아스팔트 에멀젼을 적용하는 방법

유화 아스팔트 는 유화제를 함유한 수용성 매체에 분산된 용융 아스팔트 입자로, 상호 불용성 안정 에멀젼을 형성합니다. 유동성과 안정성이 좋으며, 고속도로 포장 엔지니어링 유지 관리에 적합하며 적용 기능이 좋습니다.

본 논문에서는 고속도로 포장 유지관리에 있어서 유화 아스팔트의 기술적 적용을 설명하고 분석한다.

1. 유화 아스팔트 및 그 기능적 특성 분석

유화 아스팔트는 아스팔트와 물의 혼합물입니다. 유화 아스팔트는 일반적으로 고온에서 도로 아스팔트에 사용되며, 기계적 혼합과 화학적 안정화 방법을 거쳐 완전 유화되어 물에 퍼지고 실온에서 낮은 점도로 액화되어 이동성이 좋은 도로 건설 자재입니다.

일반적으로 아스팔트와 물의 표면 장력 차이는 크고 서로 섞이지 않습니다. 고속 원심 분리, 전단 및 기타 기계적 효과를 통해 아스팔트 입자가 형성되면 유화제 안정제 및 기타 계면 활성제가 포함된 물 매체에 분산되면 유화제가 아스팔트 입자 표면에 흡착되도록 지시하여 물과 아스팔트 사이의 계면 장력을 줄여 아스팔트 입자가 물 속에서 안정된 분산 시스템을 형성할 수 있습니다. 이것이 유화 아스팔트 유화의 원리입니다.

저장 안정성, 점도 특성 및 유지 속도에 대한 유화 아스팔트의 주요 특성. 실온에서 유화 아스팔트는 차가운 축축한 돌에 혼합하여 사용할 수 있습니다. 유화 아스팔트 에멀전 응고 시 재료 강도 성능이 강조되어 돌 칩 밀봉, 차가운 혼합물, 얇은 슬러리 밀봉 및 기타 기술 처리, 도로 업그레이드 및 유지 관리에 사용할 수 있으며 새로운 도로 건설에도 사용할 수 있습니다. 상대적으로 유화 아스팔트의 적용은 다음과 같은 특성을 가지고 있습니다.

1.1 다양한 용도

유화 아스팔트는 이동성과 안정성이 좋기 때문에 응고 시 강도 특성이 뚜렷하여 도로 건설 및 도로 건설 유지 관리에 광범위한 응용 분야가 있으며 유화 아스팔트 도로 건설 및 유지 관리, 유지 관리, 교류 및 협력 플러스 마이크로 문자 627361748은 습기와 추운 기온의 영향을 덜 받을 수 있으며 도로 표면 손상은 적시에 유지 보수 수리를 통해 도로 상태를 신속하게 개선하여 도로 운송의 안전성과 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 포장 운송의 안전성과 안정성을 향상시킵니다.

1.2 에너지 절약 및 환경 보호

희석 아스팔트에 비해 등유 가솔린의 유화 아스팔트 함량은 상당히 적어 어느 정도 연료 자원과 공정 에너지 소비를 크게 절약합니다. 동시에 유화 아스팔트의 생산 공정은 밀봉 상태에서 진행되며 가열 온도가 낮고 가열 시간이 짧으며 오염 정도가 적고 유화 아스팔트 공정은 고온 가열 작업과 유해 물질 배출을 피하고 보다 안전하고 에너지 절약적이며 환경 친화적인 기술 시스템을 효과적으로 제공합니다.

1.3 사용의 편리성

유화 아스팔트를 뿌리는 것은 실온에서 골재와 직접 혼합하거나, 직접 스프링클러로 살포하여 시공이 편리하고, 노동 조건을 효과적으로 개선할 수 있습니다. 움푹 들어간 곳과 포장 도로의 다른 작은 구역을 채우는 포트홀 수리 방법을 사용하면 직접 손으로 작동할 수 있으며, 소량의 콜드 믹스 혼합 장비가 간단하고 쉽습니다. 탱크에 장기간 보관할 수 있으므로 원격 지역에 적용할 때 롤러를 사용하여 뿌리는 것이 매우 편리합니다.

2. 일반적인 도로 포장 질병

포장 설계, 재료 노화, 환경 영향 등 다양한 요인의 영향을 받아 교량 고속도로는 하중을 지지하는 작업 과정에서 도로 표면에 많은 손상 현상이 나타나는 경우가 많습니다. 교량 고속도로 포장의 일반적인 질병은 주로 다음과 같은 측면을 포함합니다.

2.1 손상 붕괴

현대의 고속도로 및 교량 건설은 장기적인 자연 풍화 현상과 건설 기술 자체의 한계로 인해 하중을 지지하는 과정에서 유지 관리 제출 교환 협력 플러스 마이크로 편지 627361748 교량 포장 아스팔트 콘크리트 포장과 관련하여 균열 및 균열, 침하 전위 및 손상 붕괴 현상이 나타나 고속도로 및 교량의 교통 성능에 영향을 미칩니다.

2.2 변형 및 왜곡

고속도로 교량 포장은 자연적인 강우침식으로 인해 포장 배수기능이 원활하지 않고, 침투현상이 심각하며, 차량의 과적과 함께 포장의 곡선 굽힘 소성변형으로 인해 포장이 밀리고, 틀어지고, 펄프가 압착되고, 판이 마찰되는 등의 질병현상이 발생한다.

2.3 균열 박리

포장도로의 강성 상실, 반복적인 압착으로 인한 과부하 중량, 재료 특성 약화, 환경 온도 저하는 포장도로에 균열이 생기는 원인이 되며, 특히 차량 및 간극수압에 균열이 생겨 아스팔트의 접착력이 상실되고, 포장도로 콘크리트가 벗겨져 붕괴되는 현상이 나타납니다.

2.4 포트홀 구간

도로 표면층은 장기간 하중 풍화나 온도 상승 및 수축 충격으로 인해 점차 노화가 진행되어 도로 표면 혼합물의 미립자가 유실되거나 도로 표면 입도가 작아져 도로 단면이 형성되고, 움푹 들어간 곳이 손상되어 도로 표면 구조 성능이 심각하게 저하됩니다.

3. 고속도로 유지관리에 유화 아스팔트를 적용

3.1 얇은 슬러리 실러

얇은 슬러리 밀봉 층은 콜드 믹스 시공 기술로 구성된 일종의 내마모성 골재 및 아스팔트 혼합물 등급입니다. 유화 아스팔트 혼합물은 접착력이 좋으며 젖은 포장 도로에서 현장에서 시공할 수 있습니다. 일반적으로 유사한 얇은 슬러리 밀봉제의 등급은 안정성이 높고 계수가 높으며 변형 저항성이 높으며 유지 관리 제출 교환 협력 플러스 마이크로 편지 627361748은 종종 포장의 틀에 박힌 균열 질병을 채우는 데 사용되어 포장이 높은 내마모성과 뛰어난 변형 저항성을 가지므로 포장 성능과 무결성의 강도가 크게 증가합니다. 얇은 슬러리 밀봉에 유화 아스팔트를 적용하면 고속도로의 수명을 크게 연장할 수 있습니다.

3.2 스톤칩 오버레이

스톤칩 오버레이는 일반적으로 사용되는 아스팔트 고함량 도로 표면 처리 및 유지 관리 기술로, 도로 표면 바인더층에 도포한 후 동일 입자 크기의 골재층으로 균일하게 도포합니다. 유연하고 내마모성이 뛰어나며, 폴리머와 혼합하면 도로 표면의 결합력, 내마모성 및 균열 저항성을 효과적으로 높일 수 있습니다.

도로 밀봉 및 교량 균열 수리를 수행할 수 있도록 수정하여 도로 표면 반사 균열을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 유화 아스팔트는 우수한 화학적 접착력과 습기 및 기타 도로 수리 및 유지 관리 특성을 가지고 있기 때문에 복합 밀봉 도로 표면 후 스톤 칩 오버레이 처리가 상당한 교통 하중을 견딜 수 있습니다.

3.3 케이프 밀봉층

케이프 실은 유화 아스팔트를 사용하여 마모에 강한 얇은 슬러리 실 아래에 유연한 스톤 칩 덮개를 깔아주는 포장 처리 기술입니다. 이 실러는 매끄러운 표면으로 결합된 포장 균열을 완화하는 기술을 제공하며 주로 도로 건설 및 화물 도로의 관련 유지 관리 및 재건에 사용됩니다.

케이프 실링 층은 석재 칩 덮개 층의 융합으로 미끄럼 저항성과 베어링 성능이 더 높고, 얇은 슬러리 실링 층은 얇은 슬러리 실링 층이나 석재 칩 덮개 층 기술을 단독으로 사용하는 것보다 평탄성이 높고 내마모성이 더 높은 장점이 있습니다. 고속도로 포장 유지 관리에 케이프 실링 층에 유화 아스팔트를 적용하면 도로의 사용 수명을 최대한 연장할 수 있습니다.

3.4 제트 수리 포트홀

고속도로 포장 유지 관리 및 스프레이 수리 움푹 들어간 곳의 움푹 들어간 곳과 파열 손상을 위해 유화 아스팔트 충전 수리 기술을 사용합니다. 압축 공기를 사용하여 포장 움푹 들어간 곳을 깨끗이 불어내고, 유화 아스팔트로 움푹 들어간 곳 표면 코팅을 하고, 골재를 채워 적절한 혼합을 한 다음, 마지막으로 건조 골재 표면 밀봉 층 위의 움푹 들어간 곳에서 수리를 완료합니다.

스프레이 포트홀 수리 기술은 압축 절차가 필요 없고, 포트홀 수리 방수 성능과 강도 성능이 더 높습니다. 빠르게 경화되는 유화 아스팔트와 개질된 폴리머 에멀전을 사용하여 수리된 포트홀의 강도는 겨울철 포트홀을 빠르게 수리하는 데 더 적합합니다.

3.5 마이크로 표면 처리

유화 아스팔트 얇은 슬러리 오버레이의 가장 높은 형태는 미세 표면입니다. 미세 표면은 중요한 교통 고속도로의 예방 유지 관리에 적합하며, 주로 폴리머 개질 유화 아스팔트, 미네랄 필러, 100% 압연 쇄석, 물 및 필요한 첨가제로 구성되며 혼합 및 포장 시 건설 장비를 사용합니다. 미세 표면은 물 침투를 막고 포장의 노화 및 느슨해짐을 방지하며 포장의 미끄럼 저항성을 개선하고 포장의 사용 수명을 효과적으로 연장할 수 있습니다.

고속도로 유지관리에서 미세표면은 더 많은 응용 분야에서 이미 안정화된 틀에 박힌 병변을 채우는 데 사용됩니다. 미세표면 혼합물을 포장한 후 단시간에 교통에 개방할 수 있으며 구체적인 시간은 각 프로젝트의 실제 상황에 따라 결정됩니다. 또한 골재 구성의 미세표면은 요구 사항이 매우 높고, 돌은 내마모성, 견고성, 청결성이 있어야 하며, 원고 교환 및 협력의 유지관리 및 관리 플러스 미세문자 627361748 성형 두께는 일반적으로 5mm 또는 10mm 정도입니다. 미세표면에 사용되는 유화 아스팔트는 일반적으로 SBR 라텍스로 개질되지만 SBS 개질도 있으며 잔류물은 연화점이 높습니다. 사용 수명은 일반적으로 5~6년이며 가장 긴 경우 8년에 이를 수 있습니다.

3.6 투명층과 접착층

아스팔트 차도 건설에서 투수성 및 접착층은 필수적인 공정이며, 고속도로 포장의 수리에서 일반 아스팔트의 균일성과 투수성이 좋지 않아 종종 시공 후 물 침투 및 접착이 이상적인 요구 사항을 충족하지 못해 수리 후 포장의 품질에 영향을 미칩니다. 이 분야의 유화 아스팔트는 성능이 매우 좋으며 유지 보수 작업에 포장 포장을 적용하면 적용 효과가 좋습니다.

간단히 말해서, 현대 교통의 발전은 교량 및 고속도로 건설의 다양화 과정을 촉진했습니다. 자연적 기후 변화와 객관적인 기술 조건의 영향을 받아, 고속도로 및 교량 포장은 베어링 운영 과정에서 종종 질병의 정도가 다르며, 교통의 안정적인 운영에 큰 안전 위험을 초래합니다. 유화 아스팔트의 과학적 성능을 사용하여 고속도로 포장의 적시 유지 관리가 현대 교통의 지속 가능한 발전을 위한 중요한 기술적 보장입니다.