Ефективне рішення для плавлення бітуму для проекту шосе в Уганді | Фейтенг

Передумови проекту Провідна дорожньо-будівельна компанія в Уганді , яка бере участь у проекті розвитку національних автомагістралей, зіткнулася з проблемами ефективного плавлення бітуму на місці. Проектний майданчик був розташований далеко від бітумних заводів, що робило транспортування рідкого бітуму дорогим і складним з точки зору логістики. Щоб подолати цю проблему, клієнт обрав транспортування бітуму в барабані та шукав ефективне, високопродуктивне та екологічно чисте рішення для плавлення.

Dezhou Feiteng Road Construction Equipment Co., Ltd., яка має понад десятирічний досвід роботи з обладнанням для переробки бітуму та широко співпрацює з країнами Ініціативи «Один пояс, один шлях», успішно забезпечила контракт, надавши індивідуальне рішення ZDLT Bitumen Drum Decanter .

Вимоги та виклики клієнтів

• Висока потужність переробки : замовнику була потрібна система, здатна розплавляти понад 50 тонн бітуму щодня, щоб підтримувати постійне постачання для проекту будівництва дороги.

• Суворі умови навколишнього середовища : обладнання, необхідне для ефективної роботи в жаркому та вологому кліматі Уганди без перегріву чи збоїв у роботі.

• Енергоефективність : Зниження споживання палива при збереженні високої теплової ефективності було ключовою вимогою.

• Автоматизація та безпека : Клієнт шукав рішення, яке мінімізувало б ручну працю та забезпечувало безпечну роботу.

• Екологічна відповідність : обладнання, необхідне для відповідності екологічним стандартам Уганди шляхом зменшення викидів і запобігання утворенню бітумних відходів.

Рішення: бітумний барабанний графин Feiteng ZDLT Dezhou Feiteng рекомендував бітумний барабанний графин ZDLT , який має наступні ключові переваги:

• Висока теплова ефективність : використовуючи систему нагріву термального масла , обладнання покращує використання тепла на 30% , забезпечуючи швидке плавлення бітуму з мінімальними витратами енергії.

• Подвійна система опалення : оснащена як дизельними, так і газовими пальниками , що дозволяє клієнту гнучко вибирати паливо та підтримувати ефективну роботу за різних умов.

• Автоматизована система керування : інтелектуальна система керування на основі ПЛК дозволяє в режимі реального часу відстежувати температуру бітуму (регульована між 120°C-160°C ) і рівні рідини, забезпечуючи безпілотну роботу та знижуючи витрати на оплату праці.

• Особливості захисту навколишнього середовища та безпеки : закрита плавильна камера мінімізує викиди, а система рекуперації вихлопних газів забезпечує дотримання екологічних норм. Крім того, безпеку експлуатації підвищують вибухозахищені теплопроводи та механізм аварійного відключення.

• Модульна та компактна конструкція : компактна модульна структура дозволяє легко встановити та транспортувати, значно скорочуючи час налаштування на місці.

• Висока адаптивність : ZDLT може працювати з бітумними бочками різних розмірів і забезпечує повне вилучення бітуму з мінімальними залишками, зменшуючи відходи матеріалу.

Результати впровадження

• Підвищена ефективність : система переробляє в середньому 55 тонн бітуму на день , підвищуючи швидкість плавлення на 40% , що дозволяє просувати проект на 10 днів раніше запланованого .

• Значна економія : споживання енергії було зменшено на 20% , а витрати на робочу силу зменшилися на 50% , що призвело до загальної економії понад 150 000 доларів США для клієнта.

• Екологічна відповідність : викиди були на 25% нижчими , ніж національні екологічні стандарти Уганди, що заслужило визнання місцевих регуляторних органів.

• Довгострокове партнерство : після успіху проекту клієнт замовив додаткову установку та висловив зацікавленість у модифікованих рішеннях Feiteng для виробництва бітуму для майбутніх інфраструктурних проектів.

Відгуки клієнтів «Бітумний графин Feiteng перевершив наші очікування щодо ефективності та надійності. Обладнання зберігало стабільну роботу навіть у сильну спеку в Уганді. Їхня команда надала чудову віддалену підтримку, забезпечуючи безперебійну роботу протягом усього проекту».
— Майкл Ума, керівник проекту, Будівництво національних автомагістралей Уганди