¿Cuál es la diferencia entre asfalto y betún? | Proveedores de equipos de betún.

Diferencia entre asfalto y betún

El asfalto y el betún tienen algunas diferencias de producción en el uso diario, aunque ambos se refieren al asfalto. Entonces, ¿cuáles son sus diferencias? Echemos un vistazo juntos

1. Diferencias geográficas y culturales:

El término asfalto se utiliza principalmente en América del Norte (por ejemplo, Estados Unidos y Canadá), mientras que el término betún es más común en países del hemisferio sur como Australia y Nueva Zelanda. Esta diferencia refleja la cultura y los modismos de diferentes regiones.

2. Significado específico:

Asfalto: En Estados Unidos y Canadá, se usa comúnmente Asfalto para referirse al Concreto Asfáltico, el cual generalmente se expresa como el material formado al mezclar agregados (p. ej., grava, arena, etc.) con asfalto, que se utiliza para pavimentar caminos. Además, Asfalto también se refiere específicamente al asfalto colocado en las carreteras.

Betún: En Australia y otros lugares, la palabra betún se utiliza a menudo para expresar la materia prima del asfalto, es decir, la parte bituminosa extraída del petróleo. En contextos informales, Betún también se utiliza para referirse al asfalto o al asfalto.

3. Uso y comprensión:

Los significados específicos de los dos términos pueden variar en diferentes contextos. Por ejemplo, Asphalt pone más énfasis en la mezcla de asfalto y agregados, mientras que Bitumen se enfoca más en el asfalto en su forma cruda.

Las principales diferencias entre asfalto y betún son su distribución geográfica, uso cultural y significados específicos. Pero en esencia, ambos se refieren al asfalto o a materiales relacionados con el asfalto.

Voy a presentarles los conceptos básicos del betún y espero que les resulte útil.

El betún es una mezcla compleja de color marrón oscuro de hidrocarburos de diferentes pesos moleculares y sus derivados no metálicos, un tipo de líquido orgánico altamente viscoso, líquido, de superficie negra, soluble en disulfuro de carbono. El betún es un tipo de material cementoso orgánico impermeable, resistente a la humedad y anticorrosión. El betún se puede dividir principalmente en tres tipos de betún de coque de carbón, asfalto de petróleo y asfalto natural: entre ellos, el betún de coque de carbón es un subproducto del refinado de coque. El betún de petróleo es el residuo de la destilación del petróleo crudo. El betún natural, por el contrario, se almacena en el suelo y una parte del mismo forma capas minerales o se acumula en la superficie de la corteza terrestre. El betún se utiliza principalmente en industrias como la de pinturas, plásticos y caucho, así como para pavimentar carreteras.

En la ingeniería civil, el betún es un material impermeabilizante y anticorrosión ampliamente utilizado, principalmente utilizado en techos, suelos, estructuras subterráneas de impermeabilización, madera y corrosión del acero. El betún también se usa ampliamente en la ingeniería de carreteras como material aglutinante para estructuras de pavimentos, se puede construir con diferentes composiciones de materiales minerales en proporción a la proporción de diferentes estructuras de caminos de asfalto, las aplicaciones en carreteras son más amplias. Desde que la reforma y apertura de la economía de China ha mantenido una alta tasa de crecimiento, la construcción de transporte de carreteras a pasos agigantados, las empresas de producción de betún para carreteras de China también han experimentado un rápido desarrollo. Especialmente el asfalto de alta resistencia y el betún modificado para lograr desde cero, de pequeño a grande, de pequeño a grande, de pequeño a grande, de pequeño a grande, un salto cualitativo para la construcción de carreteras en China ha hecho grandes contribuciones.

Entre ellos, el uso de betún para el mantenimiento del pavimento suele dividirse en tres tipos: mantenimiento preventivo, mantenimiento correctivo y mantenimiento agudo. Estos tres tipos de mantenimiento se pueden seleccionar según el uso del pavimento, cada tipo de mantenimiento y la necesidad de elegir diferentes métodos de mantenimiento y equipos de mantenimiento. La diferencia entre las tres medidas de mantenimiento se refleja principalmente en el estado del pavimento y la duración del tráfico. Por supuesto, no existe un límite obvio entre los tres.
El mantenimiento preventivo consiste en mantener el pavimento antes de la aparición de daños; el mantenimiento correctivo se refiere a la reparación de daños locales en el pavimento o al tratamiento de algunas enfermedades específicas; El mantenimiento intensivo es una medida en situaciones de emergencia, por ejemplo, cuando el pavimento se rompe y los baches graves deben repararse inmediatamente antes del tráfico.

Hoy en día, la industria del asfalto de China ha entrado en una etapa centralizada a gran escala de rápido desarrollo, la gente está cada vez más familiarizada con la comprensión del asfalto, porque la cantidad de asfalto no solo es grande, sino también muy extensa, ya sea una calle pequeña. en el campo, las avenidas de la ciudad o las altas velocidades no se pueden separar del uso del asfalto, por lo que el reciclaje del asfalto se ha convertido en un tema muy candente en boca de la gente, especialmente en boca de los hombres, y de algunas personas. ponga el reciclaje de betún como negocio, ¡e incluso algunas personas se enriquecen gracias al reciclaje de asfalto!

Sin embargo, la escala de desarrollo del asfalto y la demanda de nuestro mercado interno en comparación con el mercado de asfalto de China todavía se encuentra en un estado de exceso de oferta, especialmente el mercado de asfalto modificado de alta gama en China también debe ser descubierto por personas talentosas, los fabricantes comunes de asfalto para carreteras de China. , pero menos fabricantes de asfalto profesionales, deberíamos aumentar gradualmente el número de fabricantes de asfalto profesionales para compensar la creciente demanda del mercado de asfalto profesional. Demanda del mercado de betún.

El betún se puede dividir en tres tipos principales: asfalto de coque de carbón, asfalto de petróleo y asfalto natural: el asfalto de coque de carbón es un subproducto del refinado del coque, es decir, el residuo de la destilación del alquitrán en la caldera de destilación después del material negro. Este y el alquitrán refinado son sólo propiedades físicas, no hay límites obvios, el método general de división es especificar el punto de reblandecimiento de 26,7 ℃ (método del bloque cúbico) por debajo del alquitrán, 26,7 ℃ o más para el betún. El betún de alquitrán de hulla contiene principalmente antraceno, fenantreno y pireno, que son difíciles de volatilizar. Estas sustancias son tóxicas y, debido al diferente contenido de estos componentes, la naturaleza de la brea de alquitrán de hulla es diferente. Los cambios de temperatura tienen un gran impacto en la brea de alquitrán de hulla, que se vuelve fácilmente quebradiza en invierno y fácil de ablandar en verano. Hay un olor especial cuando se calienta; Si se calienta a 260 ℃ 5 horas después, el antraceno, el fenantreno, el pireno y otros componentes serán volátiles.

El betún de petróleo es el residuo del petróleo crudo después de la destilación. Según el diferente grado de refinación, a temperatura ambiente en estado líquido, semisólido o sólido. Betún de petróleo de color negro y brillante, tiene una elevada sensación de temperatura. Debido a que una vez en el proceso de producción se destiló a 400 ℃ o más, y por lo tanto contiene pocos componentes volátiles, pero todavía puede haber hidrocarburos de alto peso molecular sin volátiles, estas sustancias son más o menos dañinas para la salud humana a temperatura ambiente son negras. o líquido viscoso de color negro-marrón, semisólido o sólido, que contiene principalmente hidrocarburos solubles en cloroformo y derivados no hidrocarburados, y su naturaleza y composición con la fuente del petróleo crudo y la producción de diferentes métodos y cambios. La naturaleza y composición con la fuente del petróleo crudo y los métodos de producción varían. Los principales componentes del asfalto de petróleo son el aceite, la resina y el betún. También contiene entre un 2% y un 3% de carbono asfáltico y materiales carbonosos, pero también contiene cera. El aceite y la resina del betún pueden humedecer el asfalteno. La estructura del betún al asfalteno como núcleo, adsorbe parte de la resina y el aceite, constituyendo un coloide.

El betún natural se almacena en el suelo, parte del cual forma formaciones minerales o se acumula en la superficie de la corteza terrestre. La mayor parte de este betún se ha evaporado y oxidado de forma natural y, en general, ya no contiene toxinas.

Si necesita equipos para betún y asfalto, puede ponerse en contacto con el fabricante profesional de plantas de asfalto.