Was ist Bitumenbeton?

Asphaltbeton kann je nach den verwendeten Bindemitteln in zwei Kategorien unterteilt werden: Erdölbitumen und Kohlenasphalt. In einigen Ländern oder Regionen wird auch Naturasphalt verwendet oder dieser Mischung beigemischt.

1. Je nach den verschiedenen Arten der verwendeten Zuschlagstoffe kann in Schotter, Kies, Sand und Schlacke unterteilt werden. Am häufigsten werden verschiedene Arten von Schotter verwendet. Je nach der unterschiedlichen maximalen Partikelgröße der Mischung kann in grobe (35 bis 40 mm), mittlere (20 bis 25 mm), feine (10 bis 15 mm), Sand (5 bis 7 mm) und andere Kategorien unterteilt werden.
2. Nach der Körnung der mineralischen Materialien kann man sie in dichte Körnung, halboffene Körnung und offene Körnung und andere Kategorien unterteilen. Offene Körnungsmischungen werden auch als Bitumenkies bezeichnet. Heiße Pflasterungen aus dichter Körnungskiesmischung sind langlebig, hochfest und haben eine gute Integrität. Sie sind repräsentativ für moderne Bitumenpflasterungen und werden am häufigsten verwendet.
3. Je nach Zusammensetzung können die verschiedenen Mineralstoffe in dichte Schwebstoffstrukturen (z. B. AC-Ⅰ), Skelett-Hohlraumstrukturen (z. B. OGFC) und dichte Skelettstrukturen (z. B. SMA) unterteilt werden.

Die Länder haben unterschiedliche Spezifikationen für die Entwicklung von Asphaltbeton. Die technischen Spezifikationen für Heißmischasphaltmischungen in China: Eine Porenrate von 10 % oder weniger wird als Asphaltbeton bezeichnet, aber auch in Typ Ⅰ und Typ Ⅱ unterteilt. Typ Ⅰ hat eine Porenrate von 3 (oder 2) bis 6 %, was einen dichten, abgestuften Typ darstellt; Typ Ⅱ hat eine Porenrate von 6 bis 10 %, was einen halboffenen, abgestuften Typ darstellt; eine Porenrate von 10 % oder mehr wird als Asphaltschotter bezeichnet und ist ein offener, abgestufter Typ. Die physikalischen und mechanischen Indizes sind Stabilität, Fließfähigkeit und Stabilität. Eine gute Mischung aus Asphaltschotter ist ein offener, abgestufter Typ. Die physikalischen und mechanischen Indikatoren sind Stabilität, Fließfähigkeit und Porenverhältnis.

Bei der Herstellung von Asphaltbeton werden normalerweise die Zuschlagstoffe und Füllstoffe auf eine bestimmte Temperatur erhitzt, dann das Bitumen hinzugefügt und gut vermischt. Der vorbereitete Bitumenbeton kann durch Pflastern und Verdichten zu einem harten, glatten Belag verarbeitet werden.

Heißgemischte Bitumenmischungen sollten maschinell an einem zentralen Ort gemischt werden. Normalerweise wird eine stationäre Heißmischanlage verwendet, in längeren Strecken ist es angemessen, eine mobile Heißmischmaschine zu verwenden. Kaltgemischte Bitumenmischungen können zentral gemischt werden oder auch vor Ort auf der Straße gemischt werden. Die Hauptausrüstung einer Asphaltmischanlage umfasst: Asphaltheizkessel, Kieslager, Mineralpulversilo, Heiztrommel, Mischmaschine und Wiegeeinrichtung, Dampfkessel, Asphaltpumpen und -leitungen, Staubentfernungseinrichtungen usw. In einigen Fällen gibt es auch Heißmischgut-Nachsieb- und Lagereinrichtungen (siehe Asphaltmischanlage). Mischer können weiter in zwei Hauptkategorien unterteilt werden: kontinuierliche und Chargenmischer. Beim Vorbereitungsprozess wurde in der Vergangenheit der Großteil des Sand- und Kiesmaterials zuerst getrocknet und erhitzt und dann mit heißem Bitumen und kaltem Mineralpulver vermischt. Eine andere Entwicklung ist eine Methode, bei der zuerst nasses Mischgut mit heißem Bitumen vermischt und dann erhitzt wird, um Flugasche zu vermeiden, die beim Erhitzen und Trocknen des Mischguts entsteht. Bei letzterem Verfahren wird verhindert, dass die Restfeuchtigkeit in der Mischung die Lebensdauer des Bitumenbetons beeinträchtigt. Am besten wird gleichzeitig ein Asphalt-Anti-Spaltmittel verwendet, um die Wasserbeständigkeit zu verbessern.

Nach dem Mischen weist Bitumenbeton eine gute Haltbarkeit, Wasserbeständigkeit und Rutschfestigkeit auf und hält dem Gewicht und der Abnutzung durch Fahrzeuge und Fußgänger stand. Er kann auch je nach Bedarf und Anwendungsszenarien gemischt werden, um unterschiedliche Leistungsanforderungen zu erfüllen.

Wie wählen wir also den richtigen Bitumenbeton aus?

Bei der Auswahl der Rohstoffe für Bitumenbeton müssen folgende Aspekte berücksichtigt werden:

1. Bitumen: Wählen Sie die richtige Asphaltart und -qualität, um die Anforderungen des Projekts zu erfüllen. Normalerweise müssen der Erweichungspunkt des Bitumens, der Penetrationsgrad, die Duktilität und andere Indikatoren berücksichtigt werden.
2. Zuschlagstoff: Wählen Sie harten, sauberen und gut sortierten Zuschlagstoff, um die Festigkeit und Stabilität des Bitumenbetons sicherzustellen. Zuschlagstoffgröße und -sortierung müssen entsprechend den Anforderungen des Projekts ausgewählt werden.
3. Füllstoffe: Wählen Sie geeignete Füllstoffe, um die Lücken zwischen den Zuschlagstoffen zu füllen und so die Kompaktheit und Stabilität des Bitumenbetons zu verbessern. Normalerweise müssen die Füllstoffpartikelgröße, Dichte, Wasseraufnahme und andere Indikatoren berücksichtigt werden.
4. Zusatzstoffe: Wählen Sie entsprechend den Anforderungen des Projekts geeignete Zusatzstoffe wie z. B. Anti-Abplatzmittel, Anti-Aging-Mittel, Imprägniermittel usw., um die Leistung des Bitumenbetons zu verbessern.

Gleichzeitig müssen wir bei der Auswahl der richtigen Bitumenbetonrohstoffe auch die Anforderungen des Projekts, die Leistungsfähigkeit der Rohstoffe sowie den Preis und andere Faktoren berücksichtigen.

Die Qualität von Bitumenbeton wirkt sich direkt auf die Lebensdauer und Sicherheit der Straße aus. Daher möchte ich Ihnen hier einige gängige Methoden zur Prüfung und Bewertung der Qualität von Bitumenbeton vorstellen:

1. Rohstoffprüfung: Vor der Herstellung von Asphaltbeton müssen die Rohstoffe geprüft werden, um sicherzustellen, dass ihre Qualität den Anforderungen entspricht. Zu den Rohstoffen gehören Bitumen, Zuschlagstoffe und Füllstoffe.
2. Mischungsprüfung: Bei der Herstellung von Bitumenbeton muss die Mischung geprüft werden, um sicherzustellen, dass Temperatur, Körnung, Öl- und Steinverhältnis und andere Parameter der Mischung den Anforderungen entsprechen.
3. Marshall-Stabilitätstest: Die Stabilität und Haltbarkeit von Bitumenbeton kann durch den Marshall-Stabilitätstest bewertet werden.
4. Spurrillentest: Mit dem Spurrillentest können die Spurrillenbeständigkeit und Dauerhaftigkeit von Bitumenbeton beurteilt werden.
5. Verdichtungsprüfung: Mit der Verdichtungsprüfung kann der Verdichtungsgrad und die Kompaktheit von Bitumenbeton beurteilt werden.
6. Biegeversuch: Durch den Biegeversuch kann die Tragfähigkeit und Stabilität von Bitumenbeton beurteilt werden.
7. Straßenkernprobenprüfung: Durch die Straßenkernprobenprüfung können die innere Struktur und die mechanischen Eigenschaften von Bitumenbeton beurteilt werden.
8. Zerstörungsfreie Prüfung: Die innere Qualität von Bitumenbeton kann durch zerstörungsfreie Prüfverfahren wie Ultraschallprüfung und Radarprüfung beurteilt werden.

Mithilfe der oben genannten Prüf- und Bewertungsmethoden kann die Qualität von Bitumenbeton umfassend beurteilt werden, um sicherzustellen, dass er den Konstruktionsanforderungen und der Lebensdauer entspricht. Natürlich ist es wichtig, einen zuverlässigen Lieferanten zu finden.