عملية بناء درب الأسفلت | فيتنغ
GerryJarlطريقة رش بناء سطح ممر الأسفلت
طريقة الرش لبناء المعالجة السطحية لممر الأسفلت واختراق الإسفلت لنوعين من المعالجة السطحية للإسفلت هي الأسفلت والمواد المعدنية الدقيقة التي يتم وضعها في طبقات بسماكة لا تزيد عن 3 سم من الطبقة السطحية للرصيف، وعادةً ما تكون طريقة بناء الطبقة المرصوفة، وفقًا لـ يمكن تقسيم عدد مستويات رش الأسفلت ونشر المواد المعدنية إلى طبقة واحدة وطبقة مزدوجة وثلاثة أنواع من ثلاثة أنواع طبقة واحدة وطبقة مزدوجة لجزء من النوع ثلاثي الطبقات.
عملية بناء المعالجة السطحية ثلاثية الطبقات هي كما يلي:
تنظيف المستوى الشعبي، قبل بناء المعالجة السطحية، يجب تنظيف مستوى القاعدة الشعبية لسطح الطريق، بحيث يكون المستوى الشعبي لمعظم المعادن المكشوفة، ويبقى جافًا؛ إذا كان المستوى الشعبي للقوة الإجمالية غير كاف، فيجب تعزيزه أولاً.
رش طبقة مخترقة (أو طبقة لزجة) من الأسفلت، رش الطبقة الأولى من الأسفلت يجب رشها بشكل موحد، عندما يتم العثور على حواف فارغة بعد رش الأسفلت، يجب أن تكون على الفور في العمل المكمل للرش، يجب أن يكون هناك تراكم يتم كشطها على الفور. وينبغي استخدام البناء رش الأسفلت رش الأسفلت، وينبغي تنسيق طول الرش مع قدرة نشر المواد المعدنية. يجب تحديد درجة حرارة رش الأسفلت وفقًا لدرجة حرارة البناء ودرجة الأسفلت، بشكل عام، يجب أن يكون الأسفلت البترولي 130 ℃ ~ 170 ℃، يجب أن يكون أسفلت الفحم 80 ℃ ~ 120 ℃، يجب أن يكون الإسفلت المستحلب مشتتًا في درجة حرارة الغرفة.
رش الطبقة الأولى من المواد المعدنية: يتم رش الطبقة الرئيسية من الأسفلت مباشرة بعد آلة رش المعادن أو في أعمال دهن الطبقة الأولى من المواد المعدنية. يجب أن يتم توزيع المواد المعدنية بالتساوي، لتحقيق التغطية الكاملة للطبقة، وسمكها، ولا تتداخل المواد المعدنية، ولا تظهر الأسفلت، عندما يكون النقص المحلي في المواد أو الكثير من الأماكن، يجب أن يكون مناسبًا للعثور على الحشو أو الاجتياح.
التدحرج: بعد نشر جزء من المواد المعدنية، مع درفلة بعجلتين 60 ~ 80 كيلو نيوتن. يجب الضغط على التدحرج من جانب واحد من حافة الطريق إلى الطريق، ومن المناسب سحقه 3 ~ 4 مرات، ويجب ألا تتجاوز السرعة 2 كم / ساعة، ويمكن زيادتها بشكل مناسب.
رش الطبقة الثانية من الأسفلت، ونشر الطبقة الثانية من المواد المعدنية المتداول، ثم رش الطبقة الثالثة من الأسفلت، ونشر الطبقة الثالثة من المواد المعدنية المتداول.
الصيانة الأولية: بعد معالجة سطح الأسفلت، يجب إجراء الصيانة الأولية. عند العثور على غمر بالزيت، يجب أن تكون الأجزاء المغمورة بالزيت من الحشوة والطبقة الأخيرة من المواد المعدنية بمواصفات نفس المادة المدمجة والموحدة؛ عندما يكون هناك الكثير من المواد المعدنية العائمة، يجب إزالتها من الطريق؛ عندما تكون هناك أضرار أخرى، يجب إصلاحها في الوقت المناسب.
الرصيف من نوع اختراق الأسفلت عبارة عن هيكل مسامي، من أجل منع تسرب المياه السطحية للطريق وتعزيز استقرار الماء للرصيف، يجب أن يتم نشر الطبقة السطحية من الطبقة العليا بمادة مانعة للتسرب أو طبقة خلط الرصف، وعندما تكون طبقة اختراق الأسفلت طبقة مشتركة، قد لا تكون مادة مانعة للتسرب سطحية منتشرة. الرصف من نوع اختراق الأسفلت مناسب للطرق الثانوية والثانوية، بسمك 4 ~ 8 سم، ولكن يجب ألا يزيد سمك الرصيف من نوع اختراق الأسفلت المستحلب عن 5 سم، عندما تكون طبقة الاختراق للجزء العلوي من طبقة رصف خليط الأسفلت من سطح الرصف طبقة يبلغ سمكها الإجمالي 6 ~ 10 سم، ويجب أن يكون سمك طبقة الخلط منها 2 ~ 4 سم.
عملية بناء رصف الأسفلت هي: كنس المستوى الشعبي ← رش الطبقة المخترقة أو الطبقة اللزجة من الأسفلت (اختراق الأسفلت المستحلب أو سمك اختراق الأسفلت أقل من 5 سم) ← رش الطبقة الرئيسية من المواد المعدنية ← الطحن ← رش الأسفلت الأول ← الرش المادة المدمجة الأولى ← الطحن ← رش الأسفلت الثاني ← رش المادة المدمجة الثانية ← الطحن ← رش الأسفلت الثالث ← رش مادة الختم ← الطحن ← الصيانة الأولية.
يمكن تقسيم بناء رصف خليط الأسفلت الساخن إلى مرحلتين: خلط ونقل خليط الأسفلت والرصف في الموقع.
في خلط خليط الأسفلت، ينبغي أن يعتمد على تحديد نسبة عينات الاختبار، وينبغي قياس مزيج اختبار المعادن المختلفة والأسفلت المستخدم بدقة، وعينة خليط الأسفلت بعد الاختبار، يمكنك تحديد نسبة البناء.
عملية البناء الرصف:
إعداد القاعدة الشعبية وأخذ العينات، رصف خليط الأسفلت من قبل، يجب التحقق للتأكد من جودة الطبقة السفلى، عندما لا تلبي جودة الطبقة السفلى المتطلبات، أو لا تتفق مع أحكام طبقة نفاذية الرش، لزجة لا يجوز رصف طبقة من الأسفلت أو الرصف الساخن تحت طبقة الختم بطبقة سطحية من الأسفلت. من أجل التحكم في سماكة الخلطة الرصفية، يجب بعد تحضير طبقة الأساس أخذ القياسات والعينات، أي يجب وضع أوتاد العينة على طول الخط المركزي لسطح الطريق وعند ربع عرض سطح الطريق حدد سمك الرصف السائب للخليط. عند استخدام رصف التسوية التلقائي، يجب وضع خط مرجعي للتحكم يوجه اتجاه وارتفاع مسار الرصف.
يجب أن يكون الطحن والدمك للخليط الإسفلتي متوافقاً مع نعومة ودمك اللغة الفرنسية، لذلك يجب ألا يزيد سمك الخليط الإسفلتي عن 10 سم لكل طبقة من صب الطحن، وإلا فيجب تقسيمه إلى طبقات من الرصف والدمك، تنقسم عملية الطحن إلى الضغط الأولي وإعادة الضغط والضغط النهائي للمراحل الثلاث. يتم إجراء الضغط الأولي عند درجة حرارة أعلى بعد رصف الخليط، ومن المناسب استخدام أسطوانة ذات عجلة مزدوجة 60 ~ 80 كيلو نيوتن ذات سرعة بطيئة تدحرج موحد مرتين، يجب أن تكون درجة حرارة التدحرج متوافقة مع متطلبات درجة حرارة البناء، بعد يجب فحص الضغط الأولي للتأكد من سلاسة الطريق، ويجب تعديل قوس الطريق بشكل مناسب إذا لزم الأمر؛ تتم إعادة الدمك في عملية الضغط الأولي، باستخدام مدحلة ذات عجلات شديدة التحمل أو مدحلة اهتزازية تدحرج من 4 إلى 6 مرات، لتحقيق الدمك المطلوب، ولا توجد علامات ملحوظة على العجلات، وبالتالي فإن الضغط النهائي هو المرحلة الرئيسية لتحقيق الدمك المطلوب. الاكتناز. الضغط النهائي مباشرة بعد إعادة الضغط، الضغط النهائي لاختيار 60 ~ 80 كيلو نيوتن دحرجة مزدوجة لا تقل عن مرتين، ويجب التخلص منه في عملية تدحرج مسارات العجلات والتأكد من أن سطح الطريق جيد التسطيح .
البناء المشترك، والبناء المتنوع لممر الأسفلت، بما في ذلك المفاصل الطولية، والمفاصل العرضية، ومفاصل الطرق القديمة والجديدة، وما إلى ذلك، غالبًا ما يكون بسبب عدم كفاية الضغط، وعرضة لإنتاج الخطوات، والشقوق، والحوادث السائبة وغيرها من حوادث الجودة، مما يؤثر على نعومة ومتانة الرصيف. محتويات ومتطلبات واحتياطات المفاصل هي كما يلي:
الرصف مع التشغيل الطولي على استخدام الوصلات الساخنة. يجب أن يتم رصف البناء أولاً بخليط مرصوف يترك عرضه l0 ~ 2Ocm مؤقتاً عندما لا يتم سحقه، حيث أن ارتفاع الجزء المرصوف من ارتفاع السطح المرجعي. يجب رصف المفاصل الطولية مباشرة بعد جزء الرصف من الرصف، ويجب أن تكون الأسطوانة قد تم رصف وسحق معظم الضغط في الرصيف أولاً، ويتم الضغط بعرض 10 ~ 15 سم فقط في الممرات المرصوفة الجديدة، ثم تتحرك تدريجياً عبر سحق التماس للقضاء على التماس.
نصف البناء أو الوصلات الطولية المتصلة بالممر الأسفلتي القديم، لا يمكن استخدام الوصلات الساخنة، فمن المناسب إضافة حاجز أو استخدام القطع القاطع. قبل رصف النصف الآخر، يجب تنظيف حافة التماس وتنعيمها بطبقة من الأسفلت. يجب أن يكون الرصف متراكبًا على الطبقة المرصوفة من 5 إلى 10 سم، وسيتم جرف النصف الأول من الخليط المرصوف بعيدًا. التدحرج أولاً على سطح الطريق المضغوط، ولف طبقة الرصيف الجديدة من 10 إلى 15 سم، ثم التحرك تدريجيًا عبر المفاصل الطولية، سيتم ضغط المفاصل الطولية. يجب أن تكون المفاصل الطولية للطبقات العلوية والسفلية متداخلة بأكثر من 15 سم. يجب أن تكون الوصلات الطولية للطبقة السطحية مستقيمة وتقع عند موضع خط رسم المسار.
يجب أن تكون الوصلات العرضية متعامدة مع خط وسط الطريق. يجب أن تكون الوصلات العرضية للطبقتين المتجاورتين والعلوية والسفلية متداخلة بأكثر من lm. بالنسبة للطرق السريعة والطرق السريعة من الدرجة الأولى، يمكن أن تكون المفاصل العرضية للطبقة السطحية الوسطى والطبقة السفلية مائلة، ولكن في الطبقة العليا يجب أن يتم تحويلها إلى وصلات متساطحة عمودية، أي وصلات مسطحة. يمكن ضغط جميع طبقات الطرق السريعة الأخرى بشكل قطري. عند رصف المفاصل، يمكن وضع بعض الخليط الساخن فوق الجزء المضغوط من أجل تسخينه وتنعيمه، وذلك لتعزيز الترابط بين الخليط القديم والجديد. ومع ذلك، يجب إزالة الخليط المستخدم للتسخين المسبق قبل البدء في التدحرج.
وصلات مائلة بطول وسمك اللفة، مناسبة لـ 0.4 ~ 0.8 متر. يجب أن تكون اللفة نظيفة ويتم رش طبقة لاصقة من الأسفلت، ويجب أن تكون الوصلات المائلة مضغوطة بالكامل وتسوية اللفة.
يجب أن تكون الوصلات المسطحة مرتبطة بإحكام، ومضغوطة بالكامل، واتصال سلس. يجب أن تكون المفاصل نظيفة، ومقطعة بشكل متساوي، وحافة الطبقة اللاصقة من الأسفلت، وبعد ضغطها بمكواة ساخنة، ثم في التماس المطلي بطبقة لاصقة من الأسفلت، يتم رش مسحوق الحجر لمنع تسرب الماء!