Sự khác biệt giữa nhựa đường và bitum là gì? | Nhà cung cấp thiết bị bitum

Sự khác biệt giữa nhựa đường và bitum

Nhựa đường và nhựa đường có một số khác biệt về sản xuất trong sử dụng hàng ngày, mặc dù cả hai đều có nghĩa là nhựa đường. Vậy sự khác biệt của họ là gì? Chúng ta hãy cùng nhau nhìn vào chúng

1. Sự khác biệt về địa lý và văn hóa:

Thuật ngữ Asphalt chủ yếu được sử dụng ở Bắc Mỹ (ví dụ: Hoa Kỳ và Canada), trong khi thuật ngữ Bitum phổ biến hơn ở các quốc gia bán cầu nam như Úc và New Zealand. Sự khác biệt này phản ánh văn hóa và thành ngữ của các vùng miền khác nhau.

2. Ý nghĩa cụ thể:

Nhựa đường: Ở Hoa Kỳ và Canada, Nhựa đường thường được dùng để chỉ Bê tông nhựa, thường được hiểu là vật liệu được hình thành bằng cách trộn các cốt liệu (ví dụ: sỏi, cát, v.v.) với nhựa đường, được sử dụng để lát đường. Ngoài ra, Asphalt còn đề cập cụ thể đến nhựa đường được trải trên đường.

Bitum: Ở Úc và các nơi khác, từ bitum thường được sử dụng để diễn tả nguyên liệu thô của nhựa đường, tức là phần bitum được chiết xuất từ ​​​​dầu mỏ. Trong bối cảnh không chính thức, Bitum cũng được dùng để chỉ đường nhựa hoặc nhựa đường.

3. Cách sử dụng và hiểu biết:

Ý nghĩa cụ thể của hai thuật ngữ có thể khác nhau trong các bối cảnh khác nhau. Ví dụ, Asphalt chú trọng hơn vào hỗn hợp nhựa đường và cốt liệu, trong khi Bitum tập trung nhiều hơn vào nhựa đường ở dạng thô.

Sự khác biệt chính giữa Asphalt và Bitum là sự phân bố địa lý, cách sử dụng văn hóa và ý nghĩa cụ thể của chúng. Nhưng cốt lõi của chúng, cả hai đều đề cập đến nhựa đường hoặc các vật liệu liên quan đến nhựa đường.

Tôi sẽ giới thiệu cho bạn những kiến ​​thức cơ bản về bitum và tôi hy vọng nó sẽ hữu ích cho bạn.

Bitum là hỗn hợp phức tạp màu nâu sẫm của các hydrocacbon có trọng lượng phân tử khác nhau và các dẫn xuất phi kim loại của chúng, là một loại chất lỏng, chất lỏng hữu cơ có độ nhớt cao, có bề mặt màu đen, hòa tan trong cacbon disulfua. Bitum là một loại vật liệu xi măng hữu cơ chống thấm nước, chống ẩm và chống ăn mòn. Bitum chủ yếu có thể được chia thành ba loại bitum than cốc, nhựa đường dầu mỏ và nhựa đường tự nhiên: trong số đó, bitum than cốc là sản phẩm phụ của quá trình tinh chế than cốc. Bitum dầu mỏ là cặn sau khi chưng cất dầu thô. Mặt khác, bitum tự nhiên được lưu trữ trong lòng đất, một số tạo thành các lớp khoáng chất hoặc tích tụ trên bề mặt vỏ trái đất. Bitum chủ yếu được sử dụng trong các ngành công nghiệp như sơn, nhựa và cao su cũng như lát đường.
 
Trong kỹ thuật dân dụng, bitum được sử dụng rộng rãi như vật liệu chống thấm và chống ăn mòn, chủ yếu được sử dụng trong lợp mái, mặt đất, kết cấu ngầm để chống thấm, ăn mòn gỗ, thép. Bitum cũng được sử dụng rộng rãi trong vật liệu kết cấu kết cấu mặt đường kỹ thuật đường bộ, nó có thể được chế tạo với thành phần vật liệu khoáng khác nhau tương ứng với tỷ lệ cấu trúc khác nhau của đường lái xe nhựa đường, ứng dụng đường cao tốc rộng rãi hơn. Kể từ khi cải cách và mở cửa nền kinh tế Trung Quốc duy trì tốc độ tăng trưởng cao, việc xây dựng đường cao tốc có bước phát triển nhảy vọt, các doanh nghiệp sản xuất nhựa đường của Trung Quốc cũng phát triển nhanh chóng. Đặc biệt là nhựa đường chịu tải nặng và nhựa đường biến tính để đạt được từ đầu, từ nhỏ đến lớn, từ nhỏ đến lớn, từ nhỏ đến lớn, từ nhỏ đến lớn, bước nhảy vọt về chất lượng cho ngành xây dựng đường bộ của Trung Quốc đã có những đóng góp to lớn.
 
Trong số đó, việc sử dụng bitum để bảo trì mặt đường thường được chia thành ba loại: bảo trì phòng ngừa, bảo trì khắc phục và bảo trì cấp tính. Ba loại bảo trì này có thể được lựa chọn tùy theo mục đích sử dụng mặt đường, từng loại bảo trì và cần chọn các phương pháp bảo trì và thiết bị bảo trì khác nhau. Sự khác biệt giữa ba biện pháp bảo trì chủ yếu được phản ánh ở tình trạng mặt đường và thời gian lưu thông. Tất nhiên, không có ranh giới rõ ràng giữa ba điều này.
Bảo trì phòng ngừa là bảo trì mặt đường trước khi xuất hiện hư hỏng; bảo trì khắc phục là việc sửa chữa những hư hỏng cục bộ trên mặt đường hoặc xử lý một số bệnh cụ thể; Bảo trì khẩn cấp là biện pháp trong các tình huống khẩn cấp, ví dụ như mặt đường bị nứt, ổ gà nghiêm trọng cần được sửa chữa ngay trước khi tham gia giao thông.
 
Ngày nay, ngành nhựa đường của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng, tập trung, quy mô lớn, người dân ngày càng hiểu rõ hơn về nhựa đường, bởi lượng nhựa đường không chỉ nhiều mà còn rất rộng rãi, dù là một con phố nhỏ. Ở nông thôn, các đại lộ trong thành phố hay tốc độ cao không thể tách rời việc sử dụng nhựa đường, vì vậy việc tái chế nhựa đường đã trở thành một chủ đề rất nóng trong miệng người dân, đặc biệt là trong miệng nam giới và một số người dân. đặt bitum tái chế làm kinh doanh, và thậm chí một số người trở nên giàu có nhờ tái chế nhựa đường!
 
Tuy nhiên, quy mô phát triển của nhựa đường và nhu cầu thị trường trong nước của chúng ta so với thị trường nhựa đường của Trung Quốc vẫn đang trong tình trạng dư cung, đặc biệt thị trường nhựa đường biến tính cao cấp ở Trung Quốc cũng đang được những người tài năng, các nhà sản xuất nhựa đường thông thường của Trung Quốc phát hiện. , nhưng số lượng nhà sản xuất nhựa đường chuyên nghiệp ngày càng ít, chúng ta nên tăng dần số lượng nhà sản xuất nhựa đường chuyên nghiệp để bù đắp cho nhu cầu thị trường ngày càng tăng về nhựa đường chuyên nghiệp. Nhu cầu thị trường bitum
 
Bitum có thể được chia thành ba loại nhựa đường than cốc chính, nhựa đường dầu mỏ và nhựa đường tự nhiên: nhựa đường than cốc là sản phẩm phụ của quá trình tinh chế than cốc, tức là cặn chưng cất hắc ín trong ấm chưng cất sau vật liệu đen. Nó và nhựa đường tinh chế chỉ là các tính chất vật lý, không có ranh giới rõ ràng, phương pháp phân chia chung là xác định điểm làm mềm 26,7oC (phương pháp khối khối) bên dưới nhựa đường, 26,7oC trở lên đối với nhựa đường. Nhựa đường than đá chứa chủ yếu là anthracene, phenanthrene và pyrene rất khó bay hơi. Các chất này độc hại, do hàm lượng các thành phần này khác nhau nên tính chất của hắc ín than đá cũng khác nhau. Sự thay đổi nhiệt độ ảnh hưởng lớn đến nhựa than, dễ giòn vào mùa đông, dễ mềm vào mùa hè. Có mùi đặc biệt khi đun nóng; được làm nóng đến 260oC trong 5 giờ sau, anthracene, phenanthrene, pyrene và các thành phần khác sẽ dễ bay hơi.
 
Bitum dầu mỏ là cặn dầu thô sau khi chưng cất. Theo mức độ tinh chế khác nhau, ở nhiệt độ phòng thành chất lỏng, bán rắn hoặc rắn. Bitum dầu mỏ có màu đen và sáng bóng, có cảm giác nhiệt độ cao. Bởi vì nó đã từng được chưng cất trong quá trình sản xuất ở nhiệt độ 400oC trở lên và do đó chứa ít thành phần dễ bay hơi, nhưng vẫn có thể có một hydrocacbon phân tử cao mà không dễ bay hơi ra ngoài, những chất này ít nhiều có hại cho sức khỏe con người ở nhiệt độ phòng có màu đen hoặc chất lỏng nhớt màu nâu đen, bán rắn hoặc rắn, chủ yếu chứa hydrocacbon hòa tan trong các dẫn xuất cloroform và không phải hydrocacbon, bản chất và thành phần của nó với nguồn dầu thô và các phương pháp sản xuất và thay đổi khác nhau. Tính chất, thành phần với nguồn dầu thô và phương pháp sản xuất rất khác nhau. Thành phần chính của nhựa đường dầu mỏ là dầu, nhựa và bitum. Nó cũng chứa 2% ~ 3% carbon nhựa đường và vật liệu carbon, nhưng cũng chứa sáp. Dầu và nhựa trong bitum có thể làm ẩm nhựa đường. Cấu trúc của bitum với nhựa đường là lõi, hấp phụ một phần nhựa và dầu, tạo thành chất keo.
 
Bitum tự nhiên được lưu trữ trong lòng đất, một số tạo thành khoáng chất hoặc tích tụ trên bề mặt vỏ trái đất. Hầu hết nhựa đường này đã bị bay hơi và oxy hóa một cách tự nhiên và nhìn chung không còn chứa bất kỳ chất độc nào nữa.

Nếu bạn cần thiết bị bitum và nhựa đường, bạn có thể liên hệ với nhà sản xuất nhà máy nhựa đường chuyên nghiệp.