Was ist der Unterschied zwischen Asphalt und Bitumen? | Anbieter von Bitumenanlagen

Unterschied zwischen Asphalt und Bitumen

Asphalt und Bitumen weisen im alltäglichen Gebrauch einige Produktionsunterschiede auf, obwohl beide Asphalt bedeuten. Was sind also die Unterschiede? Schauen wir sie uns gemeinsam an

1. Geografische und kulturelle Unterschiede:

Der Begriff Asphalt wird hauptsächlich in Nordamerika (z. B. den Vereinigten Staaten und Kanada) verwendet, während der Begriff Bitumen in Ländern der südlichen Hemisphäre wie Australien und Neuseeland gebräuchlich ist. Dieser Unterschied spiegelt die Kultur und Redewendungen verschiedener Regionen wider.

2. Konkrete Bedeutung:

Asphalt: In den Vereinigten Staaten und Kanada wird Asphalt häufig als Bezeichnung für Asphaltbeton verwendet, der normalerweise als Material bezeichnet wird, das durch Mischen von Zuschlagstoffen (z. B. Kies, Sand usw.) mit Asphalt entsteht und zum Befestigen von Straßen verwendet wird. Darüber hinaus bezieht sich Asphalt auch speziell auf Asphalt, der auf Straßen verlegt wird.

Bitumen: In Australien und anderswo wird das Wort Bitumen häufig verwendet, um den Rohstoff Asphalt zu bezeichnen, also den bituminösen Teil, der aus Erdöl gewonnen wird. In informellen Kontexten wird Bitumen auch verwendet, um sich auf Asphalt oder Asphalt zu beziehen.

3. Verwendung und Verständnis:

Die spezifischen Bedeutungen der beiden Begriffe können in unterschiedlichen Kontexten unterschiedlich sein. Beispielsweise legt Asphalt mehr Wert auf die Mischung aus Asphalt und Zuschlagstoffen, während sich Bitumen mehr auf Asphalt in seiner Rohform konzentriert.

Die Hauptunterschiede zwischen Asphalt und Bitumen liegen in ihrer geografischen Verbreitung, kulturellen Verwendung und spezifischen Bedeutungen. Im Kern beziehen sich beide jedoch auf Asphalt oder asphaltverwandte Materialien.

Ich werde Ihnen die Grundlagen zu Bitumen vorstellen und hoffe, dass es Ihnen hilfreich sein wird.

Bitumen ist eine dunkelbraune, komplexe Mischung aus Kohlenwasserstoffen mit unterschiedlichem Molekulargewicht und ihren nichtmetallischen Derivaten, eine Art hochviskose organische Flüssigkeit mit schwarzer Oberfläche, die in Kohlenstoffdisulfid löslich ist. Bitumen ist eine Art wasser- und feuchtigkeitsbeständiges sowie korrosionsbeständiges organisches Zementmaterial. Bitumen kann hauptsächlich in drei Arten unterteilt werden: Kohlekoksbitumen, Erdölasphalt und Naturasphalt. Kohlekoksbitumen ist ein Nebenprodukt der Koksraffination. Erdölbitumen ist der Rückstand nach der Destillation von Rohöl. Natürliches Bitumen hingegen wird im Boden gelagert, wobei einige davon Mineralschichten bilden oder sich auf der Oberfläche der Erdkruste ansammeln. Bitumen wird hauptsächlich in Industrien wie Farben, Kunststoffen und Gummi sowie zum Straßenbelag verwendet.

Im Tiefbau wird Bitumen häufig als Abdichtungs- und Korrosionsschutzmaterial verwendet, vor allem für Dach-, Erd- und Tiefbaukonstruktionen sowie zur Abdichtung von Holz und Stahl. Bitumen wird auch häufig als Bindemittel für Straßenbeläge verwendet. Es kann mit unterschiedlichen Zusammensetzungen mineralischer Materialien in unterschiedlichen Anteilen in Asphaltfahrbahnen verwendet werden, und die Anwendung auf Autobahnen ist vielfältiger. Da die Reformen und die Öffnung der chinesischen Wirtschaft ein hohes Wachstumstempo beibehalten und der Bau von Autobahnen sprunghaft voranschreitet, haben sich auch die chinesischen Straßenbitumen-Produktionsunternehmen rasant entwickelt. Insbesondere die Herstellung von Hochleistungsasphalt und modifiziertem Bitumen aus dem Nichts, von klein zu groß ...

Dabei wird die Verwendung von Bitumen zur Instandhaltung von Straßenbelägen üblicherweise in drei Arten unterteilt: vorbeugende Instandhaltung, korrektive Instandhaltung und akute Instandhaltung. Diese drei Instandhaltungsarten können je nach Verwendung des Straßenbelags ausgewählt werden. Für jede Instandhaltungsart müssen unterschiedliche Instandhaltungsmethoden und -geräte gewählt werden. Der Unterschied zwischen den drei Instandhaltungsmaßnahmen spiegelt sich hauptsächlich im Zustand des Straßenbelags und der Dauer des Verkehrs wider. Natürlich gibt es keine offensichtliche Grenze zwischen den dreien.
Bei der vorbeugenden Instandhaltung geht es darum, den Straßenbelag instand zu halten, bevor Schäden auftreten. Bei der korrektiven Instandhaltung handelt es sich um die Ausbesserung lokaler Schäden am Straßenbelag oder die Behandlung bestimmter Erkrankungen. Bei der akuten Instandhaltung handelt es sich um Maßnahmen in Notsituationen. So müssen beispielsweise Risse im Straßenbelag oder schwerwiegende Schlaglöcher unmittelbar vor der Wiederaufnahme des Verkehrs repariert werden.

Heutzutage befindet sich Chinas Asphaltindustrie in einer groß angelegten, zentralisierten Phase rasanter Entwicklung. Die Menschen werden sich immer besser mit Asphalt auskennen, da die Asphaltmenge nicht nur groß, sondern auch sehr umfangreich ist. Egal, ob es sich um kleine Straßen auf dem Land, die Alleen der Stadt oder hohe Geschwindigkeiten handelt, die Verwendung von Asphalt ist untrennbar damit verbunden. Daher ist Asphaltrecycling in den Mündern der Menschen, insbesondere in den Mündern der Männer, zu einem sehr heißen Thema geworden. Manche Leute betreiben Bitumenrecycling als Geschäft, und manche sind durch Asphaltrecycling sogar reich geworden!

Allerdings herrscht im Vergleich zum chinesischen Asphaltmarkt aufgrund des Entwicklungsumfangs und der Nachfrage auf unserem Inlandsmarkt immer noch ein Überangebot. Insbesondere der Markt für modifizierten Asphalt der Spitzenklasse muss in China noch von talentierten Leuten entdeckt werden. In China gibt es zwar gewöhnliche Straßenasphalthersteller, aber nur wenige professionelle Asphalthersteller. Wir sollten die Zahl der professionellen Asphalthersteller schrittweise erhöhen, um die wachsende Marktnachfrage nach professionellem Asphalt auszugleichen. Nachfrage auf dem Bitumenmarkt.

Bitumen kann in drei Haupttypen unterteilt werden: Kohlekoksasphalt, Petroleumasphalt und natürlicher Asphalt: Kohlekoksasphalt ist ein Nebenprodukt der Koksraffination, d. h. der Rückstand der Teerdestillation im Destillationskessel. Dieser und raffinierter Teer sind nur physikalische Eigenschaften, es gibt keine offensichtlichen Grenzen, die allgemeine Unterteilungsmethode besteht darin, den Erweichungspunkt von Teer unter 26,7 °C (Kubikblockmethode) und für Bitumen von 26,7 °C oder mehr anzugeben. Kohleteerbitumen enthält hauptsächlich Anthracen, Phenanthren und Pyren, die schwer zu verflüchtigen sind. Diese Substanzen sind giftig. Aufgrund des unterschiedlichen Gehalts dieser Komponenten ist auch die Beschaffenheit von Kohleteerpech unterschiedlich. Temperaturschwankungen wirken sich stark auf Kohleteerpech aus: Im Winter wird es leicht spröde, im Sommer wird es leicht weich. Beim Erhitzen entsteht ein besonderer Geruch. Nach 5 Stunden Erhitzung auf 260 °C werden Anthracen, Phenanthren, Pyren und andere Bestandteile flüchtig.

Erdölbitumen ist der Rückstand von Rohöl nach der Destillation. Je nach Raffinationsgrad wird es bei Raumtemperatur flüssig, halbfest oder fest. Erdölbitumen ist schwarz und glänzend und hat eine hohe Temperaturbeständigkeit. Da es während des Produktionsprozesses bei 400 °C oder mehr destilliert wird, enthält es nur wenige flüchtige Bestandteile, kann aber dennoch hochmolekulare Kohlenwasserstoffe enthalten, die nicht flüchtig sind. Diese Substanzen sind bei Raumtemperatur mehr oder weniger gesundheitsschädlich. Es ist eine schwarze oder schwarzbraune viskose Flüssigkeit, halbfest oder fest und enthält hauptsächlich in Chloroform lösliche Kohlenwasserstoffe und Nichtkohlenwasserstoffderivate. Seine Art und Zusammensetzung variieren je nach Rohölquelle und Produktionsmethode. Art und Zusammensetzung variieren je nach Rohölquelle und Produktionsmethode. Die Hauptbestandteile von Erdölasphalt sind Öl, Harz und Bitumen. Es enthält außerdem 2 bis 3 % Asphaltkohlenstoff und kohlenstoffhaltige Materialien, aber auch Wachs. Das Öl und das Harz im Bitumen können den Asphalt befeuchten. Die Struktur des Bitumens besteht aus Asphaltenen als Kern, die Teile des Harzes und Öls adsorbieren und so ein Kolloid bilden.

Natürliches Bitumen ist im Boden gespeichert, bildet teilweise Mineralformationen oder reichert sich an der Oberfläche der Erdkruste an. Der Großteil dieses Bitumens ist auf natürliche Weise verdampft und oxidiert und enthält im Allgemeinen keine Giftstoffe mehr.

Wenn Sie Bitumen- und Asphaltausrüstung benötigen, können Sie sich an den professionellen Asphaltanlagenhersteller wenden.