Основні положення та способи укладання асфальтових покриттів

Загальні положення

1. Асфальтобетонне покриття – це конструкція тротуару, яка складається з каменю як заповнювача та асфальту як зв’язуючого матеріалу. Основними видами асфальтобетонних покриттів є поверхнева обробка, наскрізна, асфальтобетонний щебінь, асфальтобетонний ґрунт тощо.

2. Проект асфальтового покриття повинен враховувати поверхню дороги, дренаж дорожнього полотна та покриття асфальтового покриття після стабільності температури води на низовій частині.

3. Основний рівень асфальтового покриття повинен мати достатню міцність, а потім ступінь, мати гарну стабільність, і з поверхневим шаром може бути хорошим поєднанням.

4. Асфальтове покриття та гравійна дорога хрест, гравійна дорога повинна бути зроблена не менше 20 м довжиною асфальтового покриття; і грунтова дорога перетинає, грунтову дорогу слід робити не менше 20 м завдовжки гравійною дорогою.

5. Перехрестя асфальтового покриття та тракторної дороги, має бути спеціальний тракторний переїзд.

6. Перед будівництвом асфальтобетонного покриття, дизайну тротуару, методів будівництва, організації будівництва, стандартів якості та безпеки операцій тощо, детальний інструктаж будівельного персоналу.

Асфальт і емульгований асфальт

1. Дорожній асфальт в основному використовує нафтовий асфальт, технічні стандарти нафтового асфальту та типи поверхневого шару нафтового асфальту, що використовується в стандарті асфальту відповідно до відповідних вимог і правил.

2. Вибір асфальтового покриття марки нафтового асфальту слід вибирати відповідно до регіональних кліматичних умов, температури будівництва, типу поверхні, методів будівництва та мінеральних матеріалів.

3. У разі невідповідності марки асфальту та технічних показників технічним вимогам, інших марок асфальту або розчинної суміші. Нафтовий асфальт з високою в'язкістю доступний як розчинник.

4. Температура нагріву нафтових асфальтових матеріалів не повинна перевищувати відповідні вимоги та правила, мій рот кип'ятить до температури будівництва після часу ізоляції, нафтовий асфальт не повинен перевищувати 6 годин, день кипіння асфальту повинен бути використаний в день. Якщо температура нагрівання занадто висока або час витримки занадто довгий, його слід перевірити, а потім використовувати.

5. Катіонний емульгований асфальт - це суміш асфальту та води плюс відповідна кількість емульсії катіонного емульгатора, це новий тип дорожньо-будівельних матеріалів, ніж асфальтовий матеріал для економії енергії, економії асфальту, конструкція проста та має перевагу над будівництвом у вологих і низькотемпературних умовах.

6. Емульгований асфальт заводського виробництва. Технічні стандарти дорожнього емульгованого асфальту повинні відповідати відповідним вимогам і правилам.

7. Емульгований асфальт можна використовувати для обробки поверхні асфальту, проникнення, асфальтового гравію, асфальтобетону та інших різноманітних структур асфальтового покриття.

8. Конструкція асфальтового матеріалу повинна бути зроблена на проникнення голки, пластичність, температуру розм’якшення, в’язкість, змішування асфальту та тест на адгезію, асфальтобетонне покриття також має бути виконано на стійкість Маршалла.

Будівництво емульгованого асфальту повинно проводитися на ситових залишках, стабільності змішування, в'язкості, залишках випаровування та інших тестах.

Мінеральні матеріали для асфальтового покриття

1. Мінеральні матеріали для асфальтобетонного покриття використовуються в основному з щебеню, гравію, кам'яної крихти, піску та пічного пилу.

2. Кращий прокат із щебеню на вапняк. Камінь повинен відповідати технічним умовам, міцність три і більше.

Склеювання каменю та асфальту, спосіб кип'ятіння води не менше 3 ступенів.

Камінь в лусочках хвої має становити не більше 15%.

Камінь повинен бути чистим, сухим, без вивітрювання, без домішок, вміст ґрунту має бути менше 1%.

3. Гравій для мінеральних матеріалів для асфальтового покриття слід перевірити, як правило, це стосується лише структури асфальтової поверхні з низьким рухом транспорту. Відсутність гравію або труднощів з рухомим гравієм, чи великий обсяг руху асфальтових доріг, наповнювач слід змішувати не менше ніж з 50% гравію.

4. Пісок для асфальтового покриття зазвичай є річковим, морським або гірським піском. Вміст грязі в ній має бути менше 5%. Порошкоподібний пісок, дрібний пісок, особливо дрібний пісок використовувати не можна.

5. Кам'яна крихта - це механічно розкатане каміння в різноманітний дрібнозернистий матеріал. Кам'яна крихта потребує специфікацій, стандартів проектування команди, без вивітрювання, без домішок.

6. Асфальтове покриття з мінеральним порошком має бути вапняковим порошком, менше 0,074 мм порошку не менше 80%, вміст води не більше 1%, також можна використовувати як цемент або мелене вапно замість мінерального порошку.

7. Асфальтобетонне покриття з мінеральними матеріалами повинно бути просіяно, стирання каменю, дроблення каменю, вміст голки та інші тести.

Обробка асфальтового покриття конструкції дорожнього покриття

1. Покриття з асфальтової обробки поверхні - це асфальт і мінеральний матеріал відповідно до методу шарового покриття або методом змішування для відновлення товщини не більше 3㎝ тонкого шару покриття.

2. Метод шарового покриття поверхні з асфальтом і каменем, викладеним шарами, відповідно до заливки асфальту та поширення каменю можна розділити на одношаровий тип, двошаровий тип і тришаровий тип.

3. Специфікації та дозування різних типів асфальтового покриття для обробки поверхні тротуарів відповідно до вибраних відповідних вимог і правил.

4. Обробка асфальтової поверхні перед будівництвом повинна бути низовим рівнем або товщиною старого тротуару, ущільненням, гладкістю, аркою, значенням вигину тощо для перевірки. Якість низового рівня має відповідати відповідним вимогам і нормам.

5. Конструкцію обробки поверхні асфальту слід перевірити перед машиною, щоб уникнути несправності, що впливає на конструкцію. Основний зміст перевірки:

①. Спринклер для асфальту: перевірте систему масляного насоса, маслопровід, покажчик масла, ізоляційне обладнання та інші несправності.

Офіційне розбризкування олією слід проводити перед тим, як пробний спринклер уздовж дороги, перевірте, чи не заблоковано сопло. Кожен день після автомобіля слід невелику кількість дизельного палива для очищення системи масляного насоса і форсунок;

②. Машина для розкидання каменю: перевірте систему трансмісії та систему гідравлічного регулювання, а також перевірте посипання, щоб визначити кожну специфікацію розкидання каменю під час ходьби та зазор для керування вихідним отвором;

③. Ролик: перевірте механічні властивості та цілість поверхні барабана, не можна використовувати поверхню барабана з поглибленнями або ямками та канавками;

④. Тачка: чи підтікає шина, вісь, канавка добре.

6. Асфальтовий матеріал у задній частині суміші, перед укладанням і посипанням, слід позначити та перевірити температуру.

7. Олію для розбризкування слід перевірити до того, як кількість різних типів кам’яних матеріалів, необхідних для проекту, буде достатньою, чи відповідають специфікації вимогам, чи є забруднення, вологість чи ні.

8. Конструкція з обробки поверхні асфальту повинна відповідати таким процедурам і вимогам:

①. Покладіть край тротуару: відповідно до ширини вимощення прибийте кілки, витягніть лінії або використовуйте білий ясен, щоб намалювати край тротуару;

②. Підмітайте низову поверхню запливаючого ґрунту, кінського гною, бур'янів, деревної стружки тощо;

③. Посипати водопроникний шар асфальту (старе асфальтобетонне покриття посипати не можна);

④. У водопроникний шар асфальту сухий конденсат, посипають перший асфальт.

Якщо ви виявите, що кількість обприскувань недостатня, витік, відсутність краю або накопичення та інші явища, слід негайно компенсувати штучним розбризкуванням або зіскобом. Для того, щоб уникнути перекриття мастилом, можна на кожній ділянці стиків вистелити лінолеум шириною 1-1,5 м або інші покриття.

Коли дорожнє покриття широке і його потрібно посипати на дві ширини, його слід натирати по центральній лінії дорожнього покриття, а ширина накриття становить 5-15㎝;

⑤. Внесення першого мінерального матеріалу: внесення першого мінерального матеріалу відразу після посипання асфальту. Використовуючи машину для розкидання каменю для розкидання матеріалу, машина для розкидання повинна слідувати за машиною для розкидання асфальту; при поширенні матеріалу вручну кам'яний матеріал слід посипати відповідно до квоти дозування за один раз. Часткова нестача матеріалу або занадто багато, з штучним доречним зробити, буде надлишок каменю вимітати.

Незалежно від того, механічне чи ручне розповсюдження, слід використовувати бамбукову мітлу, щоб знайти рівномірність, асфальт не піддається;

⑥. Укочування: після розкладання ділянки каменю відразу катком 6-8 т. Коток повинен починатися від краю дорожнього покриття до центру дороги, досягати центральної лінії, а потім починати з іншої сторони до центру дороги, щоразу, коли перекриття колії становить приблизно 30㎝. Перекочування 3-4 рази;

Сім, подвійний, три шари обробки поверхні, потім повторюють четверту, п'яту і шосту процедури.

9. Первинний ремонт поверхні дорожнього покриття є однією з основних ланок будівництва. Кінець ролика може бути відкритий для руху. Але слід направити на спрямування руху або встановити блокпости для контролю швидкості руху, швидкість не повинна перевищувати 20 км/год.

Відкритий для руху на початку, є повінь нафти, слід розподілити з верхнім шаром специфікацій мінерального матеріалу, і акуратно змітати рівномірно. Якщо поверхневий шар має пошкодження, їх слід вчасно відремонтувати.

10. Використання катіонної емульгованої обробки поверхні асфальту, будівельні процедури та обробка поверхні асфальту в основному однакові.

Емульгований асфальт можна наносити на вологий камінь.

Зберігання емульгованого асфальту, не допускати впливу сонячних променів і замерзання. Загальна температура зберігання не менше 5 ℃. Грудочки емульсії слід відфільтрувати. Якщо грудок забагато, можна нагріти приблизно до 30 ℃ на мікровогневі, перемішуючи після використання.

Посипаний емульгований асфальт перед укочуванням слід зачорнити на поверхні мінерального матеріалу (розтріскування емульсії). Зазвичай за 1, 2 дні до відкриття руху.

Обробка поверхні асфальтовою емульсією зі специфікаціями матеріалів і кількістю відповідно до відповідних вимог і правил.

11. Конструкція тротуарів для обробки асфальтового покриття повинна бути тісно пов’язана, а не роз’єднана. Довжина кожної секції повинна бути організована відповідно до кількості роликів і потужності обладнання для розбризкування масла, будівництво денної секції має бути завершено в день. Щоб уникнути охолодження асфальту, не можна покривати забруднення каменем або пилом, викликане несприятливими наслідками.

Будівництво під час дощу було змушене перервати, слід закрити для руху, щоб бути сухим після каменю, щоб продовжити будівництво.

12. Температура будівництва поверхні обробки асфальту не повинна бути нижчою за 15 ℃, максимальна добова температура взимку становить менше 15 ℃, перш ніж півкопійки повинні завершити будівництво, щоб забезпечити формування тротуару.

Емульгована асфальтобетонна конструкція, температура не повинна бути нижче 5 ℃, а півпона до кінця будівництва замерзати.