Wat is bitumenbeton?

Asfaltbeton kan, afhankelijk van de gebruikte bindmiddelen, worden onderverdeeld in twee categorieën: petroleumbitumen en steenkoolasfalt. In sommige landen of regio's wordt ook natuurlijk asfalt gebruikt of wordt het gemengd met het mengsel.

1. Volgens de verschillende soorten gebruikte aggregaten, kan worden onderverdeeld in gebroken steen, grind, zand, slakken, verschillende soorten gebroken steen worden het meest gebruikt. Volgens de verschillende maximale deeltjesgrootte van het mengsel, kan worden onderverdeeld in grof (35 ~ 40 mm), medium (20 ~ 25 mm), fijn (10 ~ 15 mm), zand (5 ~ 7 mm) en andere categorieën.
2. Volgens de gradering van minerale materialen, kan worden onderverdeeld in dichte gradering, semi-open gradering en open gradering en andere categorieën, open gradering mengsel is ook bekend als bitumen grind. Warme mix warme bestrating van dichte gradering grindmengsel is duurzaam, hoge sterkte, goede integriteit, is de constructie van geavanceerde bitumen bestrating representatief voor het materiaal, de meest gebruikte.
3. Afhankelijk van de samenstelling van verschillende minerale materialen kunnen deze worden onderverdeeld in dichte - suspensiestructuur (zoals AC - Ⅰ), skelet - holtestructuur (zoals OGFC) en dichte - skeletstructuur (zoals SMA).

Landen hebben verschillende specificaties voor de ontwikkeling van asfaltbeton, China's hete mix hete bestrating asfaltmengsel technische specificaties, met een holtepercentage van 10% en lager wordt asfaltbeton genoemd, maar ook onderverdeeld in type Ⅰ en Ⅱ type, type Ⅰ van het holtepercentage van 3 (of 2) ～ 6%, is een dicht gegradeerd type; Ⅱ voor 6 tot 10%, is een halfopen gegradeerd type; holtepercentage van 10% of meer wordt asfalt gebroken steen genoemd, is een open gegradeerd type; de ​​fysieke en mechanische indexen zijn stabiliteit, vloeibaarheid en stabiliteit, en de mix is ​​een goede mix van asfalt gebroken steen, is een open gegradeerd type. Fysieke en mechanische indicatoren zijn stabiliteit, vloeiwaarde en holteverhouding.

Het proces van het bereiden van asfaltbeton omvat gewoonlijk het verwarmen van de aggregaten en vulstoffen tot een bepaalde temperatuur, waarna het bitumen wordt toegevoegd en goed wordt gemengd. Het bereide bitumenbeton kan worden geconstrueerd door bestrating en verdichting om een ​​hard, glad wegdek te vormen.

Warmgemengde bitumenmengsels moeten mechanisch worden gemengd op een centrale locatie. Gebruik over het algemeen een vaste warmgemengde installatie, in de lijn is het langer geschikt om een ​​mobiele warmgemengde machine te gebruiken. Koud mengsel van bitumenmengsel kan gecentraliseerd worden gemengd, kan ook op locatie worden gemengd. De belangrijkste apparatuur van de asfaltmenginstallatie omvat: asfaltverwarmingspot, grindopslag, mineraalpoedersilo, verwarmingstrommel, mengmachine en weegapparatuur, stoomketel, asfaltpompen en leidingen, stofverwijderingsfaciliteiten, enz., en in sommige gevallen zijn er hete aggregaat herzeef- en opslagapparatuur (zie asfaltmengbasis). Mengers kunnen verder worden onderverdeeld in twee hoofdcategorieën: continu en batch. In het voorbereidingsproces werd in het verleden het meeste zand- en grindmateriaal eerst gedroogd en verwarmd en vervolgens gemengd met warm bitumen en koud mineraalpoeder. Een andere ontwikkeling van een eerst gemengd met warm bitumen nat aggregaat en vervolgens verwarmde mengmethode, om te elimineren vanwege het aggregaat in de verwarming en droging van vliegas. Bij dit laatste proces is het het beste om tegelijkertijd een anti-splintermiddel voor asfalt te gebruiken om te voorkomen dat het resterende vocht in het mengsel de levensduur van het bitumenbeton beïnvloedt, om de waterbestendigheid te verbeteren.

Na het mengen heeft bitumenbeton een goede duurzaamheid, waterbestendigheid en slipweerstand, en kan het het gewicht en de slijtage van voertuigen en voetgangers weerstaan. Het kan ook worden gemengd volgens verschillende behoeften en toepassingsscenario's om te voldoen aan verschillende prestatievereisten.

Hoe kiest u het juiste bitumenbeton?

Bij de keuze van grondstoffen voor bitumenbeton moet rekening worden gehouden met de volgende aspecten:

1. Bitumen: Kies het juiste type en de juiste kwaliteit asfalt om aan de behoeften van het project te voldoen. Meestal moet u rekening houden met het verwekingspunt van bitumen, de mate van penetratie, ductiliteit en andere indicatoren.
2. Aggregaat: Kies hard, schoon en goed gegradeerd aggregaat om de sterkte en stabiliteit van bitumenbeton te garanderen. Aggregaatgrootte en -gradatie moeten worden geselecteerd op basis van de vereisten van het project.
3. Vulstoffen: kies geschikte vulstoffen om de gaten tussen de aggregaten te vullen om de compactheid en stabiliteit van bitumenbeton te verbeteren. Meestal moet u rekening houden met de grootte van de vulstofdeeltjes, dichtheid, waterabsorptie en andere indicatoren.
4. Additieven: Kies geschikte additieven, zoals anti-splintermiddelen, anti-verouderingsmiddelen, waterdichtingsmiddelen, enzovoort, op basis van de behoeften van het project om de prestaties van bitumenbeton te verbeteren.

Tegelijkertijd moeten we bij het kiezen van de juiste bitumenbetongrondstoffen ook rekening houden met de vraag van het project, de prestaties van de grondstoffen, de prijs en andere factoren.

De kwaliteit van bitumenbeton heeft direct invloed op de levensduur en veiligheid van de weg. Daarom wil ik u graag kennis laten maken met een aantal veelgebruikte methoden om de kwaliteit van bitumenbeton te testen en te beoordelen:

1. Grondstoftesten: Voordat asfaltbeton wordt geproduceerd, moeten grondstoffen worden getest om te garanderen dat de kwaliteit van de grondstoffen aan de eisen voldoet. Grondstoffen omvatten bitumen, aggregaten en vulstoffen.
2. Mengseltesten: Bij de bereiding van bitumenbeton moet het mengsel worden getest om er zeker van te zijn dat de temperatuur, de gradatie, de olie-/steenverhouding en andere parameters van het mengsel aan de eisen voldoen.
3. Marshall-stabiliteitstest: De stabiliteit en duurzaamheid van bitumenbeton kunnen worden beoordeeld met de Marshall-stabiliteitstest.
4. Spoorvormingstest: Met de spoorvormingstest kunnen de spoorvormingsweerstand en duurzaamheid van bitumenbeton worden beoordeeld.
5. Verdichtingstest: Met de verdichtingstest kan de mate van verdichting en compactheid van bitumenbeton worden beoordeeld.
6. Buigtest: Met de buigtest kunnen het draagvermogen en de stabiliteit van bitumenbeton worden beoordeeld.
7. Kernmonstertest voor verhardingsmateriaal: met de kernmonstertest voor verhardingsmateriaal kunnen de interne structuur en mechanische eigenschappen van bitumenbeton worden beoordeeld.
8. Niet-destructief onderzoek: De interne kwaliteit van bitumenbeton kan worden beoordeeld met behulp van niet-destructieve onderzoekstechnieken, zoals ultrasoon onderzoek en radaronderzoek.

Door de bovenstaande test- en beoordelingsmethoden kan de kwaliteit van bitumenbeton uitgebreid worden beoordeeld om te garanderen dat het voldoet aan de ontwerpvereisten en de levensduur. Uiteraard is het vinden van een betrouwbare leverancier essentieel.