Устройство дорожного покрытия из пропиточной смеси на основе битума | FEITENG

1. Требования к асфальту и камню для дорожного покрытия проникающего типа из асфальта, а также к асфальтобетонному покрытию такие же.

2. Подготовительные работы перед строительством проникающего дорожного покрытия такие же, как и при устройстве асфальтобетонного покрытия.

3. Процедуры и требования к строительным работам должны соответствовать следующим положениям:

①, распределение основного слоя материала: распределение основного слоя материала камнеукладчиком или вручную, количество требований и правил в соответствии с соответствующими нормами, толщина покрытия с контролем толщины блоков, размер частиц должен быть равномерно распределен. По уложенному каменному материалу строго запрещено движение транспортных средств, чтобы не повлиять на ровность;

②, уплотнение основного слоя материала: после укладки основного слоя материала использовать каток 6-8 т со скоростью 2 км/ч для начального уплотнения, в первый раз следует начинать от края дорожного полотна, к центру дорожного уплотнения, каждый раз перекрытие колеи составляет около 30 см.

После однократного уплотнения проверить поперечный профиль, продольный уклон и ровность дороги, если они не соответствуют стандарту, использовать основной слой материала для выравнивания, а затем выполнить второе и третье уплотнение, пока каменный материал не стабилизируется.

Уплотнение катком 10-12 т, каждый раз перекрытие колеи на одну половину, уплотнение до тех пор, пока на камне не останется заметных следов колес, обычно 4-6 раз, не должно вызывать большого количества измельчения камня;

③, первое разбрызгивание асфальта: дозировка асфальта в соответствии с соответствующими требованиями и правилами.

Разбрызгивание асфальта должно контролироваться и проверяться, если обнаружено недостаточное количество, утечка, белые пятна, отсутствие краев или скопление, немедленно вручную досыпать или соскоблить. Ширина нахлеста продольного шва на каждом участке обработки белых пятен и требования такие же, как при поверхностной обработке.

④, распределение первого заполнителя: после разбрызгивания основного слоя асфальта, пока он горячий, немедленно распределить первый заполнитель, дозировка заполнителя в соответствии с соответствующими требованиями и положениями, распределение должно быть равномерным, не должно быть нахлеста или поверхности, после распределения бамбуковой метлой, не должно быть нахлеста или поверхности, после распределения бамбуковой метлой, подмести, отдельные недостатки должны быть найдены, чтобы компенсировать степень универсального покрытия слоя;

⑤, уплотнение: после подметания заполнителя, немедленно уплотнить катком 10-12Т, при уплотнении с материалом найти выравнивание, так чтобы заполнитель равномерно уплотнился, выравнивание дорожного покрытия уплотнить 4-6 раз. Если во время уплотнения из-за высокой температуры происходит деформация, немедленно прекратить уплотнение и продолжить уплотнение, когда температура немного снизится.

⑥, Повторите третью, четвертую и пятую операции для разбрызгивания слоев асфальта и заполнителей.

4. Контроль движения и начальное обслуживание дорожного покрытия проникающего типа с асфальтобетонным покрытием.

5. Строительство дорожного покрытия проникающего типа должно соответствовать соответствующим требованиям и правилам.

6. Дорожное покрытие проникающего типа из эмульсионного асфальта представляет собой конструкцию дорожного покрытия проникающего типа, в которой вместо асфальта используется катионный эмульсионный асфальт, требования к минеральным материалам, методы строительства и меры предосторожности такие же, как и для дорожного покрытия с обработкой поверхности эмульсионным асфальтом.

Технический стандарт проникающего типа дорожного покрытия из эмульсионного асфальта в соответствии с соответствующими требованиями и правилами.

Дозировка материала для проникающего типа дорожного покрытия из эмульсионного асфальта в соответствии с соответствующими требованиями и правилами.

Асфальтобетон и асфальтощебеночное покрытие (заводское смешивание, горячая укладка)

1. Материалы для асфальтобетонного и асфальтощебеночного покрытия должны соответствовать следующим требованиям:

①, асфальт: нефтяной асфальт марки oil-180 или oil-140, его технические требования должны соответствовать соответствующим требованиям и нормам.

②, минералы и минеральный порошок: технические требования в соответствии с соответствующими требованиями и нормами.

2. Марка асфальтобетонной смеси должна соответствовать соответствующим требованиям и нормам.

3. При использовании эмульсионного асфальта для ремонта чернощебеночного и асфальтобетонного покрытия, дозировка эмульсионного асфальта может быть в соответствии с соответствующими требованиями и нормами.

4. Заводское смешивание асфальтобетона или асфальтощебня должно быть следующим:

①, перед началом каждой смены смеситель и вспомогательное оборудование должны быть проверены для обеспечения нормальной работы;

②, в соответствии с формой уведомления о соотношении испытаний сырья на день строго контролировать дозировку различных минералов и асфальта;

③, строго контролировать температуру нагрева асфальта, минералов и температуру асфальтовой смеси. Температура нагрева нефтяного асфальта 130-160 ℃; нагрев минералов 140-150 ℃; заводская температура асфальтовой смеси 130-160 ℃;

④, строго контролировать время перемешивания асфальтовой смеси, перемешанная асфальтовая смесь должна быть однородной и консистентной, разделение крупно- и мелкозернистого материала или затвердевание смеси в комки не допускается;

⑤. В конце каждой смены перемешивания асфальт, прилипший к смесительному ковшу, лопасти и их соединительным частям, должен быть удален горячим минералом. Асфальт в трубе должен быть полностью слит;

⑥, каждая смена должна быть в соответствии с оригинальными записями требуемой формы.

5. Перевозка асфальтовой смеси должна соответствовать следующим требованиям:

①, асфальтовую смесь можно перевозить самосвалами различной грузоподъемности, днище кузова и боковые панели могут быть покрыты тонким слоем масло-водной смеси (одна часть дизельного топлива, две части воды) в качестве антиадгезива, но на днище кузова не должно быть свободной нефти и скопившейся воды;

②, зимой должна быть теплоизоляция, в дождливый сезон должны быть дождезащитные сооружения;

③, температура асфальтовой смеси, доставленной на место укладки, не должна быть ниже 130 ℃. Если асфальтовая смесь, доставленная на участок, образует комки из-за низкой температуры, ее нельзя укладывать.

6. Укладка асфальтобетонного (или асфальтощебеночного) покрытия должна соответствовать следующим процедурам и требованиям:

①. Отрегулировать ширину и высоту скребковой плиты асфальтоукладчика в соответствии с шириной и толщиной укладки (определяется коэффициентом уплотнения). Во время строительства следует часто проверять толщину укладки и в любое время регулировать высоту скребковой плиты;

②. Определить объем укладки за смену в зависимости от температуры воздуха, пропускной способности транспорта и производительности катков. По возможности укладывать всю ширину покрытия за один раз, если есть ограничения по механизмам, лучше использовать два асфальтоукладчика в совместной работе, чтобы избежать продольных строительных швов;

③. При укладке половинной ширины рабочий участок не должен быть слишком длинным, обычно длина рабочего участка составляет 50-100 м. При низкой температуре рабочий участок должен быть 30-40 м. Если время укладки слишком велико, а первая половина ширины уже уплотнена и остыла, горячий асфальт можно наносить на швы кистью для обеспечения сцепления и выравнивания швов;

④, после завершения укладки следует своевременно произвести уплотнение и формовку.

8. При ручной укладке верхнего слоя необходимо соблюдать следующие требования:

①, в соответствии с условиями строительства, рабочей силой, механизмами и скоростью укладки определить объем работ за смену;

②, инструменты, контактирующие с горячей асфальтовой смесью, можно нагревать или смазывать смешанным раствором масла и воды;

③, следует использовать лопату для укладки, не следует далеко бросать лопату, чтобы не вызвать потери температуры и разделения гранулированного материала;

④, во время укладки выравнивать скребком, выравнивать легко и тяжело, повторять 2-3 раза, чтобы предотвратить повторное скребение, что приводит к всплыванию крупнозернистого материала на поверхность, неровности дорожного покрытия;

⑤, в процессе укладки и выравнивания в любое время проверять толщину укладки, ровность, поперечный профиль, при обнаружении несоответствий своевременно исправлять;

9, уплотнение асфальтобетонного покрытия должно соответствовать следующим требованиям:

①, колеса стального катка должны быть смазаны смесью масла и воды, чтобы асфальтовая смесь не прилипала к колесам, и не должна пропускать смесь масла и воды на дорожное полотно;

②, перед нормальным уплотнением должны быть уплотнены поперечные и продольные швы;

③, Уплотнение от края дороги к середине дороги, двухколесный каток перекрывается примерно на 30 см каждый раз. Нельзя поворачивать, разворачиваться, перемещать положение слева направо или резко тормозить на свежеуложенной асфальтовой смеси, а каток должен въезжать и выезжать из зоны уплотнения с участка, где уплотнение завершено, и не должен въезжать и выезжать с обочины дороги под острым углом;

④, программа уплотнения делится на начальное уплотнение, повторное уплотнение, окончательное уплотнение:

Начальное уплотнение: использовать двухколесный каток 6-8 т, скорость уплотнения 1,5-2 км/ч, уплотнение 2-3 раза. После уплотнения проверить ровность, толщину, поперечный профиль и при необходимости подправить. Если при начальном уплотнении появляются наплывы, можно подождать, пока температура смеси немного снизится, а затем продолжить уплотнение;

Повторное уплотнение: после начального уплотнения катком 10-12т, предпочтительно с пневматическим катком, скорость уплотнения 5 км/ч. Уплотнять до стабильности и отсутствия заметных следов колес, обычно уплотнение 4-6 раз;

Окончательное уплотнение: 6-8т двойной каток, скорость уплотнения 3 км/ч для устранения следов колес и обеспечения ровности поверхности, обычно 2-4 раза;

⑤, начальная температура уплотнения асфальтобетона не выше 100 ℃, окончание уплотнения не менее 50 ℃;

⑥, после уплотнения дорожного полотна до его остывания каток или другие транспортные средства не должны парковаться на дороге, и следует предотвращать разбрасывание минералов, мусора, масла, воды и т.п. на свежеуложенную поверхность;

⑦, после уплотнения дорожного покрытия, центральная линия является основой для измерения ширины укладки, натянуть линию вдоль обеих сторон дорожного полотна, удалить излишки асфальтовой смеси, отдельные недостающие материалы заполнить смесью, а также укрепить обочины, уплотнить, открыть для движения;

⑧, эмульсионный асфальт в разбитом молоке дважды уплотнить стальным катком 6-8 т, а затем уплотнить резиновым катком 10 т или более. Из-за его низкой начальной прочности необходимо провести хорошее начальное обслуживание, при наличии условий следует закрыть движение на 2-3 дня, если необходимо открыть для публики, следует направить для регулирования медленного движения (не более 20 км/ч), строго запрещено движение вьючных животных и колесных транспортных средств с железными колесами;

Вино, горячая асфальтовая смесь и эмульсионно-асфальтовая смесь не могут быть уложены одновременно, чтобы предотвратить расслоение эмульсионного асфальта из-за высоких температур, вызванных стальным колесом катка, и прилипание асфальта к стальному колесу.

10. Температура укладки асфальтовой смеси ниже 5 ℃ или выше 5 ℃, но имеется сильный ветер, следует принять следующие меры:

①, соответствующее увеличение заводской температуры асфальтовой смеси, но максимум не более 180 ℃;

②, транспортировку асфальтовой смеси осуществлять с плотным покрытием и теплоизоляцией, чтобы температура материала на объекте была не менее 140 ℃;

③, контроль укладки с 9:00 до 15:00, и обеспечить быструю разгрузку, быструю укладку, быстрое уплотнение;

④, смесь на стыках должна быть покрыта и сохранена в тепле, или нагрета паяльной лампой, а затем последовательно уложена, а каток должен усилить уплотнение стыков;

⑤. При укладке по половинной ширине покрытия, расстояние рабочего участка должно быть сокращено для обеспечения лучшего качества продольных швов;

⑥, Обеспечить достаточное количество катков, чтобы температура нефтяной асфальтовой смеси в начале уплотнения составляла 90-100 ℃, а температура в конце уплотнения была не ниже 50 ℃;

⑦, Усилить связь между строительной площадкой и асфальтобетонным заводом по количеству, регулярности, организации производства фиксированных автомобилей, своевременной поставке материалов, чтобы избежать чрезмерных стыков.

11. Строительство асфальтового покрытия в дождливый сезон должно соответствовать следующим требованиям:

①, обращать внимание на ежедневный прогноз погоды, укреплять связь между строительной площадкой и асфальтобетонным заводом, при полуширинном строительстве сокращать участок работ по укладке, стараться завершить укладку покрытия по всей ширине до дождя;

②, транспортное средство для перевозки асфальтовой смеси должно иметь дождезащитный соломенный навес, на месте укладки желательно иметь дождезащитный соломенный навес для защиты от дождя;

③, дождь или влажное основание не допускают укладку асфальтовой смеси, уже уложенная, но не уплотненная и попавшая под дождь асфальтовая смесь должна быть полностью удалена и заменена новым материалом.

Стандарты качества асфальтобетонных покрытий

1. Стандарты качества строительства всех видов асфальтобетонных покрытий должны соответствовать соответствующим требованиям и нормам.