Bouwproces van asfalt oprit | FEITENG

De aanleg van een asfalt oprit met behulp van de sproeimethode.

Bij de aanleg van asfaltopritten met behulp van een sproeisysteem en de aanleg met een penetratiesysteem worden twee soorten asfaltopritten aangelegd: een asfaltlaag en een fijne minerale laag met een dikte van maximaal 3 cm. Deze laag wordt meestal aangebracht met behulp van de sproeisysteemmethode. Afhankelijk van het aantal lagen asfalt en de hoeveelheid minerale materialen, kan er onderscheid worden gemaakt tussen eenlaags, dubbellaags en drielaags. De drielaags variant bestaat voornamelijk uit eenlaags en een dubbellaags type.

Het opbouwproces van de drielaagse oppervlaktebehandeling is als volgt:

Maak de ondergrond onder de voet van de weg schoon. Voordat de wegverharding wordt aangelegd, moet de ondergrond onder de voet van de weg worden schoongemaakt, zodat de meeste blootliggende mineralen verwijderd zijn. Zorg er tevens voor dat de ondergrond droog blijft. Als de algehele sterkte van de ondergrond onder de voet onvoldoende is, moet deze eerst worden versterkt.

Breng een penetrerende laag (of kleeflaag) asfalt aan. De eerste laag asfalt moet gelijkmatig worden aangebracht. Als er na het aanbrengen van het asfalt kale plekken of ontbrekende randen zijn, moet er direct extra asfalt worden aangebracht. Ophopingen moeten onmiddellijk worden verwijderd. Bij het aanbrengen van het asfalt moet een asfaltsproeier worden gebruikt. De lengte van de sproeier moet worden afgestemd op de spreidingscapaciteit van het asfalt. De sproeitemperatuur moet worden bepaald aan de hand van de werktemperatuur en de asfaltsoort. Over het algemeen geldt voor petroleumasfalt een temperatuur van 130 ℃ tot 170 ℃, voor steenkoolasfalt 80 ℃ tot 120 ℃ en voor geëmulgeerd asfalt op kamertemperatuur.

Het aanbrengen van de eerste laag mineraalmateriaal: het strooien van de hoofdlaag asfalt moet direct na de mineraalstrooimachine gebeuren, of tijdens het aanbrengen van de eerste laag mineraalmateriaal. Het mineraalmateriaal moet gelijkmatig worden verdeeld, zodat een volledige dekking van de laag wordt bereikt. De laagdikte moet overal gelijk zijn, overlappingen mogen niet voorkomen en het asfalt mag niet zichtbaar zijn. Plaatselijk waar materiaal ontbreekt of juist te veel aanwezig is, moet dit worden aangevuld of weggeveegd.

Verdichten: na het verspreiden van een laag mineraalmateriaal, wordt deze verdicht met een tweewielige wals van 60-80 kN. Het verdichten moet vanaf de rand van de weg naar de weg toe gebeuren, bij voorkeur 3-4 keer. De snelheid mag niet hoger zijn dan 2 km/u en kan naar behoefte worden verhoogd.

Strooi de tweede laag asfalt, verdeel de tweede laag mineraalmateriaal erover, rol het geheel aan, strooi vervolgens de derde laag asfalt, verdeel de derde laag mineraalmateriaal erover en rol het geheel aan.

Eerste onderhoud: Na de asfaltering moet het eerste onderhoud worden uitgevoerd. Bij olievervuiling moeten de met olie vervuilde delen worden opgevuld met een vulmiddel en de bovenste laag mineraalmateriaal moet worden voorzien van hetzelfde ingebedde materiaal volgens de specificaties en gelijkmatig verdeeld zijn. Als er te veel los mineraalmateriaal op de weg ligt, moet dit worden verwijderd. Andere schade moet tijdig worden hersteld.

Asfaltpenetratieverharding heeft een poreuze structuur. Om waterinsijging in het wegdek te voorkomen en de waterbestendigheid van de verharding te verbeteren, moet de bovenste laag van de asfaltlaag worden voorzien van een afdichtingsmateriaal of een asfaltmenglaag. Wanneer de asfaltpenetratielaag als voeglaag fungeert, hoeft er geen afdichtingsmateriaal te worden aangebracht. Asfaltpenetratieverharding is geschikt voor secundaire en secundaire wegen met een dikte van 4 tot 8 cm. De dikte van geëmulgeerde asfaltpenetratieverharding mag echter niet meer dan 5 cm bedragen. Wanneer de penetratielaag wordt gecombineerd met een asfaltmenglaag, bedraagt ​​de totale dikte 6 tot 10 cm, waarvan de menglaag 2 tot 4 cm dik moet zijn.

Het aanlegproces van asfaltverhardingen verloopt als volgt: egaliseren tot op het niveau van de graswortels → aanbrengen van een penetrerende laag of hechtende asfaltlaag (geëmulgeerde asfaltpenetratie of asfaltpenetratie met een dikte van minder dan 5 cm) → aanbrengen van de hoofdlaag mineraalmateriaal → frezen → aanbrengen van de eerste asfaltlaag → aanbrengen van het eerste insluitmateriaal → frezen → aanbrengen van de tweede asfaltlaag → aanbrengen van het tweede insluitmateriaal → frezen → aanbrengen van de derde asfaltlaag → aanbrengen van afdichtingsmateriaal → frezen → eerste onderhoudsbeurt.

De aanleg van een wegdek met warm asfaltmengsel kan worden onderverdeeld in twee fasen: het mengen en transporteren van het asfaltmengsel en het aanbrengen van het asfalt op de bouwplaats.

Bij het mengen van asfaltmengsels moet de verhouding van testmonsters worden bepaald. De testmengsels van verschillende mineralen en het gebruikte asfalt moeten nauwkeurig worden afgemeten. Na het testen van de asfaltmengselmonsters kan de uiteindelijke verwerkingsverhouding worden vastgesteld.

Aanlegproces van bestrating:

Bij de voorbereiding van de fundering en het nemen van monsters, moet vóór het aanbrengen van het asfaltmengsel de kwaliteit van de onderlaag worden gecontroleerd. Indien de kwaliteit van de onderlaag niet aan de eisen voldoet, of niet in overeenstemming is met de voorschriften voor de doorlatende laag voor sprinklers, de kleverige asfaltlaag of de afdichtingslaag, mag er geen asfaltdeklaag worden aangebracht. Om de dikte van het mengsel te controleren, moeten na het voorbereiden van de funderingslaag metingen en monsters worden genomen. Dit houdt in dat er meetpalen moeten worden geplaatst langs de middenlijn van het wegdek en op een kwart van de breedte van het wegdek om de dikte van het losse mengsel te markeren. Bij gebruik van een automatische nivelleermachine moet een referentielijn worden uitgezet om de richting en hoogte van de machine te bepalen.

Bij het asfalteren moet het hete asfaltmengsel machinaal worden aangebracht. Voor snelwegen en hoofdwegen moeten er meer dan twee asfalteermachines worden gebruikt om de voegen te verkleinen. De afstand tussen twee aangrenzende asfalteermachines moet 10 tot 30 meter bedragen, en de overlap in de breedte moet 5 centimeter zijn. Het asfalteerproces verloopt als volgt: de asfalteermachine lost het mengsel in een trechter, transporteert het via een transportband naar de spiraalasfalteermachine en verdeelt het gelijkmatig over de breedte van de asfalteerband. Vervolgens wordt het asfalt verdicht en geëgaliseerd met een asfalteerplaat.

Het frezen en verdichten van het asfaltmengsel moet voldoen aan de eisen voor gladheid en verdichting zoals beschreven in de Franse taal. Daarom mag de dikte van elke laag asfaltmengsel niet meer dan 10 cm bedragen. Anders moet het proces worden opgedeeld in lagen voor het aanbrengen en verdichten. Het freesproces bestaat uit drie fasen: initiële verdichting, naverdichting en eindverdichting. De initiële verdichting vindt plaats bij een hogere temperatuur nadat het mengsel is aangebracht. Het is raadzaam om twee keer met een dubbele wals met een gewicht van 60-80 kN op lage snelheid gelijkmatig te walsen. De walstemperatuur moet overeenkomen met de eisen voor de constructietemperatuur. Na de initiële verdichting moet de gladheid worden gecontroleerd en moeten eventuele wegbogen indien nodig worden aangepast. De naverdichting vindt plaats na de initiële verdichting. Hiervoor wordt vier tot zes keer gewalst met een zware wals of trilwals om de gewenste verdichting te bereiken, zonder noemenswaardige walssporen. De eindverdichting is daarom de belangrijkste fase om de vereiste verdichting te bereiken. De uiteindelijke druk moet direct na het opnieuw persen worden aangebracht. Kies voor een dubbele wals met een druk van 60-80 kN, minimaal twee keer. Tijdens het walsen moeten de wielsporen worden verwijderd en moet een vlak wegdek worden gegarandeerd.

Voegconstructie, diverse constructies van asfaltwegen, waaronder langsvoegen, dwarsvoegen en voegen tussen oud en nieuw wegdek, etc., kunnen door onvoldoende verdichting vaak leiden tot oneffenheden, scheuren, loslatingen en andere kwaliteitsgebreken, die de gladheid en duurzaamheid van het wegdek beïnvloeden. De inhoud, eisen en voorzorgsmaatregelen met betrekking tot voegen zijn als volgt:

Asfalteren met trapsgewijze bewerking van de langsvoegen met behulp van hete voegen. Bij de aanleg moet eerst een asfaltmengsel van 10 tot 20 cm breed tijdelijk worden aangebracht, mits dit niet wordt verpulverd. Dit dient als referentiehoogte voor het asfalt. Direct na het asfalteren van de langsvoegen moeten de voegen worden aangebracht. De wals moet daarbij de meeste druk uitoefenen op het eerst aangebrachte en verpulverde asfalt. In de nieuwe rijbanen moet slechts een breedte van 10 tot 15 cm worden verpulverd. Vervolgens moet geleidelijk over de voegen heen worden gewalst om de naden te egaliseren.

Bij de helft van de constructie- of langsvoegen die aansluiten op de oude asfaltoprit, mogen geen hete voegen worden gebruikt. Het is raadzaam om een ​​afscherming aan te brengen of de voegen vlak af te snijden met een frees. Voordat de andere helft wordt geasfalteerd, moet de rand van de voeg worden gereinigd en voorzien van een hechtlaag asfalt. De asfaltlaag moet 5 tot 10 cm overlappen. De eerste helft van het asfaltmengsel wordt verwijderd. Eerst wordt het wegdek verdicht met een wals, vervolgens wordt de nieuwe asfaltlaag 10 tot 15 cm aangedrukt en daarna geleidelijk over de langsvoegen heen gewalst. De langsvoegen van de bovenste en onderste laag moeten minimaal 15 cm verspringend zijn. De langsvoegen van de deklaag moeten recht zijn en zich op de aangegeven rijstrookpositie bevinden.

De dwarsvoegen moeten loodrecht op de middenlijn van de weg staan. De dwarsvoegen van twee aangrenzende en bovenliggende en onderliggende lagen moeten meer dan 1 µm verspringend zijn. Bij snelwegen en eersteklas snelwegen mogen de dwarsvoegen van de middelste en onderste laag schuin lopen, maar in de bovenste laag moeten verticale, vlakke voegen worden aangebracht. Alle lagen van andere wegkwaliteiten mogen diagonaal worden aangedrukt. Bij het aanbrengen van voegen kan wat heet mengsel op het verdichte gedeelte worden aangebracht om het voor te verwarmen en te verzachten, zodat de hechting tussen het oude en nieuwe mengsel wordt versterkt. Het voorverwarmde mengsel moet echter worden verwijderd voordat met het verdichten wordt begonnen.

Schuine voegen met een geschikte overlaplengte en -dikte van 0,4 tot 0,8 meter. De overlapping moet schoon zijn en voorzien van een hechtlaag asfalt. De schuine voegen moeten volledig verdicht en geëgaliseerd worden.

Vlakke voegen moeten strak verbonden, volledig verdicht en glad afgewerkt zijn. De voegen moeten schoon en vlak afgesneden zijn, met een rand die gelijk loopt met de hechtlaag van het asfalt. Na verdichting met een heet ijzer moet de voeg worden afgewerkt met een nieuwe hechtlaag asfalt en vervolgens worden voorzien van een afdichtingslaag van steenpoeder om waterinsijping te voorkomen.