Процесс производства резинового асфальта и оборудование для его переработки

Аннотация В книге дается определение и дается процесс производства резинового асфальта, анализируется процесс производства резинового асфальта, технологическое оборудование и ключевые технологии, а также показывается, что технология резинового асфальта является зрелой технологией применения.

Ключевые слова резиновый асфальт; производственный процесс; технологическое оборудование; ключевая технология

Резиновая крошка, полученная из отработанных шин, ее основным химическим составом является натуральный каучук и синтетический каучук (например, стирол-бутадиеновый каучук, бутилкаучук, полибутадиеновый каучук), а также сера, сажа, оксид кремния, оксид железа, оксид кальция и другие компоненты добавок. Эти компоненты являются хорошими модификаторами асфальта, добавленные в асфальт, могут улучшить эксплуатационные характеристики асфальта при высоких и низких температурах, антивозрастные свойства и антиусталостные свойства, а также играют роль в истончении дорожного покрытия, продлении срока службы дорожного покрытия, задержке отражения трещин, снижении шума и т. д. Резиновая крошка из шинных отходов для модификации асфальта, этот модифицированный процесс производства асфальтовой смеси прост, недорог, не только улучшает качество дорожного покрытия, но и на отработанной резине может быть большая емкость.

1.Определение резинового асфальта

Асфальтовая резина относится к измельчению тонкого порошка резиновых отходов шин (в соответствии с градацией 0 ~ 2 мм) и асфальта (некоторые смешаны с определенным процентом добавок), смешанных в определенном соотношении, и в роли высокотемпературного смешивания, изготовленного из адгезионных материалов совместно. Количество порошка резиновых отходов шин составляет не менее 15% (внутреннее смешивание) или 17,6% (внешнее смешивание).

Резиновая крошка для присоединения к методу обработки асфальтобетонной смеси существует два вида: один для метода сухого смешивания, то есть резиновый порошок из отработанных шин и асфальт, минералы вместе помещаются в смесительное здание смешивания, производство резино-асфальтовой смеси; другой для метода мокрого смешивания, то есть резиновый порошок из отработанных шин и асфальт сначала перерабатываются в резино-асфальт, а затем с минералами и смешиванием, резино-асфальтовая смесь. Большое количество испытаний доказало, что резино-асфальтовая смесь является идеальным методом производства - это метод мокрого смешивания, то есть метод мокрой обработки Макдональда. Самая важная особенность этого метода - это более чем метод сухого смешивания высокотемпературного реакционного процесса, то есть резиновая крошка и обычный асфальт в соответствии с определенной пропорцией равномерного смешивания, и будет размешиваться асфальт, смесь резиновой крошки в высокотемпературном котле, так что резиновая крошка и асфальт реагируют и перемешиваются в течение определенного периода времени, и в конечном итоге превращаются в квалифицированное модифицированное связующее из резино-асфальта.

2.процесс производства резинобитумного вяжущего

2.1 Технология производства резинобитумного покрытия

Следующий резиновый асфальт строго соответствует мокрому способу обработки резинового асфальтового связующего, его добавки, рецептуры материалов, производственные процессы, специальное оборудование и методы строительства составляют полный набор технологий резинового асфальта. Большинство современных международных стран и регионов имеют свои собственные технические руководства и стандарты резинового асфальта, которые являются более зрелыми в Соединенных Штатах, Аризоне, Калифорнии, Техасе, Флориде, а также Австралии, Южной Африке, соответствующие технические стандарты.

Битумная резина имеет четыре основных технических показателя: вязкость, пенетрацию иглой, температуру размягчения и упругое восстановление, которые должны варьироваться в зависимости от регионального климата, а для получения подробной информации следует обращаться к техническим стандартам, изложенным в литературе [1].

Производство резиновой крошки обычно осуществляется методом дробления отработанных шин при комнатной температуре, измельченный резиновый порошок после просеивания и удаления нерезиновых компонентов в соответствии с различными соотношениями размеров частиц. Для улучшения эксплуатационных характеристик резиновая крошка может также быть добавлена ​​к соответствующему внешнему допанту; для предотвращения слипания резиновой крошки можно добавить карбонат кальция или тальк, но дозировка не может быть более 3% от массы резиновой крошки. Резиновая крошка также должна соответствовать соответствующим физико-химическим показателям.

Индекс вязкости готового резинобитумного асфальта в дополнение к соотношению резиновой крошки, а также с временем реакции и температурой реакции имеет большую связь. Из кривой испытания можно увидеть, что с изменением времени реакции вязкость асфальтобитумного каучука в определенное время значительно увеличивается, а затем снижается до относительно стабильного состояния. При реакции 190 ℃ ~ 210 ℃ вязкость за относительно короткий промежуток времени может достичь максимального значения.

Используемый матричный асфальт должен соответствовать положениям выбора класса асфальта в соответствии с национальным и региональным усмотрением. Матричный асфальт также должен использоваться в соответствии с различными строительными зонами климатических условий для соответствующего выбора, холодные зоны обычно выбирают матричный асфальт 110 # или 90 #, температурные зоны обычно выбирают матричный асфальт 90 # или 70 #, жаркие зоны выбирают матричный асфальт 70 # или 50 #.

Из-за того, что резинобитумное связующее в условиях высокой температуры будет продолжать растворяться, разложение, в принципе, следует использовать в течение 24 часов, готовый резинобитум, например, при необходимости временного хранения, температура резинобитума должна быть снижена до диапазона 145 ℃ ~ 155 ℃, время хранения, как правило, не превышает 3 дней. Когда температура падает ниже 190 ℃, необходимо повторно нагреть, допускается только два цикла повторного нагрева (1 цикл повторного нагрева определяется как любое время), и резинобитумное связующее не будет использоваться для каких-либо других целей. , резинобитумное связующее охлаждается, а затем повторно нагревается до 190 ℃ ~ 210 ℃). Резинобитумное связующее должно соответствовать всем техническим характеристикам. Для поддержания вязкости на заданном уровне необходимо в смесь добавлять резиновую крошку (в количестве не менее 10% от общей массы) при нагревании и реагировании в течение 45-60 мин при температуре 190°С~210°С.

2.2 Процесс производства резинобитумного покрытия

Резиновый асфальт обрабатывают с помощью специализированного резино-асфальтового оборудования, процесс производства резинового асфальта с масштабом производства, условиями процесса и идеями дизайна различаются, но основные принципы производственного процесса одинаковы. Его основной производственный процесс показан на рисунке 2.

(1) для повышения эффективности производства и предотвращения старения асфальта, будет ниже 17 ℃ матричного асфальта через быстрое нагревательное устройство до 210 ℃ или около того. 2) Матричный асфальт через измерение расходомера асфальта добавляется в смесительное устройство. 3) Резиновая крошка после взвешивания устройства взвешивания пропорций одновременной доставки в смесительное устройство. 4) Резиновая крошка и матричный асфальт в смесительном устройстве путем высокоскоростного смешивания, сдвига, смешивания. 5) Смешивание Однородная смесь через специальный резино-асфальтовый насос подается в реактор. 6) Смесь в реакторе перемешивается, изолируется (190 ℃ ~ 210 ℃) и растворяется около 40 ~ 60 мин. 7) Квалифицированное резино-асфальтовое связующее в резервуар для хранения готовой продукции или напрямую транспортируется в асфальтосмесительную установку.

3.Оборудование и основные технологии переработки резинобитумного сырья

Классификация и характеристики оборудования для переработки. Оборудование для переработки резинового асфальта можно разделить на непрерывное и периодическое в зависимости от производственного процесса. Прерывистый процесс характеризуется: резиновая крошка и асфальт измеряются партиями в смесительное устройство для резинового асфальта для смешивания, смешивание и перемешивание смеси в котел, за которым следует следующая партия смешивания материала, формирование цикла цикла операций. Непрерывный процесс завода по переработке резинового асфальта характеризуется: резиновая крошка и асфальт непрерывно измеряются и непрерывно в смесительное устройство для резинового асфальта для смешивания, смешивание и хороший готовый продукт из смесительного устройства в реакционный котел.

Оборудование для обработки резинового асфальта можно разделить на стационарное и мобильное по мобильности. Стационарное характеризуется тем, что: оборудование независимого устройства может быть разделено на несколько бортовых грузовиков на транспорте, на месте в соответствии с фиксированным положением, только небольшой объем монтажных работ может быть введен в производство, но этот способ перемещения места относительно неудобен. Этот тип оборудования, как правило, имеет привод от двигателя, место должно иметь определенный источник питания. Мобильное характеризуется тем, что: оборудование установлено на шасси трактора, с головкой трактора, подсоединенной к транспортировке места передачи. Этот тип оборудования, как правило, имеет автономный привод, приводится в действие двигателем внутреннего сгорания.

Хотя структурная форма оборудования для переработки резино-асфальтобетона различна, но в базовый состав должны входить следующие части: устройство быстрого нагрева асфальтобетона субстрата, устройство подачи резиновой крошки, смесительное устройство, реакционный котел, резервуары для хранения готовой продукции и электронная операционная управления. Работа каждого устройства связана друг с другом через асфальтопровод.

Оборудование для соединения трубопроводов, в целях повышения производительности можно использовать 2 ~ 3 котла, работающих параллельно и попеременно, но также следует учитывать, что соединение трубопроводов может достигать следующих функций.

(1) измерение битумной матрицы и подача ее в смесительное устройство.

2) устройство для перемешивания резино-битумной смеси в реакторе.

3) смесь в реакционном котле реагирует так, чтобы это был небольшой круговой поток, для того чтобы равномерно перемешать.

4) Квалифицированное готовое резинобитумное вяжущее поступает из реактора на асфальтосмесительную установку или в резервуары для хранения резинобитума.

5) реактор напрямую соединен со смесительной установкой, избыток резино-асфальтовой смеси

6) несколько реакторов работают параллельно и попеременно, емкости со смесью могут находиться друг в друге и вне его, не влияя друг на друга.

7) для разбрызгивателей резинового битума и другого периферийного оборудования для добавления выдержанной резино-битумной смеси.

8) Если вязкость смеси в реакторе слишком низкая, необходимо добавить дополнительную резиновую крошку, связующее вещество из реактора можно вернуть в смесительное устройство и дозировать.

9) Когда реакционный котел Когда вязкость смеси слишком высока, необходимо добавить матричный асфальт, нагретый матричный асфальт можно вводить в реактор.

10) После завершения строительства трубопровода асфальтосмесительной установки смесь можно перекачивать обратно в реактор.

11) Когда смесительное устройство насоса резинового битума не может работать должным образом, через реакторный насос асфальт будет смешиваться в смесительном устройстве смеси, всасываемой в реактор.

12) Любая реакторная резино-асфальтовая смесь может быть введена

13) Прорезиненная асфальтобетонная смесь в любом реакторе может быть введена, выведена в другой реактор.

В Китае существует довольно зрелое оборудование для производства резинового асфальта, например , Feiteng Road Construction Equipment Co., Ltd., которая специализируется на производстве оборудования для производства асфальта в течение пятнадцати лет, с комплексным отделом проектирования НИОКР и управлением послепродажного обслуживания, является ведущим производителем оборудования для производства асфальта в Китае, ее разработка оборудования для производства резинового модифицированного асфальта представляет собой многофункциональное оборудование для дозирования асфальта с самонагреванием. Оборудование подходит для всех видов модифицированного асфальта из резинового порошка, подготовки, разработки, хранения модифицированного асфальта SBS.

Оборудование в основном состоит из резервуара (включая изоляцию), системы отопления, системы автоматического контроля температуры асфальта, системы подачи резинового порошка, порта впрыска битумной матрицы, системы перекачки готовой продукции, системы взвешивания и измерения, системы перемешивания и смешивания, электрической системы управления, диспетчерской и других компонентов.

Это оборудование для производства резинового асфальта само по себе имеет сильную нагревательную способность и сильную смешивающую способность; винтовой питатель резинового порошка, удобная добавка для подачи резинового порошка; с функцией подачи жидкого сырья в резервуар; с функцией взвешивания и измерения, может быть удобно для понимания пропорции дозировки. С функцией откачки готового продукта; может удовлетворить потребности площадки без термомасляного котла в случае модифицированного резиной асфальта, модифицированного SBS асфальта и других потребностей в подготовке и хранении производства.

4. Преимущества резинового асфальта

(1) высокотемпературная вязкость, высокая температура размягчения, высокая устойчивость к деформации, могут эффективно предотвращать образование колеи на длинном подъеме.

(2) низкотемпературный модуль прочности мал, низкое растягивающее напряжение может предотвратить образование низкотемпературных трещин в районах с высоким уровнем моря.

3) Поглощающий напряжение слой имеет прочную межслойную адгезию, что может предотвратить сдвигающие подталкивания мостового настила на длинном спуске.

(4) Обладает высокой эластичностью и способностью поглощать напряжение, что позволяет предотвратить образование трещин в дорожном покрытии мостового настила и водостабилизированном базовом слое.

5) Обладает превосходной усталостной прочностью, что позволяет уменьшить толщину дорожного покрытия и в то же время увеличить срок службы.

Большое количество успешных строительных случаев показывают, что прорезиненный асфальт может широко использоваться в цементном дорожном покрытии, новых дорогах, ремонте старого асфальтового покрытия, мостовом покрытии и других проектах. Он экономически эффективен гораздо лучше, чем другой модифицированный асфальт, в инвестициях в строительство, расходы на техническое обслуживание ниже, чем у другого модифицированного асфальта, в то же время прорезиненное асфальтовое покрытие, срок службы дорожных характеристик также имеет очевидные преимущества.