Чим відрізняється асфальт від бітуму? | Постачальники бітумного обладнання

Різниця між асфальтом і бітумом

Асфальт і бітум дійсно мають певні відмінності у виробництві в повсякденному використанні, хоча вони обидва означають асфальт. То в чому їх відмінності? Давайте разом їх розглянемо

1. Географічні та культурні відмінності:

Термін «асфальт» в основному використовується в Північній Америці (наприклад, у Сполучених Штатах і Канаді), тоді як термін «бітум» більш поширений у країнах південної півкулі, таких як Австралія та Нова Зеландія. Ця відмінність відображає культуру та ідіоми різних регіонів.

2. Конкретне значення:

Асфальт: у Сполучених Штатах і Канаді асфальт зазвичай використовується для позначення асфальтобетону, який зазвичай виражається як матеріал, утворений шляхом змішування наповнювачів (наприклад, гравію, піску тощо) з асфальтом, який використовується для покриття доріг. Крім того, асфальт також стосується саме асфальту, покладеного на дороги.

Бітум: в Австралії та інших країнах слово бітум часто використовується для вираження сировини асфальту, тобто бітумінозної частини, видобутої з нафти. У неофіційному контексті бітум також використовується для позначення асфальту або асфальту.

3. Використання та розуміння:

Конкретні значення двох термінів можуть відрізнятися в різних контекстах. Наприклад, Asphalt приділяє більше уваги суміші асфальту та заповнювачів, тоді як Bitumen більше зосереджується на асфальті в сирому вигляді.

Основні відмінності між асфальтом і бітумом полягають у їх географічному розповсюдженні, культурному використанні та специфічних значеннях. Але за своєю суттю вони обидва стосуються асфальту або пов’язаних з асфальтом матеріалів.

Я збираюся познайомити вас з основами бітуму, і я сподіваюся, що це буде вам корисно.

Бітум — темно-коричнева складна суміш вуглеводнів різної молекулярної маси та їх неметалевих похідних, вид високов’язкої органічної рідини, рідини з чорною поверхнею, розчинної у сірковуглеці. Бітум є різновидом водонепроникного, вологостійкого та антикорозійного органічного цементного матеріалу. Бітум можна в основному розділити на три види бітуму вугільного коксу, нафтового асфальту та природного асфальту: серед них бітум вугільного коксу є побічним продуктом переробки коксу. Нафтовий бітум - це залишок після перегонки сирої нафти. Природні бітуми, навпаки, зберігаються в землі, частина яких утворює мінеральні шари або накопичується на поверхні земної кори. Бітум в основному використовується в таких галузях, як фарби, пластмаси та гума, а також для мощення доріг.

У цивільному будівництві бітум є широко використовуваним гідроізоляційним та антикорозійним матеріалом, в основному використовується в покрівлі, землі, підземній конструкції гідроізоляції, корозії деревини, сталі. Бітум також широко використовується в зв'язуючому матеріалі для конструкцій дорожніх інженерних покриттів, він може бути побудований з різним складом мінеральних матеріалів пропорційно частці різних конструкцій асфальтової дороги, застосування на шосе є більш широким. З часу реформування та відкриття економіки Китаю зберігаються високі темпи зростання, будівництво автомобільних доріг не по днях, а по годинах, китайські підприємства з виробництва дорожнього бітуму також швидко розвиваються. Особливо міцний асфальт і модифікований бітум для досягнення з нуля, від малого до великого, від малого до великого, від малого до великого, від малого до великого якісний стрибок у будівництві доріг Китаю зробив великий внесок.

Серед них використання бітуму для обслуговування тротуарів зазвичай поділяється на три типи: профілактичне обслуговування, ремонтне обслуговування та невідкладне обслуговування. Ці три типи технічного обслуговування можна вибрати відповідно до використання тротуару, кожного типу технічного обслуговування та необхідності вибору різних методів технічного обслуговування та обладнання для технічного обслуговування. Різниця між трьома заходами з технічного обслуговування головним чином відображається в стані тротуару та тривалості руху. Звичайно, чіткої межі між цими трьома немає.
Профілактичний ремонт полягає у підтриманні дорожнього покриття до появи пошкоджень; коригувальне технічне обслуговування стосується ремонту локальних пошкоджень тротуару або лікування деяких специфічних захворювань; екстрене технічне обслуговування є заходом у надзвичайних ситуаціях, наприклад, тротуар лопається і серйозні вибоїни потрібно ремонтувати безпосередньо перед рухом.

Сьогодні асфальтобетонна промисловість Китаю вступила в широкомасштабну, централізовану стадію швидкого розвитку, люди все більше знайомі з розумінням асфальту, тому що кількість асфальту не тільки велика, але й дуже обширна, будь то маленька вулиця в сільській місцевості, проспекти міста або високі швидкості не можуть бути відокремлені від використання асфальту, тому переробка асфальту стала дуже актуальною темою в устах людей. людей, особливо в устах чоловіків, і деякі з людей вважають переробку бітуму бізнесом, і навіть деякі люди багатіють завдяки переробці асфальту!

Однак масштаби розвитку асфальту та попит на нашому внутрішньому ринку порівняно з ринком асфальту в Китаї все ще перебувають у стані надлишку, особливо ринок модифікованого асфальту високого класу в Китаї також повинні відкрити талановиті люди, звичайні китайські виробники асфальту для доріг, але менше професійних виробників асфальту, ми повинні поступово збільшувати кількість професійних виробників асфальту, щоб компенсувати зростаючий ринковий попит на професійний асфальт. Попит на ринку бітуму.

Бітум можна розділити на три основні типи асфальту з вугільного коксу, нафтового асфальту та природного асфальту: асфальт із вугільного коксу є побічним продуктом переробки коксу, тобто залишком дистиляції смоли в дистиляційному котлі після чорного матеріалу. Він і очищений дьоготь мають лише фізичні властивості, очевидних меж немає, загальний метод поділу полягає в тому, щоб визначити точку розм’якшення 26,7 ℃ (метод кубічного блоку) нижче дьогтю, 26,7 ℃ або більше для бітуму. Кам'яновугільний бітум містить переважно антрацен, фенантрен і пірен, які важко випаровуються. Ці речовини токсичні, через різний вміст цих компонентів природа кам'яновугільного пеку різна. Зміни температури мають великий вплив на кам'яновугільну смолу, яка легко крихка взимку, легко розм'якшується влітку. При нагріванні з’являється особливий запах; при нагріванні до 260 ℃ через 5 годин антрацен, фенантрен, пірен та інші компоненти будуть леткими.

Нафтовий бітум - це залишок сирої нафти після перегонки. Відповідно до різного ступеня очищення, при кімнатній температурі в рідину, напівтверду або тверду речовину. Бітум нафтовий колір чорний і блискучий, має високу температуру. Оскільки колись він був у процесі виробництва дистиляцією до 400 ℃ або більше, і, отже, містить мало летких компонентів, але все ще можуть бути високомолекулярні вуглеводні без летючих, ці речовини більш-менш шкідливі для здоров’я людини при кімнатній температурі є чорною або чорно-коричневою в’язкою рідиною, напівтвердою або твердою речовиною, в основному містить вуглеводні, розчинні в хлороформі та невуглеводневі похідні, а також її природу. і склад з джерелом сирої нафти та виробництво різними методами та змінами. Природа та склад із джерелом сирої нафти та методами виробництва відрізняються. Основними компонентами нафтового асфальту є масло, смола і бітум. Він також містить 2% ~ 3% асфальтового вуглецю та вуглецевих матеріалів, але також містить віск. Нафта та смола в бітумі можуть зволожити асфальтен. Структура бітуму полягає в асфальтені в якості ядра, адсорбованої частиною смоли і нафти, що становить колоїд.

У землі зберігається природний бітум, частина якого утворює мінеральні утворення або накопичується на поверхні земної кори. Більша частина цього бітуму була природним чином випарована та окислена, і, як правило, більше не містить жодних токсинів.

Якщо вам потрібне обладнання для бітуму та асфальту, ви можете звернутися до професійного виробника асфальтного заводу.