Asfalt giriş yolu yapım süreci | FEITENG

Asfalt giriş yolu yüzeyinin püskürtme yöntemiyle inşası

　　Asfalt giriş yolu yüzeyinin püskürtme yöntemiyle inşası ve iki tür asfalt yüzey uygulaması, asfalt ile ince minerallerin 3 cm'den fazla olmayan ince bir yol yüzeyi tabakası halinde katmanlanmasıdır. Genellikle katmanlı inşaa yöntemiyle yapılır. Püskürtülen asfalt ve serilen minerallerin katman sayısına göre tek katmanlı, çift katmanlı ve üç katmanlı olmak üzere üç tipe ayrılır; tek katmanlı ve çift katmanlı tiplerin bir kısmı üç katmanlı tipte uygulanır.

Üç katmanlı yüzey uygulamasının inşaa süreci şu şekildedir:

　　Yüzey uygulaması inşasından önce alt zemin temizlenmelidir. Yol yüzeyinin alt zemini temizlenmeli, açığa çıkan minerallerin çoğu temizlenmeli ve kuru tutulmalıdır; alt zeminin taşıma kapasitesi yetersizse önce güçlendirilmelidir.

　　Püskürtme penetrasyon katmanı (veya yapışkan katman) asfaltı püskürtülür. İlk asfalt katmanı eşit şekilde püskürtülmelidir. Püskürtme sırasında boşluklar veya eksik kenarlar tespit edilirse hemen tamamlanmalıdır; birikintiler varsa derhal kazınmalıdır. İnşaatta asfalt püskürtme makinesi kullanılmalıdır. Püskürtme uzunluğu, minerallerin serilme kapasitesiyle uyumlu olmalıdır. Asfalt püskürtme sıcaklığı, inşaa sıcaklığına ve asfalt sınıfına göre belirlenmelidir. Genel olarak petrol asfaltta 130 ℃ ~ 170 ℃, kömür asfaltta 80 ℃ ~ 120 ℃, emülsiyon asfaltta ise oda sıcaklığında dağıtılmalıdır.

　　İlk mineral katmanının serilmesi: asfaltın ana katmanı püskürtüldükten hemen sonra mineral serici makineyle veya elle ilk mineral katmanı serilmelidir. Mineraller eşit şekilde serilmeli, bir katmanı tam kaplayacak şekilde eşit kalınlıkta olmalı, mineraller üst üste binmemeli ve asfalt görünmemelidir. Yerel olarak malzeme eksikliği veya fazla malzeme varsa uygun şekilde tamamlanmalı veya süpürülmelidir.

　　Silindirleme: bir bölüm mineral serildikten sonra 60 ~ 80kN iki tekerlekli silindirle silindirleme yapılır. Silindirleme, yolun bir kenarından yolun içine doğru yapılmalıdır. 3 ~ 4 kez ezmek uygun olup, hız 2 km/saat'i aşmamalı ve uygun şekilde artırılmalıdır.

　　İkinci asfalt katmanı püskürtülür, ikinci mineral katmanı serilir, silindirleme yapılır, ardından üçüncü asfalt katmanı püskürtülür, üçüncü mineral katmanı serilir ve silindirleme yapılır.

　　İlk bakım: Asfalt yüzey uygulaması tamamlandıktan sonra ilk bakım yapılmalıdır. Yağ sızıntısı tespit edilirse, yağ sızan bölgelere aynı malzeme ile uygun miktarda tamamlayıcı malzeme püskürtülmeli ve son mineral katmanı ile eşitlenmelidir; çok fazla yüzen mineral varsa yoldan süpürülmelidir; diğer hasarlar zamanında onarılmalıdır.

　　Asfalt penetrasyon tipi kaplamalar gözenekli yapıdadır. Yol yüzeyine su sızmasını önlemek ve kaplamanın su direncini artırmak için en üst katmanın yüzeyine sızdırmazlık malzemesi veya kaplama karışım tabakası serilmelidir. Asfalt penetrasyon katmanı birleştirme katmanı olarak kullanıldığında yüzey sızdırmazlık malzemesi serilmeyebilir. Asfalt penetrasyon tipi kaplamalar ikincil ve tali yollara uygundur; kalınlığı 4 ~ 8 cm olmalıdır. Ancak emülsiyon asfalt penetrasyon tipi kaplamanın kalınlığı 5 cm'den fazla olmamalıdır. Asfalt karışım kaplama tabakasının üst kısmındaki penetrasyon katmanı ile birlikte toplam kalınlık 6 ~ 10 cm olmalı, bunun 2 ~ 4 cm'si karışım tabakası olmalıdır.

　　Asfalt kaplama inşaa süreci şöyledir: alt zemin temizlenmesi → penetrasyon katmanı veya yapışkan katman asfaltı püskürtülmesi (emülsiyon asfalt penetrasyonu veya 5 cm'den az kalınlıktaki asfalt penetrasyonu) → mineralin ana katmanının serilmesi → öğütme → ilk asfaltın püskürtülmesi → ilk gömülü malzemenin serilmesi → öğütme → ikinci asfaltın püskürtülmesi → ikinci gömülü malzemenin serilmesi → öğütme → üçüncü asfaltın püskürtülmesi → sızdırmazlık malzemesinin serilmesi → öğütme → ilk bakım.

　　Sıcak karışım asfalt kaplama inşası iki aşamaya ayrılabilir: asfalt karışımının hazırlanması ve taşınması ile yerinde kaplama.

　　Asfalt karışımı hazırlanırken, test numunelerinin oranına dayanılmalı, kullanılan çeşitli minerallerin ve asfaltın test karışımı kesinlikle ölçülmelidir. Test edildikten sonra asfalt karışımı numunesinden inşaa oranı seçilebilir.

Kaplama inşaa süreci:

　　Alt zeminin hazırlanması ve numune alınması. Asfalt karışımı kaplanmadan önce alt katmanın kalitesi kontrol edilmelidir. Alt katmanın kalitesi gereksinimleri karşılamıyorsa veya püskürtülen penetrasyon katmanı, yapışkan katman veya kaplama altındaki sıcak sızdırmazlık katmanı hükümlerine uygun değilse, asfalt yüzey katmanı kaplanmamalıdır. Karışımın kaplama kalınlığını kontrol etmek için alt zemin hazırlandıktan sonra ölçüm yapılmalı ve numuneler alınmalıdır. Yani yol yüzeyinin orta hattı boyunca ve yol yüzeyinin dörtte biri genişliğinde numune kazıkları yerleştirilerek karışımın serbest kaplama kalınlığı işaretlenmelidir. Otomatik düzeltmeli bir kaplama makinesi kullanıldığında, kaplama makinesinin ilerleme yönünü ve kotunu yönlendiren bir kontrol referans çizgisi yerleştirilmelidir.

　　Kaplama sırasında sıcak karışım asfalt mekanik olarak kaplanmalıdır. Otoyollar ve ana yollar için iki kaplama makinesinin birleşiminden fazla kullanılmalıdır. Boyuna soğuk pres birleşimlerini azaltmak için iki bitişik kaplama makinesinin boyuna mesafesi 10 ~ 30 m, enine kaplama çakışma genişliği 5 ~ cm olmalıdır. Asfalt kaplama makinesi kaplama süreci, damperli kamyonların şutuna boşaltmasıyla başlar; konveyör aracılığıyla karıştırılarak sarmal kaplama makinesine geri verilir. Kaplama makinesi ilerlerken sarmal kaplama makinesi kaplama bandının genişliğinde karışımı eşit şekilde serer, ardından döver ve kaplama plakasıyla düzeltir.

　　Asfalt karışımının öğütülmesi ve sıkıştırılması, Fransızca dilindeki pürüzsüzlük ve sıkıştırma ile uyumlu olmalıdır. Bu nedenle, asfalt karışımı her bir öğütme katmanında 10 cm'den fazla kalınlıkta olmamalıdır; aksi takdirde kaplama ve sıkıştırma katmanlarına ayrılmalıdır. Öğütme süreci ilk sıkıştırma, yeniden sıkıştırma ve son sıkıştırma olmak üzere üç aşamaya ayrılır. İlk sıkıştırma, karışım kaplandıktan sonra daha yüksek sıcaklıkta gerçekleştirilir. 60 ~ 80kN iki tekerlekli silindirle yavaş hızda eşit şekilde 2 kez silindirleme uygun olup, silindirleme sıcaklığı inşaa sıcaklığı gereksinimlerine uygun olmalıdır. İlk sıkıştırmadan sonra pürüzsüzlük kontrol edilmeli, gerekirse yol kavisleri uygun şekilde ayarlanmalıdır; yeniden sıkıştırma, ilk sıkıştırmadan sonra ağır hizmet tipi tekerlekli silindir veya vibrasyonlu silindirle 4 ila 6 kez yapılarak gerekli sıkıştırma elde edilmeli ve önemli tekerlek izleri oluşmamalıdır. Bu nedenle son sıkıştırma, gerekli sıkılık derecesine ulaşmak için ana aşamadır; yeniden sıkıştırmadan hemen sonra son sıkıştırma için 60 ~ 80kN iki tekerlekli silindirle en az 2 kez silindirleme yapılmalı, silindirleme sırasında tekerlek izleri giderilmeli ve yol yüzeyinin iyi düzlüğü sağlanmalıdır.

　　Birleşim inşası, asfalt giriş yollarının çeşitli inşası; boyuna birleşimler, enine birleşimler ve eski-yeni yol birleşimleri vb. dahil olmak üzere, genellikle yetersiz sıkıştırma nedeniyle basamak, çatlak, gevşeklik ve diğer kalite kazalarına yatkındır ve kaplamanın pürüzsüzlüğünü ve dayanıklılığını etkiler. Birleşimlerin içeriği, gereksinimleri ve önlemleri şöyledir:

　　Boyuna birleşimlerde sıcak birleşimlerin kullanılmasıyla kademeli çalışma uygulanır. İnşa sırasında önce kaplanan karışım, ezilmediği sürece geçici olarak 10 ~ 20 cm genişlikte bırakılmalı ve kaplanan kısmın kotu referans yüzey kotu olarak alınmalıdır. Boyuna birleşimler, kaplanan kısmın hemen ardından kaplanmalıdır. Silindirleme sırasında baskının çoğu önceden kaplanmış ve ezilmiş kaplamada olmalı, sadece yeni kaplanan şeritlerde 10 ~ 15 cm genişlikte ezilmelidir; ardından birleşim boyunca kademeli olarak ilerlenerek birleşim giderilmelidir.

　　Eski asfalt giriş yoluyla birleşen boyuna birleşimlerin yarısında sıcak birleşim kullanılamaz; bir bariyer eklemek veya kesiciyle sıfır birleşim yapmak uygundur. Diğer yarısı kaplanmadan önce birleşim kenarı temizlenmeli ve yapışkan katman asfaltı ile fırçalanmalıdır. Kaplama, kaplanan katman üzerinde 5 ~ 10 cm çakışmalı olarak yapılmalı, kaplanan karışımın ilk yarısı kazınarak kaldırılmalıdır. Önce sıkıştırılmış yol yüzeyi silindirlenmeli, yeni kaplama katmanı 10 ~ 15 cm silindirlenmeli, ardından boyuna birleşim boyunca kademeli olarak ilerlenerek boyuna birleşim sıkıştırılmalıdır. Üst ve alt katmanların boyuna birleşimleri 15 cm'den fazla kademeli olmalıdır. Yüzey katmanının boyuna birleşimleri düz olmalı ve şerit çizgisinin çizim konumunda yer almalıdır.

　　Enine birleşimler yol orta hattına dik olmalıdır. İki bitişik üst ve alt katmanın enine birleşimleri 1 m'den fazla kademeli olmalıdır. Otoyollar ve birinci sınıf yollar için orta yüzey katmanı ve alt katmanın enine birleşimleri eğimli olabilir, ancak üst katmanda dikey sıfır birleşim, yani düz birleşim yapılmalıdır. Diğer sınıflardaki otoyolların tüm katmanları çapraz olarak ezilebilir. Birleşimler kaplanırken, sıkıştırılmış kısmın üzerine biraz sıcak karışım dökülerek ön ısıtma ve yumuşatma yapılmalı, böylece eski ve yeni karışımın bağının güçlendirilmesi sağlanmalıdır. Ancak, ön ısıtma için kullanılan karışım silindirlemeye başlamadan önce kazınarak kaldırılmalıdır.

　　Eğimli birleşimlerin çakışma uzunluğu ve kalınlığı 0,4 ~ 0,8 m için uygun olmalıdır. Çakışma temizlenmeli ve asfalt yapışkan katmanı püskürtülmelidir. Eğimli birleşimler tamamen sıkıştırılmalı ve çakışma düzeltilmelidir.

　　Düz birleşimler sıkıca bağlanmalı, tamamen sıkıştırılmalı ve pürüzsüz bir şekilde birleştirilmelidir. Birleşimler temizlenmeli, sıfır birleşimle kesilmeli, asfalt yapışkan katmanının kenarı sıcak demirle sıkıştırılmalı, ardından birleşim yapışkan katman asfaltı ile kaplanmalı ve su sızmasını önlemek için taş tozu sızdırmazlık malzemesi püskürtülmelidir!