아스팔트 포장의 기본 조항 및 포장 방법

일반 조항

1. 아스팔트 포장은 골재로 석재와 결합재로 아스팔트를 사용하여 형성된 포장 구조입니다. 아스팔트 포장의 주요 유형은 표면 처리, 관통, 아스팔트 쇄석, 아스팔트 토양 등입니다.

2. 아스팔트 포장 공사는 기초부의 수온 안정성을 고려하여 도로 표면, 노반 배수, 아스팔트 포장 포장 등을 고려해야 한다.

3. 아스팔트 포장 기초층은 충분한 강도와 정도를 가져야 하며, 양호한 안정성을 가져야 하며, 표층과 양호한 조합이 가능해야 한다.

4. 아스팔트 포장도로와 자갈길을 교차할 경우 자갈길은 아스팔트 포장도로보다 길이가 20m 이상이어야 하며; 흙길을 교차할 경우 흙길은 자갈길보다 길이가 20m 이상이어야 합니다.

5. 아스팔트 포장도로와 트랙터 도로의 교차점에는 트랙터 전용 교차로가 있어야 합니다.

6. 아스팔트 포장공사를 실시하기 전에 포장설계, 시공방법, 시공조직, 품질기준 및 안전작업 등에 대하여 시공인력에게 세부적으로 브리핑한다.

아스팔트 및 유화 아스팔트

1. 도로 아스팔트는 주로 석유 아스팔트를 사용하며, 석유 아스팔트 기술 표준 및 석유 아스팔트 표면층의 종류는 관련 요구 사항 및 규정에 따라 아스팔트 표준에 따라 사용합니다.

2. 석유 아스팔트 등급의 아스팔트 포장 선택은 지역 기후 조건, 시공 온도, 표면 유형, 시공 방법 및 광물성 재료에 따라 선택해야 합니다.

3. 아스팔트 등급 및 기술 지표가 기술 요구 사항을 충족하지 못할 경우 다른 등급의 아스팔트 또는 희석제 혼합. 고점도 석유 아스팔트는 희석제로 잔류 오일을 사용할 수 있습니다.

4. 석유 아스팔트 재료의 가열 온도는 관련 요구 사항 및 규정을 초과해서는 안 되며, 단열 시간 후 시공 온도까지 끓는 내 입, 석유 아스팔트는 6h를 초과해서는 안 되며, 아스팔트를 끓인 날은 당일에 다 써야 합니다. 가열 온도가 너무 높거나 유지 시간이 너무 길면 테스트를 거친 후 사용해야 합니다.

5. 양이온 유화 아스팔트는 아스팔트와 물을 혼합한 후 적당한 양의 양이온 유화제 에멀젼을 첨가한 새로운 유형의 도로 건설 자재로, 아스팔트 재료보다 에너지를 절약하고 아스팔트를 절약하며 시공이 간단하고 습하고 저온 조건에서 시공이 우수합니다.

6. 공장에서 생산한 유화 아스팔트. 도로 유화 아스팔트 기술 표준은 관련 요구 사항 및 규정과 일치해야 합니다.

7. 유화 아스팔트는 아스팔트 표면 처리, 침투, 아스팔트 자갈, 아스팔트 콘크리트 및 기타 다양한 아스팔트 포장 구조에 사용할 수 있습니다.

8. 아스팔트 재료 시공은 침관통성, 연성, 연화점, 점도, 아스팔트 혼합 및 접착력 시험을 실시해야 하며, 아스팔트 콘크리트 포장도 마샬 안정성 시험을 실시해야 합니다.

유화 아스팔트 시공에서는 체잔류물, 혼합안정성, 점도, 증발잔류물 등의 시험을 실시하여야 한다.

아스팔트 포장용 무기질 재료

1. 아스팔트 포장의 무기질 원료는 주로 쇄석, 자갈, 석재칩, 모래, 용광로 분진 등을 사용한다.

2. 분쇄된 돌에서 석회암 압연 제품까지 최상의 제품입니다. 돌은 사양을 충족해야 하며, 강도는 3가지 이상이어야 합니다.

석재와 아스팔트 재료의 접합, 물 끓임법은 3단계 이상이어야 합니다.

바늘 속 돌 조각 입자 함량은 15%를 넘지 않아야 합니다.

돌은 깨끗하고, 건조해야 하며, 풍화나 불순물이 없어야 하며, 토양 함량은 1% 미만이어야 합니다.

3. 자갈은 아스팔트 포장 광물 재료이므로 선별해야 하며 일반적으로 교통량이 적은 아스팔트 표면 구조에만 적용됩니다. 자갈이 없거나 굴러가는 자갈이 어려움, 교통량이 많은 아스팔트 도로 골재는 자갈의 50% 이상과 혼합해야 합니다.

4. 아스팔트 포장 모래는 일반적으로 강모래, 바다모래 또는 산모래입니다. 진흙 함량은 5% 미만이어야 합니다. 가루모래, 고운 모래, 특히 고운 모래는 사용해서는 안 됩니다.

5. 스톤칩은 기계적으로 압연된 바위를 다양한 미세 입자 재료로 만든 것입니다. 스톤칩은 사양, 팀 설계 표준, 풍화 없음, 불순물 없음을 요구합니다.

6. 미네랄 파우더를 첨가한 아스팔트 포장은 석회석 파우더여야 하며, 0.074mm 이하의 파우더가 80% 이상, 수분 함량이 1% 이하이어야 하며 미네랄 파우더 대신 시멘트나 분쇄 석회로 사용할 수도 있습니다.

7. 무기질 재료를 함유한 아스팔트 포장은 체질, 석재마모, 석재분쇄, 침상편 함량 등의 시험을 실시한다.

포장공사의 아스팔트 표면처리

1. 아스팔트 표면처리 포장은 아스팔트와 무기질 재료를 층포장공법 또는 혼합공법에 따라 보수하여 포장의 얇은 층의 두께가 3cm 이내인 것을 말한다.

2. 아스팔트와 돌을 층별로 포장하여 표면처리하는 층포장공법은 아스팔트를 붓고 깔는 돌의 수에 따라 단층형, 복층형, 삼층형으로 나눌 수 있다.

3. 각종 아스팔트 표면처리 포장재료 규격 및 투여량은 관련 요구사항 및 규정에 따라 선택됩니다.

4. 시공 전 아스팔트 표면처리는 기초수준 또는 기존 포장의 두께, 압축, 평활도, 아치, 굽힘가치 등을 점검해야 한다. 기초수준의 품질은 관련 요구 및 규정을 충족해야 한다.

5. 아스팔트 표면 처리 공사는 기계에 들어가기 전에 점검하여 공사에 영향을 미치는 고장을 피해야 합니다. 주요 검사 내용은 다음과 같습니다.

①. 아스팔트 스프링클러: 오일 펌프 시스템, 스프링클러 오일 파이프라인, 오일 게이지, 단열 장비 및 기타 결함을 점검합니다.

정식 오일 살포는 테스트 스프링클러의 도로 측에 앞서 수행해야 하며 노즐이 막히지 않았는지 확인해야 합니다. 매일 차량 후 소량의 디젤 연료로 오일 펌프 시스템과 노즐을 청소해야 합니다.

②. 석재 살포기: 전달 시스템 및 유압 조절 시스템을 점검하고, 살포 시험을 실시하여 각 규격의 석재 살포 시 보행 속도와 출구 제어 간격을 결정합니다.

③ 롤러: 기계적 성질과 드럼 표면의 건전성을 검사해야 하며, 드럼 표면에 움푹 들어간 곳이나 구덩이, 홈이 있는 것은 사용해서는 안 됩니다.

④. 수레바퀴 : 타이어의 누수, 차축, 홈이 양호한지 여부.

6. 혼합물 뒤쪽의 아스팔트 재료는 포장 및 뿌리기 전에 표시하고 온도를 점검해야 합니다.

7. 스프링클러 오일은 프로젝트에 필요한 다양한 종류의 석재의 수가 충분하기 전에 점검해야 하며, 사양이 요구 사항에 맞는지, 오염 여부, 습기가 있는지 확인해야 합니다.

8. 아스팔트 표면 처리 공사는 다음 절차 및 요구 사항을 준수해야 합니다.

①. 포장도로 가장자리 놓기: 포장도로 너비에 따라 못 말뚝을 꽂거나, 줄을 당기거나, 흰재를 사용하여 포장도로 가장자리를 그립니다.

② 풀뿌리 표면의 떠다니는 흙, 말똥, 잡초, 나무조각 등을 쓸어낸다.

③. 아스팔트의 투과성 층을 살포한다.(오래된 아스팔트 포장은 살포할 수 없다)

④. 아스팔트 건조응축수 투과층위에 1차 아스팔트를 뿌린다.

뿌리는 횟수가 충분하지 않거나, 누출, 모서리 부족 또는 축적 등의 현상이 발견되면 즉시 인공 뿌리기나 긁기로 메워야 합니다. 오일 뿌리기가 겹치는 것을 피하기 위해 각 조인트 부분에 1-1.5m 폭의 리놀륨 종이나 기타 덮개를 깔 수 있습니다.

도로면이 넓어 두 폭으로 뿌릴 경우에는 도로면의 중심선을 따라 겹쳐 뿌릴 것이며, 겹쳐 뿌릴 폭은 5~15cm이다.

⑤. 첫 번째 무기물 살포: 아스팔트를 뿌린 직후 첫 번째 무기물 살포. 석재 살포기를 사용하여 재료를 살포할 때 살포기는 아스팔트 살포기를 밀접하게 따라야 하며, 손으로 재료를 살포할 때 석재는 한 번에 투여량 할당량에 따라 뿌려야 합니다. 재료가 일부 부족하거나 너무 많으면 인공적으로 적절하게 보충하면 과도한 석재가 쓸려 나갑니다.

기계적 또는 수동적 살포에 관계없이 대나무 빗자루로 균일한 것을 찾아야 하며 아스팔트가 노출되지 않아야 합니다.

⑥ 롤링: 돌을 펼친 후 즉시 6-8t 롤러로 굴립니다. 롤러는 도로 표면 가장자리에서 도로 중앙까지 굴리기 시작하여 중심선에 도착한 다음 반대쪽에서 도로 중앙까지 굴리기 시작해야 하며 매번 휠 트랙의 겹침은 약 30cm입니다. 3-4회 굴립니다.

7. 표면처리를 2중, 3중으로 반복한 후, 4번째, 5번째, 6번째 절차를 반복합니다.

9. 표면 처리 포장의 초기 유지관리는 건설의 주요 링크 중 하나입니다. 롤링의 끝은 교통에 개방될 수 있습니다. 그러나 교통을 직접 보내거나 도로봉쇄를 설정하여 교통 속도를 제어해야 하며 속도는 20km/h를 초과해서는 안 됩니다.

처음에 교통이 개방되어 있으면 오일이 범람하고, 미네랄 재료 사양의 상층으로 펴야 하며, 조심스럽게 고르게 쓸어내야 합니다. 표면 층이 손상되면 제때 수리해야 합니다.

10. 양이온 유화 아스팔트 보수 표면 처리의 사용, 시공 절차 및 아스팔트 표면 처리는 기본적으로 동일합니다.

유화 아스팔트는 돌이 많은 습한 환경에서도 뿌릴 수 있습니다.

유화 아스팔트 저장은 햇빛과 동결에 노출되어서는 안 됩니다. 일반적인 저장 온도는 5℃ 이상입니다. 유화 덩어리는 걸러내야 하며, 덩어리가 너무 많으면 마이크로파이어로 약 30℃까지 가열하여 사용 후 교반할 수 있습니다.

유화 아스팔트를 뿌리면 롤링하기 전에 미네랄 물질 표면에 검게 변색되어야 합니다(에멀전 균열). 일반적으로 교통 개방 전 1, 2d.

관련 요구 사항 및 규정에 따라 재료 사양 및 수량을 사용하여 아스팔트 에멀전 표면 처리.

11. 아스팔트 표면 처리 포장 공사는 반드시 긴밀하게 연결되어야 하며 분리되어서는 안 됩니다. 각 구간의 길이는 롤러 수와 오일 살포 장비 용량에 따라 배치해야 하며, 당일 구간의 공사는 당일에 완료해야 합니다. 아스팔트 냉각을 피하기 위해 돌이나 먼지 오염으로 인한 부정적인 결과를 덮을 수 없습니다.

비가 내려 공사가 중단되어야 했고, 교통을 통제해야 했으며, 돌이 마르면 공사를 계속해야 했습니다.

12. 아스팔트 표면처리 시공온도는 15℃ 이상이어야 하며, 겨울철 최고일기온이 15℃ 미만이면 반페니 시공을 종료하여 포장의 성형성을 확보하여야 한다.

유화 아스팔트 시공 시, 시공온도는 5℃ 이상이어야 하며, 시공이 끝나기 반 폰 전에는 동결되지 않아야 한다.