Processo de construção de calçada de asfalto | FEITENG

Método de aspersão para construção de superfície de pavimentação asfáltica

　　O método de construção por aspersão para tratamento de superfície de pavimentação asfáltica e penetração de asfalto são dois tipos de tratamento de superfície asfáltica. Consiste em aplicar asfalto e material mineral fino em camadas para formar uma camada de superfície de pavimentação fina com espessura não superior a 3 cm, geralmente construída pelo método de camadas. De acordo com o número de camadas de asfalto aspergido e material mineral espalhado, pode ser dividido em monocamada, dupla camada e trêscamadas. Os tipos monocamada e dupla camada são parte do tipo de trêscamadas.

O processo de construção do tratamento de superfície de três camadas é o seguinte:

　　Limpeza do subleito: antes da construção do tratamento de superfície, o subleito da estrada deve ser limpo, de modo que a maior parte dos minerais do subleito fiquem expostos e secos. Se a resistência geral do subleito for insuficiente, ele deve ser reforçado primeiro.

　　Aplicação da camada de penetração (ou camada de adesão) de asfalto: a primeira camada de asfalto deve ser aplicada uniformemente. Se forem encontradas áreas em branco ou bordas ausentes após a aplicação, elas devem ser imediatamente suplementadas. Se houver acúmulo, ele deve ser imediatamente raspado. A aplicação do asfalto deve ser feita com um aspersor de asfalto, e o comprimento do aspersor deve ser coordenado com a capacidade de espalhamento do material mineral. A temperatura de aplicação do asfalto deve ser determinada de acordo com a temperatura de construção e o tipo de asfalto. Em geral, o asfalto de petróleo deve estar entre 130 ℃ e 170 ℃, o asfalto de carvão entre 80 ℃ e 120 ℃, e o asfalto emulsionado deve ser disperso em temperatura ambiente.

　　Espalhamento da primeira camada de material mineral: após a aplicação da camada principal de asfalto, o espalhador de material mineral deve ser imediatamente utilizado para espalhar a primeira camada de material mineral. O material mineral deve ser espalhado uniformemente para cobrir completamente a camada, com espessura uniforme, sem sobreposição de material mineral e sem exposição de asfalto. Se houver falta ou excesso de material em locais específicos, deve-se preencher ou varrer adequadamente.

　　Compactação: após espalhar uma seção de material mineral, compactar com um rolo de dois eixos de 60 ~ 80kN. A compactação deve ser feita de uma borda da estrada para o centro, sendo apropriado compactar 3 a 4 vezes, a velocidade não deve exceder 2 km/h e pode ser aumentada adequadamente.

　　Aplicar a segunda camada de asfalto, espalhar a segunda camada de material mineral, compactar e, em seguida, aplicar a terceira camada de asfalto, espalhar a terceira camada de material mineral, compactar.

　　Manutenção inicial: Após o tratamento da superfície asfáltica, deve-se realizar a manutenção inicial. Se for encontrado excesso de óleo, deve-se preencher as áreas com excesso de óleo e espalhar o material embutido das mesmas especificações da última camada de material mineral, nivelando-o. Se houver muito material mineral flutuante, ele deve ser varrido para fora da estrada. Se houver outros danos, eles devem ser reparados em tempo hábil.

　　O pavimento asfáltico de penetração é uma estrutura porosa. Para evitar a intrusão de água na superfície da estrada e aumentar a estabilidade hídrica do pavimento, a camada superior da superfície deve ser selada com material de vedação ou uma camada de mistura. Quando a camada de penetração de asfalto é usada como camada de união, o material de vedação de superfície pode não ser espalhado. O pavimento asfáltico de penetração é adequado para estradas secundárias e terciárias, com espessura de 4 a 8 cm, mas a espessura do pavimento asfáltico de penetração emulsificado não deve exceder 5 cm. Quando a camada superior da camada de penetração é uma camada de pavimentação de mistura asfáltica, a espessura total é de 6 a 10 cm, sendo que a espessura da camada de mistura deve ser de 2 a 4 cm.

　　O processo de construção do pavimento asfáltico é: varrer o subleito → aplicar camada de penetração ou camada adesiva de asfalto (penetração de asfalto emulsificado ou penetração de asfalto com espessura inferior a 5 cm) → espalhar a camada principal de material mineral → moer → aplicar o primeiro asfalto → espalhar o primeiro material incorporado → moer → aplicar o segundo asfalto → espalhar o segundo material incorporado → moer → aplicar o terceiro asfalto → aplicar material de vedação → moer → manutenção inicial.

　　A construção de pavimento de mistura asfáltica a quente pode ser dividida em duas etapas: mistura e transporte da mistura asfáltica e pavimentação no local.

　　Na mistura da massa asfáltica, deve-se determinar a proporção da amostra de teste, e os vários minerais e asfalto utilizados na mistura de teste devem ser medidos rigorosamente. Após o teste da amostra de massa asfáltica, pode-se selecionar a proporção de construção.

Processo de construção da pavimentação:

　　Preparação e amostragem do subleito: Antes de pavimentar a mistura asfáltica, deve-se verificar e confirmar a qualidade da camada inferior. Quando a qualidade da camada inferior não atende aos requisitos, ou não está de acordo com as provisões da camada permeável de aspersão, camada pegajosa de asfalto ou pavimentação a quente sob a camada de vedação, a camada superficial de asfalto não deve ser pavimentada. Para controlar a espessura de pavimentação da mistura, após a preparação da base, devem ser feitas medições e amostras, ou seja, estacas de amostra devem ser colocadas ao longo da linha central da superfície da estrada e a um quarto da largura da estrada para marcar a espessura de pavimentação solta da mistura. Quando um pavimentador nivelador automático é usado, uma linha de referência de controle que guia a direção e a elevação da corrida do pavimentador deve ser colocada.

　　Pavimentação: a mistura asfáltica a quente deve ser pavimentada mecanicamente. Para autoestradas e estradas primárias, devem ser usados mais de dois pavimentadores em pavimentação conjunta para reduzir as juntas de compressão a frio longitudinais. A distância longitudinal entre os dois pavimentadores adjacentes deve ser de 10 a 30 m, e a sobreposição transversal da pavimentação deve ser de 5 cm de largura. O processo de pavimentação do pavimentador de asfalto consiste em caminhões basculantes que descarregam na tremonha. Através do transportador, a mistura é levada de volta ao pavimentador espiral. Com o avanço do pavimentador, o pavimentador espiral espalha uniformemente a mistura na largura da faixa de pavimentação, seguida de compactação e nivelamento pela placa de pavimentação.

　　Fresagem: a compactação da mistura asfáltica deve ser consistente com a lisura e compactação da superfície. Portanto, a mistura asfáltica não deve ter mais de 10cm de espessura por camada de fresagem. Caso contrário, ela deve ser dividida em camadas para pavimentação e compactação. O processo de fresagem é dividido em três etapas: compactação inicial, reprensagem e compactação final. A compactação inicial é realizada em temperatura mais alta após a pavimentação da mistura, sendo apropriado usar um rolo de dois eixos de 60 a 80kN com velocidade lenta e uniforme para compactar 2 vezes. A temperatura de compactação deve estar de acordo com os requisitos de temperatura de construção. Após a compactação inicial, a lisura deve ser verificada e o arco da estrada deve ser ajustado apropriadamente, se necessário. A reprensagem é realizada após a compactação inicial, utilizando um rolo pesado de rodas ou um rolo vibratório para compactar de 4 a 6 vezes, a fim de atingir a compactação necessária e sem marcas significativas de rodas. Portanto, a pressão final é a etapa principal para atingir a compacidade exigida; a pressão final é imediatamente após a reprensagem, a pressão final para escolher o rolo duplo de 60 ~ 80kN rolando não menos de 2 vezes, e deve ser eliminado no processo de rolamento das marcas das rodas e para garantir que a superfície da estrada tenha boa planicidade.

　　Construção de juntas: Várias construções de vias de acesso asfálticas, incluindo juntas longitudinais, transversais e de estradas antigas e novas, etc., muitas vezes devido à compactação insuficiente, são propensas a produzir degraus, rachaduras, solturas e outros acidentes de qualidade, afetando a lisura e a durabilidade do pavimento. Os conteúdos, requisitos e precauções das juntas são os seguintes:

　　A pavimentação com operação em escalão do uso longitudinal sobre o uso de juntas quentes. A construção deve ser a primeira mistura pavimentada, deixando l0 ~ 2Ocm de largura temporariamente sem esmagar, como a elevação da parte pavimentada da elevação da superfície de referência. As juntas longitudinais devem ser pavimentadas imediatamente após a pavimentação, o rolo deve ser a maior parte da pressão no pavimento que já foi pavimentado e esmagado, apenas 10 ~ 15cm de largura pressionados nas novas faixas pavimentadas, e então gradualmente mover-se através da costura para eliminar a costura.

　　Metade da construção ou juntas longitudinais conectadas com o antigo pavimento asfáltico, não pode ser usada em juntas quentes, é apropriado adicionar um defletor ou usar cortador para nivelar. Antes de pavimentar a outra metade, a borda da junta deve ser limpa e escovada com asfalto de camada de ligação. A pavimentação deve se sobrepor à camada pavimentada em 5 ~ 10cm, removendo a mistura pavimentada da primeira metade. A compactação deve ser feita primeiro na superfície compactada da estrada, compactando a nova camada de pavimento em 10 ~ 15cm, e então movendo-se gradualmente através das juntas longitudinais, as juntas longitudinais serão compactadas. As juntas longitudinais das camadas superior e inferior devem ser escalonadas em mais de 15cm. As juntas longitudinais da camada superficial devem ser retas e localizadas na posição da linha de desenho da faixa.

　　As juntas transversais devem ser perpendiculares à linha central da estrada. As juntas transversais de duas camadas adjacentes e superiores e inferiores devem ser escalonadas em mais de 1m. Para rodovias e estradas de primeira classe, as juntas transversais da camada intermediária da superfície e da camada inferior podem ser inclinadas, mas na camada superior devem ser feitas juntas verticais niveladas, ou seja, juntas planas. Todas as camadas de outras classes de rodovia podem ser pressionadas diagonalmente. Ao pavimentar juntas, alguma mistura quente pode ser colocada sobre a parte compactada para pré-aquecer e amolecer, a fim de fortalecer a ligação da mistura antiga e nova. No entanto, a mistura usada para pré-aquecimento deve ser retirada antes de iniciar a compactação.

　　Juntas inclinadas de comprimento e espessura de sobreposição, apropriadas para 0,4 ~ 0,8 m. A sobreposição deve ser limpa e aspergir camada adesiva de asfalto, juntas inclinadas devem ser totalmente compactadas e nivelamento de sobreposição.

　　As juntas planas devem ser bem unidas, totalmente compactadas e com conexão suave. As juntas devem estar limpas, cortadas niveladas, com asfalto de camada adesiva na borda, e após sua compactação com ferro quente, então revestidas com asfalto de camada adesiva na junta, polvilhadas com pó de pedra para vedar e evitar infiltração de água!