Dezhou Feiteng: derretedores de betume extremamente frios para rodovias russas ecologicamente corretas

1. Histórico do projeto

Uma grande construtora de estradas russa, encarregada de um projeto de renovação de rodovia nacional no Extremo Oriente, enfrentou o desafio de derreter materiais de betume no local. O local do projeto era longe de refinarias, e o transporte de betume líquido era caro e sujeito a limitações climáticas. O cliente finalmente decidiu usar o transporte de betume ensacado e buscou equipamentos de derretimento eficientes e ecológicos.
A Dezhou Feiteng Road Construction Equipment Co., Ltd., com mais de uma década de experiência em P&D de equipamentos de betume e um forte histórico de cooperação com países ao longo da Iniciativa do Cinturão e Rota (como Rússia e Paquistão), venceu com sucesso a licitação do projeto e forneceu uma solução personalizada de fusão de betume ensacado.

2. Demandas e desafios do cliente

• Condições de trabalho adversas : a região do Extremo Oriente enfrenta frio extremo (-30°C no inverno), exigindo que o equipamento inicie rapidamente e opere de forma estável.
• Alta eficiência : o equipamento de fusão precisava processar mais de 50 toneladas de betume ensacado diariamente para garantir que os cronogramas de construção fossem cumpridos.
• Conformidade ambiental : o equipamento necessário para atender aos padrões locais de emissões russos para evitar a volatilização e a poluição do asfalto.
• Facilidade de operação : reduza a dependência de trabalho manual e adapte-se ao desafiador ambiente de trabalho de campo.

3. Solução: Feiteng YDLR-10 Equipamento de fusão de betume ensacado

A Dezhou Feiteng recomendou o equipamento de fusão de betume ensacado modelo YDLR-10, que oferece as seguintes vantagens principais:

• Design de eficiência energética :
  O equipamento utiliza um sistema de aquecimento por circulação de óleo térmico que melhora a eficiência do calor em 30%. Ele também possui um queimador de combustível duplo (compatível com óleo e gás) que permite aquecimento rápido em ambientes extremamente frios.

• Estrutura modular :
  O design modular permite uma montagem rápida no local, reduzindo atrasos no projeto.

• Controle Inteligente :
  Equipada com um sistema de controle automático PLC, a unidade pode monitorar a temperatura do betume (ajustável entre 120°C-160°C) e o nível do líquido em tempo real, permitindo operação autônoma.
  O módulo de diagnóstico de falhas integrado e o sistema de alerta remoto reduzem o risco de tempo de inatividade.

• Características ambientais e de segurança :
  Uma câmara de fusão fechada combinada com um sistema de recuperação de gases de escape reduz emissões nocivas, atendendo aos padrões de certificação CE da UE.
  Tubos de aquecimento à prova de explosão e um recurso de desligamento de emergência garantem a segurança em condições de frio extremo.

• Alta Adaptabilidade :
  O YDLR-10 pode manusear sacos de betume de 170-200 kg e é compatível com embalagens deformáveis, reduzindo o desperdício de material.
  É equipado com um sistema de descarga ferroviária móvel, minimizando o manuseio manual.

4. Resultados da implementação

• Eficiência aumentada :
  O equipamento processa uma média de 55 toneladas de betume por dia, reduzindo o tempo de fusão em 40%, permitindo que o projeto fosse concluído 15 dias antes do previsto.

• Economia de custos :
  O consumo de energia foi reduzido em 25%, enquanto os custos de mão de obra diminuíram em 60%, resultando em uma economia total de mais de US$ 180.000 para o cliente.

• Conformidade ambiental :
  As emissões ficaram 30% abaixo dos padrões nacionais da Rússia, o que rendeu elogios das autoridades ambientais locais.

• Cooperação de longo prazo :
  Com base no sucesso deste projeto, o cliente encomendou mais 2 unidades e planeja promover o equipamento de betume modificado da Feiteng em projetos futuros.

5. Depoimento do cliente

“O desempenho do equipamento Feiteng superou em muito nossas expectativas! Mesmo em ambientes extremos com temperaturas tão baixas quanto -25°C, a eficiência de fusão permaneceu estável. Sua equipe técnica forneceu suporte remoto 24/7 para garantir uma operação sem falhas.”
— Ivan Petrov, Engenheiro Chefe, Projeto Rodoviário Russo