Processo de construção de calçada de asfalto | FEITENG

Método de pulverização de construção de superfície de calçada de asfalto

　　Método de aspersão de construção de tratamento de superfície de calçada de asfalto e penetração de asfalto de dois tipos de tratamento de superfície de asfalto é asfalto e material mineral fino em camadas em uma espessura não superior a 3 cm de camada fina de camada superficial de pavimento, geralmente método de construção de camada pavimentada, de acordo com o número de níveis de asfalto de aspersão e espalhamento de material mineral pode ser dividido em camada única, camada dupla e três tipos de três tipos de camada única e camada dupla para uma porção do tipo de três camadas.

O processo de construção do tratamento superficial de três camadas é o seguinte:

　　Limpar o nível popular, antes da construção do tratamento de superfície, o nível básico da superfície da estrada deve ser limpo, de modo que o nível básico da maioria dos minerais expostos e se mantenha seco; se o nível popular da força geral for insuficiente, então deve ser reforçado primeiro.

　　Polvilhe a camada penetrante (ou camada pegajosa) de asfalto, polvilhe a primeira camada de asfalto asfáltico deve ser aspergido uniformemente, quando encontrado após a aspersão do blank asfáltico, faltando bordas, deve ser imediatamente no trabalho de complementação do aspersão, há um acúmulo deve ser raspado imediatamente. Na construção deve ser utilizado aspersor de asfalto para pulverização de asfalto, o comprimento do aspersor deve ser coordenado com a capacidade de espalhamento do material mineral. A temperatura de aspersão do asfalto deve ser determinada de acordo com a temperatura de construção e o grau do asfalto, em geral, o asfalto de petróleo deve ser de 130 ℃ ~ 170 ℃, o asfalto de carvão deve ser de 80 ℃ ~ 120 ℃, o asfalto emulsionado deve ser disperso à temperatura ambiente.

　　Espalhando a primeira camada de material mineral: polvilhar a camada principal de asfalto, deve ser imediatamente após a espalhadora mineral ou na obra de espalhamento da primeira camada de material mineral. O material mineral deve ser espalhado uniformemente, para atingir a cobertura total de uma camada, a espessura da mesma, o material mineral não se sobrepõe, não apresenta asfalto, quando houver falta local de material ou muitos locais, deve ser apropriado encontrar preenchimento ou varredura.

　　Laminação: após espalhar uma seção de material mineral, com laminação de rolo de duas rodas de 60 ~ 80kN. Rolando, deve ser pressionado de um lado da borda da estrada até a estrada, é apropriado esmagar 3 a 4 vezes, a velocidade não deve exceder 2km / he pode ser aumentada adequadamente.

　　Polvilhar a segunda camada de asfalto, espalhar a segunda camada de material mineral, rolando, e em seguida polvilhar a terceira camada de asfalto, espalhar a terceira camada de material mineral, rolando.

　　Manutenção inicial:Após o tratamento superficial do asfalto, deverá ser realizada a manutenção inicial. Quando constatado inundação de óleo, deve-se polvilhar as partes inundadas de óleo do preenchimento e a última camada de especificações de material mineral do mesmo material embutido e uniforme; quando houver muito material mineral flutuante, deve ser varrido para fora da estrada; quando houver outros danos, devem ser reparados em tempo hábil.

　　O pavimento do tipo penetração de asfalto é uma estrutura porosa, a fim de evitar a intrusão de água na superfície da estrada e aumentar a estabilidade da água do pavimento, a camada superficial da camada superior deve ser espalhada com material de vedação ou camada de mistura de pavimentação, e quando a camada de penetração de asfalto como uma camada de junta, não pode ser espalhada com material de vedação de superfície. O pavimento do tipo penetração de asfalto é adequado para estradas secundárias e secundárias, a espessura de 4 ~ 8cm, mas a espessura do pavimento do tipo penetração de asfalto emulsionado não deve ser superior a 5cm, quando a camada de penetração da parte superior da camada de pavimentação de mistura asfáltica da camada superficial de pavimentação, a espessura total de 6 ~ 10cm, da qual a espessura da camada de mistura deve ser de 2 ~ 4cm.

　　O processo de construção do pavimento asfáltico é: varrer o nível de base → polvilhar camada penetrante ou camada pegajosa de asfalto (penetração de asfalto emulsionado ou espessura de penetração de asfalto inferior a 5 cm) → polvilhar a camada principal de material mineral → moagem → polvilhar o primeiro asfalto → polvilhar o primeiro material incorporado → moagem → polvilhar o segundo asfalto → polvilhar o segundo material incorporado → moagem → polvilhar o terceiro asfalto → polvilhar material de vedação → moagem → manutenção inicial.

　　A construção do pavimento com mistura asfáltica a quente pode ser dividida em duas etapas: mistura e transporte da mistura asfáltica e pavimentação no local.

　　Na mistura da mistura asfáltica, deve-se basear na determinação da proporção das amostras de teste, a mistura de teste de vários minerais e asfalto utilizado deve ser rigorosamente medida, a amostra da mistura asfáltica após o teste, você pode selecionar a proporção de construção.

Processo de construção de pavimentação:

　　Preparação e amostragem de base, pavimentação de mistura asfáltica antes, deve verificar para confirmar a qualidade da camada inferior, quando a qualidade da camada inferior não atende aos requisitos, ou não está de acordo com as disposições da camada permeável do sprinkler, camada pegajosa de asfalto ou pavimentação quente sob a camada de vedação, não deve ser pavimentada com camada superficial de asfalto. Para controlar a espessura de pavimentação da mistura, após a preparação da camada de base, devem ser feitas medições e amostras, ou seja, devem ser colocadas estacas de amostra ao longo da linha central da superfície da estrada e a um quarto da largura da superfície da estrada para marcar a espessura de pavimentação solta da mistura. Quando uma pavimentadora de nivelamento automático é usada, uma linha de referência de controle orientando a direção e a elevação do percurso da pavimentadora deve ser colocada.

　　Pavimentação, mistura asfáltica a quente deve ser pavimentada mecanicamente, para rodovias e estradas primárias deve ser usada mais de duas juntas de pavimentação, a fim de reduzir as juntas de prensagem sub-fria longitudinais, a distância longitudinal das duas pavimentadoras adjacentes de 10 ~ 30m, transversal deve ter 5 ~ cm de largura da sobreposição de pavimentação. O processo de pavimentação da pavimentadora de asfalto é feito por caminhões basculantes que serão descarregados na tremonha, através do transportador será misturado de volta à pavimentadora em espiral, com a pavimentadora em frente, a pavimentadora em espiral que está na largura da correia de pavimentação mistura uniformemente pavimentada, seguida de batida e nivelamento da placa de pavimentação.

　　A fresagem, compactação da mistura asfáltica deve ser consistente com a lisura e compactação da língua francesa, portanto, a mistura asfáltica não deve ter mais de 10cm de espessura de cada camada de moldagem de fresagem, caso contrário deve ser dividida em camadas de pavimentação e compactação, o processo de fresagem é dividido em compactação inicial, reprensagem e compactação final das três etapas. A compactação inicial é realizada em uma temperatura mais alta após a mistura ser pavimentada, é apropriado usar rolo de roda dupla 60 ~ 80kN em velocidade lenta e rolagem uniforme 2 vezes, a temperatura de laminação deve estar de acordo com os requisitos da temperatura de construção, após a compactação inicial deve ser verificada quanto à suavidade, o arco da estrada deve ser ajustado adequadamente, se necessário; a recompactação ocorre na compactação inicial, o uso de rolo de rodas resistente ou rolo vibratório rolando 4 a 6 vezes, para atingir a compactação necessária, e sem marcas significativas de roda, portanto A pressão final é o estágio principal para atingir a compactação necessária; a pressão final imediatamente após a re-prensagem, a pressão final para escolher 60 ~ 80kN rolo duplo rolando não menos que 2 vezes, e deve ser eliminada no processo de laminação dos trilhos das rodas e para garantir que a superfície da estrada seja boa planicidade.

　　Construção conjunta, construção diversa de calçadas de asfalto, incluindo juntas longitudinais, juntas transversais e juntas rodoviárias antigas e novas, etc., muitas vezes devido à compactação insuficiente, propensas a produzir degraus, rachaduras, acidentes soltos e outros acidentes de qualidade, afetando a suavidade e durabilidade do pavimento. O conteúdo, os requisitos e as precauções das juntas são os seguintes:

　　Pavimentação com operação escalonada da longitudinal sobre utilização de juntas quentes. A construção deve ser primeiro pavimentada com mistura pavimentada deixada temporariamente com 10 ~ 2Ocm de largura quando não esmagada, conforme a elevação da parte pavimentada da elevação da superfície de referência. As juntas longitudinais devem ser pavimentadas imediatamente após a parte de pavimentação da pavimentação, o rolo deve ser a maior parte da pressão no pavimento que foi primeiro pavimentado e esmagado, apenas 10 ~ 15 cm de largura pressionado nas novas pistas pavimentadas e, em seguida, mover-se gradualmente através da costura esmagando para eliminar a costura.

　　Metade da construção ou juntas longitudinais conectadas com a antiga calçada de asfalto, não podem ser utilizadas juntas quentes, é apropriado adicionar um defletor ou usar um cortador de corte rente. Antes de pavimentar a outra metade, a borda da costura deve ser limpa e escovada com asfalto. A pavimentação deve ser sobreposta na camada pavimentada de 5 ~ 10cm, a primeira metade da mistura pavimentada será removida com uma pá. Rolando primeiro na superfície compactada da estrada, rolando a nova camada de pavimento 10 ~ 15 cm e, em seguida, movendo-se gradualmente através das juntas longitudinais, as juntas longitudinais serão compactadas. As juntas longitudinais das camadas superior e inferior devem ser escalonadas em mais de 15 cm. As juntas longitudinais da camada superficial devem ser retas e localizadas na posição da linha de desenho da pista.

　　As juntas transversais devem ser perpendiculares à linha central da estrada. As juntas transversais de duas camadas adjacentes e superiores e inferiores devem ser escalonadas em mais de 1m. Para rodovias e rodovias de primeira classe, as juntas transversais da camada superficial intermediária e da camada inferior podem ser inclinadas, mas na camada superior devem ser feitas em juntas verticais niveladas, ou seja, juntas planas. Todas as camadas de outros tipos de rodovia podem ser pressionadas diagonalmente. Na pavimentação de juntas, pode-se colocar um pouco de mistura quente sobre a parte compactada para pré-aquecer e amolecer, de modo a fortalecer a ligação da mistura antiga e nova. No entanto, a mistura utilizada para pré-aquecimento deve ser removida com uma pá antes de iniciar a laminação.

　　Juntas inclinadas do comprimento e espessura da volta, apropriadas para 0,4 ~ 0,8 m. A sobreposição deve estar limpa e polvilhada com camada adesiva de asfalto, as juntas inclinadas devem ser totalmente compactadas e niveladas.

　　As juntas planas devem ser bem unidas, totalmente compactadas e com conexão suave. As juntas devem ser limpas, cortadas rentes, na borda da camada adesiva de asfalto, e após sua compactação com ferro quente, em seguida, na costura revestida com camada adesiva de asfalto, polvilhar selante com pó de pedra para evitar infiltração de água!