Asfalt Kaplamalar İçin Temel Hazırlıklar ve Kaplama Yöntemleri

Genel hükümler

1. Asfalt kaplama, agregası taş, bağlayıcısı asfalt olan bir kaplama yapısıdır. Asfalt kaplamanın ana türleri yüzey düzenleme, tam kat, asfalt kırma taş, asfalt toprak ve benzerleridir.

2. Asfalt kaplama projesinde yol yüzeyi, yol tabanı drenajı ve asfalt kaplamanın alt tabakasının su sıcaklığı stabilitesi dikkate alınmalıdır.

3. Asfalt kaplamanın alt tabakası yeterli mukavemet ve aderansa sahip olmalı, iyi bir stabiliteye sahip olmalı ve yüzey tabakasıyla iyi bir şekilde birleşmelidir.

4. Asfalt kaplama ile çakıl yolun kesiştiği yerde, çakıl yolun asfalt kaplaması en az 20 m uzunluğunda yapılmalıdır; toprak yolun kesiştiği yerde ise toprak yolun çakıl kaplaması en az 20 m uzunluğunda yapılmalıdır.

5. Asfalt kaplama ile traktör yolunun kesiştiği yerde özel bir traktör geçişi yapılmalıdır.

6. Asfalt kaplama inşaatından önce kaplama tasarımı, inşaat yöntemleri, inşaat organizasyonu, kalite standartları ve güvenlik işlemleri vb. hakkında inşaat personeline ayrıntılı brifing verilmelidir.

Asfalt ve emülsiyonlu asfalt

1. Yol asfaltında esas olarak petrol asfaltı kullanılır. Petrol asfaltının teknik standartları ve asfalt standartlarında kullanılan petrol asfaltı türleri ilgili gereklilik ve düzenlemelere uygun olmalıdır.

2. Asfalt kaplamada petrol asfaltı sınıfı, bölgesel iklim koşulları, inşaat sıcaklığı, yüzey tipi, inşaat yöntemleri ve mineral malzemelere göre seçilmelidir.

3. Asfalt sınıfı ve teknik göstergeleri teknik gereklilikleri karşılamadığında, diğer sınıf asfaltlar veya seyrelticiler karıştırılabilir. Yüksek viskoziteli petrol asfaltında kalan yağ bir seyreltici olarak kullanılabilir.

4. Petrol asfaltı malzemelerinin ısıtma sıcaklığı ilgili gereklilik ve düzenlemeleri aşmamalıdır. Isıtma sonrası yalıtım süresinden sonra asfaltın sıcaklığı, inşaat sıcaklığına kadar 6 saati aşmamalıdır. Isıtılan asfaltın aynı gün içinde kullanılması gerekir. Isıtma sıcaklığı çok yüksek veya bekletme süresi çok uzun olursa test edilmelidir.

5. Katyonik emülsiyonlu asfalt, asfalt, su ve uygun miktarda katyonik emülsiyon karışımıdır. Enerji ve asfalt tasarrufu sağlayan, uygulaması basit, ıslak ve düşük sıcaklık koşullarında uygulama avantajına sahip yeni bir yol inşaat malzemesidir.

6. Fabrikada üretilen emülsiyonlu asfalt kullanılmalıdır. Yol emülsiyonlu asfaltının teknik standartları ilgili gereklilik ve düzenlemelere uygun olmalıdır.

7. Emülsiyonlu asfalt; asfalt yüzey düzenleme, penetrasyon, asfalt çakıl, asfalt beton ve çeşitli diğer asfalt kaplama yapılarında kullanılabilir.

8. Asfalt malzemesi inşaatında iğne penetrasyonu, uzama, yumuşama noktası, viskozite, asfalt karışımı ve aderans testleri yapılmalıdır. Asfalt beton kaplamada Marshall stabilitesi testi de yapılmalıdır.

Emülsiyonlu asfalt inşaatında elek kalıntısı, karışım stabilitesi, viskozite, buharlaşma kalıntıları ve diğer testler yapılmalıdır.

 

Asfalt kaplama için mineral malzemeler

1. Asfalt kaplamada kullanılan mineral malzemeler esas olarak kırma taş, çakıl, taş kırığı, kum ve fırın tozudur.

2. Kırma taş olarak kireçtaşının silindirli ürünleri en iyisidir. Taşlar teknik özelliklere ve üç veya daha fazla numunede aynı mukavemete sahip olmalıdır.

Taş ve asfalt malzemesinin bağlanmasında su püskürtme yöntemi en az 3 seviyede olmalıdır.

Taşlardaki iğne şekilli parçacık oranı %15'ten fazla olmamalıdır.

Taşlar temiz, kuru, hava koşullarına maruz kalmamış ve safsızlıktan arınmış olmalıdır; toprak oranı %1'den az olmalıdır.

3. Çakıl, asfalt kaplama mineral malzemesi olarak kullanılacaksa eleme yapılmalıdır. Genellikle yalnızca düşük trafikli asfalt yüzey yapılarında kullanılır. Çakıl veya silindirli çakıl bulunmadığında, yoğun trafikli asfalt yolları için agregada en az %50 oranında çakıl karışmalıdır.

4. Asfalt kaplama kumu genellikle nehir kumu, deniz kumu veya dağ kumudur. Kil oranı %5'ten az olmalıdır. Tozlu kum, ince kum ve özellikle çok ince kum kullanılmamalıdır.

5. Taş kırıkları, mekanik olarak kırılmış çeşitli ince taneli kaya malzemeleridir. Taş kırıkları teknik özelliklere uygun olmalı, hava koşullarına maruz kalmamış ve safsızlıktan arınmış olmalıdır.

6. Asfalt kaplamada mineral tozu kullanılacaksa kireçtaşı tozu olmalıdır. 0,074 mm'den küçük toz oranı %80'den az olmamalı, su oranı %1'den fazla olmamalıdır. Mineral toz yerine çimento veya öğütülmüş kireç de kullanılabilir.

7. Asfalt kaplamada mineral malzemeler kullanılacaksa eleme, taş aşınması, taş kırılması, iğne şekilli parçacık oranı ve diğer testler yapılmalıdır.

Asfalt yüzey düzenleme kaplama inşaatı

1. Asfalt yüzey düzenleme kaplaması, asfalt ve mineral malzemelerin katmanlı kaplama veya karıştırma yöntemiyle, kaplamanın en fazla 3 cm kalınlığındaki ince tabakasını onarmak için kullanılır.

2. Yüzey düzenlemede asfalt ve taşın katmanlı kaplama yöntemi, asfalt dökümü ve taş serpiştirme sayısına göre tek katlı, çift katlı ve üç katlı olarak ayrılabilir.

3. Çeşitli asfalt yüzey düzenleme kaplama malzemesi özellikleri ve dozajları ilgili gereklilik ve düzenlemelere göre seçilmelidir.

4. Asfalt yüzey düzenleme inşaatından önce alt tabaka seviyesi veya eski kaplamanın kalınlığı, sıkıştırma, düzlük, kavis, eğilme değeri vb. kontrol edilmelidir. Alt tabakanın kalitesi ilgili gereklilik ve düzenlemelere uygun olmalıdır.

5. Asfalt yüzey düzenleme inşaatından önce makineler kontrol edilmeli, böylece inşaatı etkileyebilecek arızaların önüne geçilmelidir. Ana kontrol içeriği:

①. Asfalt püskürtme makinesi: yağ pompası sistemi, yağ püskürtme borusu, yağ göstergesi, yalıtım ekipmanı ve diğer arızalar kontrol edilmelidir.

Test püskürtme makinesinin yol kenarında formal yağ püskürtme yapılmalı, nozülün tıkanmadığı kontrol edilmelidir. Her gün araçtan sonra yağ pompası sistemini ve nozülleri temizlemek için az miktarda dizel yakıt kullanılmalıdır;

②. Taş serpiştirme makinesi: aktarma sistemi ve hidrolik ayar sistemi kontrol edilmeli, püskürtme test edilmeli; her bir teknik özellik için taş serpiştirme yürüyüş hızı ve çıkış kontrolü aralığı belirlenmelidir;

③. Silindir: mekanik özellikleri ve tambur yüzeyinin sağlamlığı kontrol edilmeli; tambur yüzeyinde çöküntü, çukur veya oluk varsa kullanılmamalıdır;

④. El arabası: lastik sızıntısı, aks ve oluk durumu kontrol edilmelidir.

6. Karışımın arkasındaki asfalt malzemesi, kaplama ve püskürtme yapılmadan önce işaretlenmeli ve sıcaklığı kontrol edilmelidir.

7. Proje için gerekli çeşitli taş malzemelerinin miktarının yeterli olup olmadığı, özelliklerinin gerekliliklere uygun olup olmadığı, kirlilik, ıslanma gibi durumlar püskürtme öncesinde kontrol edilmelidir.

8. Asfalt yüzey düzenleme inşaatı aşağıdaki prosedür ve gerekliliklere uygun olmalıdır:

①. Kaplama kenarını belirleyin: kaplama genişliğine göre çivi kazıklar yerleştirin, ipler çekin veya beyaz kireç kullanarak kaplama kenarını çizin;

②. Alt tabaka yüzeyindeki yüzen toprak, at gübresi, yabancı otlar, odun talaşı vb. temizlenmelidir;

③. Asfaltın geçirgen tabakasını püskürtün (eski asfalt kaplamaya püskürtme yapılmamalıdır);

④. Asfaltın geçirgen tabakası kuruyup yoğunlaştığında ilk asfaltı püskürtün.

Püskürtme miktarının yetersiz olduğu, sızıntı, kenar eksikliği veya birikme gibi durumlar tespit edilirse, derhal manuel püskürtme veya kazıma ile düzeltilmelidir. Püskürtme örtüşmesini önlemek için her birleşme bölgesinde 1-1,5 m genişliğinde linolyum kağıdı veya diğer örtü malzemeleri kullanılabilir.

Yol yüzeyi geniş olduğunda ve iki genişlikte püskürtme yapılması gerektiğinde, yol yüzeyinin orta çizgisi boyunca bindirme yapılmalı ve bindirme genişliği 5-15 cm olmalıdır;

⑤. İlk mineral malzemeyi serpiştirin: Asfalt püskürtüldükten hemen sonra ilk mineral malzemeyi serpiştirin. Malzemeyi taş serpiştirme makinesiyle serpiştirirken, serpiştirme makinesi asfalt serpiştirme makinesini yakından takip etmelidir; malzemeyi elle serpiştirirken taş malzemesi tek seferde dozaj kotasına göre serpiştirilmelidir. Malzemenin kısmen eksik veya fazla olması durumunda uygun şekilde manuel olarak tamamlanmalı ve fazla taşlar süpürülmelidir.

Mekanik veya manuel serpiştirme fark etmeksizin, homojen bir dağılım ve asfaltın açığa çıkmaması için bambu süpürge kullanılmalıdır;

⑥. Silindirleme: Bir bölüm taş serpiştirildikten sonra derhal 6-8 t silindirle silindirlenmelidir. Silindir, yol yüzeyinin kenarından yolun merkezine doğru hareket etmeli, orta çizgiye ulaştığında diğer taraftan başlayarak yolun merkezine doğru silindirlenmelidir; her seferde tekerlek izi yaklaşık 30 cm örtüşmelidir. 3-4 kez silindirlenmelidir;

Yüzey düzenleme kaplaması yedi, çift, üç katlı olarak yapılmalı, ardından dördüncü, beşinci ve altıncı prosedür tekrarlanmalıdır.

9. Yüzey düzenleme kaplamasının ilk bakımı inşaatın ana aşamalarından biridir. Silindirleme bittikten sonra trafiğe açılabilir. Ancak trafik yönlendirmesi yapılmalı veya hız kontrolü için yol bariyerleri kurulmalıdır; hız 20 km/s'yi aşmamalıdır.

Trafiğe açıldığında yağ akıntısı varsa, üst katman özelliklerine uygun mineral malzeme serpiştirilmeli ve dikkatlice, eşit şekilde süpürülmelidir. Yüzey tabakasında hasar varsa zamanında onarılmalıdır.

10. Katyonik emülsiyonlu asfaltla yüzey düzenleme onarımında, inşaat prosedürleri ve asfalt yüzey düzenleme esasen aynıdır.

Emülsiyonlu asfalt, ıslak taş koşullarında serpiştirilebilir.

Emülsiyonlu asfalt saklanırken güneş ışığına ve donmaya maruz bırakılmamalıdır. Genel saklama sıcaklığı 5 ℃'den az olmamalıdır. Emülsiyon pıhtıları filtrelenmelidir; pıhtılar çok fazlaysa, kullanmadan önce küçük bir ateşle yaklaşık 30 ℃'ye ısıtılıp karıştırılabilir.

Emülsiyonlu asfalt silindirlenmeden önce mineral malzeme yüzeyinde kararmalıdır (emülsiyon çatlaması). Genellikle trafiğe açılmadan 1-2 gün önce yapılmalıdır.

Asfalt emülsiyon yüzey düzenlemede malzeme özellikleri ve miktarı ilgili gereklilik ve düzenlemelere uygun olmalıdır.

11. Asfalt yüzey düzenleme kaplama inşaatı sıkı bir şekilde bağlantılı olmalı, kesintiye uğramamalıdır. Her bir bölümün uzunluğu, silindir sayısı ve yağ püskürtme ekipmanı kapasitesine göre düzenlenmeli, günün inşaat bölümü aynı gün içinde tamamlanmalıdır. Asfaltın soğumasını önlemek için taşların üzerinin örtülmesi veya toz kirliliğine neden olabilecek olumsuz sonuçların önüne geçilmelidir.

Yağmurda inşaat zorunlu olarak durdurulursa trafiğe kapatılmalı, taşlar kuruduktan sonra inşaata devam edilmelidir.

12. Asfalt yüzey düzenleme inşaat sıcaklığı 15 ℃'den az olmamalıdır; kışın günlük maksimum sıcaklık 15 ℃'nin altındaysa, kaplamanın düzgün oluşmasını sağlamak için inşaat yarım saatten önce bitirilmelidir.

Emülsiyonlu asfalt inşaatında sıcaklık 5 ℃'den az olmamalı ve donma riskine karşı inşaat yarım saatten önce bitirilmelidir.