Quy trình thi công đường nhựa | FEITENG
GerryJarlPhương pháp rắc nhựa đường thi công mặt đường lái xe
Phương pháp thi công rải nhựa đường bề mặt đường lái xe và thấm nhựa đường có hai loại xử lý bề mặt nhựa đường là rải nhựa đường và vật liệu khoáng mịn thành lớp mỏng không quá 3cm trên bề mặt vỉa hè, thường là phương pháp thi công lớp trải nhựa, theo số lượng cấp rải nhựa đường và rải vật liệu khoáng có thể chia thành một lớp, hai lớp và ba loại, một lớp và hai lớp cho một phần của loại ba lớp.
Quy trình thi công xử lý bề mặt ba lớp như sau:
Làm sạch nền đường, trước khi thi công xử lý bề mặt, cần phải làm sạch nền đường, để loại bỏ hầu hết các khoáng chất lộ ra khỏi nền đường, đồng thời giữ cho nền đường khô ráo; nếu nền đường không đủ cường độ tổng thể thì cần gia cố trước.
Rắc lớp nhựa đường xuyên thấu (hoặc lớp dính), lớp nhựa đường đầu tiên cần được rắc đều. Khi phát hiện nhựa đường bị thiếu cạnh sau khi rắc, cần ngay lập tức bổ sung vào công việc rắc, nếu có sự tích tụ cần được cạo bỏ ngay lập tức. Thi công nên sử dụng vòi phun nhựa đường để phun nhựa đường, chiều dài vòi phun phải phù hợp với khả năng rải của vật liệu khoáng. Nhiệt độ rắc nhựa đường cần được xác định theo nhiệt độ thi công và cấp nhựa đường. Nhìn chung, nhựa đường dầu mỏ nên ở mức 130℃ ~ 170℃, nhựa đường than đá nên ở mức 80℃ ~ 120℃, nhựa đường nhũ tương nên được phân tán ở nhiệt độ phòng.
Trải lớp vật liệu khoáng đầu tiên: Rắc lớp nhựa đường chính, nên thực hiện ngay sau khi rải vật liệu khoáng hoặc vào công đoạn rải lớp vật liệu khoáng đầu tiên. Vật liệu khoáng cần được rải đều, để đạt được độ phủ hoàn toàn của một lớp, độ dày của vật liệu khoáng phải bằng nhau, không chồng chéo lên nhau, không để lộ nhựa đường. Khi thiếu vật liệu cục bộ hoặc quá nhiều chỗ, nên tìm chỗ lấp hoặc quét.
Lăn: Sau khi rải một đoạn vật liệu khoáng, dùng máy lu hai bánh 60~80kN lăn. Khi lăn, cần ép từ mép đường xuống mặt đường, thích hợp để nghiền 3~4 lần, tốc độ không quá 2km/h và có thể tăng dần cho phù hợp.
Rắc lớp nhựa đường thứ hai, trải lớp vật liệu khoáng thứ hai, lăn, sau đó rắc lớp nhựa đường thứ ba, trải lớp vật liệu khoáng thứ ba, lăn.
Bảo dưỡng ban đầu: Sau khi xử lý bề mặt nhựa đường, cần tiến hành bảo dưỡng ban đầu. Khi phát hiện có dầu tràn, cần rắc vật liệu lấp đầy và vật liệu khoáng chất ở các vị trí bị dầu tràn đồng đều và đồng nhất; khi có quá nhiều vật liệu khoáng chất nổi, cần quét sạch khỏi mặt đường; khi có các hư hỏng khác, cần kịp thời sửa chữa.
Mặt đường xuyên nhựa đường là kết cấu rỗng, để ngăn nước mặt đường thấm vào và tăng cường độ ổn định nước của mặt đường, lớp trên cùng của lớp mặt đường nên được trải vật liệu bịt kín hoặc lớp trộn nhựa đường, và khi lớp xuyên nhựa đường làm lớp nối, không được trải vật liệu bịt kín bề mặt. Mặt đường xuyên nhựa đường thích hợp cho đường phụ và đường nhánh, độ dày từ 4 ~ 8cm, nhưng độ dày của mặt đường xuyên nhựa đường nhũ tương không được vượt quá 5cm. Khi lớp xuyên nhựa đường trên cùng của lớp hỗn hợp nhựa đường trải trên mặt đường, tổng độ dày từ 6 ~ 10cm, trong đó độ dày của lớp trộn nên từ 2 ~ 4cm.
Quy trình thi công mặt đường nhựa là: quét nền cỏ → rắc lớp nhựa đường xuyên thấu hoặc lớp nhựa đường dính (lớp nhựa đường xuyên thấu nhũ tương hoặc độ dày lớp nhựa đường xuyên thấu nhỏ hơn 5cm) → rắc lớp vật liệu khoáng chính → nghiền → rắc lớp nhựa đường thứ nhất → rắc lớp vật liệu nhúng thứ nhất → nghiền → rắc lớp nhựa đường thứ hai → rắc lớp vật liệu nhúng thứ hai → nghiền → rắc lớp nhựa đường thứ ba → rắc vật liệu bịt kín → nghiền → bảo dưỡng ban đầu.
Quá trình thi công mặt đường nhựa nóng có thể được chia thành hai giai đoạn: trộn và vận chuyển hỗn hợp nhựa đường và trải nhựa tại chỗ.
Trong quá trình trộn hỗn hợp nhựa đường, phải dựa trên việc xác định tỷ lệ mẫu thử, hỗn hợp thử nghiệm các loại khoáng chất và nhựa đường sử dụng phải được đo lường nghiêm ngặt, mẫu hỗn hợp nhựa đường sau khi thử nghiệm có thể lựa chọn tỷ lệ xây dựng.
Quy trình thi công lát nền:
Chuẩn bị và lấy mẫu cơ sở, trước khi trải hỗn hợp nhựa đường, cần kiểm tra để xác nhận chất lượng của lớp dưới cùng. Khi chất lượng của lớp dưới cùng không đáp ứng các yêu cầu, hoặc không theo quy định của lớp thấm phun, lớp nhựa đường dính hoặc lát nóng dưới lớp bịt kín, thì không được trải lớp bề mặt nhựa đường. Để kiểm soát độ dày của hỗn hợp lát, sau khi chuẩn bị lớp nền, cần tiến hành đo đạc và lấy mẫu, tức là cắm cọc mẫu dọc theo đường tâm của mặt đường và ở một phần tư chiều rộng của mặt đường để đánh dấu độ dày của lớp lát rời của hỗn hợp. Khi sử dụng máy trải tự động san phẳng, cần đặt một vạch chuẩn kiểm soát hướng dẫn hướng và độ cao của đường trải.
Hỗn hợp nhựa đường nóng cần được trải bằng máy, đối với đường cao tốc và đường chính nên sử dụng nhiều hơn hai máy trải nhựa, để giảm thiểu các mối nối ép nguội theo chiều dọc, khoảng cách dọc của hai máy trải nhựa liền kề nên là 10 ~ 30m, chiều ngang nên chồng lên nhau 5 ~ cm. Quy trình trải nhựa đường bằng máy trải nhựa được thực hiện bằng xe ben đổ nhựa vào phễu, sau đó được trộn lại bằng băng tải đến máy trải nhựa xoắn ốc, đưa máy trải nhựa về phía trước, máy trải nhựa xoắn ốc trải đều hỗn hợp trên băng tải, tiếp theo là đập và san phẳng bằng tấm trải nhựa.
Phay, đầm nén hỗn hợp nhựa đường phải phù hợp với độ mịn và độ đầm nén của tiếng Pháp, do đó, hỗn hợp nhựa đường không được dày hơn 10cm của mỗi lớp đúc phay, nếu không thì phải chia thành các lớp lát và đầm nén, quá trình nghiền được chia thành đầm nén ban đầu, nén lại và đầm nén cuối cùng của ba giai đoạn. Đầm nén ban đầu được thực hiện ở nhiệt độ cao hơn sau khi hỗn hợp được lát, thích hợp sử dụng con lăn bánh đôi 60 ~ 80kN tốc độ chậm lăn đều 2 lần, nhiệt độ lăn phải phù hợp với yêu cầu của nhiệt độ thi công, sau khi đầm nén ban đầu cần kiểm tra độ mịn, vòm đường cần điều chỉnh thích hợp nếu cần thiết; đầm nén lại trong quá trình đầm nén ban đầu, sử dụng con lăn bánh xe hạng nặng hoặc con lăn rung lăn 4 đến 6 lần, để đạt được độ đầm nén cần thiết và không có vết bánh xe đáng kể, do đó Áp lực cuối cùng là giai đoạn chính để đạt được độ đầm nén cần thiết; áp lực cuối cùng ngay sau khi nén lại, áp lực cuối cùng phải chọn máy cán đôi 60 ~ 80kN không ít hơn 2 lần và phải loại bỏ vệt bánh xe trong quá trình cán và đảm bảo mặt đường có độ phẳng tốt.
Việc thi công các mối nối, các loại đường lái xe nhựa đường, bao gồm các mối nối dọc, mối nối ngang, mối nối đường cũ và mới, v.v., thường do độ đầm nén không đủ, dễ phát sinh các sự cố về chất lượng như bậc thang, nứt, lỏng lẻo, v.v., ảnh hưởng đến độ nhẵn và độ bền của mặt đường. Nội dung, yêu cầu và biện pháp phòng ngừa mối nối như sau:
Thi công lát theo phương pháp bậc thang theo chiều dọc, sử dụng mối nối nóng. Trước khi thi công, hỗn hợp lát nên được để lại tạm thời chiều rộng 10 ~ 20cm khi chưa được san phẳng, làm cao độ của mặt đường tham chiếu. Các mối nối dọc nên được thi công ngay sau khi lát xong phần mặt đường, con lăn nên được ép chặt phần lớn áp lực lên mặt đường đã được san phẳng và san phẳng, chỉ ép chiều rộng 10 ~ 15cm vào các làn đường mới lát, sau đó di chuyển dần dần qua đường nối để san phẳng đường nối.
Một nửa các mối nối xây dựng hoặc dọc được kết nối với đường lái xe nhựa đường cũ, không thể sử dụng các mối nối nóng, thích hợp để thêm một vách ngăn hoặc sử dụng máy cắt cắt phẳng. Trước khi lát nửa còn lại, các cạnh của đường nối phải được làm sạch và chải bằng nhựa đường dính. Lát nên được chồng lên lớp đã lát 5 ~ 10cm, lát nửa đầu của hỗn hợp đã lát sẽ được xúc đi. Lăn trước trên mặt đường đã đầm chặt, lăn lớp mặt đường mới 10 ~ 15cm, sau đó di chuyển dần qua các mối nối dọc, các mối nối dọc sẽ được đầm chặt. Các mối nối dọc của các lớp trên và dưới nên được so le hơn 15cm. Các mối nối dọc của lớp mặt phải thẳng và nằm ở vị trí vạch kẻ của làn đường.
Các mối nối ngang phải vuông góc với tim đường. Các mối nối ngang của hai lớp liền kề, trên và dưới, phải lệch nhau hơn 10 mm. Đối với đường cao tốc và đường cao tốc hạng nhất, các mối nối ngang của lớp mặt giữa và lớp dưới có thể nghiêng, nhưng ở lớp trên phải tạo thành các mối nối thẳng đứng, tức là các mối nối phẳng. Tất cả các lớp đường cao tốc thuộc các cấp khác có thể được ép chéo. Khi rải các mối nối, có thể rải một ít hỗn hợp nóng lên trên phần đã đầm nén để làm nóng và làm mềm, nhằm tăng cường liên kết giữa hỗn hợp cũ và mới. Tuy nhiên, hỗn hợp đã dùng để làm nóng trước phải được xúc ra trước khi bắt đầu lăn.
Các mối nối xiên có chiều dài và độ dày chồng lên nhau, thích hợp cho 0,4 ~ 0,8 m. Các mối nối xiên phải được làm sạch và rắc một lớp nhựa đường dính, các mối nối xiên phải được đầm chặt và san phẳng.
Các mối nối phẳng phải được liên kết chặt chẽ, đầm chặt hoàn toàn, mối nối trơn tru. Các mối nối phải được làm sạch, cắt phẳng, mép của lớp nhựa đường dính phải được đầm chặt bằng bàn ủi nóng, sau đó phủ một lớp nhựa đường dính vào mối nối, rắc bột đá vào để chống thấm nước!
