아스팔트 차도 재포장

아스팔트 도로는 일정 기간 실제로 사용된 후에는 재포장이 필요합니다. 주로 시간이 지남에 따라, 즉 사용 시간이 늘어나고 다양한 차량이 자주 통행함에 따라 아스팔트 포장이 마모되고 손상이 계속 커져 아스팔트 포장을 즉시 교체하거나 수리해야 하기 때문입니다.

동시에 기후 요인도 아스팔트 포장에 영향을 미칩니다. 예를 들어 여름철 고온과 최근 몇 년 동안 잦은 극한 기상 조건은 아스팔트 포장을 연화시키고 변형시킵니다. 아스팔트 도로를 장기간 사용하면 균열, 움푹 들어간 곳 등의 현상이 발생하여 차량 주행의 안전과 편안함에 영향을 미치므로 아스팔트 포장을 재포장해야 합니다.

따라서 아스팔트 차도를 정기적으로 검사하고 유지 관리하며, 문제를 적시에 발견하고, 표면을 다시 포장하면 도로의 수명을 효과적으로 연장하고, 운전 경험을 향상시키고, 교통 안전을 보장할 수 있습니다.

다음은 아스팔트 차도의 재포장이 필요한 몇 가지 상황입니다.

1. 표면 손상: 아스팔트 포장에 균열, 움푹 들어간 곳 또는 기타 형태의 손상은 일반적으로 수리 또는 재포장이 필요하다는 신호입니다. 이는 특히 포장이 느슨할 경우, 즉 아스팔트와 골재 사이의 결합이 낮거나 혼합물 내의 틈새가 너무 클 경우 더욱 그렇습니다. 이러한 모든 요인은 반복적인 차량 작용으로 인해 포장이 느슨해질 수 있으며, 포장의 안정성과 안전성을 회복하기 위해 재포장이 필요합니다.

2. 사용 수명: 아스팔트 포장의 유지 관리 주기는 비교적 짧으며, 보통 5~6년에 한 번 재포장을 하면 되며, 이를 통해 도로의 성능을 유지하고 사용 수명을 연장할 수 있습니다.

3. 기초 문제: 포장의 기초 레벨의 품질이 요구 사항을 충족하지 못하거나 아스팔트 포장 전에 기초 레벨을 규정에 따라 처리하지 않은 경우(예: 아스팔트의 투과성 층이나 접착층을 펼치지 않은 경우)에도 아스팔트 차도 표면을 다시 포장해야 합니다.

아스팔트 준비는 아스팔트 차도를 재포장할 때 중요한 공정입니다.아스팔트 준비에는 일반적으로 다음 단계가 포함됩니다.아스팔트 준비는 아스팔트 차도를 재포장할 때 매우 중요한 공정으로 취급됩니다.

첫째, 시공팀은 사용된 아스팔트가 필요한 사양을 충족하고 일관된 품질인지 확인해야 합니다. 그런 다음 아스팔트의 온도는 혼합 시 엄격하게 제어하여 최상의 주입 조건을 달성해야 합니다.

아스팔트의 온도와 점도를 조절하는 것은 포장의 실제 효과를 보장하는 데 중요합니다. 둘째, 아스팔트를 준비할 때 포장 영역의 크기와 높이를 정확하게 측정하여 아스팔트가 고르게 덮이고 필요한 두께에 도달하도록 해야 합니다.

동시에 포장하기 전에 지면 표면을 청소하여 잔해물과 물을 제거하여 포장의 품질과 내구성을 보장합니다. 이러한 준비 과정을 거친 후에야 매끄러운 아스팔트 포장 공정을 보장할 수 있습니다.

따라서 아스팔트 차도의 포장을 재포장할 때 아스팔트를 준비하는 것은 정밀한 작업과 엄격한 연결고리 제어가 필요하며, 모든 세부 사항이 적절해야만 최종 포장이 실제적으로 예상되는 규범에 맞게 효과를 발휘하여 보행자와 차량이 환경에 더 안전하고 원활하게 접근할 수 있도록 새로운 생명을 되찾을 수 있습니다.

1. 지반 사용 및 기후 조건에 따라 적절한 아스팔트 유형을 선택합니다. 여기에는 개질 아스팔트, 폴리머 개질 아스팔트, 고무화 아스팔트 등이 포함될 수 있습니다.
2. 아스팔트 처리: 고체 아스팔트는 탈지되고 필요한 온도까지 가열되며, 아스팔트 가열 탱크는 저장에 사용됩니다.
3. 비투멘과 골재 혼합: 용융 아스팔트와 골재는 필요한 비율에 따라 혼합됩니다. 동시에, 서브아 혼합 공정은 항상 혼합 요구 사항에 따라 보장하는 것과 관련이 있습니다. 혼합물은 균일해야 하며, 흰색 물질이 없고, 거칠고 미세한 물질 분리가 없으며, 케이크 현상이 없어야 하며, 폐기 요구 사항을 충족하지 않아야 합니다.
4. 운송: 혼합 플랜트의 출력에 따라 운송 거리는 합리적인 차량 배치입니다. 혼합된 아스팔트 혼합물을 건설 현장으로 운송합니다. 운송 과정에서 아스팔트 혼합물의 온도를 보장하기 위해 특수 아스팔트 운송 장비를 사용할 수 있습니다.

5. 포장: 시공 현장의 폭에 따라 포장 두께와 레벨링 장치의 자동 조정, 가열 가능한 진동 스크리드, 포장에 대한 양호한 작동을 갖춘 고밀도 비투멘 콘크리트 포장기를 사용하십시오. 포장기는 균일하게 이동하며, 이동 속도를 혼합 플랜트 출력과 일치시켜 포장 표면의 균일하고 중단 없는 포장을 보장합니다. 포장 공정 중에 속도를 변경하지 말고 포장 공정 중간에 멈추지 않도록 하십시오.

6. 압축: 아스팔트 혼합물 포장에서 좋은 압축 작업을 위해 즉시 롤러를 사용합니다. 압축은 초기 압축, 재압축 및 최종 압축(성형 포함)의 세 단계로 나뉩니다. 각 단계의 압연 속도는 관련 사양의 요구 사항과 일치해야 합니다.

7. 냉각 및 경화: 압축이 완료된 후 새로 깔린 아스팔트가 식고 경화될 수 있도록 일정 시간이 필요합니다. 이 과정은 아스팔트 유형과 자연 조건에 따라 며칠에서 몇 주가 걸릴 수 있습니다.

재포장이 필요한 아스팔트 구간도 사전에 준비해야 하며 작업의 효율성을 높이기 위해 일반적으로 아스팔트를 준비하는 데 걸리는 시간과 동일한 시간을 평가합니다. 이 작업의 아스팔트 구간은 일반적으로 다음 단계로 나뉩니다.

1. 준비: 포장 도로를 재포장하기 전에 기존 아스팔트 포장 도로를 검사하고 평가하여 상태를 파악하고 재포장해야 할 구간을 파악해야 하며 동시에 손상된 포장 도로 재료를 제거해야 합니다.

2. 청소: 아스팔트를 재포장하기 전에 포장을 철저히 청소하여 새로 깔린 아스팔트가 기존 포장과 결합되도록 합니다. 여기에는 오일, 먼지, 칩 및 기타 이물질을 제거하는 것이 포함됩니다.

3. 택 코트 분무: 하부 베이스 층을 쓸어내고, 하부 베이스 층을 도포하기 이틀 전에 침투성 오일을 베이스 층에 분무합니다. 중간 및 하부 층에 접착제 코팅 오일을 분무합니다.

아스팔트 차도 표면을 다시 포장하는 것은 도로 유지 관리에 매우 효과적인 방법으로, 도로의 수명을 늘리고 도로 성능을 개선할 수 있습니다.