Wat is het verschil tussen asfalt en bitumen? | Leveranciers van bitumenapparatuur

Verschil tussen asfalt en bitumen

Asfalt en bitumen hebben wat productieverschillen in het dagelijks gebruik, ook al betekenen ze allebei asfalt. Wat zijn de verschillen? Laten we ze samen eens bekijken

1. Geografische en culturele verschillen:

De term asfalt wordt voornamelijk gebruikt in Noord-Amerika (bijvoorbeeld de Verenigde Staten en Canada), terwijl de term bitumen vaker voorkomt in landen op het zuidelijk halfrond, zoals Australië en Nieuw-Zeeland. Dit verschil weerspiegelt de cultuur en idiomen van verschillende regio's.

2. Specifieke betekenis:

Asfalt: In de Verenigde Staten en Canada wordt asfalt vaak gebruikt om te verwijzen naar asfaltbeton, wat meestal wordt uitgedrukt als het materiaal dat wordt gevormd door het mengen van aggregaten (bijv. grind, zand, enz.) met asfalt, dat wordt gebruikt om wegen te plaveien. Daarnaast verwijst asfalt ook specifiek naar asfalt dat op wegen wordt gelegd.

Bitumen: In Australië en elders wordt het woord bitumen vaak gebruikt om de grondstof asfalt aan te duiden, d.w.z. het bitumineuze deel dat uit aardolie wordt gewonnen. In informele contexten wordt bitumen ook gebruikt om te verwijzen naar asfalt.

3. Gebruik en begrip:

De specifieke betekenissen van de twee termen kunnen in verschillende contexten verschillen. Asfalt legt bijvoorbeeld meer nadruk op de mix van asfalt en aggregaat, terwijl Bitumen zich meer richt op asfalt in zijn ruwe vorm.

De belangrijkste verschillen tussen asfalt en bitumen zijn hun geografische verspreiding, cultureel gebruik en specifieke betekenissen. Maar in de kern verwijzen ze allebei naar asfalt of asfaltgerelateerde materialen.

Ik ga u de basisbeginselen van bitumen uitleggen. Ik hoop dat het nuttig voor u is.

Bitumen is een donkerbruin complex mengsel van koolwaterstoffen met verschillende molecuulgewichten en hun niet-metalen derivaten, een type zeer viskeuze organische vloeistof, vloeibaar, met een zwart oppervlak, oplosbaar in koolstofdisulfide. Bitumen is een soort waterdicht en vochtbestendig en anti-corrosie organisch cementmateriaal. Bitumen kan hoofdzakelijk worden onderverdeeld in drie soorten steenkoolcokesbitumen, petroleumasfalt en natuurlijk asfalt: onder hen is steenkoolcokesbitumen een bijproduct van cokesraffinage. Petroleumbitumen is het residu na de destillatie van ruwe olie. Natuurlijk bitumen wordt daarentegen in de grond opgeslagen, waarvan sommige minerale lagen vormen of zich ophopen op het oppervlak van de aardkorst. Bitumen wordt voornamelijk gebruikt in industrieën zoals verf, kunststoffen en rubber, evenals voor het verharden van wegen.

In de civiele techniek is bitumen een veelgebruikt waterdichtings- en anticorrosiemateriaal, voornamelijk gebruikt in dakbedekking, grond, ondergrondse structuur van waterdichting, hout, staalcorrosie. Bitumen wordt ook veel gebruikt in wegbouw, bestratingsstructuurbindmateriaal, het kan worden gebouwd met verschillende samenstellingen van minerale materialen in verhouding tot de verhouding van verschillende structuren van asfalt oprit, snelwegtoepassingen zijn breder. Sinds de hervorming en openstelling van de Chinese economie een hoge groeivoet heeft gehandhaafd, is de aanleg van snelwegtransport met sprongen vooruitgegaan, hebben de Chinese wegenbouwbedrijven voor bitumenproductie ook een snelle ontwikkeling doorgemaakt. Vooral zwaar asfalt en gemodificeerd bitumen om van nul af aan te bereiken, van klein naar groot, van klein naar groot, van klein naar groot, van klein naar groot, van klein naar groot, van klein naar groot, van klein naar groot, van klein naar groot, van klein naar groot, van klein naar groot, van klein naar groot, heeft de kwalitatieve sprong voor de Chinese wegenbouw grote bijdragen geleverd.

Daaronder wordt het gebruik van bitumen om bestrating te onderhouden gewoonlijk onderverdeeld in drie typen: preventief onderhoud, correctief onderhoud en acuut onderhoud. Deze drie typen onderhoud kunnen worden geselecteerd op basis van het gebruik van bestrating, elk type onderhoud en de noodzaak om verschillende onderhoudsmethoden en onderhoudsapparatuur te kiezen. Het verschil tussen de drie onderhoudsmaatregelen wordt voornamelijk weerspiegeld in de staat van het bestrating en de duur van het verkeer. Natuurlijk is er geen duidelijke grens tussen de drie.
Preventief onderhoud is het onderhouden van het wegdek voordat er schade ontstaat. Correctief onderhoud heeft betrekking op het repareren van lokale schade aan het wegdek of het behandelen van bepaalde ziekten. Acuut onderhoud is een maatregel die wordt toegepast in noodsituaties, bijvoorbeeld wanneer het wegdek barst en er ernstige gaten in de weg zitten die direct gerepareerd moeten worden voordat het verkeer er last van krijgt.

Tegenwoordig bevindt de asfaltindustrie in China zich in een grootschalige, gecentraliseerde fase van snelle ontwikkeling. Mensen zijn steeds meer bekend met het begrip asfalt, omdat de hoeveelheid asfalt niet alleen groot is, maar ook zeer uitgebreid. Of het nu gaat om een ​​kleine straat op het platteland, de lanen van de stad of hoge snelheden, asfalt kan niet los worden gezien van het gebruik ervan. Daarom is asfaltrecycling een zeer hot topic geworden in de monden van de mensen, vooral in de monden van de mannen. Sommige mensen beschouwen het recyclen van bitumen als een bedrijf en sommige mensen worden zelfs rijk dankzij asfaltrecycling!

De omvang van de ontwikkeling van asfalt en de vraag op onze binnenlandse markt in vergelijking met de Chinese asfaltmarkt is echter nog steeds in een staat van overaanbod, met name die high-end gemodificeerde asfaltmarkt in China moet ook worden ontdekt door getalenteerde mensen, gewone Chinese fabrikanten van wegenasfalt, maar minder professionele asfaltfabrikanten, we moeten geleidelijk het aantal professionele asfaltfabrikanten verhogen om de groeiende marktvraag naar professioneel asfalt te compenseren. Bitumenmarktvraag.

Bitumen kan worden onderverdeeld in drie hoofdtypen steenkoolcokesasfalt, petroleumasfalt en natuurlijk asfalt: steenkoolcokesasfalt is een bijproduct van cokesraffinage, dat wil zeggen teerdestillatieresidu in de destillatieketel na het zwarte materiaal. Het en geraffineerde teer zijn alleen fysieke eigenschappen, er zijn geen duidelijke grenzen, de algemene methode van verdeling is om het verwekingspunt van 26,7 ℃ (kubieke blokmethode) onder de teer te specificeren, 26,7 ℃ of meer voor het bitumen. Steenkoolteerbitumen bevat voornamelijk antraceen, fenantreen en pyreen die moeilijk te verdampen zijn. Deze stoffen zijn giftig, vanwege het verschillende gehalte van deze componenten is de aard van steenkoolteerpek daarom anders. Temperatuurveranderingen hebben een grote invloed op steenkoolteerpek, gemakkelijk bros in de winter, gemakkelijk zacht in de zomer. Er is een speciale geur bij verhitting; Als het mengsel 5 uur later tot 260 ℃ wordt verhit, worden de antraceen, fenantreen, pyreen en andere componenten vluchtig.

Petroleumbitumen is het residu van ruwe olie na destillatie. Volgens de verschillende mate van raffinage, bij kamertemperatuur in een vloeistof, halfvaste of vaste stof. Petroleumbitumen kleur zwart en glanzend, heeft een hoog gevoel van temperatuur. Omdat het ooit in het productieproces destillatie tot 400 ℃ of meer, en bevat dus weinig vluchtige componenten, maar er kan nog steeds een hoog moleculair koolwaterstoffen zonder vluchtige uit, deze stoffen zijn meer of minder schadelijk voor de gezondheid van de mens bij kamertemperatuur is zwart of zwart-bruin viskeuze vloeistof, halfvaste of vaste stof, voornamelijk bevattende koolwaterstoffen oplosbaar in chloroform en niet-koolwaterstof derivaten, en de aard en samenstelling met de bron van ruwe olie en productie van verschillende methoden en veranderingen. De aard en samenstelling met de bron van ruwe olie en productiemethoden variëren. De belangrijkste componenten van petroleumasfalt zijn olie, hars en bitumen. Het bevat ook 2% ~ 3% asfalt koolstof en koolstofhoudende materialen, maar bevat ook was. De olie en hars in het bitumen kunnen het asfalt bevochtigen. De structuur van het bitumen aan het asfalt als de kern, geadsorbeerd deel van de hars en olie, vormen een colloïde.

Natuurlijk bitumen wordt opgeslagen in de grond, waarvan een deel minerale formaties vormt of zich ophoopt op het oppervlak van de aardkorst. Het meeste van dit bitumen is op natuurlijke wijze verdampt en geoxideerd, en bevat over het algemeen geen toxines meer.

Als u bitumen- en asfaltapparatuur nodig hebt, kunt u contact opnemen met de professionele fabrikant van asfaltcentrales.