Qu’est-ce que le caoutchouc asphaltique ? | FEITENG Fournisseurs d'équipements pour bitume

L'asphalte en caoutchouc est la première matière première de pneu usagé transformée en particules de poudre de caoutchouc, puis selon une certaine proportion de combinaison de granulométrie grossière et fine, tout en ajoutant une variété de modificateurs polymères et dans le mélange complet de conditions à haute température (180 ℃ ou plus), et l'asphalte matriciel entièrement fondu et gonflé par réaction formée après la formation du liant asphaltique modifié. L'asphalte en caoutchouc avec une stabilité à haute température, une flexibilité à basse température, une résistance au vieillissement, une résistance à la fatigue, une résistance aux dégâts d'eau et d'autres propriétés, est le matériau de chaussée idéal et respectueux de l'environnement, principalement utilisé dans les structures routières dans la couche d'absorption des contraintes et la couche de surface. .

Le rôle du bitume de caoutchouc

1. Améliorer la durabilité du mélange de bitume et la durée de vie en fatigue.

2. Améliorer la résistance aux fissures de fatigue et aux fissures réfléchissantes de la surface de la route, en raison de la teneur élevée en liant, de l'épaisseur du film de bitume et de la bonne élasticité.

3. Amélioration de la résistance aux déformations permanentes à haute température (orniérage, encombrement)

4. Résistance améliorée aux fissures à basse température

5. Amélioration de la durabilité et de la facilité d'entretien des revêtements en couche mince et réduction des coûts de chaussée.

6. Réduit le bruit et améliore le confort de conduite.

Les caractéristiques du bitume de caoutchouc

L'asphalte de caoutchouc à haute température avec une plus grande élasticité et une plus grande capacité de récupération élastique peut améliorer la résistance à la déformation de la chaussée et les performances de fissuration anti-fatigue ; a de meilleures performances à haute et basse température, réduisant la sensibilité de l'asphalte à la température ; en même temps, l'asphalte en caoutchouc a une viscosité élevée, une résistance au vieillissement, une résistance à l'oxydation, etc. La fonction antidérapante des allées en asphalte caoutchouté à gradation ouverte ou intermittente est élevée, pour réduire les éclaboussures les jours de pluie et pour améliorer le champ de vision, réduire le bruit, améliorant considérablement la sécurité routière et le confort ; l'application de bitume de caoutchouc est non seulement propice à la protection de l'environnement, en économisant les ressources naturelles, mais contribue également à améliorer le cadre de vie de l'humanité.

Excellente résistance à la fatigue pour améliorer la durabilité du revêtement routier ; en raison de la quantité élevée, élastique et bonne, améliore les fissures de fatigue de la surface de la route, la résistance aux fissures réfléchissantes ; une forte flexibilité à basse température pour réduire la sensibilité à la température de la surface de la route ; en raison de la teneur élevée en liant, du film d'huile épais et des pneus contenant des antioxydants, il améliore la résistance de la route au vieillissement et à l'oxydation ; excellente résistance à la déformation permanente due à l'orniérage ; en raison de la durabilité de la route a été améliorée, ce qui rend les coûts d'entretien de la route considérablement. Amélioration de la durabilité des routes, de sorte que les coûts d'entretien des routes soient considérablement réduits ; l'utilisation de grandes quantités de pneus usagés permet non seulement d'économiser de l'énergie, mais est également propice à la protection de l'environnement ; le caoutchouc en noir de carbone peut rendre la route noire pour une conservation à long terme et un contraste élevé avec le marquage, améliorant ainsi la sécurité routière ; bitume de caoutchouc utilisé dans les mélanges d'asphalte, en raison de la construction de l'épaisseur de la construction mince, la construction de la construction de la construction est rapide et raccourcit le temps de construction.

Ce qui suit est une description détaillée des caractéristiques de l’asphalte caoutchouté :

1. Durabilité : le bitume caoutchouté a une excellente durabilité et peut résister longtemps à des conditions météorologiques difficiles pour maintenir d’excellentes performances. L'ajout de caoutchouc rend le bitume plus flexible et capable de résister aux cycles de gel-dégel et aux charges de trafic sur la route, réduisant ainsi le risque de fissuration et de dommages.

2. Élasticité : le bitume de caoutchouc a un degré élevé d’élasticité et peut absorber et disperser efficacement l’impact et les vibrations générés par le fonctionnement du véhicule. Cela améliore non seulement le confort et la sécurité de la route, en réduisant l'usure et les dommages aux véhicules, mais réduit également l'impact du bruit et des vibrations de la route sur l'environnement et les résidents.

3. Anti-âge : le bitume caoutchouté a d’excellentes propriétés anti-âge et peut conserver ses performances et son apparence d’origine pendant longtemps. Après un traitement composite avec du caoutchouc, le bitume peut mieux résister aux rayons ultraviolets, à l'oxydation et à la corrosion chimique, ainsi qu'à d'autres facteurs externes, prolongeant ainsi la durée de vie de la route et réduisant les coûts d'entretien et de réparation.

4. Résistance à l'eau : le bitume caoutchouté a un degré élevé de résistance à l'eau et peut empêcher efficacement l'infiltration d'eau dans la structure de la chaussée, afin de réduire les dégâts causés par le dégel et le gel de l'eau sur la route. L'ajout de caoutchouc confère au bitume un meilleur effet imperméable et peut ralentir l'érosion et la dégradation de l'eau de l'asphalte, améliorant ainsi la durabilité et la stabilité de la route.

5. Adhérence : le bitume caoutchouté a un degré élevé d’adhérence et peut adhérer fermement à la surface de la route et au niveau de la base, formant une couche de liaison solide. Cela améliore non seulement la résistance au cisaillement et la stabilité de la route, mais empêche également la couche de bitume de se décoller et de se fissurer, améliorant ainsi la durée de vie et la sécurité de la route.

6. Renouvelabilité : l'asphalte en caoutchouc a une bonne renouvelabilité, et les pneus usagés et autres produits en caoutchouc peuvent être recyclés et réutilisés pour préparer de la poudre de caoutchouc, mélangée avec du bitume pour fabriquer de l'asphalte en caoutchouc. Cela peut non seulement résoudre efficacement le problème de l'élimination des déchets de caoutchouc, mais également économiser les ressources et réduire la pollution de l'environnement, conformément au concept de développement durable.

L'application du bitume de caoutchouc

Couche d'absorption des contraintes d'asphalte en caoutchouc : une seule taille de particule de pierre pavée uniformément dans la couche d'asphalte caoutchouté, avec un fraisage par extrusion intégré à un rouleau en caoutchouc, l'asphalte caoutchouté est extrudé à la hauteur de la pierre environ 3/4, la pierre incrustée dans la formation de serrures sera constituent un support structurel, la formation du mode d'étanchéité en gravier de la chaussée qui est la couche d'absorption des contraintes d'asphalte caoutchouté.

Caractéristiques de la couche d'absorption des contraintes en bitume de caoutchouc.

Fissures antireflets

Dans la couche d'absorption des contraintes de bitume de caoutchouc, la grande quantité d'asphalte de caoutchouc et une seule taille de particule de gravier à forte liaison, formant une couche structurelle réfléchissante de fissure d'environ 1 cm d'épaisseur, une couche de stabilisation de l'eau ou les anciennes fissures de la chaussée en ciment seront très difficiles à pénétrer. couche, qui peut freiner efficacement la réflexion des fissures.

Dégâts d'eau

Le dosage de bitume de caoutchouc (2,3 kg/m²) formera dans la chaussée un film d'asphalte d'environ 3 mm d'épaisseur, ce qui peut empêcher complètement l'infiltration vers le bas de l'eau de pluie, la plate-forme jouant un rôle protecteur. Deuxièmement, dans le mélange de bitume de pavage ci-dessus, la couche d'absorption des contraintes d'asphalte en caoutchouc au-dessus de l'asphalte en caoutchouc sera la deuxième réunion, après le compactage de la route sera remplie de sa couche superficielle du mélange du fond de l'espace, ainsi excluant la possibilité de stockage intercouche de l'eau, et joue un rôle dans la prévention des dégâts des eaux.

Effet de liaison

Le bitume de caoutchouc a une forte adhérence, il peut être lié par adsorption très forte dans la couche de stabilisation de l'eau ou dans l'ancienne chaussée en ciment, jouant ainsi un rôle dans la liaison avec la surface de la route.

Engins de chantier : camions à bitume caoutchouc, camions à gravier, rouleaux à roues en caoutchouc

Avantages du bitume de caoutchouc

Une conduite sûre

La profondeur de la structure du mélange chaud de bitume de caoutchouc a une forte capacité antidérapante, la conception unique de nivellement de pierre aide au drainage des routes, réduit les éclaboussures d'eau et d'autres situations, de sorte qu'elle peut améliorer la sécurité de conduite et réduire l'apparition d'accidents de la route pendant la saison des pluies. L'élasticité unique des granulés de caoutchouc améliore considérablement le confort de conduite.

Réduction de bruit

Le bitume de caoutchouc peut réduire efficacement le bruit de la route de 3 à 14 dB par rapport à une allée en asphalte modifiée générale, ce qui équivaut à réduire le bruit de 85 % du flux de circulation, et par rapport à une chaussée en ciment, les performances de réduction du bruit sont particulièrement exceptionnelles, économisant ainsi des coûts coûteux. mur antibruit, plus important dans la zone non adaptée à la construction de murs antibruit.

Coûts d'ingénierie

La capacité antireflet à la fissuration et à la fatigue du matériau d'allée en asphalte caoutchouté est 2 à 5 fois supérieure à celle de l'asphalte général et de l'asphalte modifié, ce qui prolonge considérablement la durée de vie de la chaussée et réduit donc la quantité de matériaux et les coûts. Dans les applications de ponts (pavage de tabliers de pont), le bitume caoutchouté peut réduire considérablement les charges structurelles et les coûts du projet. Dans les zones à faible trafic, le bitume caoutchouté (joint anti-éclats) peut également fournir une chaussée économique et de haute qualité.

Coûts de maintenance

Le bitume caoutchouté peut être appliqué directement sur l'ancienne surface de béton (application par aspersion), ce qui réduit les déchets industriels générés par l'excavation et permet d'économiser du temps et des coûts lors de la rénovation et de l'entretien des anciennes routes. L'ajout d'un revêtement de bitume de caoutchouc sur la surface de la route en ciment peut empêcher efficacement la génération de fissures réfléchissantes et d'ornières causées par un trafic intense, ce qui prolonge la durée de vie de la route de plus de cinq ans, réduisant ainsi considérablement les coûts d'entretien, la fermeture de la route et d'autres problèmes. sont également réduits en conséquence.

Saison extrême

La stabilité à haute température et la résistance aux fissures à basse température de l'allée en bitume de caoutchouc sont bien supérieures à celles de l'allée asphaltée générale, par temps extrêmement froid (fissuration par le gel), chaleur extrême (orniérage à haute température) et fortes précipitations (dégâts des eaux) et autres conditions difficiles. environnements, mais aussi de préserver les excellentes performances du matériau.

Avantages environnementaux

Chaque kilomètre de bitume de caoutchouc peut consommer 4 000 pneus usagés, ce qui constitue la seule solution respectueuse de l'environnement permettant d'éliminer de manière durable les pneus usagés. Évitez la pollution environnementale causée par l'incinération, les matériaux d'allée en asphalte de caoutchouc peuvent également être recyclés et ne provoqueront pas de pollution secondaire.