Конструкція покриття асфальтобетонного типу | FEITENG

1, тротуар типу проникнення асфальту з вимогами до асфальту та каменю та обробкою поверхні асфальту.

2、Підготовчі роботи перед будівництвом проникаючого тротуару такі ж, як і під час обробки поверхні асфальту.

3、Процедури та вимоги до будівельних робіт повинні відповідати таким положенням:

①, розповсюдження основного шару матеріалу: машина для розкидання каменю або штучне розповсюдження основного шару матеріалу, кількість вимог і правил відповідно до відповідних, товщина мощення з товщиною контролю блоку, розмір частинок повинен бути рівномірно розподілений. Брукований матеріал суворо заборонений для руху транспортних засобів, щоб не вплинути на гладкість;

②, подрібнення матеріалу основного шару: після укладання матеріалу основного шару використовуйте ролик 6-8 т для початкового дроблення на швидкості 2 км/год, перший раз слід починати від краю дорожнього покриття до центру дроблення дороги, кожного разу, коли колія перекривається приблизно на 30㎝.

Після прокатки один раз перевірте арку дороги, поздовжній нахил і площинність, якщо вона не відповідає стандарту, використовуйте матеріал основного шару для доповнення, а потім прокочуйте другий і третій раз, поки кам'яний матеріал в основному не стабілізується.

Котіння роликом 10-12 т кожного разу, коли колія перекриває одну половину, котячись до каменю без значних коліс, доки, як правило, не може бути 4-6 разів, не повинно вироблятися велика кількість явища дроблення каменю;

③, посипати перший асфальт: дозування асфальту відповідно до відповідних вимог і правил.

Посипка асфальту повинна нести відповідальність за команду та перевірку, наприклад, виявлення недостатньої кількості, витоку, білої щетини, відсутності краю або явища накопичення, негайно вручну, щоб скласти посипку або скребок. Кожна ділянка обробки стерні має ширину нахлеста поздовжнього шва та вимоги до однакової обробки поверхні.

④, поширте перший закладений матеріал: посипте основний шар асфальту, нагрійте та негайно розкладіть перший закладений матеріал, дозування вбудованого матеріалу відповідно до відповідних вимог і положень розподілу має бути рівномірним, не повинно бути жодного перекриття або поверхні, після поширення бамбукової мітли не повинно бути жодного перекриття або поверхні, після поширення бамбукової мітли, підмітання, окремі недоліки повинні бути бути встановлено, щоб компенсувати ступінь універсального покриття шару;

⑤, дроблення: вбудований шовний матеріал після підмітання, негайно з 10-12T роликовим дробленням, з тиском на матеріал, щоб знайти мощення, так що вбудований шовний матеріал рівномірно вбудований, тротуар вирівнювання дроблення 4-6 разів. Якщо під час прокатки через високу температуру виникає повзучість, негайно припиніть прокатку та продовжуйте прокатку, коли температура трохи знизиться.

⑥ Повторіть третю, четверту та п’яту операції, щоб посипати шари асфальту та закладених матеріалів.

4, контроль руху тротуарів типу проникнення та початкове обслуговування з обробкою поверхні асфальту.

5, конструкція тротуарів типу проникнення повинна відповідати відповідним вимогам і правилам.

6, емульгований асфальтовий тротуар типу проникнення - це катіонний емульгований асфальт замість асфальтової конструкції тротуару проникнення типу, мінеральні вимоги до будівельних методів та запобіжних заходів та емульгованого асфальтового покриття для обробки поверхні.

Технічний стандарт типу проникнення емульгованого асфальтобетону згідно з відповідними вимогами та правилами.

Емульговане асфальтобетонне покриття через кількість матеріалу згідно з відповідними вимогами та правилами.

Асфальтобетонне та асфальтогравійне покриття (рослинна суміш, гаряче покриття)

1、Асфальтобетонні та асфальтобетонні матеріали для тротуарів повинні відповідати таким вимогам:

①, асфальт: нафтовий асфальт нафти-180 або нафти-140, його технічні вимоги повинні відповідати відповідним вимогам і правилам.

②, мінеральний та мінеральний порошок: технічні вимоги відповідно до відповідних вимог та правил.

2, марка асфальтобетонної суміші повинна відповідати відповідним вимогам і нормам.

3, використання емульгованого асфальтового ремонту чорного гравію та асфальтобетонного покриття, дозування емульгованого асфальту може бути відповідно до відповідних вимог та правил.

4, завод змішування асфальтобетону або асфальтового гравію повинен бути зроблений:

① перед початком кожної зміни перевіряйте змішувач і допоміжне обладнання, щоб забезпечити нормальну роботу;

②, відповідно до дня сповіщення про співвідношення випробувань сировини, формуйте суворий контроль різноманітних мінералів та дозування асфальту;

③, строгий контроль асфальту, температури нагрівання мінеральних речовин і температури асфальтової суміші. Температура нагрівання нафтового асфальту 130-160 ℃; мінеральний нагрів 140 температура-150 ℃; завод асфальтобетонної суміші 130 температура-160 ℃;

④, суворий контроль часу змішування асфальтової суміші, змішування асфальтової суміші має бути рівномірним і послідовним, грубе і дрібне розділення матеріалу або затвердіння суміші в кулю не повинні використовуватися;

⑤. Наприкінці кожної зміни змішування асфальт, що прилип до змішувальної ванни, лопаті та їх з’єднувальних частин, слід видалити гарячим мінералом. Асфальт в трубі необхідно злити;

⑥, кожна зміна повинна бути відповідно до оригінальних записів необхідної форми.

5 транспортування асфальтобетонної суміші має відповідати таким вимогам:

①, асфальтова суміш може бути використана в різноманітних тонах самоскидів, підлога багажника та стінові панелі можуть бути покриті тонким шаром масляно-водяної суміші (дизельне паливо, дві частини води) як антиадгезив, але в підлозі багажника не повинно бути вільного масла та води;

②, має бути ізоляція взимку, сезон дощів має бути захищеним від дощу;

③, температура асфальтобетонної суміші, що транспортується до місця укладання, не повинна бути нижче 130 ℃. Якщо асфальтова суміш, що транспортується на землю, утворює грудки через низьку температуру, її не можна укладати.

6、Укладання асфальтобетонного (або асфальтобетонного) покриття має відповідати таким процедурам і вимогам:

①. Відрегулюйте ширину та висоту скребкової плити асфальтоукладальника відповідно до ширини та товщини мощення (визначається коефіцієнтом сипучого мощення). Під час будівництва слід часто перевіряти товщину покриття, а висоту скребкової плити слід регулювати в будь-який час;

②. Обсяг робіт з укладання бруківки за зміну визначати залежно від температури повітря, пропускної спроможності транспортування та потужності прокатних машин. Наскільки це можливо, прокласти повну ширину тротуару за один раз, наприклад, механічні обмеження, найкраще використовувати дві операції асфальтоукладальників, щоб відрізати поздовжні шви конструкції;

③. Під час мощення половинної ширини робоча секція не повинна бути надто довгою, зазвичай довжина робочої секції становить 50-100 м. При низькій температурі робоча ділянка повинна бути 30-40 м. Якщо час укладання занадто довгий, а перша половина ширини була подрібнена та охолоджена, гарячий асфальт можна почистити щіткою на стиках, щоб зберегти стики та вирівняти;

④, після завершення тротуарної плитки, її слід вчасно прокатати та сформувати.

8、При укладанні поверхневого шару вручну необхідно дотримуватися наступних вимог:

①, відповідно до умов будівництва, робочої сили, техніки та швидкості асфальтування, щоб визначити кількість роботи за зміну;

②, контакт з гарячою асфальтовою сумішшю інструментів можна нагріти або покрити маслом і водою змішаний костюм;

③, слід взяти до пряжки лопати мощення, не повинні тримати лопату далеко відкинуто, щоб не спричинити втрату температури поділу гранульованого матеріалу;

④, під час мощення за допомогою скребкового вирівнювання, зішкрябування плоскою, щоб бути легким і важким, зворотно-поступальним рухом 2-3 рази може запобігти повторному скребку, що призводить до грубого матеріалу, що плаває зверху, шорсткості поверхні дороги;

⑤, процес мощення та вишкрібання, у будь-який час перевірити товщину мощення, гладкість, арку, виявлені несумісні з своєчасним ремонтом;

9, прокатка асфальтобетонного покриття, повинна відповідати таким вимогам:

①, роликові колеса сталевих коліс слід змащувати масляно-водяною сумішшю, щоб уникнути липких коліс асфальтової суміші та не допускати витоку масляно-водної суміші на поверхню дороги;

② перед нормальною прокаткою слід прокатати поперечні та поздовжні шви;

③, Котившись від краю дороги до середини дороги, двоколісний ролик кожного разу перекриває приблизно 30㎝. Він не повинен керувати, розвертатися, зміщувати положення зліва направо або різко гальмувати на щойно укладеній асфальтобетонній суміші, а каток повинен заїжджати і виїжджати з ділянки прокатки з ділянки, де прокатка завершена, а також не повинен заїжджати і виїжджати з узбіччя під похилим кутом;

④, програма прокатки поділяється на початкове ущільнення, повторне ущільнення, остаточне ущільнення:

Початкове ущільнення: використовувати двоколісний коток 6-8 т, швидкість кочення 1,5-2 км / год, котка 2-3 рази. Після пресування перевірте площинність, товщину, арку та, якщо необхідно, обріжте. Якщо початкове ущільнення здається тиснутим, можна почекати, поки температура суміші трохи знизиться, а потім натиснути;

Повторний тиск: після початкового тиску катком 10-12 т, бажано з ущільненням катком шини, швидкість кочення 5 км/год. Шліфування до стабільності та відсутність значних слідів коліс до, загалом шліфування 4-6 разів;

Остаточний тиск: подвійний ролик 6-8 т, швидкість кочення 3 км / год для усунення слідів коліс для забезпечення рівності поверхні, як правило, 2-4 рази;

⑤, температура початку прокатки асфальтобетону не вище 100 ℃, завершення прокатки не менше 50 ℃;

⑥, після прокатки на поверхні дороги не охолоджується, перш ніж ролик або інші транспортні засоби не повинні бути припарковані на дорозі, і повинні запобігати розкиданню мінералів, сміття, масла, води тощо на щойно асфальтованій поверхні;

⑦, після ущільнення тротуару, центральна лінія як основа для вимірювання ширини дорожнього покриття, витягування лінії вздовж обох сторін дорожнього покриття, видалення надлишкової асфальтової суміші, індивідуальна нестача матеріалу сумішшю матеріалу, щоб компенсувати індивідуальну нестачу матеріалу, і плече Пей, ущільнення, відкрите для руху;

⑧, емульгований асфальт у розбитому молоці з тиском сталевого колеса 6-8 т двічі, а потім 10 т або більше прокатки гумового ролика. Оскільки його початкова міцність низька, щоб виконати хорошу роботу з початкового технічного обслуговування, умови дозволяють має бути закритий для 2-3d руху, повинен бути відкритим для громадськості, повинен бути спрямований на повільну швидкість через (не більше 20 км/год) суворо заборонено в’ючними звірами та залізними колісними транспортними засобами;

Вино, гаряча асфальтобетонна суміш і емульгована асфальтобетонна суміш не можуть бути асфальтовані одночасно, щоб запобігти високим температурам через сталеві колеса роликової машини, спричинені періодом емульгованого асфальту, асфальтне липке сталеве колесо.

10, температура будівництва асфальтової суміші нижче 5 ℃ або температура вище 5 ℃, але є штормовий вітер, необхідно вжити таких заходів:

①, відповідне підвищення заводської температури асфальтової суміші, але максимум не перевищує 180 ℃;

②, транспортування асфальтобетонної суміші, щоб зробити щільну ізоляцію покриття, щоб переконатися, що температура матеріалу до місця не менше 140 ℃;

③, контроль укладання з 9:00 до 15:00, швидке розвантаження, швидке укладання, швидке прокатування;

④, Суміш на стиках повинна бути покрита та утримана в теплі, або нагріта паяльною лампою, а потім прокладена послідовно, а валик повинен посилити кочення стиків;

⑤. При укладанні по половині ширини дорожнього покриття відстань робочої ділянки слід скорочувати для забезпечення кращої якості поздовжніх швів;

⑥ Обладнайте достатню кількість роликів, щоб температура нафтової асфальтової суміші на початку прокатки становила 90-100 ℃, а температура в кінці прокатки не нижче 50 ℃;

⑦, Зміцнення контакту будівельного майданчика та асфальтобетонного заводу між кількісною, регулярною, фіксованою організацією виробництва автомобіля, своєчасним постачанням матеріалів, щоб уникнути надмірних швів.

11, будівництво асфальтового покриття в сезон дощів повинно відповідати таким вимогам:

①, зверніть увагу на щоденний прогноз погоди, зміцніть майданчик і контакт асфальтобетонної установки, половинну конструкцію, щоб скоротити ділянку робіт з укладання, спробуйте завершити укладання тротуару на всю ширину до дощу;

②, транспортування асфальтобетонної суміші автомобіля має дощозахисне солом’яне покриття, майданчик для мощення найкраще обладнано дощозахисним солом’яним покриттям;

③, дощ або вологий низовий рівень не повинен бути вимощений асфальтобетонною сумішшю, був вимощений, але не ущільнений і зіткнувся з дощем асфальтової суміші, повинен бути повністю видалений і замінений новим матеріалом.

Стандарти якості асфальтового покриття

1、Усі види стандартів якості будівництва асфальтового покриття повинні відповідати відповідним вимогам і нормам.