Строительство дорожных покрытий с проникновением асфальта | ФАЙТЕНГ

1, дорожное покрытие с проникновением асфальта с требованиями к асфальту и камню, а также обработка поверхности асфальта.

2. Подготовительные работы перед прокладкой дорожного покрытия такие же, как и при обработке асфальтового покрытия.

3. Процедуры и требования к строительным работам должны соответствовать следующим положениям:

①, распределение основного слоя материала: машина для разбрасывания камня или искусственное распределение основного слоя материала, количество требований и правил в соответствии с соответствующими, толщина укладки с контролем толщины блока, размер частиц должен быть равномерным. распределено. Каменный материал строго запрещен для движения транспортных средств, чтобы не повлиять на гладкость;

②, дробление материала основного слоя: после укладки материала основного слоя используйте каток 6-8 т со скоростью начального дробления 2 км/ч, первый раз следует начинать с края дорожного покрытия, к центру дробления дороги, каждое время перекрытия колеи колес около 30㎝.

После одиночной прокатки проверьте арку дороги, продольный уклон и ровность. Если они не соответствуют стандарту, используйте для восполнения материала основного слоя, а затем прокатывайте второй и третий раз, пока каменный материал в основном не стабилизируется.

При прокатке роликом 10-12 т каждый раз, когда колея колеса перекрывается наполовину, катится к камню без значительной колеи колеса до тех пор, пока, как правило, не может быть 4-6 раз, не должно вызывать большого количества явлений дробления камня;

③, посыпьте первый асфальт: дозировка асфальта в соответствии с соответствующими требованиями и правилами.

Посыпка асфальта должна нести ответственность за команду и проверку, например, при обнаружении недостаточного количества, утечки, белой стерни, отсутствия края или явления скопления, немедленно вручную, чтобы восполнить посыпку или царапину. Каждая секция обработки стерни, ширина нахлеста продольного шва и требования к одинаковой обработке поверхности.

④, распределите первый закладной материал: посыпьте основной слой асфальта, нагрейте и немедленно распределите первый закладной материал, дозировка закладного материала в соответствии с соответствующими требованиями и положениями распределения должна быть равномерной, не должно быть перекрытий или поверхностей. , после раскладывания бамбуковой метлы не должно быть перекрытий или поверхностей, после раскладывания бамбуковой метлы, подметания должны быть обнаружены отдельные недостатки, чтобы компенсировать степень универсального покрытия слоя;

⑤, дробление: заделанный шовный материал после подметания, сразу же дроблением роликом 10-12T, с давлением материала, чтобы найти дорожное покрытие, чтобы заделанный шовный материал был равномерно заделан, дробление выравнивания тротуара в 4-6 раз. Если во время прокатки происходит ползучесть из-за высокой температуры, немедленно прекратите прокатку и продолжите прокатку, когда температура станет немного ниже.

⑥. Повторите третью, четвертую и пятую операции, чтобы посыпать слои асфальта и закладных материалов.

4, контроль движения по тротуару проникающего типа и начальное техническое обслуживание с обработкой асфальтового покрытия.

5, конструкция дорожного покрытия с проникновением должна соответствовать соответствующим требованиям и правилам.

6, покрытие из эмульгированного асфальта с проникновением представляет собой катионный эмульгированный асфальт вместо асфальтовой конструкции покрытия с проникновением, минеральные требования к методам строительства и мерам предосторожности, а также покрытие для обработки поверхности из эмульгированного асфальта.

Технический стандарт типа проникновения эмульгированного асфальта в соответствии с соответствующими требованиями и правилами.

Эмульгированное асфальтовое покрытие за счет количества материала согласно соответствующим требованиям и нормам.

Асфальтобетонное и асфальтобетонное покрытие (растительная смесь, горячая брусчатка)

1. Асфальтобетон и асфальтобетонное покрытие должны соответствовать следующим требованиям:

①, асфальт: нефтяной асфальт масло-180 или масло-140, его технические требования должны соответствовать соответствующим требованиям и правилам.

②, минерал и минеральный порошок: технические требования в соответствии с соответствующими требованиями и правилами.

2. Марка асфальтобетонной смеси должна соответствовать соответствующим требованиям и правилам.

3, использование эмульгированного асфальта для ремонта черного гравия и асфальтобетонного покрытия, дозировка эмульгированного асфальта может соответствовать соответствующим требованиям и правилам.

4, завод по смешиванию асфальтобетона или асфальтового гравия должен быть изготовлен:

①, перед началом каждой смены, миксер и вспомогательное оборудование необходимо проверить на предмет нормальной работы;

②, в зависимости от дня уведомления о соотношении сырья и материалов, формируйте строгий контроль дозировки различных минералов и асфальта;

③, строгий контроль асфальта, температуры нагрева минералов и температуры асфальтовой смеси. Температура нагрева нефтяного асфальта 130-160 ℃; минеральный нагрев 140, температура - 150 ℃; асфальтовая смесь заводская 130, температура - 160 ℃;

④, строгий контроль времени смешивания асфальтовой смеси, смешивание асфальтовой смеси должно быть равномерным и последовательным, не допускается крупное и мелкое разделение материалов или затвердевание смеси в шар;

⑤. В конце каждой смены смешивания асфальт, налипший на смеситель, нож и его соединительные детали, следует удалять горячим минералом. Асфальт в трубе необходимо дренировать;

⑥, каждая смена должна соответствовать исходным записям необходимой формы.

5, транспортировка асфальтовой смеси должна отвечать следующим требованиям:

①, асфальтовую смесь можно использовать в различных тоннах самосвалов, пол багажника и стеновые панели могут быть покрыты тонким слоем водомасляной смеси (дизельное топливо, две части воды) в качестве антиадгезива. , но в полу багажника не должно скапливаться свободное масло и вода;

②, зимой должна быть изоляция, в сезон дождей должны быть защищены от дождя;

③, транспортируемая к месту укладки асфальтовой смеси, температура не должна быть менее 130 ℃. Если асфальтовая смесь, транспортируемая на землю, из-за низкой температуры образует комки, ее нельзя укладывать.

6. Укладка асфальтобетонного (или асфальтобетонного) покрытия должна соответствовать следующим процедурам и требованиям:

①. Отрегулируйте ширину и высоту скребковой пластины асфальтоукладчика в соответствии с шириной и толщиной укладки (определяется коэффициентом рыхлости укладки). Во время строительства следует часто проверять толщину покрытия и в любой момент регулировать высоту скребковой пластины;

②. Объем работ по укладке за смену определите в зависимости от температуры воздуха, мощности транспорта и мощности прокатной техники. Насколько это возможно, прокладывайте всю ширину тротуара за один раз, например, из-за механических ограничений, лучше всего использовать два соединения асфальтоукладчика, чтобы отрезать продольные строительные швы;

③. При укладке половинной ширины рабочая секция не должна быть слишком длинной, обычно длина рабочей секции составляет 50-100 м. При низкой температуре рабочий участок должен составлять 30-40 м. Если время укладки слишком велико, а первая половина ширины была раздавлена ​​и остыла, можно почистить швы горячим асфальтом, чтобы швы были склеены и выровнены;

④, после завершения укладки его следует вовремя раскатать и придать ему форму.

8. При укладке поверхностного слоя вручную необходимо соблюдать следующие требования:

①, в зависимости от условий строительства, труда, техники и скорости укладки, чтобы определить объем работы за смену;

②, контакт с горячей асфальтовой смесью инструментов может быть нагрет или покрыт смешанным костюмом из масла и воды;

③, следует использовать для пряжки лопаты для дорожного покрытия, не следует держать лопату далеко отброшенной, чтобы не вызвать потерю температуры при отделении зернистого материала;

④, во время укладки с выравниванием скребка, скребок должен быть легким и тяжелым, возвратно-поступательное движение 2-3 раза может быть сделано для предотвращения повторного соскабливания, в результате чего грубый материал плавает сверху, шероховатость дорожного покрытия;

⑤, процесс укладки и очистки, в любой момент проверить толщину, гладкость, арку дорожного покрытия, если они не соответствуют своевременному ремонту;

9, прокатка асфальтобетонного покрытия, должна отвечать следующим требованиям:

①, стальные роликовые колеса должны быть очищены смесью масла и воды, чтобы избежать прилипания асфальтовой смеси к колесам и не допускать утечки смеси масла и воды на поверхность дороги;

②, перед обычной прокаткой, необходимо прокатать поперечные и продольные стыки;

③. При движении от края дороги к середине двухколесный каток каждый раз перекрывается примерно на 30㎝. Он не должен поворачивать, разворачиваться, перемещать положение слева направо или резко тормозить на свежеуложенной асфальтобетонной смеси, а каток должен входить в зону катания и выходить из нее с участка, на котором катание завершено, а также не должен входить и выходить из зоны катания. обочина дороги под косым углом;

④, программа прокатки разделена на первоначальное уплотнение, повторное уплотнение и окончательное уплотнение:

Первоначальное уплотнение: используйте двухколесный каток 6–8 т, скорость прокатки 1,5–2 км/ч, прокатку 2–3 раза. После опрессовки проверьте ровность, толщину, свод, при необходимости подровняйте. Если первоначальное уплотнение кажется напряженным, можно подождать, пока температура смеси станет немного ниже, а затем прессовать;

Повторное давление: после первоначального давления катком 10-12 т, желательно с уплотнением шинного ролика, скорость прокатки 5 км/ч. Шлифование до стабильности и отсутствия значительных следов колес, обычно шлифование 4-6 раз;

Конечное давление: двойной ролик 6-8 т, скорость прокатки 3 км/ч для устранения следов колес и обеспечения ровности поверхности, обычно в 2-4 раза;

⑤, температура начала прокатки асфальтобетона не выше 100 ℃, температура окончания прокатки не менее 50 ℃;

⑥, после катания по дорожному покрытию не охлаждается, прежде чем каток или другие транспортные средства не будут припаркованы на дороге, и должны предотвращать разбрасывание минералов, мусора, масла, воды и т. д. на вновь вымощенную поверхность;

⑦, после уплотнения тротуара, центральная линия в качестве основы для измерения ширины дорожного покрытия, протягивание линии вдоль обеих сторон дорожного покрытия, удаление излишков асфальтовой смеси, индивидуальный недостаток материала со смесью материала для восполнения из-за индивидуального отсутствия материала и плеча Пей, уплотнения, открытого для движения;

⑧, эмульгированный асфальт в сбитом молоке с двойным давлением стального ролика 6-8 тонн, а затем прокаткой резинового ролика 10 тонн или более. Поскольку его первоначальная прочность низкая, для качественного выполнения первоначального технического обслуживания условия, позволяющие, должны быть закрыты для 2-3d движения, должны быть открыты для публики, должны быть отправлены на медленную скорость (не более 20 км/ч). з) строго запрещен проезд вьючных животных и железных колесных повозок;

Вино, горячую асфальтовую смесь и эмульгированную асфальтовую смесь нельзя укладывать одновременно, чтобы предотвратить высокие температуры из-за стального колеса роликовой машины, вызванного эмульгированным асфальтовым периодом эмульсии, стальным колесом, липким от асфальта.

10, температура строительства асфальтовой смеси ниже 5 ℃ или температура выше 5 ℃, но есть шторм, необходимо принять следующие меры:

①, соответствующее увеличение заводской температуры асфальтовой смеси, но максимум не превышает 180 ℃;

②, транспортировка асфальтовой смеси для плотной изоляции покрытия, чтобы температура материала на объекте была не менее 140 ℃;

③, контроль укладки с 9:00 до 15:00, быстрая разгрузка, быстрая укладка, быстрая прокатка;

④, смесь на стыках должна быть покрыта и сохранена в тепле или нагрета паяльной лампой, а затем последовательно уложена, а каток должен усиливать раскачивание стыков;

⑤. При укладке по половине ширины дорожного покрытия расстояние рабочего участка следует сократить для обеспечения лучшего качества продольных швов;

⑥, оборудуйте достаточное количество роликов, чтобы температура асфальтобетонной смеси в начале прокатки составляла 90-100 ℃, а температура в конце прокатки - не ниже 50 ℃;

⑦, Укрепить контакт строительной площадки и асфальтосмесительного завода между количественной, регулярной, стационарной организацией производства, своевременной поставкой материалов, чтобы избежать чрезмерных стыков.

11, строительство асфальтового покрытия в сезон дождей должно отвечать следующим требованиям:

①, обратите внимание на ежедневный прогноз погоды, укрепите площадку и контакт асфальтосмесительной установки, строительство половинной ширины, чтобы сократить участок работ по укладке, постарайтесь завершить укладку тротуара во всю ширину перед дождем;

②, транспортировка асфальтовой смеси автомобиля должна иметь непромокаемое соломенное покрытие, площадка для мощения лучше всего оборудована непромокаемой соломой для навеса от дождя;

③, дождь или мокрый низовой уровень не должен быть проложен асфальтовой смесью, был проложен, но не уплотнен и столкнулся с дождем асфальтовой смеси, должен быть полностью удален и заменен новым материалом.

Стандарты качества асфальтового покрытия

1. Все виды стандартов качества строительства асфальтового покрытия должны соответствовать соответствующим требованиям и правилам.