كيفية إصلاح درب الأسفلت

في العديد من المدن في أعمال صيانة الطرق البلدية، يكون موظفو الصيانة دائمًا في مشاكل جودة الطريق أو عيوب فقط عند بداية الصيانة، لكنهم لا يدركون أهمية وضرورة أعمال الصيانة الوقائية اليومية. في الواقع، إذا تمكنت من القيام بعمل جيد في الصيانة اليومية للطرق البلدية، فيمكنك منع الأضرار التي لحقت بسطح الطريق والسيطرة عليها بشكل فعال، وبالتالي تقليل صيانة التشغيل العادي للطريق من تأثير الطريق لتحسين جودة الطريق. تشغيل وكفاءة الطريق.

ثم في صيانة وإصلاح الرصيف الأسفلت إلى الاهتمام بما يهم؟

في إطار ضمان المعيار الهيكلي للرصيف الأصلي، والحفاظ على القوة الهيكلية الأصلية، وفقا لبرنامج البناء لإصلاح الرصيف بطريقة مخططة.

غالبًا ما يزيل ممر الأسفلت الطين والحجارة والحصى وغيرها من الحطام، خاصة مع الأنواع المختلفة الأخرى من وصلات الرصيف، ويجب تعزيز التنظيف، وحظر خلط الملاط على الطريق، أو الخرسانة وغيرها من العمليات، لتجنب التلوث، مما يؤدي إلى رصيف غير متساوٍ أو مضاد - الانزلاق، لا يساعد على القيادة.

تعتبر مفاصل الممر الأسفلتي هي المفتاح لأعمال الإصلاح والصيانة، فالبلاطات الخرسانية الموجودة في المفاصل بسبب الحمل وتمدد وتقلص البلاطة نفسها سهلة التلف، وتتغلغل مياه الأمطار من المفاصل إلى الجذور، واستقرار المستوى الشعبي له تأثير على عدم استواء المفاصل، يعتبر الأسفلت درب نقطة ضعف المفاصل، ويعتبر إصلاح الطريق وأعمال الصيانة من أهمها. يجب أن يعتمد إصلاح وصيانة ممر الأسفلت على الجودة الأصلية للرصيف وتدفق حركة المرور ووظيفة التشغيل وجوانب أخرى من الاعتبار، بالإضافة إلى ظروف البناء والمناخ، بناءً على تحسين برنامج البناء وترتيب الأولويات للمنشآت الكبيرة والمتوسطة والكبيرة. إصلاح صغير، للتأكد من أن بناء الرصيف بعد سطح الطريق سليم.

نظرًا لأن تدفق حركة المرور على الطريق السريع المحلي كبير، فإن تآكل أداء الرصيف ينخفض ​​بشكل أسرع، لذلك من الضروري إجراء صيانة دورية، ومعلومات في الوقت الفعلي عن حالة الطريق، والتحليل والتقييم لتحديد برنامج الصيانة. تعتبر دورة صيانة الطرق السريعة البلدية في الصين بمثابة فحص وتقييم سنوي بشكل عام. بالنسبة لبعض أقسام الطرق الخاصة، يمكن إجراء فحص موسمي أو فحص نصف سنوي، وفقًا للوضع الفعلي لتحديد قانون دورة صيانة الطرق البلدية.

1. نظرة عامة على الصيانة الوقائية لرصف الطرق البلدية في أعمال صيانة الطرق البلدية، في التشغيل العادي للطريق أو المرض المبكر لسطح الطريق عند الصيانة والإصلاح، وذلك لتجنب ظهور نوعية أكثر خطورة من المرض، وتحسين سلاسة الطريق لضمان التشغيل العادي للطريق لإطالة عمر الخدمة العادي للطريق، أعمال الصيانة هذه هي الصيانة الوقائية لرصف الطرق البلدية.

تأخذ أعمال الصيانة الوقائية مقارنة بسطح الطريق مرضًا خطيرًا في الجودة ويجب إجراء إصلاحات واسعة النطاق عندما تكون أعمال الصيانة أكثر بساطة وملاءمة ومجدية اقتصاديًا. يمكن القول أن أعمال الصيانة الوقائية للأرصفة البلدية ضرورية للغاية. كانت الاستجابة الأصلية لطريقة صيانة الطرق البلدية بسبب التكلفة العالية والنتائج السيئة بعيدة كل البعد عن تلبية احتياجات التنمية الاجتماعية. ولهذا السبب، يجب أن يكون تطوير وتنفيذ أعمال الصيانة الوقائية ناتجًا عن اهتمام قسم صيانة الطرق بالبلدية.

2. الصيانة الوقائية للطرق البلدية بأفضل فترة وقانون الدورة

بشكل عام، معظم الطرق البلدية عبارة عن ممرات أسفلتية، ويمكن تقسيم دورة الطريق تقريبًا إلى ثلاث مراحل:

المرحلة الأولى

تم بناء الطريق السريع الأسفلت في البداية بعد استخدام المرحلة، وسوف تستمر هذه المرحلة من الأسفلت في الأكسدة أو التآكل مع إطالة الوقت؛

المرحلة الثانية

المرحلة التي يتم فيها تشغيل الطريق السريع الإسفلتي لفترة من الوقت وظهور فجوات أو حفر بسيطة على سطح الطريق؛

المرحلة الثالثة

على أساس المرحلة الثانية، يتطور المرض بشكل أكبر ويؤدي إلى تفاقم مرحلة مرض سطح الطريق، حيث يحتوي سطح الطريق على نطاق أكبر من الشقوق، أو حتى التشقق، والهبوط، بحيث لم يعد سطح الطريق السريع قادرًا على مركبات المرور العادية.

كما يتبين، في هذه المراحل الثلاث، أفضل وقت لصيانة الطرق البلدية للمرحلة الأولى، في هذا الوقت مرض سطح الطريق المحتمل "قتل في المهد" في المرحلة الثانية، يمكن تجنب المرحلة الثالثة، وتمتد بشكل كبير عمر الخدمة للطريق.

3. تدابير تكنولوجيا ما قبل صيانة الطرق البلدية شائعة الاستخدام

في الوقت الحاضر، في أعمال صيانة الطرق البلدية في الصين، هناك أنواع عديدة من طرق صيانة وإصلاح الطرق. في أعمال الصيانة الفعلية، يجب اختيار إجراءات تكنولوجيا الصيانة الأكثر ملاءمة وفقًا لظروف الطريق المحددة أو حالات مرض الرصيف.

سنقدم هنا الإجراءات الفنية الأكثر شيوعًا للصيانة الوقائية:

3-1. الحشو

بسبب التسوية غير المتساوية، ولفة البناء، والحمل الزائد، وتغيرات درجة الحرارة والشقوق الانعكاسية، وما إلى ذلك، من السهل أن ينتج الرصيف درجات مختلفة من الشقوق الانعكاسية بعد فترة معينة من الزمن؛ تكسير الرصيف، والمياه السطحية للطريق في حركة المرور عالية السرعة تحت تأثير تغلغل شقوق الرصيف، والتآكل المتكرر للإسفلت والواجهة الإجمالية حتى انهيار الطبقة السطحية مما يؤدي إلى تلف قاع الطريق. من أجل منع الشقوق من التوسع لرفع المزيد من الضرر على مستوى القاعدة الشعبية، يجب حشو الشقوق في الوقت المناسب.

3-3.ختم الطين الأسفلت

إنها تقنية ختم جديدة تم تطويرها بسرعة في الداخل والخارج في السنوات الأخيرة. يمكنه إدارة التشققات على الرصيف بشكل فعال، وتحسين نعومة الرصيف والقدرة على مقاومة الماء، ومضادة للاحتكاك، ومضادة للانزلاق، وله مزايا البناء السريع، والتكلفة المنخفضة وتوفير الطاقة، وما إلى ذلك، ويحسن ويستعيد بشكل أساسي الوظيفة السطحية للرصيف، مناسبة بشكل خاص للصيانة الوقائية لممر الأسفلت.

3-4. تجديد الختم

في ظل الإجراء المتكرر لحمل حركة المرور المتكرر وتوسيع وانكماش درجة الحرارة، سوف يصبح ممر الأسفلت قديمًا، ويتحول الزيت تدريجيًا إلى اللثة، ويتحول الكربون، وتنخفض مؤشرات الأداء، ويمكن استخدام مانع التسرب لتجديد ممر الأسفلت لطلاء الرصيف، وتكملة الزيت من مجموعة الأسفلت، واستعادة نشاط الإسفلت المتقادم، واستعادة أداء الرصيف.

3-5.طلاء الخرسانة الإسفلتية

تختلف طرق المدينة والطرق السريعة، حيث يتم دفن جميع أنواع الأنابيب تحت الأرض، وخندق الأنابيب بسبب عدم كفاية الضغط، ومستوى القاعدة الشعبية الجديد والقديم ليس جسمًا صفيحيًا وأسباب أخرى، وغالبًا ما تكون التسوية غير المتكافئة وغيرها من الظواهر، مما يؤدي إلى أنواع مختلفة من مرض الرصيف. من أجل الحفاظ على استواء الطريق وارتفاعه، يمكن طحن الرصيف الأصلي وتغطيته حسب الحاجة.

3-6. ملء وختم شقوق الرصيف

لا تؤثر التشققات الموجودة في الممرات الإسفلتية على مظهر الطريق وراحة القيادة فحسب، بل إنها تجعل سطح الطريق أيضًا يتسرب من خلال الشقوق إلى الطبقة الهيكلية للرصيف، مما يؤدي إلى انخفاض قدرة تحمل الرصيف، والذي بدوره يتسبب في حدوث تشققات موضعية أو تلف قطعة الرصيف، مما يقلل بشكل كبير من عمر خدمة الرصيف. معظم الشقوق الموجودة في الممر الإسفلتي هي شقوق صغيرة في البداية. بالنسبة للشقوق الصغيرة، عادة ما يتم استخدام مادة ربط الأسفلت أو الأسفلت كمادة أساسية للمادة المانعة للتسرب كمادة مانعة للتسرب. أفضل وقت لسد الشقوق في الممرات الإسفلتية هو أبريل ومايو من كل عام. في هذا الوقت، تكون درجة الحرارة المحيطة مناسبة وضغوط الشد والضغط على مادة الختم ليست كبيرة جدًا.

3-7.إصلاح الخلل الموضعي في الرصف

تشير عيوب الرصف الموضعية إلى الحفر، والاحتضان، والرخاوة، والشقوق في الشبكة، والطين وغيرها من الأمراض الموضعية للرصيف الناجمة عن التصميم أو البناء غير السليم. بالنسبة للعيوب الموضعية في الرصيف، إذا لم يتم إصلاحها في الوقت المناسب، فسوف يتسبب ذلك في أضرار جسيمة للرصيف. في الوقت الحاضر، تنقسم مواد إصلاح الرصيف شائعة الاستخدام بشكل أساسي إلى فئتين: خليط الأسفلت الساخن وخليط الأسفلت البارد. إن عملية بناء خليط الأسفلت الساخن كمواد إصلاح لها تأثير أكبر على تأثير الإصلاح. على العكس من ذلك، فإن عملية البناء لها تأثير أقل على تأثير إصلاح مواد المزيج البارد.

3-8. تكنولوجيا ختم السطح

يمكن أن تكون مادة ختم السطح عبارة عن أسفلت منفصل أو عامل مانع تسرب آخر، ويمكن أيضًا أن تكون أسفلت ويمكن استخدام التركيب الكلي لختم سطح الخليط لاستعادة أو تأخير شيخوخة الطبقة السطحية من مادة الأسفلت، لمنع فقدان الركام، استعادة قدرة الرصيف على الانزلاق، وإغلاق سطح الشقوق الصغيرة، لمنع تسرب الماء إلى الطبقة الهيكلية للرصيف، وتحسين قدرة قيادة الرصيف.

في الوقت الحاضر، تشتمل تكنولوجيا ختم السطح شائعة الاستخدام بشكل أساسي على طبقة ختم الضباب، وطبقة ختم الملاط الرقيقة، وطبقة ختم السطح الصغير ورقائق الحجر.

باختصار، في أعمال صيانة الطرق البلدية، لا بد من الاهتمام بأهمية أعمال الصيانة الوقائية لها، والصيانة الشاملة لرصف الطرق السريعة في أفضل فترة صيانة، وتلخيص قانون دورة صيانة معينة، والفحص الدوري والتقييم طريق. عند اختيار تكنولوجيا صيانة الطريق، من الضروري الجمع بين ظروف الطريق الفعلية وحجم درجة الأضرار التي لحقت بسطح الطريق للاختيار، من خلال تكنولوجيا صيانة معقولة وفعالة للحفاظ على جودة سطح الطريق، وإطالة أمد الخدمة. حياة الطرق البلدية.