Qu'est-ce que l'asphalte caoutchouc ? | Fournisseurs d'équipement bitumineux FEITENG

L'asphalte au caoutchouc est la première matière première issue de pneus usagés transformée en particules de poudre de caoutchouc, puis, selon une certaine proportion de combinaison de granulométrie grossière et fine, tout en ajoutant une variété de modificateurs polymères, et dans le mélange complet de conditions de haute température (180 ℃ ou plus), et l'asphalte matriciel entièrement fondu et la réaction de gonflement formée après la formation du liant d'asphalte modifié. L'asphalte au caoutchouc, avec sa stabilité à haute température, sa flexibilité à basse température, son anti-vieillissement, sa résistance à la fatigue, sa résistance aux dégâts des eaux et d'autres propriétés, est le matériau de chaussée idéal et respectueux de l'environnement, principalement utilisé dans les structures routières dans la couche d'absorption des contraintes et la couche de surface.

Le rôle du bitume-caoutchouc

1. Améliorer la durabilité du mélange bitumineux et la durée de vie à la fatigue.

2. Améliorer la résistance aux fissures de fatigue et aux fissures réfléchissantes dans la surface de la route, ce qui est dû à la teneur élevée en liant, à l'épaisseur du film bitumineux et à la bonne élasticité.

3. Amélioration de la résistance à la déformation permanente à haute température (orniérage, tassement)

4. Amélioration de la résistance aux fissures à basse température

5. Amélioration de la durabilité et de la durée de vie des couches de roulement minces et réduction des coûts de chaussée.

6. Réduit le bruit et améliore le confort de conduite.

Les caractéristiques du bitume-caoutchouc

L'asphalte au caoutchouc à hautes températures avec une plus grande élasticité et capacité de récupération élastique peut améliorer la résistance à la déformation de la chaussée et les performances anti-fissuration par fatigue ; a de meilleures performances à haute et basse température, réduisant la sensibilité de l'asphalte à la température ; en même temps, l'asphalte au caoutchouc a une viscosité élevée, une résistance au vieillissement, une résistance à l'oxydation, etc. ; la fonction antidérapante de la chaussée en asphalte au caoutchouc à granulométrie ouverte ou intermittente est élevée, pour réduire les éclaboussures les jours de pluie et pour améliorer le champ de vision, réduire le bruit, améliorant considérablement la sécurité routière et le confort ; l'application du bitume au caoutchouc est non seulement propice à la protection de l'environnement, à l'économie des ressources naturelles, mais contribue également à améliorer l'environnement de vie de l'humanité.

Excellente résistance à la fatigue pour améliorer la durabilité de la surface de la route ; en raison de la quantité élevée, élastique et bonne, elle améliore la résistance aux fissures de fatigue de la surface de la route et aux fissures réfléchissantes ; une forte flexibilité à basse température pour réduire la sensibilité à la température de la surface de la route ; en raison de la teneur élevée en liant, du film d'huile épais et des pneus contenant des antioxydants, elle améliore la résistance de la route au vieillissement et à l'oxydation ; une excellente résistance à la déformation permanente par orniérage ; comme la durabilité de la route a été améliorée, les coûts d'entretien de la route sont considérablement réduits. L'amélioration de la durabilité de la route réduit considérablement les coûts d'entretien ; l'utilisation de grandes quantités de pneus usagés permet non seulement d'économiser de l'énergie, mais est également propice à la protection de l'environnement ; le noir de carbone du caoutchouc peut rendre la route noire pour une conservation à long terme, et un contraste élevé avec le marquage, améliorant la sécurité routière ; le bitume au caoutchouc utilisé dans les mélanges bitumineux, en raison de l'épaisseur mince de la construction, la construction est rapide et réduit le temps de construction.

Voici une description détaillée des caractéristiques de l'asphalte au caoutchouc :

1. Durabilité : le bitume au caoutchouc a une excellente durabilité et peut maintenir d'excellentes performances pendant une longue période dans des conditions météorologiques difficiles. L'ajout de caoutchouc rend le bitume plus flexible, capable de résister aux cycles de gel-dégel et aux charges de trafic sur la route, réduisant ainsi le risque de fissuration et de dommages.

2. Élasticité : le bitume au caoutchouc a un degré élevé d'élasticité et peut absorber et disperser efficacement l'impact et les vibrations générés par le fonctionnement des véhicules. Cela améliore non seulement le confort et la sécurité de la route, réduisant l'usure et les dommages aux véhicules, mais réduit également l'impact du bruit et des vibrations de la route sur l'environnement et les habitants.

3. Anti-vieillissement : le bitume au caoutchouc a d'excellentes propriétés anti-vieillissement et peut conserver ses performances et son apparence d'origine pendant une longue période. Après un traitement composite avec du caoutchouc, le bitume peut mieux résister aux rayons ultraviolets, à l'oxydation et à la corrosion chimique, ainsi qu'à d'autres facteurs externes, prolongeant ainsi la durée de vie de la route, réduisant les coûts d'entretien et de réparation.

4. Résistance à l'eau : le bitume au caoutchouc a un degré élevé de résistance à l'eau et peut empêcher efficacement l'infiltration d'eau dans la structure de la chaussée, afin de réduire les dégâts causés par le gel et le dégel sur la route. L'ajout de caoutchouc confère au bitume un meilleur effet imperméable et peut ralentir l'érosion et la dégradation de l'eau bitumineuse, améliorant la durabilité et la stabilité de la route.

5. Adhérence : le bitume au caoutchouc a un degré élevé d'adhérence et peut adhérer fermement à la surface de la route et au niveau de la sous-couche, formant une couche de liaison solide. Cela améliore non seulement la résistance au cisaillement et la stabilité de la route, mais empêche également le délaminage et la fissuration de la couche bitumineuse, améliorant ainsi la durée de vie et la sécurité de la route.

6. Renouvelabilité : l'asphalte au caoutchouc a une bonne renouvelabilité, et les pneus usagés et autres produits en caoutchouc peuvent être recyclés et réutilisés pour préparer la poudre de caoutchouc, mélangée au bitume pour fabriquer de l'asphalte au caoutchouc. Cela peut non seulement résoudre efficacement le problème de l'élimination des déchets de caoutchouc, mais aussi économiser les ressources et réduire la pollution environnementale, conformément au concept de développement durable.

L'application du bitume-caoutchouc

Couche d'absorption des contraintes en asphalte au caoutchouc : une seule granulométrie de pierre uniformément pavée dans la couche d'asphalte au caoutchouc, avec un rouleau en caoutchouc encastré par extrusion, l'asphalte au caoutchouc est extrudé à environ 3/4 de la hauteur de la pierre, la pierre encastrée dans la formation de verrous constituera un support structurel, la formation du mode d'étanchéité du gravier de la chaussée, c'est-à-dire la couche d'absorption des contraintes en asphalte au caoutchouc.

Caractéristiques de la couche d'absorption des contraintes en bitume-caoutchouc.

Fissures anti-réfléchissantes

Dans la couche d'absorption des contraintes en bitume-caoutchouc, la grande quantité de bitume-caoutchouc et une seule granulométrie de gravier à forte liaison, formant une couche structurelle réfléchissante d'environ 1 cm d'épaisseur, une couche de stabilisation de l'eau, ou les fissures de l'ancienne chaussée en ciment seront très difficiles à pénétrer dans la couche, ce qui peut freiner efficacement la réflexion des fissures.

Dégâts des eaux

Dosage de bitume-caoutchouc (2,3 kg/m²), sur la chaussée, il se formera un film bitumineux d'environ 3 mm d'épaisseur, ce qui peut empêcher complètement l'infiltration descendante des eaux de pluie, le soubassement jouant un rôle protecteur. Deuxièmement, dans le mélange bitumineux de pavage ci-dessus, la couche d'absorption des contraintes en asphalte au caoutchouc au-dessus de l'asphalte au caoutchouc se réunira une deuxième fois, après le compactage, la route sera remplie avec sa couche de surface du mélange du fond de l'espace, excluant ainsi la possibilité de stockage d'eau intercouche, et jouant un rôle dans la prévention des dégâts des eaux.

Effet de liaison

Le bitume-caoutchouc a une forte adhérence, il peut être très fortement adsorbé et lié dans la couche de stabilisation de l'eau ou l'ancienne chaussée en ciment, jouant ainsi un rôle de liaison avec la surface de la route.

Engins de construction : camions de bitume-caoutchouc, camions de gravillons, rouleaux à pneus.

Avantages du bitume-caoutchouc

Conduite sécurisée

La profondeur de la structure du mélange chaud bitume-caoutchouc a une forte capacité antidérapante, une conception unique de la granulométrie des pierres aide au drainage de la route, réduit les éclaboussures d'eau et autres situations, de sorte qu'elle peut améliorer la sécurité de conduite et réduire l'occurrence d'accidents de la circulation pendant la saison des pluies. L'élasticité unique des granules de caoutchouc améliore considérablement le confort de conduite.

Réduction du bruit

Le bitume au caoutchouc peut réduire efficacement le bruit de la route de 3 à 14 dB par rapport à une chaussée en asphalte modifié générale, ce qui équivaut à réduire le bruit de 85 % du flux de circulation, et par rapport à une chaussée en ciment, la performance de réduction du bruit est particulièrement remarquable, économisant la barrière anti-bruit coûteuse, plus importante dans les zones inadaptées à la construction de barrières anti-bruit.

Coûts d'ingénierie

La capacité anti-fissuration réfléchissante et anti-fatigue du matériau de chaussée en asphalte au caoutchouc est 2 à 5 fois supérieure à celle de l'asphalte général et de l'asphalte modifié, ce qui prolonge considérablement la durée de vie de la chaussée et réduit donc la quantité de matériaux et les coûts. Dans les applications de ponts (revêtement de tablier de pont), le bitume au caoutchouc peut réduire considérablement les charges structurelles et les coûts du projet. Dans les zones à faible trafic, le bitume au caoutchouc (enduit superficiel) peut également fournir une chaussée économique et de haute qualité.

Coûts d'entretien

Le bitume au caoutchouc peut être appliqué directement sur l'ancienne surface de béton (application par aspersion), ce qui réduit les déchets industriels générés par l'excavation et permet d'économiser du temps et de l'argent lors de la rénovation et de l'entretien des anciennes routes. L'ajout d'une couche de bitume au caoutchouc sur la surface de la route en ciment peut prévenir efficacement la formation de fissures réfléchissantes et d'orniérages causés par le trafic intense, ce qui prolonge la durée de vie de la route de plus de cinq ans, réduisant ainsi considérablement les coûts d'entretien, la fermeture des routes et d'autres problèmes sont également réduits en conséquence.

Saison Extrême

La stabilité à haute température et la résistance aux fissures à basse température de l'allée en bitume-caoutchouc sont bien supérieures à celles de l'allée en asphalte générale, même dans des conditions extrêmes de froid (fissuration due au gel), de chaleur extrême (orniérage à haute température) et de fortes pluies (dégâts des eaux), le matériau conserve ses excellentes performances.

Avantages environnementaux

Chaque kilomètre d'asphalte au caoutchouc peut consommer 4 000 pneus usagés, ce qui est la seule solution écologique capable de gérer durablement les pneus usagés. Il évite la pollution environnementale causée par l'incinération, les matériaux de chaussée en asphalte au caoutchouc peuvent également être recyclés et ne causeront pas de pollution secondaire.