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Feiteng

Équipement de fusion de bitume en sacs série YDLR

Équipement de fusion de bitume en sacs série YDLR

8–10 t/h bag bitumen melter with diesel burner and thermal oil heating

L'équipement de fusion de bitume en sacs série YDLR est conçu pour faire fondre et chauffer le bitume en sacs d'une tonne destiné aux projets de construction routière, aux sites de traitement de l'asphalte et aux systèmes de stockage de bitume. L'équipement utilise une structure de réservoir cuboïde avec un palan électrique et quatre ports d'alimentation supérieurs, aidant les entrepreneurs à charger le bitume en sacs, à chauffer les blocs de bitume solide et à fournir le bitume liquide plus efficacement.

  • Modèle : Série YDLR, type de brûleur diesel
  • Forme du matériau : Bitume en sacs d'une tonne / bitume en big bag
  • Productivité nominale : 8 à 10 t/h lorsque la température ambiante est supérieure à 25 °C
  • Méthode de chauffage : Brûleur diesel intégré, serpentins de chauffage à l'huile thermique et chauffage par gaz de combustion à haute température
  • Système d'alimentation : Palan électrique, capacité de levage de 2 tonnes, quatre ports d'alimentation avec couvercles mobiles
  • Température de sortie : Supérieure à 110 °C, selon les conditions de fonctionnement
  • Application : Fusion de bitume en sacs, alimentation en bitume liquide, alimentation de réservoirs de stockage, support d'usines d'asphalte et projets de construction routière
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YDLR : Fondeur de bitume en sac auto-chauffant — 6 à 8 kg de diesel par tonne

YDLR fait fondre du bitume conditionné en sacs d'une tonne à raison de 8 à 10 t/h avec son propre brûleur diesel Baltur — aucune chaudière externe n'est nécessaire — ne consommant que 6 à 8 kg de diesel par tonne de bitume. Le levage, l'alimentation à quatre orifices, le chauffage au fioul thermique et aux gaz de combustion, la filtration et le pompage sont intégrés sur une seule unité de 11,9 m avec une section de stockage chauffée de 30 m³.

Pourquoi les entrepreneurs choisissent YDLR

  • 6 à 8 kg de diesel par tonne

    Les serpentins à huile thermique et la réutilisation de la chaleur des fumées à rangées multiples tirent le meilleur parti de chaque litre de gazole — un chiffre de coût de fonctionnement que vous pouvez directement intégrer à votre budget de projet.

  • Pas besoin de chaudière externe

    Le brûleur italien Baltur TBL105P et la chambre de combustion intégrée rendent le YDLR entièrement autonome, idéal pour les sites de projet sans infrastructure de pétrole chaud.

  • Quatre orifices d'alimentation couverts

    Quatre grands orifices avec couvercles amovibles assurent un chargement rapide tout en protégeant le produit de la pluie et en conservant la chaleur — le chargement se poursuit même par mauvais temps.

  • Fonctionne en toute sécurité de manière autonome

    Contrôle automatique de la température du bitume et de l'huile thermique avec annulation manuelle, plus un interverrouillage brûleur-pompe — la machine se protège pendant que l'opérateur manipule les sacs.

Quel modèle de fondoir à bitume Feiteng Bag convient à votre site ?

Choisissez le YDLR lorsque vous avez besoin d'un chauffage diesel autonome pour le bitume en sac. Vous utilisez déjà une chaudière à huile thermique ? Le décanteur de sacs DKLR / DLR utilise votre source de chaleur existante et coûte moins cher. Vous faites plutôt fondre du bitume en fût ? Comparez les décanteurs de fûts auto-chauffants YDST et ZYDST.

Envoyez-nous le type d'emballage de votre bitume, sa capacité et l'état de votre carburant — nos ingénieurs vous recommanderont la bonne configuration dans les 24 heures.

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Étape 1 — Chargement du sac

Chargez les sacs par quatre orifices d'alimentation couverts

Le palan électrique de 2 tonnes hisse chaque sac jusqu'aux orifices supérieurs ; les opérateurs coupent le fond du sac et le bloc tombe dans la chambre. Grâce à la rotation des quatre orifices, l'alimentation suit le rythme de la vitesse de fusion de 8 à 10 t/h — et les couvercles mobiles se referment sur chaque orifice pour conserver la chaleur et empêcher la pluie de pénétrer entre les chargements.

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Étape 2 — Chauffage à double voie

Fonderie avec serpentins à huile thermique et réutilisation de la chaleur des fumées

Le brûleur Baltur TBL105P alimente la chambre de combustion intégrée : l’huile thermique chaude (200-240 °C) circule à travers des serpentins en acier sans soudure tandis que les gaz d’échappement à haute température traversent des conduits à rangées multiples, chauffant le bitume une deuxième fois avant le déchargement. Cette conception à double circuit explique pourquoi la consommation de diesel reste à 6-8 kg par tonne — la chaleur qui s’échapperait par la cheminée est ainsi exploitée.

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Étape 3 — Filtrage et transfert

Filtrer et pomper le bitume liquide vers votre réservoir

Une fois que le bitume dépasse 110 °C, la pompe à trois vis transfère 16,8 m³/h à 0,6 MPa vers votre réservoir de stockage ou votre usine. Le filtre côté aspiration retient les débris des sacs avant qu'ils n'atteignent la pompe, protégeant ainsi la pompe elle-même et chaque vanne en aval. La section de réservoir chauffée de 30 m³ assure la mise en tampon de l'alimentation entre les chargements de sacs.

Principaux composants

  • Cuve de fusion cuboïde

    Paroi intérieure de 5 mm en Q235B avec cadres renforcés, isolation en laine de roche de 100 mm et paroi extérieure en tôle d'acier ondulée.

  • Brûleur fioul Baltur TBL105P

    Brûleur de marque italienne alimentant la chambre de combustion intégrée — pièces de rechange disponibles dans le monde entier.

  • Serpentins d'huile thermique + Chauffage des fumées

    Bobines en acier sans soudure de 57 × 3,5 mm et réutilisation de la chaleur des carneaux à plusieurs rangées pour une faible consommation de diesel.

  • Pompe à trois vis + filtre

    Pompe 3QGB 80×2-36, 16,8 m³/h à 0,6 MPa, avec filtration côté aspiration pour un transfert propre.

  • Système de levage électrique (2 t)

    Un palan de 3 kW avec un moteur de translation de 0,4 kW soulève des sacs d'une tonne jusqu'aux orifices d'alimentation.

  • Structure de contrôle et de sécurité

    Modes de température auto/manuel, interverrouillage brûleur-pompe, échelle et garde-corps supérieurs — puissance totale ≤ 15 kW.

Key Technical Parameters

Core specifications of the YDLR diesel-burner bag bitumen melting machine.

ItemSpecification
ModelYDLR Series
Equipment TypeSelf-heating bag bitumen melting equipment
Material Form1-ton bag-packed bitumen
Productivity8–10 t/h (ambient temperature above 25 °C)
Diesel Consumption6–8 kg per ton of bitumen
Bitumen Output TemperatureAbove 110 °C
Bitumen Storage CapacityMore than 30 m³
Thermal Oil Working Temperature200–240 °C
Bitumen Pump3QGB 80×2-36, 16.8 m³/h, 0.6 MPa
Total Installed Power≤15 kW
BurnerItaly Baltur TBL105P diesel burner
Hoist3 kW electric hoist + 0.4 kW walking motor, 2-ton capacity
Insulation100 mm rock wool, 0.5 mm corrugated steel outer wall
Outer Size11.9 × 2.2 × 2.55 m

Bag size, site temperature, fuel condition, power supply and storage requirements are confirmed with your quotation.

Candidatures

  • Projets de construction routière

    Projets routiers, d'entretien et d'infrastructure alimentés en bitume ensaché — fondable sur site avec du carburant diesel uniquement.

  • Assistance pour centrale d'enrobage

    Convertit le bitume en sacs en vrac en bitume liquide filtré pour les usines de mélange et les réservoirs de stockage, tamponné par la section chauffée de 30 m³.

  • Sites de projets à distance

    Lorsque le transport de bitume en vrac est impossible, le bitume en sacs peut être expédié et stocké facilement. YDLR le transforme en approvisionnement prêt à l'emploi partout où du diesel est disponible.

Conçu par Feiteng — Plus de 15 ans d'expérience dans l'exportation d'équipements de bitume

L'équipement de décantation de sacs Feiteng a été livré en Mongolie, à Taïwan, aux Maldives, en Ouganda et ailleurs – en plus des réservoirs de stockage fournis au groupe Wirtgen. Chaque unité est livrée avec une garantie de qualité d'un an, un support de mise en service en ligne et l'envoi d'un ingénieur sur demande.

Décanteur de sacs de bitume livré pour la construction d'autoroutes en Mongolie →

Liste de contrôle de la DDP

Pour un devis YDLR exact, veuillez nous communiquer : le poids et la taille du sac, la capacité de fusion requise, la température du site du projet, l'état du combustible, l'alimentation électrique, le volume du réservoir de stockage en aval, l'espace d'installation, et si le système se connecte à une centrale d'enrobage ou à d'autres équipements bitumineux.

FAQ YDLR

À quoi sert la série YDLR ?

Faire fondre le bitume conditionné en sacs d'une tonne et alimenter les réservoirs de stockage, les centrales d'enrobage ou les projets routiers en bitume liquide filtré — avec un chauffage diesel entièrement autonome.

Comment le bitume en sac est-il chargé ?

Le palan électrique de 2 tonnes lève les sacs vers quatre orifices d'alimentation supérieurs couverts ; le fond du sac est coupé et le bloc tombe dans la chambre de chauffe.

Combien de gazole consomme-t-il ?

6 à 8 kg de diesel par tonne de bitume, grâce à un serpentin de chauffage combiné à huile thermique et à la réutilisation de la chaleur des fumées à plusieurs rangées.

Peut-il fonctionner avec un réservoir de stockage de bitume ?

Oui. La pompe transfère le bitume fondu à 16,8 m³/h vers des réservoirs de stockage pour y être conservé ou chauffé davantage.

Quelles sont les conditions de paiement ?

Généralement T/T : 30 % d'acompte, solde avant livraison. L/C est également acceptée. Conditions commerciales : EXW, FOB, CFR et CIF.

Quel est le délai de livraison ?

Environ 20 jours de production après réception de l'acompte.

Quelles garanties et quel service après-vente offrez-vous ?

Garantie de qualité d'un an après la livraison, avec support en ligne inclus. Nous pouvons également envoyer des ingénieurs pour l'installation, la mise en service et la formation des opérateurs.

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