Comment appliquer l'émulsion d'asphalte

Le bitume émulsionné est constitué de particules d'asphalte fondues dispersées dans un milieu aqueux contenant des émulsifiants, formant ainsi une émulsion stable mutuellement insoluble. A une bonne fluidité et stabilité, pour l'entretien de l'ingénierie des chaussées routières et a une bonne fonction d'application.

Dans cet article, l'application technique du bitume émulsionné dans l'entretien des chaussées routières est décrite et analysée.

1. Bitume émulsionné et analyse de ses propriétés fonctionnelles

Le bitume émulsionné est un mélange d'asphalte et d'eau. Le bitume émulsionné est généralement utilisé à haute température de l'asphalte routier, après des méthodes de mélange mécanique et de stabilisation chimique pour une émulsification complète, de sorte qu'il se propage dans l'eau et se liquéfie en une faible viscosité à température ambiante. mobilité d'un bon matériau de construction routière.

Normalement, la différence de tension superficielle entre l’asphalte et l’eau est importante et ne seront pas miscibles entre eux. Si la formation de particules d'asphalte par centrifugation à grande vitesse, cisaillement et autres effets mécaniques est dispersée dans le milieu aqueux contenant des émulsifiants, des stabilisants et d'autres tensioactifs, l'émulsifiant peut être dirigé pour s'adsorber à la surface des particules d'asphalte, réduisant ainsi la tension interfaciale entre l'eau et l'asphalte, de sorte que les particules d'asphalte puissent être dans l'eau pour former un système dispersé stable, ce qui est le principe de l'émulsification du bitume émulsifié.

Les principales caractéristiques du bitume émulsionné pour sa stabilité au stockage, ses caractéristiques de viscosité et sa rapidité de maintenance. À température ambiante, le bitume émulsionné peut être mélangé à une application de pierre froide et humide. Lors de la solidification de l'émulsion de bitume émulsionné, ses performances de résistance du matériau sont mises en évidence, peuvent être utilisées pour le scellement des copeaux de pierre, les mélanges à froid, le scellement des boues minces et d'autres traitements techniques, pour l'amélioration et l'entretien des routes, et peuvent également être utilisés pour la construction de nouvelles routes. Relativement parlant, l’application du bitume émulsionné présente les caractéristiques suivantes :

1.1 Large gamme d'utilisations

Comme le bitume émulsifié a une bonne mobilité et stabilité, la solidification a des propriétés de résistance évidentes, il a donc une large gamme d'applications, dans la construction de routes et l'entretien de la construction de routes utilisant la gestion de la construction et de l'entretien des routes de bitume émulsifié, la gestion de la maintenance, l'échange et la coopération ainsi que le micro- La lettre 627361748 peut être moins soumise à l'impact des températures humides et froides, a constaté que les dommages à la surface de la route peuvent être des réparations d'entretien en temps opportun, ce qui peut améliorer rapidement les conditions routières, afin d'améliorer la sécurité et la stabilité du transport routier. Améliorer la sécurité et la stabilité du transport routier.

1.2 Économie d'énergie et protection de l'environnement

Par rapport à l'asphalte dilué, la teneur en bitume émulsionné dans l'essence de kérosène est assez faible, dans une certaine mesure, ce qui permet d'économiser considérablement les ressources en carburant et la consommation d'énergie du processus. Dans le même temps, le processus de production de bitume émulsionné est effectué dans un état scellé, avec une basse température de chauffage, le temps de chauffage est court, le degré de pollution est léger, le processus de bitume émulsionné évite les opérations de chauffage à haute température et l'émission de substances dangereuses et fournir efficacement un système technologique plus sûr, économe en énergie et respectueux de l'environnement.

1.3 Commodité d'utilisation

L'épandage de bitume émulsionné peut être directement mélangé à des granulats à température ambiante, ou directement par pulvérisation par aspersion, ce qui facilite la construction, peut améliorer efficacement les conditions de travail. L'utilisation de la méthode de réparation des nids-de-poule pour remplir les nids-de-poule et d'autres petites zones de chaussée peut être directement actionnée à la main, une petite quantité d'équipement de mélange à froid est simple et facile. Puisqu’il peut être stocké dans des réservoirs pendant une longue période, il est extrêmement pratique d’utiliser des rouleaux pour l’épandre lorsqu’il est appliqué dans des zones éloignées.

2. Maladies courantes des chaussées routières

Affectée par divers facteurs tels que la conception de la chaussée, le vieillissement des matériaux et les impacts environnementaux, les autoroutes des ponts en cours de fonctionnement porteur, la surface de la route présentera souvent de nombreux phénomènes de dommages. Les maladies courantes de la chaussée des ponts routiers comprennent principalement les aspects suivants :

2.1 Effondrement des dégâts

La construction moderne d'autoroutes et de ponts, en raison de l'altération naturelle à long terme et des limites de la technologie de construction elle-même, dans le processus de portance, de soumission de gestion de la maintenance, de coopération d'échange et de micro-lettre 627361748 relative à la chaussée du pont en béton bitumineux apparaîtra fissurée et phénomène de fissuration, de dislocation des tassements et d'effondrement des dommages, affectant les performances de circulation de l'autoroute et du pont.

2.2 Déformation et distorsion

Chaussée des ponts routiers en raison de l'érosion naturelle par la pluie, la fonction de drainage de la chaussée n'est pas fluide, le phénomène d'infiltration est grave, associé à une surcharge importante des véhicules causée par la déformation plastique de la courbure de la chaussée, entraînant une poussée, une ornière, une compression de la pulpe et une plaque de frottement de la chaussée. et d'autres phénomènes pathologiques se produisent.

2.3 Écaillage des fissures

La perte de rigidité de la chaussée, le poids surchargé dû aux écrasements répétés, l'affaiblissement des propriétés du matériau et la chute de la température ambiante conduisent souvent à la formation de fissures dans la chaussée, en particulier dans le véhicule et la pression de l'eau interstitielle, provoquant la perte d'adhérence de l'asphalte, entraînant l'effondrement du pelage du béton de la chaussée.

2.4 Section nids-de-poule

L'altération à long terme de la couche de surface de la route ou l'augmentation de la température et l'impact de la contraction, le béton bitumineux de la surface de la route et d'autres matériaux structurels se produiront progressivement, entraînant une perte de fines dans le mélange de la surface de la route ou une faible granularité de la surface de la route, entraînant la formation du tronçon de route, des nids-de-poule endommagés, entraînant une perte importante des performances de la structure de la surface de la route.

3. Bitume émulsionné dans l'application de l'entretien des routes

3.1 Boue de scellement fine

La fine couche d'étanchéité du coulis est une sorte de granulat et de mélange d'asphalte résistant à l'usure composé de la technologie de construction d'enrobés à froid. Le mélange bitumineux émulsionné a une bonne adhérence et peut être construit sur chantier sur des chaussées mouillées. Généralement, la gradation d'un scellant à lisier mince similaire a une stabilité élevée, un module élevé et une résistance élevée à la déformation, la coopération d'échange de soumission de gestion de la maintenance plus la micro-lettre 627361748 est souvent utilisée pour combler la maladie des fissures d'orniérage de la chaussée afin que la chaussée ait une résistance élevée à l'abrasion et excellente résistance à la déformation, ce qui augmente considérablement la résistance et l'intégrité de la chaussée. L’application de bitume émulsionné pour une fine couche de scellement peut prolonger considérablement la durée de vie de l’autoroute.

3.2 Recouvrement d'éclats de pierre

Le recouvrement de copeaux de pierre est une technologie de traitement et d'entretien de la surface routière à haute teneur en asphalte couramment utilisée. Il est étalé sur la couche de liant de la surface de la route, puis étalé uniformément la même couche d'agrégats de même granulométrie, avec des caractéristiques flexibles et résistantes à l'usure, mélangée à des polymères. augmente efficacement la force de liaison, la résistance à l'usure et la résistance aux fissures de la surface de la route.

Modifié pour pouvoir effectuer l'étanchéité des routes et la réparation des fissures des ponts, peut réduire efficacement les fissures réfléchissantes de la surface de la route. En raison du bitume émulsionné ayant une excellente adhérence chimique et une excellente humidité ainsi que d'autres propriétés de réparation et d'entretien des routes, le traitement de recouvrement par copeaux de pierre après la surface de la route avec scellant composite peut résister à des charges de trafic considérables.

3.3 Couche d'étanchéité du cap

Cape Seal est une technologie de traitement de chaussée qui utilise du bitume émulsionné pour poser une couverture flexible contre les éclats de pierre sous un mince joint de coulis résistant à l'abrasion. Ce scellant fournit la technologie nécessaire pour atténuer les fissures combinées de la chaussée avec une surface lisse et est principalement utilisé dans la construction de routes ainsi que dans l'entretien et la reconstruction des routes de marchandises.

La fusion de la couche d'étanchéité Cape de la couche de couverture de copeaux de pierre dans la résistance au dérapage et les performances de roulement plus élevées et la fine couche d'étanchéité en boue présente les avantages de la planéité que l'utilisation d'une fine couche d'étanchéité en boue ou de la technologie de couche de couverture de copeaux de pierre seule, la résistance à l'usure est plus élevée, chaussée d'autoroute l'entretien de l'application de bitume émulsionné pour la couche d'étanchéité Cape peut prolonger pleinement la durée de vie de la route.

3.4 Nid de poule de réparation du jet

L'entretien de la chaussée des autoroutes et la réparation des nids-de-poule par pulvérisation sont destinés aux nids-de-poule de dépression de la chaussée et aux dommages par rupture à l'aide de la technologie de réparation de remplissage de bitume émulsifié. L'utilisation d'air comprimé permettra de nettoyer les nids-de-poule de la chaussée, de recouvrir la surface des nids-de-poule de bitume émulsifié et de remplir l'agrégat pour un mélange adéquat, et enfin, dans le nid-de-poule au-dessus de la couche d'étanchéité de la surface des granulats secs, de terminer la réparation.

La technologie de réparation des nids-de-poule par pulvérisation ne nécessite pas de procédures de compactage, les performances d'étanchéité et de résistance des nids-de-poule sont plus élevées. Grâce à l'utilisation de bitume émulsifié à prise rapide et d'une émulsion de polymère modifié, la résistance du nid-de-poule réparé est plus adaptée à une réparation rapide des nids-de-poule dans des conditions hivernales.

3.5 Traitement des micro-surfaces

La forme la plus élevée de revêtement mince de boue de bitume émulsifié est la micro-surface. La micro-surface convient à l'entretien préventif des autoroutes à circulation importante, principalement composée de bitume émulsifié modifié aux polymères, de charge minérale, de pierre concassée laminée à 100 %, d'eau et les additifs nécessaires, l'utilisation d'équipements de construction lors du mélange et du pavage. La micro-surface peut arrêter l'infiltration d'eau, empêcher le vieillissement et le relâchement de la chaussée, améliorer la résistance au dérapage de la chaussée et prolonger efficacement la durée de vie de la chaussée.

Dans l'entretien des autoroutes, le micro-revêtement est utilisé pour combler les lésions d'orniérage déjà stabilisées dans un plus grand nombre d'applications. Après le pavage du mélange micro-surface, il peut être ouvert à la circulation dans un court laps de temps, et le temps spécifique est déterminé par la situation réelle de chaque projet. De plus, la micro-surface sur la composition des granulats a des exigences très élevées, la pierre doit être résistante à l'usure, solide, mais aussi propre, entretien et gestion de l'échange de manuscrits et de la coopération plus micro lettre 627361748 l'épaisseur de moulage est généralement de 5 mm ou 10 mm environ. Le bitume émulsionné utilisé dans la micro-surface est modifié par des polymères, généralement avec du latex SBR, mais aussi du SBS modifié, le résidu a un point de ramollissement élevé. La durée de vie est généralement de 5 à 6 ans, la plus longue peut atteindre 8 ans.

3.6 Couche transparente et couche adhésive

Dans la construction d'une allée en asphalte, une couche perméable et adhésive est un processus indispensable, dans la réparation de la chaussée routière, en raison de l'uniformité de l'asphalte ordinaire et de la mauvaise perméabilité, souvent après la construction, l'infiltration d'eau et l'adhérence ne répondent pas aux exigences idéales, affectant ainsi la qualité du revêtement après réparation. Le bitume émulsionné dans ce domaine a de très bonnes performances, appliqué aux travaux d'entretien et de réparation, le pavage a un bon effet d'application.

En bref, le développement des transports modernes a favorisé le processus de diversification de la construction de ponts et d’autoroutes. Affectés par le changement climatique naturel et les conditions techniques objectives, les revêtements des autoroutes et des ponts en cours de fonctionnement, souvent avec différents degrés de maladie, et le fonctionnement stable du trafic ont entraîné de grands risques pour la sécurité. Grâce aux performances scientifiques du bitume émulsionné, l’entretien en temps opportun de la chaussée routière constitue une garantie technique importante pour le développement durable des transports modernes.