Dezhou Feiteng: битумоплавильни для экстремально холодных условий для экологически чистых российских дорог

История проекта

Крупная российская дорожно-строительная компания, выполняющая проект реконструкции федеральной трассы на Дальнем Востоке, столкнулась с проблемой плавления битумных материалов на месте. Местоположение объекта находилось далеко от нефтеперерабатывающих заводов, а транспортировка жидкого битума была дорогостоящей и зависела от климатических ограничений. В конечном итоге заказчик решил использовать битум в мешках и искал эффективное, экологически чистое плавильное оборудование.

Компания Dezhou Feiteng Road Construction Equipment Co., Ltd. с более чем десятилетним опытом в исследованиях и разработках битумного оборудования и успешным опытом сотрудничества со странами, участвующими в инициативе «Один пояс – один путь» (такими как Россия и Пакистан), успешно выиграла тендер на проект и предоставила индивидуальное решение по плавлению битума в мешках.

Требования и задачи заказчика

• Суровые условия эксплуатации: В Дальневосточном регионе наблюдаются экстремальные холода (до -30°C зимой), что требует от оборудования быстрого запуска и стабильной работы.
• Высокая эффективность: Плавильное оборудование должно было перерабатывать более 50 тонн битума в мешках ежедневно для соблюдения графиков строительства.
• Соответствие экологическим нормам: Оборудование должно было соответствовать российским стандартам выбросов, чтобы предотвратить испарение и загрязнение асфальтом.
• Простота эксплуатации: Снижение зависимости от ручного труда и адаптация к сложным условиям работы на объекте.

Решение: Оборудование для плавления битума в мешках Feiteng YDLR-10

Компания Dezhou Feiteng рекомендовала модель YDLR-10 для плавления битума в мешках, предлагающую следующие основные преимущества:

• Энергоэффективная конструкция: Оборудование использует систему циркуляционного нагрева на термомасле, которая повышает эффективность нагрева на 30%. Оно также оснащено двухтопливной горелкой (совместимой как с маслом, так и с газом), что обеспечивает быстрый нагрев в экстремально холодных условиях.
• Модульная структура: Модульная конструкция обеспечивает быструю сборку на месте, сокращая задержки проекта.
• Интеллектуальное управление: Оснащенное автоматической системой управления ПЛК, устройство может контролировать температуру битума (регулируется в диапазоне 120°C-160°C) и уровень жидкости в режиме реального времени, что позволяет осуществлять бесперебойную работу. Встроенный модуль диагностики неисправностей и система удаленного оповещения снижают риск простоев.
• Экологические характеристики и безопасность: Закрытая плавильная камера в сочетании с системой рекуперации отходящих газов снижает вредные выбросы, соответствуя стандартам сертификации ЕС CE. Взрывозащищенные нагревательные трубы и функция аварийного отключения обеспечивают безопасность в условиях сильного холода.
• Высокая адаптивность: YDLR-10 может обрабатывать мешки с битумом весом 170-200 кг и совместим с деформируемой упаковкой, что снижает потери материала. Он оснащен мобильной системой разгрузки на рельсах, минимизирующей ручной труд.

Результаты внедрения

• Повышенная эффективность: Оборудование перерабатывает в среднем 55 тонн битума в день, сокращая время плавления на 40%, что позволило завершить проект на 15 дней раньше срока.
• Экономия затрат: Потребление энергии сократилось на 25%, а затраты на рабочую силу уменьшились на 60%, что привело к общей экономии для заказчика более 180 000 долларов.
• Соответствие экологическим нормам: Выбросы были на 30% ниже национальных стандартов России, что принесло похвалу от местных природоохранных органов.
• Долгосрочное сотрудничество: На основе успеха этого проекта заказчик заказал еще 2 единицы и планирует продвигать оборудование Feiteng для производства модифицированного битума в будущих проектах.

Отзыв клиента

«Производительность оборудования Feiteng намного превзошла наши ожидания! Даже в экстремальных условиях при температуре до -25°C эффективность плавления оставалась стабильной. Их техническая команда оказывала круглосуточную удаленную поддержку, чтобы обеспечить бесперебойную работу.»
— Иван Петров, главный инженер, проект «Российская автомагистраль»