Como consertar calçada de asfalto

Em muitas cidades, no trabalho de manutenção de estradas municipais, o pessoal de manutenção está sempre nos problemas de qualidade da estrada ou defeitos somente quando o início da manutenção, mas não percebe a importância e a necessidade do trabalho diário de manutenção preventiva. Na verdade, se você puder fazer um bom trabalho de manutenção diária de estradas municipais, você pode efetivamente prevenir e controlar os danos à superfície da estrada, reduzindo assim a manutenção da operação normal da estrada para o impacto da estrada para melhorar a qualidade da operação e eficiência da estrada.

Então, na manutenção e reparo do pavimento asfáltico, o que é importante prestar atenção?

Sob a premissa de garantir o padrão estrutural do pavimento original, mantendo a resistência estrutural original, de acordo com o programa de construção para reparar o pavimento de forma planejada.

A calçada de asfalto geralmente remove lama, pedras, cascalho e outros detritos, especialmente com outros tipos diferentes de conexão de pavimento, deve reforçar a limpeza, proibir a mistura de argamassa na estrada ou concreto e outras operações, para evitar poluição, resultando em pavimento irregular ou antiderrapante, não é propício para dirigir.

As juntas da calçada de asfalto são a chave para o trabalho de reparo e manutenção, lajes de concreto nas juntas devido à carga e à expansão e contração da própria laje são fáceis de danificar, a água da chuva das juntas penetra nas raízes, a estabilidade do nível das raízes tem um impacto na irregularidade das juntas, a calçada de asfalto é o ponto fraco das juntas, é um reparo de estrada e manutenção do trabalho do mais importante. O reparo e a manutenção da calçada de asfalto devem ser baseados na qualidade original do pavimento, fluxo de tráfego, função de operação e outros aspectos de consideração, combinados com as condições de construção e clima, com base na melhoria do programa de construção e arranjo prioritário de reparos grandes, médios e pequenos, para garantir que a construção do pavimento após a superfície da estrada esteja intacta.

Como o fluxo de tráfego da rodovia municipal é grande, o desgaste do desempenho do pavimento diminui mais rápido, então é necessário realizar manutenção periódica e informações em tempo real sobre as condições da estrada, análise e avaliação para determinar o programa de manutenção. O ciclo de manutenção das rodovias municipais na China é geralmente uma inspeção e avaliação anual. Para algumas seções especiais da estrada pode ser inspeção sazonal ou inspeção semestral, de acordo com a situação real para determinar a lei do ciclo de manutenção das estradas municipais.

1. Visão geral da manutenção preventiva do pavimento rodoviário municipal no trabalho de manutenção de estradas municipais, na operação normal da estrada ou na superfície da estrada, doenças precoces durante a manutenção e reparo, de modo a evitar que a estrada pareça com qualidade mais grave de doença, melhorar a suavidade da estrada para garantir que a operação normal da estrada estenda a vida útil normal da estrada, este trabalho de manutenção é a manutenção preventiva do pavimento rodoviário municipal.

Faça o trabalho de manutenção preventiva em comparação com a superfície da estrada tem doença de qualidade grave tem que realizar reparos em larga escala quando o trabalho de manutenção para ser mais simples e conveniente, economicamente viável. Pode-se dizer que o trabalho de manutenção preventiva do pavimento municipal é muito necessário. A resposta original ao método de manutenção de estradas municipais devido ao alto custo, resultados ruins têm estado longe de atender às necessidades do desenvolvimento social. Por esta razão, o desenvolvimento e implementação do trabalho de manutenção preventiva deve ser causado pela atenção do departamento de manutenção de estradas municipais.

2. Manutenção preventiva das estradas municipais do melhor período e lei do ciclo

Em termos gerais, a maioria das estradas municipais são pavimentadas com asfalto, o ciclo rodoviário pode ser dividido em três etapas:

A primeira fase

A rodovia asfáltica foi construída inicialmente após o uso da etapa, esta etapa do asfalto continuará a oxidar ou desgastar com o prolongamento do tempo;

Estágio II

Estágio em que a rodovia asfaltada está em operação há algum tempo e pequenos buracos ou desníveis aparecem na superfície da estrada;

Estágio III

Com base no segundo estágio, a doença se desenvolve ainda mais e leva ao agravamento do estágio da doença da superfície da estrada, a superfície da estrada tem uma gama maior de rachaduras, ou mesmo rachaduras, subsidência, de modo que a superfície da rodovia não pode mais receber veículos de tráfego normal.

Como pode ser visto, nessas três etapas, o melhor momento de manutenção para estradas municipais é para a primeira etapa, neste momento a possível doença da superfície da estrada "morre no berço" na segunda etapa, a terceira etapa pode ser evitada, estendendo muito a vida útil da estrada.

3. Medidas tecnológicas de pré-manutenção de pavimentos rodoviários municipais comumente utilizadas

Atualmente, no trabalho de manutenção de estradas municipais da China, há muitos tipos de métodos de manutenção e reparo para estradas. No trabalho de manutenção real, é preciso escolher as medidas de tecnologia de manutenção mais apropriadas de acordo com as condições específicas da estrada ou condições de doenças do pavimento.

Aqui apresentaremos as medidas técnicas de manutenção preventiva mais comuns:

3-1. Rejuntamento

Devido a assentamento irregular, sobreposição de construção, carga excessiva, mudanças de temperatura e rachaduras de reflexão, etc., o pavimento é fácil de produzir diferentes graus de rachaduras de reflexão após um certo período de tempo; rachaduras no pavimento, a água da superfície da estrada no tráfego de alta velocidade sob a ação das rachaduras do pavimento penetram a erosão repetida do asfalto e da interface agregada até a quebra da camada superficial danificar o leito da estrada. Para evitar que as rachaduras se expandam para aumentar o dano adicional do nível das raízes, as rachaduras devem ser rejuntadas a tempo.

3-3.Selagem de lama asfáltica

É uma nova tecnologia de vedação que é desenvolvida rapidamente em casa e no exterior nos últimos anos. Ela pode efetivamente gerenciar as rachaduras no pavimento, melhorar a suavidade do pavimento e a capacidade de impermeabilização, antifricção, antiderrapante, tem as vantagens de construção rápida, baixo custo e economia de energia, etc., e principalmente melhora e restaura a função da superfície do pavimento, especialmente adequada para manutenção preventiva de calçadas de asfalto.

3-4. Selagem de regeneração

Sob a ação repetida de carga de tráfego frequente e expansão e contração de temperatura, a calçada de asfalto envelhecerá, o óleo gradualmente se transformará na goma, a transformação do carbono, os índices de desempenho diminuirão, pode-se usar selante de regeneração de calçada de asfalto para pintar o pavimento, suplementar o óleo do grupo asfáltico, restaurar a atividade do asfalto envelhecido e restaurar o desempenho do pavimento.

3-5. Revestimento de concreto asfáltico

Estradas urbanas e rodovias são diferentes, todos os tipos de canos são enterrados no subsolo, vala de canos devido à compactação insuficiente, novo e antigo nível de raízes de grama não é um corpo de placa e outras razões, frequentemente assentamento irregular e outros fenômenos, resultando em vários tipos de doenças do pavimento. Para manter o nivelamento e a elevação da estrada, o pavimento original pode ser fresado e coberto conforme necessário.

3-6.Preenchimento e selagem de fissuras no pavimento

Rachaduras em calçadas de asfalto não afetam apenas a aparência da estrada e o conforto ao dirigir, mas também fazem com que a superfície da estrada passe água através das rachaduras para a camada estrutural do pavimento, resultando em um declínio na capacidade de suporte do pavimento, o que por sua vez causa danos locais ou em pedaços ao pavimento, encurtando muito a vida útil do pavimento. A maioria das rachaduras em calçadas de asfalto são pequenas rachaduras no início. Para pequenas rachaduras, geralmente use material de ligação asfáltica ou asfalto como material de base do selante como material de vedação. A melhor época para calafetar rachaduras em calçadas de asfalto é abril-maio ​​de cada ano. Neste momento, a temperatura ambiente é favorável e as tensões de tração e compressão no material de vedação não são muito grandes.

3-7.Reparo de defeitos locais no pavimento

Defeitos localizados no pavimento referem-se a buracos, abraços, frouxidão, rachaduras na rede, lama e outras doenças localizadas do pavimento causadas por projeto ou construção inadequados. Para defeitos localizados no pavimento, se não houver reparo de manutenção oportuno, isso causará sérios danos ao pavimento. Atualmente, os materiais de reparo de pavimento comumente usados ​​são divididos principalmente em 2 categorias: mistura asfáltica a quente e mistura asfáltica a frio. O processo de construção de asfalto a quente como material de reparo tem um impacto maior no efeito do reparo. Pelo contrário, o processo de construção tem menos influência no efeito de reparo de materiais de mistura a frio.

3-8.Tecnologia de selador de superfície

O material de vedação de superfície pode ser um asfalto separado ou outro agente de vedação, também pode ser asfalto e composição agregada da mistura. A vedação de superfície pode ser usada para restaurar ou retardar o envelhecimento da camada superficial do material asfáltico, para evitar a perda de agregado, para restaurar a capacidade de deslizamento do pavimento, selar a superfície das microfissuras, para evitar a infiltração de água na camada estrutural do pavimento e para melhorar a capacidade de condução do pavimento.

Atualmente, a tecnologia de vedação de superfície comumente usada inclui principalmente camada de vedação de névoa, camada de vedação de lama fina, camada de vedação de microsuperfície e camada de vedação de lascas de pedra.

Em resumo, no trabalho de manutenção de estradas municipais, é necessário prestar atenção à importância do seu trabalho de manutenção preventiva, manutenção abrangente do pavimento da rodovia no melhor período de manutenção e resumir uma certa lei do ciclo de manutenção, inspeção regular e avaliação da estrada. Ao escolher a tecnologia de manutenção da estrada, é necessário combinar as condições reais da estrada e o tamanho do grau de dano à superfície da estrada para escolher, por meio de tecnologia de manutenção razoável e eficaz para manter a qualidade da superfície da estrada e prolongar a vida útil das estradas municipais.