Основные положения и методы устройства асфальтобетонных покрытий

Общие положения

1. Асфальтовое покрытие — это конструкция дорожного покрытия, образованная камнем в качестве заполнителя и асфальтом в качестве связующего материала. Основными типами асфальтового покрытия являются поверхностная обработка, сквозное покрытие, асфальтовая щебенка, асфальтогрунт и так далее.

2. Проект асфальтового покрытия должен учитывать поверхность дороги, дренаж земляного полотна и устойчивость асфальтового покрытия к изменению температуры воды на нижних слоях.

3. Асфальтовое покрытие низового уровня должно обладать достаточной прочностью и степенью, хорошей устойчивостью и хорошо сочетаться с верхним слоем.

4. На пересечении асфальтовой дороги и гравийной дороги гравийная дорога должна быть выполнена в виде асфальтового покрытия длиной не менее 20 м; а на пересечении с грунтовой дорогой грунтовая дорога должна быть выполнена в виде гравийной дороги длиной не менее 20 м.

5. На пересечении асфальтовой дороги с тракторной дорогой должен быть предусмотрен специальный тракторный переезд.

6. Перед строительством асфальтового покрытия необходимо провести подробный инструктаж для строительного персонала по проектированию покрытия, методам строительства, организации строительства, стандартам качества и правилам безопасности.

Асфальт и эмульгированный асфальт

1. В дорожном асфальте в основном используется нефтяной битум, технические стандарты нефтяного битума и типы нефтяного битума для поверхностного слоя, используемые в стандарте на асфальт, согласно соответствующим требованиям и нормативам.

2. Выбор марки нефтяного битума для асфальтового покрытия должен осуществляться в соответствии с региональными климатическими условиями, температурой строительства, типом поверхности, методами строительства и минеральными материалами.

3. Если марка асфальта и технические показатели не соответствуют техническим требованиям, допускается использование других марок асфальта или смешивание с разбавителем. Высоковязкий нефтяной битум можно использовать с остаточным маслом в качестве разбавителя.

4. Температура нагрева материалов на основе нефтяного битума не должна превышать соответствующие требования и нормативы, время изоляции после доведения до температуры строительства не должно превышать 6 часов для нефтяного битума, весь закипевший за день асфальт должен быть использован в тот же день. Если температура нагрева слишком высока или время выдержки слишком велико, его следует проверить перед использованием.

5. Катионная эмульгированная асфальтовая смесь представляет собой смесь асфальта и воды с добавлением соответствующего количества катионного эмульгатора, это новый тип дорожно-строительных материалов, который по сравнению с асфальтом позволяет экономить энергию, асфальт, прост в строительстве и обладает превосходством при строительстве во влажных и низкотемпературных условиях.

6. Эмульгированный асфальт производится на заводе. Технические стандарты на дорожный эмульгированный асфальт должны соответствовать соответствующим требованиям и нормативам.

7. Эмульгированный асфальт может использоваться для поверхностной обработки асфальтом, пропитки, асфальтовой щебенки, асфальтобетона и других различных конструкций асфальтового покрытия.

8. При строительстве асфальтового покрытия необходимо проводить испытания на пенетрацию, пластичность, температуру размягчения, вязкость, смешивание асфальта и адгезию, а для асфальтобетонного покрытия также должно проводиться испытание на стабильность по Маршаллу.

При строительстве с использованием эмульгированного асфальта должны проводиться испытания на остаток на сите, стабильность при смешивании, вязкость, остатки после испарения и другие.

 

Минеральные материалы для асфальтового покрытия

1. Минеральные материалы, используемые для асфальтового покрытия, в основном представляют собой щебень, гравий, каменную крошку, песок и печную пыль.

2. Щебень из известняка является лучшим. Камень должен соответствовать спецификациям, прочность должна быть не менее трех.

Связь камня и асфальтового материала, метод кипячения воды должен быть не менее 3 уровней.

Содержание частиц игловидной и лещадной формы в камне не должно превышать 15%.

Камень должен быть чистым, сухим, без следов выветривания, без примесей, содержание глины должно быть менее 1%.

3. Гравий, используемый в качестве минерального материала для асфальтового покрытия, должен быть просеян, и обычно применяется только для низкоинтенсивных дорожных покрытий. При недостатке гравия или затруднениях с укаткой гравия, для дорожных покрытий с большим объемом движения следует смешивать гравий с не менее чем 50% щебня.

4. Песок для асфальтового покрытия обычно представляет собой речной, морской или горный песок. Содержание глины в нем должно быть менее 5%. Пылевидный песок, мелкий песок, особенно очень мелкий песок, использовать не следует.

5. Каменная крошка — это различные мелкозернистые материалы, полученные механическим дроблением горных пород. Каменная крошка должна соответствовать стандартам проектирования, не иметь следов выветривания и примесей.

6. Минеральный порошок, используемый для асфальтового покрытия, должен быть известняковым, при этом содержание порошка менее 0,074 мм должно быть не менее 80%, а влажность не должна превышать 1%. Вместо минерального порошка можно использовать цемент или измельченную известь.

7. Для асфальтобетонных покрытий с минеральными материалами должны быть проведены испытания на просеивание, истираемость камня, дробление камня, содержание игловидных и лещадных частиц и другие.

Строительство асфальтобетонных покрытий с поверхностной обработкой

1. Асфальтовое покрытие с поверхностной обработкой представляет собой тонкий слой покрытия толщиной не более 3 см, образованный асфальтом и минеральным материалом путем послойной укладки или смешивания.

2. Метод послойной укладки при поверхностной обработке асфальтом и камнем, уложенными слоями, в зависимости от количества наливаемого асфальта и распределения камня может быть однослойным, двухслойным и трехслойным.

3. Различные типы асфальтобетонных покрытий с поверхностной обработкой, спецификации материалов и дозировка выбираются в соответствии с соответствующими требованиями и нормами.

4. Перед строительством поверхностной обработки асфальтом необходимо проверить толщину нижнего слоя или старого покрытия, его уплотнение, ровность, профиль, значение прогиба и т.д. Качество нижнего слоя должно соответствовать соответствующим требованиям и нормативам.

5. Перед строительством поверхностной обработки асфальтом необходимо проверить оборудование, чтобы избежать сбоев, влияющих на строительство. Основные проверяемые элементы:

① Асфальторазбрызгиватель: проверка насосной системы, трубопровода для разбрызгивания масла, масломера, изоляционного оборудования и других неисправностей.

Перед началом разбрызгивания масла следует провести тестовое разбрызгивание на обочине дороги, проверить, не забиты ли форсунки. Каждый день после работы следует небольшим количеством дизельного топлива очищать насосную систему и форсунки;

② Камнеразбрасыватель: проверка системы трансмиссии и гидравлической системы регулировки, а также тестовое разбрасывание для определения скорости движения и зазора выходного отверстия при разбрасывании камня каждой спецификации;

③ Каток: проверка механических свойств и целостности поверхности барабана, не допускается использование барабанов с вмятинами, выбоинами и канавками;

④ Тачка: проверка герметичности шин, осей, исправности желоба.

6. Асфальтовое покрытие должно быть маркировано и проверено на температуру после смешивания, перед укладкой и разбрызгиванием.

7. Перед разбрызгиванием масла следует проверить достаточность необходимого количества различных типов каменных материалов для проекта, соответствие спецификаций требованиям, отсутствие загрязнений и влаги.

8. Строительство асфальтобетонного покрытия с поверхностной обработкой должно соответствовать следующим процедурам и требованиям:

① Обозначение края дорожного покрытия: в соответствии с шириной укладки забиваются колышки, натягиваются нити или с помощью белого порошка обозначается край дорожного покрытия;

② Подметание поверхности основания от наносной земли, конского навоза, сорняков, щепы и т.д.;

③ Разбрызгивание проникающего слоя асфальта (старое асфальтовое покрытие может не разбрызгиваться);

④ После высыхания проникающего слоя асфальта, разбрызгивание первого слоя асфальта.

Если обнаружено, что количество разбрызгивания недостаточно, есть утечки, отсутствие края или скопления и другие явления, следует немедленно устранить их с помощью ручного разбрызгивания или соскабливания. Во избежание перекрытия при разбрызгивании масла можно на стыках каждого участка уложить рубероидную бумагу или другие покрытия шириной 1-1,5 м.

Если ширина проезжей части велика и необходимо разбрызгивать в два прохода, следует перекрывать по центральной линии проезжей части, при этом ширина перекрытия составляет 5-15 см;

⑤ Распределение первого минерального материала: Распределение первого минерального материала немедленно после разбрызгивания асфальта. При использовании камнеразбрасывающей машины для распределения материала, камнеразбрасывающая машина должна следовать за асфальторазбрызгивающей машиной; при распределении материала вручную, каменный материал должен быть разбрызган в соответствии с нормой расхода за один раз. Частичная нехватка материала или его избыток, с помощью ручного способа соответствующим образом восполнить, излишки камня вымести.

Будь то механическое или ручное распределение, бамбуковой метлой следует добиться равномерного распределения, чтобы асфальт не был виден;

⑥ Укатка: после распределения участка камня немедленно использовать каток 6-8 тонн. Каток должен начинать с края дорожного покрытия к центру дороги, доходить до центральной линии, а затем начинать с другой стороны к центру дороги, каждый раз перекрытие колеи составляет около 30 см. Укатка 3-4 раза;

Семь, двух- и трехслойная поверхностная обработка, затем повторить четвертую, пятую и шестую процедуры.

9. Первоначальное обслуживание покрытия с поверхностной обработкой является одним из основных этапов строительства. После завершения укатки можно открывать движение. Но необходимо направить движение или установить препятствия для контроля скорости движения, скорость не должна превышать 20 км/ч.

В начале движения, когда наблюдается избыток масла, следует распределить минеральный материал соответствующей спецификации верхнего слоя и тщательно равномерно размести его. Если поверхностный слой поврежден, его следует своевременно отремонтировать.

10. Использование катионной эмульгированной асфальтовой смеси для ремонта поверхностной обработки, процедуры строительства и поверхностной обработки асфальтом в основном одинаковы.

Эмульгированный асфальт можно распределять в условиях влажного камня.

Хранение эмульгированного асфальта не должно подвергаться воздействию солнечных лучей и замерзанию. Общая температура хранения не ниже 5 ℃. Комки эмульсии следует отфильтровать, если комков слишком много, можно нагреть до примерно 30 ℃ на слабом огне, перемешать перед использованием.

Эмульгированный асфальт после распределения должен почернеть на поверхности минерального материала (трещина эмульсии) перед укаткой. Обычно за 1-2 дня до открытия движения.

Поверхностная обработка асфальтовой эмульсией с материальными спецификациями и количеством в соответствии с соответствующими требованиями и нормами.

11. Строительство асфальтобетонного покрытия с поверхностной обработкой должно быть тесно связано, не должно быть разрывов. Длина каждого участка должна быть организована в соответствии с количеством катков и мощностью оборудования для разбрызгивания масла, строительство дневного участка должно быть завершено в тот же день. Во избежание охлаждения асфальта, который не может покрыть камень, или загрязнения пылью, что приводит к неблагоприятным последствиям.

Строительство во время дождя, вынужденное прерваться, должно быть закрыто для движения, после высыхания камня продолжать строительство.

12. Температура строительства асфальтобетонного покрытия с поверхностной обработкой не должна быть ниже 15 ℃, максимальная дневная температура зимой составляет менее 15 ℃. До полуночи строительство должно быть завершено, чтобы обеспечить формирование покрытия.

Строительство эмульгированным асфальтом, температура не должна быть ниже 5 ℃, и до полуночи до завершения строительства мороза.