아스팔트 차도의 시공 과정 | FEITENG
GerryJarl아스팔트 차도 표면 시공의 살포법
아스팔트 차도 표면 처리의 스프링클러 시공 방법과 아스팔트 침투법 두 가지 아스팔트 표면 처리 방법은 아스팔트와 미세한 무기물을 3cm 이하의 두께로 포장 표면층에 얇게 펴는 것입니다. 일반적으로 포장층 시공 방법은 스프링클러 아스팔트의 층 수와 무기물을 뿌리는 방법에 따라 단층, 복층, 단층과 복층의 세 가지 유형으로 나눌 수 있으며, 일부에는 단층과 복층, 3층 유형이 있습니다.
3층 표면처리의 시공과정은 다음과 같습니다.
기초 수준을 정리하고, 표면 처리를 시공하기 전에 도로 표면 기초 수준을 정리하여 노출된 미네랄의 대부분을 기초 수준에 두고 건조하게 유지해야 합니다. 전체 강도의 기초 수준이 부족한 경우 먼저 보강해야 합니다.
침투층(또는 점착층) 아스팔트를 뿌리고, 아스팔트의 첫 번째 층을 뿌리고, 아스팔트를 균일하게 뿌려야 하며, 뿌린 후 아스팔트가 비어 있고 가장자리가 없는 것을 발견하면 즉시 뿌리는 작업을 보충해야 하며, 축적물이 있으면 즉시 긁어내야 합니다. 시공은 아스팔트 스프링클러를 사용하여 아스팔트를 분사해야 하며, 스프링클러의 길이는 광물 재료의 살포 용량과 조정해야 합니다. 아스팔트 살포 온도는 시공 온도와 아스팔트 등급에 따라 결정해야 하며, 일반적으로 석유 아스팔트는 130℃~170℃, 석탄 아스팔트는 80℃~120℃, 유화 아스팔트는 실온에서 분산해야 합니다.
첫 번째 미네랄 물질 층을 펴기: 아스팔트의 주 층을 뿌리고, 미네랄 살포기 기계 직후 또는 첫 번째 미네랄 물질 층을 펴는 작업에 들어가야 합니다. 미네랄 물질은 고르게 펴야 하며, 층을 완전히 덮고, 두께가 같고, 미네랄 물질이 겹치지 않으며, 아스팔트가 보이지 않아야 합니다. 재료가 부족하거나 장소가 너무 많은 경우, 채우기 또는 쓸어내기에 적합한 곳을 찾아야 합니다.
롤링: 광물성 물질을 펼친 후 60~80kN의 2륜 롤러로 롤링합니다. 롤링은 도로 가장자리의 한쪽에서 도로까지 눌러야 하며, 3~4회 분쇄하는 것이 적절하며, 속도는 2km/h를 초과해서는 안 되며, 적절하게 증가시킬 수 있습니다.
두 번째 아스팔트 층을 뿌리고, 두 번째 무기물 층을 펴서 굴리고, 다시 세 번째 아스팔트 층을 뿌리고, 세 번째 무기물 층을 펴서 굴립니다.
초기 유지관리: 아스팔트 표면 처리 후 초기 유지관리를 실시해야 합니다. 오일 범람이 발견되면 오일 범람 부분에 필 스프링클러를 뿌리고 마지막 층의 미네랄 물질 사양을 동일한 매립 재료와 균일하게 해야 합니다. 너무 많은 부유 미네랄 물질이 있는 경우 도로에서 쓸어내야 합니다. 다른 손상이 있는 경우 적시에 수리해야 합니다.
아스팔트 침투형 포장은 다공성 구조로 도로 표면수 침투를 방지하고 포장의 수분 안정성을 높이기 위해 최상층의 표층은 실링재 또는 포장 혼합층을 깔아야 하며, 아스팔트 침투층을 조인트층으로 사용할 경우 표면 실링재를 깔지 않아도 됩니다.아스팔트 침투형 포장은 2차 및 2차 도로에 적합하며 두께는 4~8cm이지만 유화 아스팔트 침투형 포장 두께는 5cm를 넘지 않아야 하며 포장 표면층의 아스팔트 혼합 포장층 상부의 침투층은 총 두께가 6~10cm이고 그 중 혼합층 두께는 2~4cm여야 합니다.
아스팔트 포장 시공 공정은 다음과 같습니다. 풀뿌리 수준 청소 → 아스팔트 침투층 또는 점착층 뿌리기(유화 아스팔트 침투 또는 아스팔트 침투 두께 5cm 미만) → 무기질 주층 뿌리기 → 분쇄 → 1차 아스팔트 뿌리기 → 1차 매립재 뿌리기 → 분쇄 → 2차 아스팔트 뿌리기 → 2차 매립재 뿌리기 → 분쇄 → 3차 아스팔트 뿌리기 → 밀봉재 뿌리기 → 분쇄 → 초기 유지 관리.
뜨거운 혼합 아스팔트 혼합물 포장 공사는 아스팔트 혼합물의 혼합 및 운반과 현장 포장의 두 단계로 나눌 수 있습니다.
아스팔트 혼합물의 혼합에 있어서는 시험편의 비율을 정하는 것을 기본으로 하며, 사용하는 각종 광물과 아스팔트의 시험 혼합물을 엄격히 측정하고, 아스팔트 혼합물의 샘플을 시험한 후 시공 비율을 선택할 수 있다.
포장 공사 과정:
기초 준비 및 샘플링, 포장 아스팔트 혼합물 전에 하부 층의 품질을 확인해야 하며, 하부 층의 품질이 요구 사항을 충족하지 않거나 스프링클러 투과성 층, 아스팔트의 끈적끈적한 층 또는 밀봉 층 아래의 포장 뜨거운 층의 규정에 따라 아스팔트 표면 층으로 포장해서는 안 됩니다. 혼합물의 포장 두께를 제어하기 위해 기층을 준비한 후 측정 및 샘플을 채취해야 합니다. 즉, 샘플 말뚝을 도로 표면의 중심선을 따라 도로 표면 너비의 1/4에 설정하여 혼합물의 느슨한 포장 두께를 표시해야 합니다. 자동 레벨링 포장기를 사용하는 경우 포장기 주행 방향과 고도를 안내하는 제어 기준선을 배치해야 합니다.
밀링, 아스팔트 혼합물의 압축은 프랑스어의 매끄러움과 압축과 일치해야 하므로 아스팔트 혼합물은 밀링 성형의 각 층의 두께가 10cm를 넘지 않아야 하며 그렇지 않으면 포장 및 압축 층으로 나누어야 하며 밀링 공정은 3단계의 초기 압축, 재압축 및 최종 압축으로 나뉩니다.초기 압축은 혼합물을 포장한 후 더 높은 온도에서 수행되며 60 ~ 80kN 이중 휠 롤러 저속 균일 롤링을 2회 사용하는 것이 적합하며 롤링 온도는 시공 온도의 요구 사항과 일치해야 하며 초기 압축 후 매끄러움을 확인해야 하며 필요한 경우 도로 아치를 적절히 조정해야 합니다.재압축은 초기 압축에서 중장비 휠 롤러 또는 진동 롤러를 사용하여 4 ~ 6회 롤링하여 필요한 압축을 달성하고 상당한 휠 마크가 없으므로 최종 압력은 필요한 압축성을 달성하는 주요 단계입니다. 재압착 직후 최종 압력을 가하는데, 최종 압력은 60 ~ 80kN의 더블 롤러 압연을 최소 2회 이상 선택하여 압연 과정에서 휠 궤적을 제거해야 하며 도로 표면의 평탄도가 양호하도록 해야 합니다.
조인트 시공, 종방향 조인트, 횡방향 조인트, 신구 도로 조인트 등을 포함한 아스팔트 차도의 다양한 시공은 종종 다짐이 불충분하여 계단, 균열, 느슨함 및 기타 품질 사고가 발생하기 쉽고 포장의 매끄러움과 내구성에 영향을 미칩니다. 조인트의 내용, 요구 사항 및 예방 조치는 다음과 같습니다.
세로 조인트를 사용하여 세로 조인트를 포장합니다. 시공은 먼저 포장된 혼합물을 l0 ~ 2Ocm 너비로 임시로 남겨두고 압착하지 않을 때, 포장된 부분의 표고가 기준 표면의 표고와 같아야 합니다. 세로 조인트는 포장의 포장 부분 직후에 포장해야 하며, 롤러는 포장의 대부분의 압력이 먼저 포장되고 압착되어야 하며, 새로운 포장 차선에서 10 ~ 15cm 너비만 눌려야 하며, 그런 다음 점차적으로 이음매를 압착하여 이음매를 제거해야 합니다.
기존 아스팔트 차도와 연결된 시공 또는 종방향 조인트의 절반은 핫 조인트를 사용할 수 없으며, 배플을 추가하거나 커터 컷 플러시를 사용하는 것이 적합합니다. 나머지 절반을 포장하기 전에 이음매의 가장자리를 청소하고 택 코트 아스팔트로 솔질해야 합니다. 포장은 포장된 층에 5~10cm 겹쳐야 하며, 포장된 혼합물의 첫 번째 절반은 삽질하여 제거됩니다. 먼저 압축된 도로 표면에서 굴리고, 새로운 포장 층을 10~15cm 굴린 다음 점차적으로 종방향 조인트를 가로질러 이동하면 종방향 조인트가 압축됩니다. 상하층의 종방향 조인트는 15cm 이상 엇갈려야 합니다. 표면층의 종방향 조인트는 직선이어야 하며 차선의 도면선 위치에 있어야 합니다.
횡절리는 도로 중심선에 수직이어야 한다. 두 인접 및 상하층의 횡절리는 lm 이상 엇갈려야 한다. 고속도로 및 1급 고속도로의 경우 중간 표층과 하층의 횡절리는 기울어질 수 있지만 상층에서는 수직 플러시 죠인트, 즉 평평한 죠인트로 만들어야 한다. 다른 등급의 고속도로의 모든 층은 대각선으로 압착할 수 있다. 죠인을 포장할 때 압축된 부분 위에 뜨거운 혼합물을 깔아 예열하고 부드럽게 만들어 오래된 혼합물과 새로운 혼합물의 결합을 강화할 수 있다. 그러나 예열에 사용된 혼합물은 압연을 시작하기 전에 삽으로 퍼내야 한다.
겹침 길이와 두께의 경사 조인트는 0.4 ~ 0.8m에 적합합니다. 겹침은 깨끗하고 아스팔트 접착제 층을 뿌려야 하며, 경사 조인트는 완전히 다져지고 겹침 레벨링되어야 합니다.
평평한 조인트는 단단히 접합하고, 완전히 압축하고, 매끈하게 연결해야 합니다. 조인트는 깨끗하고, 평평하게 자르고, 아스팔트 접착제 층의 가장자리를 잘라내고, 뜨거운 다리미로 압축한 후, 아스팔트 접착제 층으로 코팅된 이음매에 돌가루 밀봉을 뿌려 물이 스며드는 것을 방지해야 합니다!