Процесс производства резинового асфальта и оборудование для его переработки

Аннотация Вводит определение и процесс производства резинового асфальта, анализирует процесс производства резинового асфальта, технологическое оборудование и ключевые технологии, показывая, что технология резинового асфальта является зрелой технологией применения.

Ключевые слова резиновый асфальт; производственный процесс; технологическое оборудование; ключевая технология

Резиновая крошка, перерабатываемая из отработанных шин, ее основной химический состав состоит из натурального каучука и синтетического каучука (например, бутадиен-стирольного каучука, бутилкаучука, полибутадиенового каучука), а также серы, технического углерода, оксида кремния, оксида железа, оксида кальция и других добавок. компоненты. Эти компоненты являются хорошими модификаторами асфальта, добавленные к асфальту могут улучшить характеристики асфальта при высоких и низких температурах, антивозрастные и противоусталостные свойства, а также играют роль в утончении дорожного покрытия, продлении срока службы дорожного покрытия, задержке отражение трещин, уменьшение шума и так далее. Резиновая крошка из лома шин для модификации асфальта. Этот процесс производства модифицированной асфальтовой смеси прост и недорог, не только улучшает качество дорожного покрытия, но и может иметь большую емкость по отходам резины.

1. Определение резинового асфальта.

Асфальтовая резина представляет собой измельчение мелкого резинового порошка из отходов шин (в соответствии с градацией 0 ~ 2 мм) и асфальта (некоторые из которых смешаны с определенным процентом добавок), смешанных в определенном соотношении, а также в роли высокотемпературного смешивания из клейких материалов. коллективно. Количество порошка отработанной шинной резины составляет не менее 15 % (внутреннее смешивание) или 17,6 % (внешнее смешивание).

Резиновая крошка для присоединения к методу обработки асфальтовой смеси бывает двух видов: один для метода сухого смешивания, то есть резиновый порошок из отходов шин и асфальт, минералы вместе помещаются в здание смешивания, производство прорезиненной асфальтовой смеси; другой - для метода мокрого смешивания, то есть порошок из отработанной резины и асфальт сначала перерабатывают в прорезиненный асфальт, а затем с минералами и смешиванием получают прорезиненную асфальтовую смесь. Большое количество испытаний доказало, что идеальным способом производства прорезиненной асфальтобетонной смеси является метод мокрого смешивания, то есть метод мокрой обработки Макдональда. Наиболее важной особенностью этого метода является более чем метод сухого смешивания высокотемпературного реакционного процесса, то есть резиновая крошка и обычный асфальт в определенной пропорции равномерно смешиваются, и асфальт, смесь резиновой крошки перемешиваются в высокотемпературный котел, чтобы резиновая крошка и асфальт реагировали и перемешивались в течение определенного периода времени, и в конечном итоге превращались в квалифицированное модифицированное вяжущее для прорезиненного асфальта.

2.процесс производства резинового асфальта

2.1 Технология производства резинового асфальта

Следующий резиновый асфальт строго соответствует методу мокрой обработки вяжущего резинового асфальта, его добавки, составы материалов, производственные процессы, специальное оборудование и методы строительства составляют полный набор технологий резинового асфальта. В большинстве нынешних международных стран и регионов существуют свои собственные технические руководящие принципы и стандарты для прорезиненного асфальта, которые являются более зрелыми в Соединенных Штатах, Аризоне, Калифорнии, Техасе, Флориде, а также в Австралии, Южной Африке и соответствующих технических стандартах.

Асфальтовая резина имеет четыре основных технических показателя: вязкость, проникновение иглы, температура размягчения и упругое восстановление, которые должны варьироваться в зависимости от регионального климата, а для уточнения следует обращаться к техническим стандартам в литературе [1].

Производство резиновой крошки обычно используется методом измельчения отработанных шин при комнатной температуре, измельченный резиновый порошок после просеивания и удаления некаучуковых компонентов в соответствии с различными соотношениями размеров частиц. Для улучшения эксплуатационных характеристик в соответствующую внешнюю присадку также можно добавлять резиновую крошку; для предотвращения слипания резиновой крошки можно добавить карбонат кальция или тальк, но дозировка не может составлять более 3% от массы резиновой крошки. Резиновая крошка также должна соответствовать соответствующим физико-химическим показателям.

Индекс вязкости готового резинового асфальта в дополнение к соотношению резиновой крошки, а также времени реакции и температуры реакции имеет большую взаимосвязь. Из тестовой кривой видно, что с изменением времени реакции вязкость асфальтобетонной резины в определенный момент значительно увеличивается, а затем снижается до относительной стабильности. При реакции 190 ℃ ~ 210 ℃ вязкость за относительно короткий период времени может достичь максимального значения.

Используемый матричный асфальт должен соответствовать положениям выбора марки асфальта по усмотрению страны и региона. Матричный асфальт также следует использовать в соответствии с различными строительными областями и климатическими условиями для соответствующего выбора: в холодных зонах обычно выбирают матричный асфальт 110 # или 90 #, в температурных зонах обычно выбирают матричный асфальт 90 # или 70 #, в горячих зонах выбирают 70. # или 50 # матричный асфальт.

Из-за того, что связующее резинового асфальта в условиях высокой температуры будет продолжать растворяться, разложение, в принципе, должно быть использовано в течение 24 часов, готовый резиновый асфальт, например, необходимо временное хранение, температура резинового асфальта должна быть снижена до 145 ℃ ~ 155. Диапазон ℃, время хранения обычно не превышает 3 дней. Когда температура падает ниже 190 ℃, необходимо повторно нагреть, допускается только два цикла повторного нагрева (1 цикл повторного нагрева определяется как любое время), и резиново-битумное вяжущее не будет использоваться для каких-либо других целей. Прорезиненное асфальтовое вяжущее охлаждается, а затем повторно нагревается до 190℃~210℃). Прорезиненное асфальтобетонное вяжущее должно соответствовать всем техническим характеристикам. Для поддержания вязкости на заданном уровне необходимо при нагревании и реакции в течение 45-60 мин при 190°С~210°С в смесь добавлять некоторое количество резиновой крошки (в количестве не менее 10% от общей массы). .

2.2 Процесс производства резинового асфальта

Резиновый асфальт обрабатывается специализированным резиновым асфальтовым оборудованием, процесс производства резинового асфальта зависит от масштаба производства, условий процесса и конструктивных идей, но основные принципы производственного процесса одни и те же. Основной производственный процесс показан на рисунке 2.

(1) в целях повышения эффективности производства и предотвращения старения асфальта, температура матрицы асфальта будет ниже 17 ℃ через устройство быстрого нагрева до 210 ℃ или около того. 2) матричный асфальт посредством измерения расходомера асфальта, добавленного в смесительное устройство. 3) резиновая крошка после взвешивающего устройства взвешивания пропорций одновременной подачи в смесительное устройство. 4) резиновая крошка и матрица асфальта в смесительном устройстве путем высокоскоростного перемешивания, сдвига, перемешивания. 5) Перемешивание. Однородную смесь посредством специального резинобитумного насоса подают в реактор. 6) Смесь в реакторе перемешивается, изолируется (190 ℃ ~ 210 ℃) и растворяется около 40 ~ 60 минут. 7) Качественное резиново-битумное вяжущее в резервуар для хранения готовой продукции или непосредственно транспортируется на асфальтосмесительный завод.

3.Оборудование для переработки резинового асфальта и ключевые технологии.

Классификация и характеристики технологического оборудования. В зависимости от производственного процесса оборудование для переработки резинового асфальта можно разделить на непрерывное и периодическое. Прерывистый процесс характеризуется: резиновая крошка и асфальт порциями подаются в резино-асфальтосмесительное устройство для перемешивания, смешивания и перемешивания смеси в котел с последующим перемешиванием очередной порции материала, формированием цикла цикла операции. Непрерывный процесс на заводе по переработке резинового асфальта характеризуется: непрерывным измерением резиновой крошки и асфальта и непрерывным подачей в устройство для смешивания резинового асфальта для смешивания, смешивания и получения готового продукта из смесительного устройства в реакционный котел.

По мобильности оборудование для переработки резинового асфальта можно разделить на стационарное и мобильное. Фиксированное характеризуется тем, что оборудование независимого устройства может быть разделено на несколько бортовых грузовиков на транспорте, на площадке в соответствии с фиксированным положением, в производство может быть запущен лишь небольшой объем монтажных работ, но таким образом можно перемещать сайт относительно неудобен. Этот тип оборудования обычно приводится в движение двигателем, поэтому на объекте должен быть определенный источник питания. Мобильная характеризуется: оборудованием, установленным на шасси трактора, при этом головка трактора подсоединяется к перевалочной площадке для перевозки. Этот тип оборудования, как правило, имеет автономный привод и приводится в движение двигателем внутреннего сгорания.

Хотя конструктивная форма оборудования для переработки резинового асфальта различна, основной состав должен включать в себя следующие части: устройство быстрого нагревания асфальтобетона, устройство подачи резиновой крошки, смесительное устройство, реакционный котел, резервуары для хранения готовой продукции и операционную с электронным управлением. Работа каждого устройства связана друг с другом через асфальтопровод.

Соединение трубопровода оборудования, чтобы повысить производительность, можно использовать 2 ~ 3 котла, параллельно чередующиеся работы, но также учитывайте, что соединение трубопровода может выполнять следующие функции.

(1) измерение матричного асфальта и подача его в смесительное устройство.

2) устройство смешивания асфальтобетонной смеси в реактор.

3) смесь в реакции реакционного котла, так что это небольшой круговой поток, чтобы равномерно перемешать.

4) Квалифицированное готовое резиново-асфальтовое вяжущее путем вывода из реактора в асфальтосмесительный завод или в резервуары для хранения резинового асфальта.

5) реактор напрямую соединен со смесительной установкой, избыток резинобитумной смеси

6) несколько реакторов работают параллельно и попеременно, баки со смесью могут входить и выходить друг из друга, не влияя при этом.

7) для разбрызгивателя резинового асфальта и другого периферийного оборудования для добавления состаренной асфальтобетонной смеси.

8) когда вязкость реакторной смеси слишком низкая, необходимо добавить дополнительную резиновую крошку, реакторное резиново-битумное связующее можно перевернуть в смесительное устройство и дозировать.

9) когда реакционный котел Когда вязкость смеси слишком высока, необходимо добавить матричный асфальт, нагретый матричный асфальт можно ввести в реактор.

10) После строительства асфальтосмесительной установки по трубопроводу смесь можно закачивать обратно в реактор.

11) Когда смесительное устройство резинового асфальтового насоса не может работать должным образом, через реакторный асфальтовый насос будет перемешиваться в смесительном устройстве смесь, всасываемая в реактор.

12) В реактор можно вводить любую резинобитумную смесь.

13) Прорезиненно-асфальтовую смесь в любом реакторе можно подавать, выводить в другой реактор.

В Китае существует довольно развитое оборудование для производства резинового асфальта, например , компания Feiteng Road Construction Equipment Co., Ltd. специализируется на производстве оборудования для производства асфальта в течение пятнадцати лет, имеет комплексный отдел исследований и разработок, а также управление послепродажным обслуживанием. Ведущие китайские производители асфальтового оборудования, разрабатывающие оборудование для производства резины и модифицированного асфальта, представляют собой самонагревающееся многофункциональное оборудование для производства асфальта. Оборудование подходит для всех видов асфальта, модифицированного резиновым порошком, производства, разработки и хранения модифицированного асфальта SBS.

Оборудование в основном состоит из резервуара (включая изоляцию), системы нагрева, системы автоматического регулирования температуры асфальта, системы подачи резинового порошка, порта для впрыска матричного асфальта, системы перекачки готового продукта, системы взвешивания и измерения, системы перемешивания и смешивания, электрической системы управления, системы управления. помещение и другие компоненты.

Это оборудование для производства резинового асфальта само по себе обладает высокой нагревательной способностью и высокой производительностью смешивания; Шнековый питатель резинового порошка, удобная добавка для подачи резинового порошка; с жидким сырьем в функцию резервуара; с функцией взвешивания и измерения может быть удобно определить пропорцию дозировки. С функцией откачки готового продукта; может удовлетворить потребности объекта без термомасляного котла в случае асфальта, модифицированного каучуком, асфальта, модифицированного SBS, и других потребностей в подготовке и хранении производства.

4. Преимущества резинового асфальта

(1) высокотемпературная вязкость, высокая температура размягчения, высокая устойчивость к деформации, могут эффективно предотвращать образование колеи на длинном участке подъема.

(2) низкотемпературный модуль прочности невелик, низкое растягивающее напряжение, может предотвратить низкотемпературные трещины в районах с высоким уровнем моря.

3) Слой, поглощающий напряжения, обладает сильной межслойной адгезией, что может предотвратить сдвиговое сдвигание настила моста на длинном участке спуска.

(4) Он обладает высокой эластичностью и функцией поглощения напряжений, что может предотвратить образование трещин на мостовом настиле и водостабилизированном базовом слое.

5) Он обладает превосходной усталостной прочностью, что позволяет уменьшить толщину дорожного покрытия и в то же время продлить срок службы.

Большое количество успешных примеров строительства показывает, что прорезиненный асфальт может широко использоваться при цементном покрытии дорог, новых дорогах, ремонте старого асфальтового покрытия, покрытии настила моста и других проектах. Его рентабельность намного выше, чем у другого модифицированного асфальта, при инвестициях в строительство расходы на техническое обслуживание ниже, чем у другого модифицированного асфальта, в то же время прорезиненное асфальтовое покрытие, срок службы дорожных характеристик также имеет очевидные преимущества.