와 다른 지역에서 비투멘이라는 단어는 종종 아스팔트의 원료, 즉 석유에서 추출한 비투멘 부분을 표현하는 데 사용됩니다. 비공식적인 맥락에서 비투멘은 타르맥이나 아스팔트를 지칭하는 데도 사용됩니다.

3. 사용 및 이해:

두 용어의 구체적인 의미는 맥락에 따라 다를 수 있습니다. 예를 들어, 아스팔트는 아스팔트와 골재의 혼합물에 더 중점을 두는 반면, 비투멘은 아스팔트의 원시 형태에 더 중점을 둡니다.

아스팔트와 비투멘의 주요 차이점은 지리적 분포, 문화적 사용 및 특정 의미입니다. 그러나 핵심적으로는 둘 다 아스팔트 또는 아스팔트 관련 재료를 말합니다.

저는 여러분께 비투멘의 기본을 소개해 드리고자 합니다. 여러분에게 도움이 되기를 바랍니다.

비투멘은 분자량이 다른 탄화수소와 그 비금속 유도체의 짙은 갈색 복합 혼합물로, 고점도 유기 액체의 일종으로, 표면이 검은색이며 이황화탄소에 용해됩니다. 비투멘은 일종의 방수, 방습 및 부식 방지 유기 시멘트 재료입니다. 비투멘은 주로 석탄 코크스 비투멘, 석유 아스팔트 및 천연 아스팔트의 세 가지로 나눌 수 있습니다. 그 중 석탄 코크스 비투멘은 코크스 정제의 부산물입니다. 석유 비투멘은 원유를 증류한 후의 잔류물입니다. 반면 천연 비투멘은 지하에 저장되며, 일부는 광물층을 형성하거나 지구 지각 표면에 축적됩니다. 비투멘은 주로 페인트, 플라스틱 및 고무와 같은 산업과 도로 포장에 사용됩니다.

토목공학에서 아스팔트는 방수 및 방식 재료로 널리 사용되며, 주로 지붕, 땅, 지하 구조물의 방수, 목재, 강철 부식에 사용됩니다. 아스팔트는 도로 공학 포장 구조 바인더 재료에도 널리 사용되며, 아스팔트 차도의 다른 구조의 비율에 비례하여 다른 광물 재료의 조성으로 건설할 수 있으며, 고속도로 응용 분야가 더 광범위합니다. 중국 경제의 개혁 개방 이후 높은 성장률을 유지하고 있으며, 고속도로 교통 건설이 비약적으로 발전하면서 중국의 도로 아스팔트 생산 기업도 빠르게 발전했습니다. 특히 중장비 아스팔트와 개질 아스팔트는 처음부터, 작은 것에서 큰 것으로, 작은 것에서 큰 것으로, 작은 것에서 큰 것으로, 작은 것에서 큰 것으로, 중국의 도로 건설에 대한 질적 도약이 크게 이루어졌습니다.

그중에서 아스팔트를 사용하여 포장을 유지하는 것은 일반적으로 예방 유지 관리, 교정 유지 관리 및 급성 유지 관리의 세 가지 유형으로 나뉩니다. 이 세 가지 유지 관리 유형은 포장의 사용, 각 유지 관리 유형 및 필요에 따라 다른 유지 관리 방법과 유지 관리 장비를 선택할 수 있습니다. 세 가지 유지 관리 조치의 차이는 주로 포장 상태와 교통 시간 길이에 반영됩니다. 물론 세 가지 사이에 명확한 경계는 없습니다.
예방적 유지관리란 포장도로가 손상되기 전에 포장도로를 유지관리하는 것을 말한다. 시정 유지관리란 포장도로의 국부적 손상을 수리하거나 일부 특정 질병을 치료하는 것을 말한다. 급성 유지관리는 비상 상황에서 취하는 조치로, 예를 들어 포장도로가 터지거나 심각한 움푹 들어간 곳은 교통이 끊기기 직전에 수리해야 한다.

현재 중국의 아스팔트 산업은 대규모, 중앙집중화의 급속한 발전 단계에 접어들었습니다. 사람들은 아스팔트에 대한 이해도가 점점 높아지고 있습니다. 아스팔트의 양이 많을 뿐만 아니라 매우 광범위하기 때문입니다. 시골의 작은 거리든, 도시의 대로든, 고속도로든, 어디든 아스팔트의 사용과 분리할 수 없습니다. 따라서 아스팔트 재활용은 사람들, 특히 남성들의 입에서 매우 뜨거운 화제가 되었고, 일부 사람들은 아스팔트 재활용을 사업으로 삼았고, 어떤 사람들은 아스팔트 재활용으로 부자가 되었습니다!

그러나 아스팔트 개발 규모와 국내 시장 수요는 중국 아스팔트 시장에 비해 여전히 공급 과잉 상태이며, 특히 중국의 고급 개질 아스팔트 시장은 재능 있는 사람들에 의해 발견될 것이며, 중국의 일반 도로 아스팔트 제조업체는 적지만 전문 아스팔트 제조업체는 적습니다. 전문 아스팔트에 대한 증가하는 시장 수요를 보충하기 위해 전문 아스팔트 제조업체의 수를 점차 늘려야 합니다. 비투멘 시장 수요.

비투멘은 석탄 코크스 아스팔트, 석유 아스팔트, 천연 아스팔트의 세 가지 주요 유형으로 나눌 수 있습니다. 석탄 코크스 아스팔트는 코크스 정제의 부산물, 즉 검은 물질 이후 증류 주전자에서 타르 증류 잔류물입니다. 정제된 타르는 물리적 특성일 뿐 명확한 경계가 없으며 일반적인 구분 방법은 타르 아래 26.7℃(입방 블록 방법), 비투멘의 경우 26.7℃ 이상의 연화점을 지정하는 것입니다. 석탄 타르 비투멘은 주로 휘발하기 어려운 안트라센, 페난트렌 및 피렌을 포함합니다. 이러한 물질은 독성이 있으며 이러한 성분의 함량이 다르기 때문에 석탄 타르 피치의 특성이 다릅니다. 온도 변화는 석탄 타르 피치에 큰 영향을 미치며 겨울에는 취성되기 쉽고 여름에는 연화되기 쉽습니다. 가열하면 특별한 냄새가 납니다. 5시간 후에 260℃로 가열하면 안트라센, 페난트렌, 피렌 등의 성분이 휘발하게 된다.

석유 비투멘은 증류 후 원유의 잔여물입니다. 정제 정도에 따라 실온에서 액체, 반고체 또는 고체로 변합니다. 석유 비투멘 색상은 검은색이고 광택이 있으며 온도감이 높습니다. 생산 과정에서 400℃ 이상으로 증류했기 때문에 휘발성 성분이 거의 없지만 휘발성 성분이 없는 고분자 탄화수소가 여전히 있을 수 있으며 이러한 물질은 실온에서 검은색 또는 흑갈색 점성 액체, 반고체 또는 고체이며 주로 클로로포름에 용해되는 탄화수소와 비탄화수소 유도체를 함유하고 있으며 원유의 출처와 생산 방법에 따라 그 특성과 구성이 다릅니다. 원유의 출처와 생산 방법에 따라 특성과 구성이 다릅니다. 석유 아스팔트의 주요 성분은 오일, 수지 및 비투멘입니다. 또한 2% ~ 3%의 아스팔트 탄소 및 탄소질 물질을 함유하고 있지만 왁스도 함유하고 있습니다. 비투멘의 오일과 수지는 아스팔텐을 적실 수 있습니다. 아스팔트텐을 핵심으로 하는 비투멘의 구조는 수지와 오일의 흡착 부분으로 콜로이드를 구성합니다.

천연 비투멘은 땅에 저장되며, 일부는 광물 형성을 형성하거나 지구 지각 표면에 축적됩니다. 이 비투멘의 대부분은 자연적으로 증발되고 산화되었으며 일반적으로 더 이상 독소를 포함하지 않습니다.

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