إعادة رصف الطرق الأسفلتية

تحتاج الطرق الإسفلتية إلى إعادة رصفها بعد فترة من الاستخدام الفعلي، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه مع مرور الوقت، ومع زيادة استخدام الوقت، يستمر الرصيف الإسفلتي بسبب مجموعة متنوعة من المركبات التي تسير بشكل متكرر، في زيادة التآكل الناتج عن الضرر. إلى حد ما، بعد الرصيف الأسفلت سوف تحتاج إلى استبدال أو إصلاح على الفور.

وفي الوقت نفسه، فإن العوامل المناخية لها أيضًا تأثير على الرصف الإسفلتي، مثل ارتفاع درجة الحرارة في طقس الصيف، بالإضافة إلى الطقس القاسي المتكرر في السنوات الأخيرة، مما سيؤدي إلى تليين الرصف الإسفلتي وتشوهه، واستخدامه على المدى الطويل. ستنتج الطرق الإسفلتية أيضًا شقوقًا وحفرًا وظروفًا أخرى، مما يؤثر على سلامة وراحة المركبات المسافرة، لذلك ستحتاج أيضًا إلى إعادة رصف الرصيف الإسفلتي.

ولذلك، فإن الفحص والصيانة المنتظمة للممرات الإسفلتية، والكشف في الوقت المناسب عن المشكلات، وإعادة السطح يمكن أن يؤدي إلى إطالة عمر خدمة الطريق بشكل فعال، وتعزيز تجربة القيادة، وضمان السلامة المرورية.

فيما يلي بعض المواقف التي تتطلب إعادة رصف الممرات الإسفلتية

1. الأضرار السطحية: عادةً ما تشير الشقوق أو الحفر أو غيرها من أشكال الأضرار التي تلحق برصيف الإسفلت إلى الحاجة إلى الإصلاح أو إعادة السطح. وينطبق هذا بشكل خاص إذا كان الرصيف مفككًا، أي أن الرابطة بين الأسفلت والركام منخفضة، أو أن الفجوات داخل المزيج كبيرة جدًا، وكل ذلك يمكن أن يؤدي إلى ارتخاء الرصيف تحت حركة المركبات المتكررة، وتكون إعادة السطح ضرورية. اللازمة لاستعادة استقرار وسلامة الرصيف.

2.العمر المفيد: دورة صيانة الرصيف الإسفلتي قصيرة نسبيًا، وعادة ما تحتاج إلى إعادة السطح مرة واحدة لمدة خمس أو ست سنوات، وذلك للحفاظ على أداء الطريق وإطالة عمر الخدمة.

3. المشاكل الشعبية: إذا كانت نوعية المستوى الشعبي للرصف لا تلبي المتطلبات أو لم يتم التعامل مع المستوى الشعبي وفقا للوائح قبل رصف الأسفلت، مثل عدم نشر الطبقة النفاذة أو المادة اللاصقة طبقة من الأسفلت، وفي هذه الحالة تحتاج أيضًا إلى إعادة تسطيح الممرات الإسفلتية.

يعد تحضير الأسفلت عملية مهمة عند إعادة رصف الممرات الإسفلتية. وعادةً ما يتضمن تحضير الأسفلت الخطوات التالية: يتم التعامل مع تحضير الأسفلت كعملية مهمة جدًا عند إعادة رصف الممرات الإسفلتية.

أولاً، يجب على فريق البناء التأكد من أن الأسفلت المستخدم يلبي المواصفات المطلوبة وذو جودة ثابتة. بعد ذلك، يجب التحكم بدقة في درجة حرارة الأسفلت عند خلطه لضمان تحقيق أفضل حالة صب.

يعد ضبط درجة حرارة ولزوجة الأسفلت هو المفتاح لضمان التأثير الفعلي للرصف. ثانياً، عند تحضير الأسفلت، تحتاج إلى قياس حجم وارتفاع منطقة الرصف بدقة للتأكد من أن الأسفلت يغطي بالتساوي ويصل إلى السمك المطلوب.

وفي الوقت نفسه، يتم تنظيف سطح الأرض قبل الرصف، وإزالة الحطام والمياه لضمان جودة ومتانة الرصف. ولا يمكن ضمان عملية رصف إسفلتية سلسة إلا بعد هذه الاستعدادات.

وبالتالي، في إعادة رصف ممر الأسفلت، يعد إعداد الأسفلت حاجة إلى التشغيل الجيد والتحكم الصارم في الوصلة، فقط كل التفاصيل مناسبة، لضمان أن الرصف النهائي للتأثير الفعلي للمعايير المتوقعة بحيث تستعيد الأرض حياة جديدة للمشاة والمركبات لتوفير وصول أكثر أمانًا وسلاسة إلى البيئة.

1. وفقًا لاستخدام الأرض والظروف المناخية، اختر النوع المناسب من الأسفلت. وقد يشمل ذلك الأسفلت المعدل، الأسفلت المعدل بالبوليمر، الأسفلت المطاطي، وما إلى ذلك.
2. معالجة البيتومين: تتم إزالة البيتومين الصلب من البرميل وتسخينه إلى درجة الحرارة المطلوبة، في حين يتم استخدام خزان تسخين الأسفلت للتخزين.
3. خلط البيتومين والركام: يتم خلط الإسفلت والركام الذائب حسب النسبة المطلوبة. وفي الوقت نفسه، تهتم عملية الخلط الفرعية دائمًا بضمان ذلك وفقًا لمتطلبات الخلط. يجب أن يكون الخليط موحدًا، بدون مادة بيضاء، ولا يوجد فصل للمواد الخشنة والناعمة، وظاهرة التكتل، ولا يلبي متطلبات التخلص منها.
4. النقل: وفقًا لمخرجات مصنع الخلط، تعد مسافة النقل ترتيبًا معقولًا للمركبات. قم بنقل خليط البيتومين المختلط إلى موقع البناء. في عملية النقل، لضمان درجة حرارة خليط الأسفلت، يمكنك استخدام نقل أسفلت خاص معدات.

5. الرصف: وفقًا لعرض موقع البناء، استخدم رصف خرسانة البيتومين عالي الكثافة مع الضبط التلقائي لسمك الرصف وجهاز التسوية، وذراع التسوية الاهتزازي القابل للتسخين، والتشغيل الجيد للرصف. يتحرك الرصف بشكل متساوٍ، مما يتوافق مع سرعة السير مع مخرجات مصنع الخلط لضمان رصف متساوٍ وغير متقطع للسطح المرصوف. لا تغير السرعة أثناء عملية الرصف وحاول تجنب التوقف في منتصف عملية الرصف.

6. الضغط: في خليط البيتومين يتم الرصف بشكل جيد، استخدم الأسطوانة على الفور لأعمال الضغط. ينقسم الضغط إلى ثلاث مراحل للضغط الأولي، وإعادة الضغط، والضغط النهائي (بما في ذلك القولبة)، ويجب أن تكون كل مرحلة من سرعة التدحرج متوافقة مع متطلبات المواصفات ذات الصلة.

7. التبريد والتصلب: بعد اكتمال الدمك، يلزم فترة من الوقت للسماح للإسفلت الذي تم وضعه حديثًا بالتبريد والتصلب. يمكن أن تستغرق هذه العملية عدة أيام إلى عدة أسابيع، حسب نوع الأسفلت والظروف الطبيعية.

المقاطع البيتومينية التي تحتاج إلى إعادة رصف تحتاج أيضًا إلى تحضير مسبق، ومن أجل تحسين كفاءة العمل نقوم عادة بتقييم الوقت اللازم لتحقيق نفس الوقت الذي يستغرقه تحضير الأسفلت، وعادة ما تكون المقاطع الإسفلتية شبه هذا العمل مقسمة إلى الخطوات التالية

1. التحضير: قبل إعادة الرصف، نحتاج إلى فحص وتقييم الرصف البيتوميني الموجود لتحديد حالته وتحديد المقاطع المراد إعادة رصفها، وفي نفس الوقت إزالة مواد الرصف التالفة.

2. التنظيف: قبل إعادة طلاء البيتومين، سنقوم بتنظيف الرصيف بالكامل للتأكد من أن الأسفلت الذي تم وضعه حديثًا سوف يلتصق بالرصيف الحالي. يتضمن ذلك إزالة الزيت والأوساخ والرقائق وغيرها من الحطام.

3. رش طبقة الأساس: يتم كنس طبقة القاعدة الفرعية، ثم رش الطبقة الأساسية بزيت مخترق قبل يومين من تطبيق طبقة القاعدة الفرعية. رش زيت الطلاء اللاصق على الطبقات الوسطى والسفلية.

تعد إعادة رصف الممرات البيتومينية طريقة فعالة للغاية لصيانة الطريق، والتي يمكن أن تزيد من عمر خدمة الطريق وتحسن أداء الطريق.