Proceso de construcción de calzada asfáltica | FEITENG
GerryJarlMétodo de aspersión para la construcción de superficies de acceso de asfalto
El método de aspersión para la construcción del tratamiento de la superficie de la calzada de asfalto y la penetración del asfalto de dos tipos de tratamiento de la superficie del asfalto es asfalto y material mineral fino en capas en una capa delgada de no más de 3 cm de espesor de la capa de la superficie del pavimento, generalmente método de construcción de capa pavimentada, de acuerdo con el número de niveles de aspersión asfáltica y esparcimiento de material mineral se puede dividir en monocapa, doble capa y tres tipos de tres tipos de monocapa y doble capa para una parte del tipo de tres capas.
El proceso constructivo del tratamiento superficial de tres capas es el siguiente:
Limpiar el nivel de base, antes de la construcción del tratamiento de la superficie, se debe limpiar el nivel de base de la superficie de la carretera, de modo que el nivel de base de la mayoría de los minerales expuestos y se mantenga seco; si el nivel de base de la fuerza general es insuficiente, entonces se debe reforzar primero.
Espolvoree una capa penetrante (o capa pegajosa) de asfalto, espolvoree la primera capa de asfalto y asfáltese de manera uniforme, cuando se encuentre que después de asperjar el asfalto en blanco faltan bordes, debe comenzar inmediatamente a trabajar para complementar el aspersión, debe haber una acumulación. ser raspado inmediatamente. En la construcción se debe utilizar aspersor de asfalto para aspersión, la longitud del aspersor debe coordinarse con la capacidad de dispersión del material mineral. La temperatura de aspersión de asfalto debe determinarse de acuerdo con la temperatura de construcción y el grado del asfalto; en general, el asfalto de petróleo debe ser de 130 ℃ ~ 170 ℃, el asfalto de carbón debe ser de 80 ℃ ~ 120 ℃, el asfalto emulsionado debe dispersarse a temperatura ambiente.
Esparcidor de la primera capa de material mineral: espolvorear la capa principal de asfalto, debe ser inmediatamente después de la máquina esparcidora de mineral o en los trabajos de esparcimiento de la primera capa de material mineral. El material mineral debe esparcirse uniformemente, para lograr la cobertura total de una capa, el espesor de la misma, el material mineral no se superpone, no muestra asfalto, cuando la falta de material local o demasiados lugares, debe ser apropiado buscar relleno. o barrer.
Laminado: después de esparcir una sección de material mineral, con rodillo de dos ruedas de 60 ~ 80 kN. Rodando, se debe presionar desde un lado del borde de la carretera hacia la carretera, es apropiado aplastar 3 ~ 4 veces, la velocidad no debe exceder los 2 km / h y se puede aumentar adecuadamente.
Espolvorear la segunda capa de asfalto, extender la segunda capa de material mineral, enrollando, y luego espolvorear la tercera capa de asfalto, extender la tercera capa de material mineral, enrollando.
Mantenimiento inicial: Después del tratamiento de la superficie asfáltica, se debe realizar el mantenimiento inicial. Cuando se encuentre inundación de aceite, las partes inundadas de aceite deben rociar el relleno y la última capa de material mineral con especificaciones del mismo material incrustado y uniforme; cuando haya demasiado material mineral flotante, se deberá barrer del camino; cuando hay otros daños, deben repararse de manera oportuna.
El pavimento de penetración de asfalto es una estructura porosa, para evitar la intrusión de agua en la superficie de la carretera y mejorar la estabilidad del agua del pavimento, la capa superficial de la capa superior debe extenderse con material sellador o capa de mezcla de pavimento, y cuando la capa de penetración de asfalto sea como una capa de junta, no se puede extender material de sellado de la superficie. El pavimento de penetración de asfalto es adecuado para carreteras secundarias y secundarias, el espesor de 4 ~ 8 cm, pero el espesor del pavimento de penetración de asfalto emulsionado no debe ser más de 5 cm, cuando la capa de penetración de la parte superior de la capa de pavimentación de la mezcla asfáltica de la superficie de pavimentación capa, el espesor total de 6 ~ 10 cm, de los cuales el espesor de la capa de mezcla debe ser de 2 ~ 4 cm.
El proceso de construcción del pavimento de asfalto es: barrer a nivel básico → espolvorear una capa penetrante o capa pegajosa de asfalto (penetración de asfalto emulsionado o espesor de penetración de asfalto de menos de 5 cm) → espolvorear la capa principal de material mineral → triturar → espolvorear el primer asfalto → espolvorear el primer material incrustado → trituración → espolvorear el segundo asfalto → espolvorear el segundo material incrustado → triturar → espolvorear el tercer asfalto → espolvorear material sellador → trituración → mantenimiento inicial.
La construcción del pavimento de mezcla asfáltica en caliente se puede dividir en dos etapas: mezcla y transporte de la mezcla asfáltica y pavimentación en el sitio.
Al mezclar la mezcla asfáltica, se debe basar en la determinación de la proporción de las muestras de prueba, la mezcla de prueba de varios minerales y el asfalto utilizado se debe medir estrictamente, la muestra de la mezcla asfáltica después de la prueba, se puede seleccionar la proporción de construcción.
Proceso de construcción de pavimentación:
La preparación y el muestreo de base, antes de pavimentar la mezcla asfáltica, deben verificarse para confirmar la calidad de la capa inferior, cuando la calidad de la capa inferior no cumple con los requisitos, o no está de acuerdo con las disposiciones de la capa permeable del rociador, pegajosa capa de asfalto o pavimento caliente bajo la capa selladora, no se pavimentará con capa superficial de asfalto. Para controlar el espesor de pavimentación de la mezcla, después de preparar la capa base, se deben tomar medidas y muestras, es decir, se deben colocar estacas de muestra a lo largo de la línea central de la superficie de la carretera y a un cuarto del ancho de la superficie de la carretera para marcar el espesor del adoquín suelto de la mezcla. Cuando se utiliza una pavimentadora de nivelación automática, se debe colocar una línea de referencia de control que guíe la dirección y elevación del recorrido de la pavimentadora.
El fresado y compactación de la mezcla asfáltica debe ser consistente con la suavidad y compactación del idioma francés, por lo tanto, la mezcla asfáltica no debe tener más de 10 cm de espesor de cada capa de moldura de fresado, de lo contrario se debe dividir en capas de pavimentación y compactación, la El proceso de molienda se divide en compactación inicial, reprensado y compactación final de las tres etapas. La compactación inicial se lleva a cabo a una temperatura más alta después de pavimentar la mezcla, es apropiado usar un rodillo de doble rueda de 60 ~ 80 kN de velocidad lenta y un laminado uniforme 2 veces, la temperatura de laminado debe estar en línea con los requisitos de la temperatura de construcción, después de la se debe comprobar la suavidad de la compactación inicial y, si es necesario, se debe ajustar adecuadamente el arco de la carretera; La recompactación es en la compactación inicial, el uso de rodillo de ruedas de alta resistencia o rodillo vibratorio rodando de 4 a 6 veces, para lograr la compactación requerida, y sin marcas significativas de las ruedas, por lo tanto la presión final es la etapa principal para lograr la compactación requerida. compacidad; La presión final inmediatamente después del reprensado, la presión final debe elegir un rodillo doble de 60 ~ 80 kN rodando no menos de 2 veces, y debe eliminarse en el proceso de rodadura de las huellas de las ruedas y garantizar que la superficie de la carretera tenga buena planitud. .
Construcción de juntas, diversas construcciones de caminos de asfalto, incluidas juntas longitudinales, juntas transversales y juntas de carreteras nuevas y antiguas, etc., a menudo debido a una compactación insuficiente, propensas a producir escalones, grietas, accidentes sueltos y de otra calidad, que afectan la suavidad y durabilidad de el pavimento. Los contenidos, requisitos y precauciones de las juntas son los siguientes:
Pavimentación con operación escalonada del longitudinal sobre el uso de juntas calientes. La construcción debe pavimentarse primero con una mezcla pavimentada y dejar 10 ~ 20 cm de ancho temporalmente cuando no se aplaste, como la elevación de la parte pavimentada de la elevación de la superficie de referencia. Las juntas longitudinales deben pavimentarse inmediatamente después de la parte de pavimentación del pavimento, el rodillo debe ejercer la mayor parte de la presión en el pavimento primero y aplastado, solo 10 ~ 15 cm de ancho presionado en los nuevos carriles pavimentados, y luego moverse gradualmente a través del Aplastamiento de costura para eliminar la costura.
La mitad de las juntas longitudinales o de construcción conectadas con el antiguo camino de asfalto, no se pueden usar juntas calientes, es apropiado agregar un deflector o usar un cortador cortado al ras. Antes de pavimentar la otra mitad, se debe limpiar el borde de la costura y cepillar con una capa adhesiva de asfalto. El pavimento debe superponerse a la capa pavimentada de 5 a 10 cm; la primera mitad del pavimento se retirará con una pala. Rodando primero sobre la superficie de la carretera compactada, haciendo rodar la nueva capa de pavimento de 10 a 15 cm y luego moviendo gradualmente a través de las juntas longitudinales, las juntas longitudinales se compactarán. Las juntas longitudinales de las capas superior e inferior deben estar escalonadas más de 15 cm. Las juntas longitudinales de la capa superficial deben ser rectas y estar ubicadas en la posición de la línea de dibujo del carril.
Las juntas transversales serán perpendiculares al eje de la vía. Las juntas transversales de dos capas adyacentes, superior e inferior, deben estar escalonadas más de lm. En carreteras y autopistas de primera clase, las juntas transversales de la capa superficial media y la capa inferior pueden estar inclinadas, pero en la capa superior deben realizarse juntas verticales al ras, es decir, juntas planas. Todas las capas de otras calidades de la carretera se pueden presionar en diagonal. Al pavimentar juntas, se puede colocar un poco de mezcla caliente encima de la parte compactada para precalentarla y ablandarla, a fin de fortalecer la unión de la mezcla vieja y nueva. Sin embargo, la mezcla utilizada para precalentar se debe retirar con una pala antes de comenzar a enrollar.
Juntas inclinadas de longitud y espesor de solape, apropiadas para 0,4 ~ 0,8 m. El solape debe estar limpio y espolvorear una capa adhesiva de asfalto, las juntas inclinadas deben estar completamente compactadas y el solape debe nivelarse.
Las juntas planas deben estar bien unidas, completamente compactadas y con una conexión suave. Las juntas deben estar limpias, cortadas al ras del borde de la capa adhesiva de asfalto y, después de compactarlas con una plancha caliente, luego en la costura recubierta con la capa adhesiva de asfalto, espolvorear piedra selladora en polvo para evitar la filtración de agua.