Procédé de préparation d'asphalte modifié au SBS | FEITENG

Principe de l'équipement de modification d'asphalte

La technologie de l'asphalte modifié et l'équipement modifié sont une technologie avec de larges perspectives de développement, grâce à l'ajout d'une variété de polymères (c'est-à-dire des modificateurs) dans la matrice sans modification de l'asphalte, après un broyage suffisant, un mélange du processus de modification, la production d'asphalte et mélanges d'asphalte afin que les performances du mélange d'asphalte aient été grandement améliorées, mélanges d'asphalte - Asphalte modifié.

Disposition modifiée de l'asphalte et processus de production

1. l'asphalte matriciel du réservoir ou du tambour hors de l'appareil dans le réservoir de chauffage d'asphalte, chauffant à 170 ℃ ;

2. L'asphalte matriciel réchauffé et le modificateur selon le rapport de conception via l'équipement d'asphalte modifié sur la pompe doseuse et le système de distribution du modificateur, respectivement, ajoutés au réservoir de mélange de l'équipement d'asphalte modifié 1, du côté de l'ajout de matériaux et du mélange, dissolution à hauteur du montant prédéfini. De cette manière, la cuve de mélange 1 formera un mélange d'asphalte et de modificateur ;

3. Ouvrez et fermez l'interrupteur de la vanne d'asphalte correspondant sur le panneau de l'armoire de commande de l'équipement modifié (le mode manuel doit être réglé manuellement, le mode automatique n'est pas nécessaire), démarrez le broyeur colloïdal et la pompe de contrôle de fréquence, le mélange d'asphalte dans le mélange. réservoir 1 à travers le broyeur colloïdal broyant à nouveau dans le réservoir de mélange 2, arrêt de tout broyé ;

4. Et puis le réservoir de mélange 2 est broyé une fois dans le mélange d'asphalte via la pompe de contrôle de fréquence et le broyeur colloïdal broyant une fois dans le réservoir de mélange 1, et ainsi de suite à plusieurs reprises pour un total de 3 à 6 fois, vous pouvez obtenir un bon asphalte modifié. traitement. Broyer le nombre de fois est basé sur chaque meulage une fois, à travers l'asphalte modifié après les indicateurs de meulage pour tester pour atteindre le nombre de fois requis pour décider ;

5. sera traité l'asphalte modifié pompé vers les réservoirs de stockage d'asphalte modifié avec des agitateurs, dans le stockage du développement tardif, c'est-à-dire pour devenir un asphalte modifié qualifié, le développement général du développement tardif prend environ 1 à 2 heures.

6. En cas de modification sur site, les réservoirs de développement et de stockage peuvent partager un réservoir. Le réservoir de stockage d’asphalte modifié peut être directement connecté à la centrale de malaxage, grâce au pompage. À l'heure actuelle, la durée de stockage de l'asphalte modifié ne dépasse généralement pas 24 heures, la température de stockage étant d'environ 150 ~ 160 ℃.

La comparaison des méthodes de modification

À partir des années 1970, l'Europe et les États-Unis ont commencé à étudier les matériaux d'asphalte modifiés et le processus de modification. Il y a eu une production d'asphalte modifiée utilisant la méthode d'entrée directe, la méthode de dissolution, la méthode de mélange simple, la méthode mère, la méthode de cisaillement à grande vitesse et des méthodes spéciales. méthode de broyage et de mélange du broyeur colloïdal. Les modificateurs sont principalement de trois catégories : le caoutchouc (SBR, CR, EPDM…), le caoutchouc thermoplastique (SBS, SIS, SBD…), les résines thermoplastiques (PE, EVA…). Dans les années 90, le programme américain de recherche stratégique sur les routes (SHRP) a proposé un concept de système de revêtement d'asphalte à haute performance (Superpave), qui part du « contrôle technique ultime », plutôt que de la performance du matériau lui-même, la production d'asphalte modifié. ainsi qu'une série de nouveaux concepts et méthodes d'analyse des performances.

Ci-après, les différentes méthodes de modification sont comparées :

Selon Superpave, les asphaltes modifiés fabriqués par la méthode de dissolution, la méthode d'entrée directe et la méthode de mélange simple ne répondent tout simplement pas aux normes énoncées dans les spécifications des enrobés modifiés et ne sont donc plus utilisés.

La méthode Masterbatch est la première méthode de mélange par cisaillement ou de solvant à grande vitesse et d'autres processus préparés et transformés en une dose élevée de mélange maître d'asphalte modifié par polymère, puis dans le domaine du mélange maître d'asphalte modifié et de l'asphalte matriciel et de la dilution dans la dose requise de modifié. asphalte à utiliser. En raison de l'utilisation de l'asphalte parent et de l'utilisation technique des variétés d'asphalte parent, elles ne sont pas cohérentes lorsqu'il y aura correspondance du problème de solubilité, ainsi que de l'irrégularité du deuxième mélange et d'autres difficiles à surmonter, et en raison des solvants résiduels. produira des dommages au mélange, la ségrégation du modificateur est grave, etc., et n'est plus utilisée.

L'utilisation d'une méthode de cisaillement à grande vitesse pour produire de l'asphalte modifié, la vitesse de la machine de cisaillement, le temps et d'autres paramètres affecteront les performances de l'asphalte modifié, tandis que le cisaillement à grande vitesse introduira un grand nombre de bulles d'air dans l'asphalte, le modificateur et l'asphalte le feront. se produisent un phénomène de ségrégation et l'existence d'un espace mort de cisaillement, le cisaillement du modificateur n'est pas uniforme, ce qui fait que l'asphalte et le modificateur ne peuvent pas être mélangés de manière homogène, et donc cette méthode de production d'asphalte modifié présente une qualité de problèmes instables, la qualité est difficile de respecter les normes de spécification des asphaltes modifiés.

Étant donné que les méthodes de production d'asphalte modifié ci-dessus ne peuvent pas atteindre ou ne peuvent pas répondre pleinement aux exigences de la spécification, l'utilisation d'un broyeur colloïdal pour préparer de l'asphalte modifié à haute performance. Le principe de base est d'ajouter des modificateurs dans l'asphalte matriciel, par mélange et fusion à haute température et broyage par broyeur colloïdal, de sorte que les particules modificatrices atteignent un ordre de grandeur plus petit et se dispersent uniformément dans l'asphalte matriciel, la formation d'un bon modifié asphalte.

Processus de préparation

Mesure entièrement électronique contrôlée par ordinateur des équipements de modification de l'asphalte, contrôle précis de la dose. Haut degré d'automatisation, le modificateur d'asphalte utilisant la mesure électronique par ordinateur, pour surmonter les changements de poids de l'asphalte et le pesage manuel du modificateur des effets néfastes provoqués par le contrôle intelligent de l'ordinateur, en particulier dans l'ajout d'asphalte matriciel en même temps que ajout de modificateurs et mélange efficace, de sorte que l'asphalte et les modificateurs dans le broyeur d'homogénéisation colloïdal aient été entièrement mélangés avant d'entrer dans l'homogénéité et que le taux de remplissage d'huile du modificateur soit élevé, bon gonflement. Il surmonte les inconvénients d'une alimentation inégale, de grumeaux gonflés et d'un broyage difficile. à la main, garantit que le modificateur a un temps de gonflement suffisant et une température de gonflement correcte, et inhibe le chauffage du broyeur colloïdal, évitant ainsi des situations défavorables telles que la dégradation du modificateur par le chauffage du broyeur colloïdal. Equipé d'un réservoir de développement à température réglable, de sorte que le mélange continue à se développer à la température la plus appropriée, le polymère est uniformément distribué dans le milieu asphaltique à l'état de phase discrète comme une phase entièrement continue, de sorte que le modificateur de polymère forme un stable et une structure de réseau élastique, afin d'atteindre l'objectif d'améliorer l'effet de modification et d'inhiber la ségrégation.

Le nombre de broyage peut être sélectionné entre un broyage complet une fois et un broyage complet six fois, un broyage complet pour surmonter la probabilité du nombre moyen de broyages, de sorte que le modificateur puisse être entièrement broyé et dispersé, la finesse moyenne des particules du modificateur est inférieure à 3 µm. après avoir broyé le nombre de fois défini, via la pompe à asphalte P2 sera pompé dans le développement du produit fini du réservoir de stockage d'asphalte T4, le développement du produit fini du réservoir est équipé d'un dispositif anti-ségrégation chauffé et de conservation de la chaleur et d'agitation, sous l'action du dispositif anti-ségrégation d'agitation, l'effet de modification sera amélioré et pour améliorer l'effet de modification. Sous l'action du dispositif anti-séparation d'agitation, l'asphalte modifié continue de se développer, de sorte que le modificateur polymère forme une structure de réseau stable et élastique, avec de meilleures performances.