Процес виробництва гумового асфальту та обладнання для обробки

Анотація Представляє визначення та процес виробництва гумового асфальту, аналізує процес виробництва гумового асфальту, обладнання для обробки та ключові технології, показуючи, що технологія гумового асфальту є зрілою технологією застосування.

Ключові слова гумовий асфальт; виробничий процес; обробне обладнання; ключові технології

Гумова крихта, отримана з відпрацьованих шин, її основним хімічним складом є натуральний каучук і синтетичний каучук (такий як бутадієновий каучук, бутилкаучук, полібутадієновий каучук), на додаток до сірки, сажі, оксиду кремнію, оксиду заліза, оксиду кальцію та інших компонентів добавок. Ці компоненти є хорошими модифікаторами асфальту, які додаються до асфальту, можуть покращити характеристики асфальту при високих і низьких температурах, властивості проти старіння та властивості проти втоми, а також відіграють важливу роль у розрідженні тротуару, продовженні терміну служби тротуару, затримці відбиття тріщин, зменшенні шуму тощо. Гумова стружка брухту шин для модифікації асфальту, цей процес виробництва модифікованої асфальтової суміші є простим, дешевим не тільки для покращення якості тротуару, але також для відходів гуми може мати велику ємність.

1. Визначення гумового асфальту

Асфальтова гума відноситься до подрібнення дрібного гумового порошку відходів шин (відповідно до градації 0 ~ 2 мм) і асфальту (деякі змішані з певним відсотком добавок), змішаного в певному співвідношенні, і в ролі високотемпературного змішування, виготовленого з клейових матеріалів колективно. Кількість відпрацьованого шинного гумового порошку не менше 15% (внутрішнє змішування) або 17,6% (зовнішнє змішування).

Гумова крихта для приєднання до методу переробки асфальтової суміші існує двох видів: один для методу сухого змішування, тобто гумовий порошок із відпрацьованих шин та асфальт, мінерали разом поміщені в змішувальну будівельну суміш, виробництво прогумованої асфальтової суміші; інший для мокрого методу змішування, тобто гумовий порошок із відпрацьованих шин та асфальт спочатку переробляють у прогумований асфальт, а потім із мінералами та змішуванням прогумовану асфальтову суміш. Велика кількість випробувань довела, що прогумована асфальтобетонна суміш є ідеальним способом виробництва - мокрий метод змішування, тобто метод мокрої обробки McDonald. Найважливішою особливістю цього методу є більш ніж сухий метод змішування високотемпературного реакційного процесу, тобто гумову крихту та звичайний асфальт відповідно до певної частки рівномірного змішування, і буде перемішувати асфальт, суміш гумової крихти у високотемпературному чайнику, так що гумова крихта та асфальт реагують та перемішуються протягом певного періоду часу, і в кінцевому підсумку перетворюються на кваліфіковану прогумовану суміш. модифіковане в'яжуче асфальт.

2. процес виробництва гумового асфальту

2.1 Технологія виробництва гумоасфальту

Наступний гумовий асфальт суворо відповідає методу мокрої обробки гумового асфальтового в’яжучого, його добавок, складів матеріалів, виробничих процесів, спеціального обладнання та методів будівництва складають повний набір технології гумового асфальту. Більшість поточних міжнародних країн і регіонів мають власні технічні рекомендації та стандарти щодо гумованого асфальту, які є більш зрілими в Сполучених Штатах, Арізоні, Каліфорнії, Техасі, Флориді, а також в Австралії, Південній Африці, відповідні технічні стандарти.

Асфальтова гума має чотири основні технічні показники: в’язкість, проникнення голки, точка розм’якшення та відновлення пружності, які мають змінюватися залежно від регіонального клімату, а для отримання детальної інформації слід посилатися на технічні стандарти в літературі [1].

Виробництво гумової крихти зазвичай використовується в методі подрібнення відпрацьованих шин при кімнатній температурі, подрібнений гумовий порошок після просіювання та видалення негумових компонентів відповідно до різних співвідношень розмірів частинок. Для того, щоб покращити експлуатаційні характеристики, гумову крихту також можна додати до відповідної зовнішньої легуючої добавки; для запобігання злипання гумової крихти можна додати карбонат кальцію або тальк, але в дозі не більше 3% від маси гумової крихти. Гумова крихта також повинна відповідати відповідним фізико-хімічним показникам.

Індекс в'язкості готового гумового асфальту на додаток до співвідношення гумової крихти, а також із часом реакції та температурою реакції має великий зв'язок. З кривої випробування можна побачити, що зі зміною часу реакції в’язкість асфальтової гуми в певний час значно збільшується, а потім знижується до відносно стабільної. При 190 ℃ ~ 210 ℃ реакції в'язкість за відносно короткий проміжок часу може досягти максимального значення.

Матричний асфальт, який використовується, повинен відповідати положенням щодо вибору сорту асфальту відповідно до національного та регіонального розсуду. Матричний асфальт також слід використовувати відповідно до різних будівельних зон і кліматичних умов для відповідного вибору, холодні зони зазвичай вибирають 110 # або 90 # матричний асфальт, температурні зони зазвичай вибирають 90 # або 70 # матричний асфальт, гарячі області вибирають 70 # або 50 # матричний асфальт.

Через те, що в’яжучий гумовий асфальт у високотемпературному середовищі буде продовжувати розчинятися, розкладання, в принципі, слід використовувати протягом 24 годин, готовий гумовий асфальт, наприклад, потреба в тимчасовому зберіганні, температуру гумового асфальту слід знизити до діапазону 145 ℃ ~ 155 ℃, час зберігання, як правило, становить не більше 3 днів. Коли температура опускається нижче 190 ℃, необхідно повторно нагріти, допускається лише два цикли повторного нагрівання (1 цикл повторного нагрівання визначається як будь-який час), і гумова асфальтова в’язка не використовуватиметься для будь-яких інших цілей. , прогумоване асфальтове сполучне охолоджується, а потім знову нагрівається до 190 ℃ ~ 210 ℃). Прогумована асфальтобетонна в'яжуча повинна відповідати всім технічним умовам. Для підтримки в'язкості на заданому рівні необхідно додати в суміш трохи гумової крихти (не менше 10% від загальної маси) при нагріванні та реакції протягом 45-60 хв при 190°C~210°C.

2.2 Процес виробництва гумового асфальту

Гумовий асфальт обробляється спеціальним обладнанням для гумового асфальту, процес виробництва гумового асфальту з масштабом виробництва, умовами процесу та дизайнерськими ідеями відрізняються, але основні принципи виробничого процесу однакові. Його основний виробничий процес показаний на малюнку 2.

(1) щоб підвищити ефективність виробництва та запобігти старінню асфальту, матричний асфальт буде нижчим за 17 ℃ через пристрій швидкого нагрівання до 210 ℃ або близько того. 2) матричний асфальт за допомогою вимірювання витрати асфальту, доданого до змішувального пристрою. 3) гумову крихту після вагового пристрою пропорційного зважування одночасно подають до змішувального пристрою. 4) гумова крихта і матричний асфальт в змішувальному пристрої шляхом високошвидкісного змішування, зсуву, змішування. 5) Перемішування. Однорідну суміш через спеціальний гумоасфальтний насос подають у реактор. 6) Суміш у реакторі перемішують, ізолюють (190 ℃ ~ 210 ℃) і розчиняють приблизно 40 ~ 60 хв. 7) Кваліфіковане гумове асфальтне в’яжуче в резервуар для зберігання готової продукції або безпосередньо транспортується до асфальтозмішувального заводу.

3. Обладнання для переробки гумового асфальту та ключові технології

Класифікація та характеристика технологічного обладнання. Устаткування для обробки гумового асфальту можна розділити на безперервне та періодичне відповідно до виробничого процесу. Переривчастий процес характеризується: гумову крихту і асфальт, відміряні партіями в гумоасфальтозмішувальний пристрій для змішування, змішування і змішування суміші в котел, після чого наступна порція змішування матеріалу, формування циклу циклу операцій. Безперервний процес заводу з переробки гумового асфальту характеризується: безперервним вимірюванням гумової крихти та асфальту та безперервним увімкненням у змішувальний пристрій для змішування гумового асфальту для змішування, змішування та гарного готового продукту від змішувального пристрою до реакційного котла.

Залежно від мобільності обладнання для обробки гумоасфальтобетону можна розділити на стаціонарне та мобільне. Фіксований характеризується: обладнання незалежного пристрою може бути розділене на кілька бортових вантажівок на транспорті, на сайті відповідно до фіксованого положення, лише невеликий обсяг монтажних робіт може бути запущений у виробництво, але цей спосіб переміщення сайту є відносно незручним. Цей тип обладнання, як правило, є моторизованим, на майданчику необхідно мати певне джерело живлення. Мобільний характеризується: обладнанням, встановленим на шасі трактора, головка трактора підключена до місця транспортування. Цей тип обладнання, як правило, є автономним і приводиться в рух двигуном внутрішнього згоряння.

Хоча конструктивна форма обладнання для переробки гумового асфальту різна, але основний склад повинен включати наступні частини: пристрій для швидкого нагріву асфальтової основи, пристрій для подачі гумової крихти, змішувальний пристрій, реакційний котел, резервуари для зберігання готової продукції та кімната електронного керування. Робота кожного пристрою пов'язана між собою через асфальтопровід.

Підключення до трубопроводу обладнання, щоб підвищити продуктивність, можна використовувати 2 ~ 3 чайники паралельно по черзі, але також врахуйте, що підключення до трубопроводу може досягти наступних функцій.

(1) вимірювання матриці асфальту та доставка до змішувального пристрою.

2) пристрій змішування гумоасфальтобетонної суміші в реактор.

3) суміш у реакції реакційного котла, щоб вона мала круговий потік, щоб рівномірно перемішати.

4) Кваліфіковане готове гумове асфальтове в’яжуче шляхом виходу з реактора в асфальтозмішувальний завод або резервуари для зберігання гумового асфальту.

5) реактор безпосередньо з'єднаний із змішувальною установкою надлишку гумоасфальтобетонної суміші

6) паралельна змінна робота декількох реакторів, резервуари суміші можуть входити та виходити один з одного, не зачіпаючи.

7) для спринклера гумового асфальту та іншого периферійного обладнання для додавання старої суміші гумового асфальту.

8) коли в’язкість суміші в реакторі занадто низька, потрібно додати ще гумову крихту, в’яжучу гуму для асфальту в реакторі можна повернути в змішувальний пристрій і дозувати.

9) коли реакційний котел. Коли в’язкість суміші надто висока, необхідно додати матричний асфальт, нагрітий матричний асфальт можна вводити в реактор.

10) Після будівництва суміш трубопроводу асфальтозмішувальної установки можна закачувати назад у реактор.

11) Коли змішувальний пристрій гумового асфальтового насоса не може працювати належним чином, через реактор асфальтовий насос буде змішуватися в змішувальному пристрої суміші, яка всмоктується в реактор.

12) Можна вводити будь-яку реакторну гумоасфальтобетонну суміш

13) Прогумована асфальтобетонна суміш в будь-якому реакторі може бути введена, виведена в інший реактор.

У Китаї існує досить зріле обладнання для виробництва гумового асфальту, наприклад , Feiteng Road Construction Equipment Co., Ltd. спеціалізується на виробництві обладнання для виробництва асфальту протягом п’ятнадцяти років, з комплексним відділом проектування та розробок, а також післяпродажним управлінням, є провідним китайським виробником обладнання для асфальту, його розробка гумового, модифікованого обладнання для виробництва асфальту є самонагрівальним багатофункціональним обладнанням для виробництва асфальту. Обладнання підходить для всіх видів асфальту, модифікованого гумовим порошком, виробництва, розробки, зберігання модифікованого асфальту SBS.

Обладнання в основному складається з резервуара (включаючи ізоляцію), системи опалення, системи автоматичного контролю температури асфальту, системи подачі гумового порошку, порту для ін’єкцій матричного асфальту, системи перекачування готової продукції, системи зважування та вимірювання, системи перемішування та змішування, електричної системи керування, диспетчерської та інших компонентів.

Це обладнання для виробництва гумового асфальту саме по собі має сильну нагрівальну здатність і сильну змішувальну здатність; гвинтовий живильник гумового порошку, зручна добавка для подачі гумового порошку; з рідкою сировиною в резервуар; з функцією зважування та вимірювання, може бути зручно зрозуміти пропорцію дозування. З функцією викачування готового продукту; може працювати на ділянці без термомасляного котла у випадку модифікованого гумою асфальту, модифікованого асфальту SBS та інших потреб у підготовці та зберіганні виробництва.

4. Переваги гумового асфальту

(1) високотемпературна в'язкість, висока точка розм'якшення, сильна стійкість до деформації, можуть ефективно запобігати утворенню колії на довгій ділянці в гору.

(2) низькотемпературний модуль міцності невеликий, низька напруга розтягування може запобігти низькотемпературним тріщинам у районах високого рівня моря.

3）Шар, що поглинає напругу, має міцну міжшарову адгезію, яка може запобігти зсуву настилу мосту на довгій ділянці спуску.

(4) Він має сильну еластичність і функцію поглинання напруги, що може запобігти тріщинам відбиття тротуару мосту та стабілізованого водою основного шару.

5) Він має чудову втомну міцність, яка може зменшити товщину дорожнього покриття та водночас збільшити

Велика кількість успішних будівельних випадків показує, що прогумований асфальт можна широко використовувати для цементного покриття доріг, нових доріг, ремонту старого асфальтового покриття, мостового покриття та інших проектів. Його економічна ефективність набагато краща, ніж інший модифікований асфальт, інвестиції в будівництво, витрати на технічне обслуговування нижчі, ніж інший модифікований асфальт, водночас прогумований асфальтовий тротуар, термін служби продуктивності дороги також має очевидні переваги.