Verdunningsbitumen versus emulsiebitumen: waarom slimme aannemers overstappen op bitumen op waterbasis

Decennialang was wegonderhoud simpel: neem bitumen, meng het met kerosine of diesel tot een vloeistof en spuit het op de weg. Dit is Cutback Bitumen .

Maar de industrie verandert snel. Stijgende brandstofkosten, strenge milieuwetten en veiligheidsproblemen verdringen Cutback van de markt. Het wordt vervangen door bitumenemulsie , een technologie die water in plaats van brandstof gebruikt.

Bij Feiteng Road Construction Equipment zien we deze verschuiving in onze exportorders dagelijks. Als u nog steeds twijfelt tussen een Cutback-mengtank of een Feiteng-emulsie-installatie, dan is dit de technische en economische realiteit die u moet kennen.

1. Het economische argument: Water versus kerosine

De wiskunde is eenvoudig.

• Verdunningsbitumen: Om het vloeibaar te maken bij omgevingstemperatuur, moet je 20% tot 40% oplosmiddel toevoegen (meestal kerosine, diesel of nafta). Je giet letterlijk dure brandstof op de weg, waar het in de lucht verdampt. Dat is geld dat verdwijnt.

• Bitumenemulsie: Het "oplosmiddel" is water . Met een Feiteng GRL-serie emulsie-installatie mengt u bitumen met water en een kleine hoeveelheid emulgator. Omdat water in feite gratis is in vergelijking met diesel, dalen de kosten per ton eindproduct aanzienlijk.

2. De veiligheidsfactor: het beheersen van brandrisico's

• Cutbackbitumen: Het is zeer ontvlambaar. Het vlampunt kan gevaarlijk laag zijn. Opslag en verhitting van cutbackbitumen vereisen explosieveilige apparatuur en strikte veiligheidszones. Ongelukken komen vaak voor en zijn kostbaar.

• Emulsie: Deze is niet brandbaar. U kunt deze veilig opslaan en vervoeren bij lagere temperaturen (of zelfs bij omgevingstemperatuur). Dit verlaagt uw verzekeringspremies en vereenvoudigt uw veiligheidsprotocollen op de bouwplaats.

3. Veelzijdigheid in toepassingen: het "natte" voordeel

Een van de grootste problemen bij wegenbouw is regen.

• Cutback: U kunt dit product niet aanbrengen op natte aggregaten. De olie en het water stoten elkaar af, wat leidt tot afbladdering en schade aan het wegdek. U moet wachten tot de stenen volledig droog zijn.

• Emulsie: Omdat het al water bevat, is het compatibel met vochtige aggregaten . Dit betekent dat uw team eerder in de ochtend (wanneer er dauw is) of eerder na een lichte regenbui aan de slag kan. Dit vergroot uw operationele tijd en versnelt het project.

4. Feitengs oplossing: De overstap gemakkelijk maken.

Overstappen op emulsie hoeft niet ingewikkeld te zijn. De Feiteng GRL-serie bitumenemulsie-installatie is ontworpen voor aannemers die deze overstap maken.

• Compact ontwerp: Het integreert de watertank, zeeptank en colloïdmolen in één enkel frame op een frame of in een container.

• Nauwkeurige dosering: Onze geautomatiseerde debietmeters zorgen ervoor dat de verhouding tussen bitumen en water perfect is, zodat u geen dure chemische emulgatoren verspilt.

• Plug-and-play: We bedraden en testen de installatie vooraf in onze fabriek in Dezhou, waardoor de installatie op uw locatie slechts enkele dagen duurt, in plaats van weken.

Conclusie: maak uw bedrijf toekomstbestendig.

Het tijdperk van Cutback Bitumen loopt ten einde. Overheden verbieden vluchtige oplosmiddelen (VOC's) en de brandstofprijzen tasten de winstmarges aan.

Investeren in een emulsie-installatie is niet alleen een milieubewuste keuze, maar ook een financiële. Stop met het kopen van kerosine om uw bitumen te verdunnen. Begin met water te gebruiken.

Klaar om uw ROI te berekenen? Neem vandaag nog contact op met Feiteng om de operationele kosten van Cutback en Emulsion voor uw specifieke regio te vergelijken.