Quelle est la différence entre l'asphalte et le bitume ? | Fournisseurs d'équipements pour bitume

Différence entre l'asphalte et le bitume

L'asphalte et le bitume présentent certaines différences de production dans l'utilisation quotidienne, même s'ils désignent tous deux de l'asphalte. Alors quelles sont leurs différences ? Jetons-y un coup d'oeil ensemble

1. Différences géographiques et culturelles :

Le terme asphalte est principalement utilisé en Amérique du Nord (par exemple aux États-Unis et au Canada), tandis que le terme bitume est plus courant dans les pays de l'hémisphère sud comme l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Cette différence reflète la culture et les idiomes des différentes régions.

2. Signification spécifique :

Asphalte : Aux États-Unis et au Canada, le terme "asphalte" est couramment utilisé pour désigner le béton bitumineux, qui est généralement exprimé comme le matériau formé en mélangeant des agrégats (par exemple, gravier, sable, etc.) avec de l'asphalte, utilisé pour paver les routes. De plus, Asphalt fait également spécifiquement référence à l’asphalte posé sur les routes.

Bitume : En Australie et ailleurs, le mot bitume est souvent utilisé pour exprimer la matière première de l'asphalte, c'est-à-dire la partie bitumineuse extraite du pétrole. Dans des contextes informels, Bitume est également utilisé pour désigner le tarmac ou l'asphalte.

3. Utilisation et compréhension :

Les significations spécifiques des deux termes peuvent varier selon les contextes. Par exemple, Asphalt met davantage l’accent sur le mélange d’asphalte et de granulats, tandis que Bitume se concentre davantage sur l’asphalte sous sa forme brute.

Les principales différences entre l'asphalte et le bitume résident dans leur répartition géographique, leur utilisation culturelle et leurs significations spécifiques. Mais à la base, ils font tous deux référence à l’asphalte ou à des matériaux liés à l’asphalte.

Je vais vous présenter les bases du bitume, et j'espère que cela vous sera utile.

Le bitume est un mélange complexe brun foncé d'hydrocarbures de différents poids moléculaires et de leurs dérivés non métalliques, un type de liquide organique très visqueux, liquide, à surface noire, soluble dans le sulfure de carbone. Le bitume est une sorte de matériau cimentaire organique imperméable, résistant à l’humidité et anticorrosion. Le bitume peut être principalement divisé en trois types de bitume de coke de houille, d'asphalte de pétrole et d'asphalte naturel : parmi eux, le bitume de coke de houille est un sous-produit du raffinage du coke. Le bitume de pétrole est le résidu après la distillation du pétrole brut. Le bitume naturel, quant à lui, est stocké dans le sol, dont une partie forme des couches minérales ou s'accumule à la surface de la croûte terrestre. Le bitume est principalement utilisé dans des industries telles que celles des peintures, des plastiques et du caoutchouc, ainsi que pour le pavage des routes.

Dans le génie civil, le bitume est un matériau d'étanchéité et d'anticorrosion largement utilisé, principalement utilisé dans les toitures, les sols, les structures souterraines d'étanchéité, le bois et la corrosion de l'acier. Le bitume est également largement utilisé dans le matériau de liant de structure de chaussée d'ingénierie routière, il peut être construit avec une composition différente de matériaux minéraux proportionnellement à la proportion de différentes structures d'allée asphaltée, les applications routières sont plus largement. Depuis que la réforme et l'ouverture de l'économie chinoise ont maintenu un taux de croissance élevé, la construction de transports routiers a progressé à pas de géant et les entreprises chinoises de production de bitume routier ont également connu un développement rapide. L'asphalte particulièrement résistant et le bitume modifié pour réaliser à partir de zéro, de petit à grand, de petit à grand, de petit à grand, de petit à grand, un saut qualitatif pour la construction routière en Chine ont apporté de grandes contributions.

Parmi eux, l’utilisation du bitume pour entretenir la chaussée est généralement divisée en trois types : l’entretien préventif, l’entretien correctif et l’entretien aigu. Ces trois types d'entretien peuvent être sélectionnés en fonction de l'utilisation du revêtement, de chaque type d'entretien et de la nécessité de choisir différentes méthodes d'entretien et équipements d'entretien. La différence entre les trois mesures d'entretien se reflète principalement dans l'état de la chaussée et dans la durée de circulation. Bien entendu, il n’y a pas de frontière évidente entre les trois.
L'entretien préventif consiste à entretenir la chaussée avant l'apparition de dommages ; l'entretien correctif fait référence à la réparation de dommages locaux sur la chaussée ou au traitement de certaines maladies spécifiques ; L'entretien aigu est une mesure dans les situations d'urgence, par exemple, les éclats de chaussée et les nids-de-poule graves doivent être réparés immédiatement avant la circulation.

Aujourd'hui, l'industrie chinoise de l'asphalte est entrée dans une phase de développement rapide et centralisée à grande échelle. Les gens connaissent de plus en plus la compréhension de l'asphalte, car la quantité d'asphalte est non seulement importante, mais aussi très étendue, qu'il s'agisse d'une petite rue. à la campagne, les avenues de la ville ou les vitesses élevées ne peuvent être séparées de l'utilisation de l'asphalte, c'est pourquoi le recyclage de l'asphalte est devenu un sujet très brûlant dans la bouche des gens, en particulier dans la bouche des hommes et de certaines personnes. faites du recyclage du bitume une entreprise, et même certaines personnes deviennent riches grâce au recyclage de l'asphalte !

Cependant, l'ampleur du développement de l'asphalte et la demande de notre marché intérieur par rapport au marché chinois de l'asphalte sont toujours dans un état d'offre excédentaire, en particulier le marché chinois de l'asphalte modifié haut de gamme doit également être découvert par des personnes talentueuses, les fabricants chinois d'asphalte routier ordinaires. , mais moins de fabricants d'asphalte professionnels, nous devrions progressivement augmenter le nombre de fabricants d'asphalte professionnels pour répondre à la demande croissante du marché en asphalte professionnel. Demande du marché du bitume.

Le bitume peut être divisé en trois types principaux d'asphalte de coke de houille, d'asphalte de pétrole et d'asphalte naturel : l'asphalte de coke de houille est un sous-produit du raffinage du coke, c'est-à-dire un résidu de distillation du goudron dans la bouilloire de distillation après la matière noire. Lui et le goudron raffiné ne sont que des propriétés physiques, il n'y a pas de limites évidentes, la méthode générale de division consiste à spécifier le point de ramollissement de 26,7 ℃ (méthode du bloc cube) en dessous du goudron, 26,7 ℃ ou plus pour le bitume. Le bitume de goudron de houille contient principalement de l'anthracène, du phénanthrène et du pyrène qui sont difficiles à volatiliser. Ces substances sont toxiques, du fait de la teneur différente de ces composants, la nature du brai de goudron de houille est donc différente. Les changements de température ont un grand impact sur le brai de goudron de houille, facile à cassant en hiver, facile à ramollir en été. Il y a une odeur particulière lorsqu'il est chauffé ; chauffé à 260 ℃ 5 heures plus tard, l'anthracène, le phénanthrène, le pyrène et d'autres composants seront volatils.

Le bitume de pétrole est le résidu du pétrole brut après distillation. Selon les différents degrés de raffinage, à température ambiante en liquide, semi-solide ou solide. Le bitume de pétrole, de couleur noire et brillante, a une sensation de température élevée. Parce qu'il a été distillé à 400 ℃ ou plus dans le processus de production et qu'il contient donc peu de composants volatils, mais il peut toujours y avoir des hydrocarbures de haut poids moléculaire sans substances volatiles, ces substances sont plus ou moins nocives pour la santé humaine à température ambiante. ou liquide visqueux brun noir, semi-solide ou solide, contenant principalement des hydrocarbures solubles dans le chloroforme et des dérivés non-hydrocarbures, ainsi que sa nature et sa composition avec la source de pétrole brut et la production de différentes méthodes et modifications. La nature et la composition selon la source du pétrole brut et les méthodes de production varient. Les principaux composants de l’asphalte de pétrole sont le pétrole, la résine et le bitume. Il contient également 2 à 3 % de carbone asphaltique et de matériaux carbonés, mais contient également de la cire. L'huile et la résine contenues dans le bitume peuvent humidifier l'asphaltène. La structure du bitume à l'asphaltène comme noyau, adsorbe une partie de la résine et de l'huile, constituant un colloïde.

Le bitume naturel est stocké dans le sol et une partie forme des formations minérales ou s'accumule à la surface de la croûte terrestre. La majeure partie de ce bitume a été naturellement évaporée et oxydée et ne contient généralement plus de toxines.

Si vous avez besoin d’équipements pour bitume et asphalte, vous pouvez contacter le fabricant professionnel de centrales d’asphalte.