Dezhou Feiteng: екстремально холодні бітумні плавилки для екологічно чистих російських автомагістралей

Передумови проекту

Велика російська дорожньо-будівельна компанія, яка займалася проектом реконструкції національних автомагістралей на Далекому Сході, зіткнулася з проблемою розплавлення бітумних матеріалів на місці. Місце розташування проекту було далеко від нафтопереробних заводів, а транспортування рідкого бітуму було дорогим і залежало від кліматичних обмежень. Зрештою клієнт вирішив використовувати транспортування бітуму в мішках і шукав ефективне, екологічно чисте обладнання для плавлення.

Компанія Dezhou Feiteng Road Construction Equipment Co., Ltd., яка має більш ніж десятирічний досвід роботи з дослідженнями та розробками обладнання для бітуму, а також значний досвід співпраці з країнами в рамках ініціативи «Один пояс, один шлях» (такими як Росія та Пакистан), успішно виграла заявку на проект і запропонувала індивідуальне рішення для плавлення бітуму в мішках.

Вимоги та виклики клієнтів

• Важкі умови праці: Далекий Схід відчуває сильні холоди (-30°C взимку), що вимагає швидкого запуску обладнання та стабільної роботи.
• Висока ефективність: Плавильне обладнання, необхідне для переробки понад 50 тонн бітуму в мішках щодня, щоб забезпечити дотримання графіків будівництва.
• Екологічна відповідність: Обладнання, необхідне для відповідності місцевим російським стандартам викидів для запобігання випаровування асфальту та забруднення.
• Простота експлуатації: Зменшити залежність від ручної праці та адаптуватися до складного робочого середовища.

Рішення: Обладнання для плавлення бітуму в мішках Feiteng YDLR-10

Dezhou Feiteng рекомендував обладнання для плавлення бітуму в мішках моделі YDLR-10, яке має такі основні переваги:

• Енергоефективний дизайн: Обладнання використовує систему нагріву з термальною циркуляцією масла, яка покращує теплову ефективність на 30%. Він також оснащений двопаливним пальником (сумісним як з мазутом, так і з газом), що забезпечує швидке нагрівання в надзвичайно холодному середовищі.
• Модульна структура: Модульна конструкція забезпечує швидку збірку на місці, зменшуючи затримки проекту.
• Інтелектуальне керування: Оснащений системою автоматичного керування PLC, пристрій може контролювати температуру бітуму (регульована між 120°C-160°C) і рівень рідини в режимі реального часу, що дозволяє працювати без керування. Вбудований модуль діагностики несправностей і дистанційна система попередження знижують ризик простою.
• Особливості захисту навколишнього середовища та безпеки: Закрита плавильна камера в поєднанні з системою утилізації вихлопних газів зменшує шкідливі викиди, відповідаючи стандартам сертифікації ЄС CE. Вибухозахищені труби опалення та функція аварійного відключення забезпечують безпеку в екстремальних холодних умовах.
• Висока адаптивність: YDLR-10 може обробляти 170-200 кг мішків з бітумом і сумісний з деформівною упаковкою, зменшуючи відходи матеріалу. Він оснащений мобільною рейковою системою розвантаження, що зводить до мінімуму ручне переміщення.

Результати впровадження

• Підвищена ефективність: обладнання переробляє в середньому 55 тонн бітуму щодня, скорочуючи час плавлення на 40%, що дозволяє завершити проект на 15 днів раніше запланованого терміну.
• Економія коштів: Споживання енергії було зменшено на 25%, а витрати на робочу силу зменшилися на 60%, що призвело до загальної економії понад 180 000 доларів США для клієнта.
• Екологічна відповідність: викиди були на 30% нижчими за російські національні стандарти, що викликало схвалення місцевих екологічних органів.
• Довгострокове співробітництво: Завдяки успіху цього проекту клієнт замовив ще 2 одиниці та планує просувати модифіковане бітумне обладнання Feiteng у майбутніх проектах.

Відгук клієнта

"Ефективність обладнання Feiteng значно перевершила наші очікування! Навіть в екстремальних умовах з температурами до -25°C ефективність плавлення залишалася стабільною. Їхня технічна команда забезпечувала цілодобову віддалену підтримку, щоб забезпечити роботу без збоїв".
— Іван Петров, головний інженер «Российского шоссейного проекта».