Wat is asfalt?

Wat is asfalt?

Bitumen is een donkerbruin complex mengsel van koolwaterstoffen met verschillende molecuulgewichten en hun niet-metalen derivaten, een soort organische vloeistof met een hoge viscositeit, meestal in vloeibare of halfvaste aardolievorm, met een zwart oppervlak, oplosbaar in koolstofdisulfide, koolstoftetrachloride. Bitumen is een waterdicht vocht- en corrosiebestendig organisch cementmateriaal. Bitumen kan worden onderverdeeld in drie hoofdtypen: steenkoolteerpek, petroleumasfalt en natuurlijk asfalt: waarvan steenkoolteerpek een bijproduct is van cokesraffinage. Petroleumasfalt is het residu na destillatie van ruwe olie. Natuurlijk asfalt wordt daarentegen opgeslagen in de grond, waarvan sommige minerale lagen vormen of zich ophopen op het oppervlak van de aardkorst. Bitumen wordt voornamelijk gebruikt in industrieën zoals verf, kunststoffen en rubber, evenals in bestrating.

Samenstelling

Volgens de uitleg van de colloïdale structuur, met de afname van de verzadigde fractie en aromatische fractie van het dispergerende medium, de toename van het beschermende substantiegel en asfaltenegehalte van de gedispergeerde fase, verandert het asfalt van sol-gelstructuur naar sol-gelstructuur of zelfs gelstructuur. De mate van penetratie in de technische index van asfalt neemt af en het verwekingspunt neemt toe. Wanneer de verhouding van het gehalte van elk component in het asfalt gecoördineerd is, kan de beste ductiliteit worden verkregen. Maar de bovenstaande wet is alleen van toepassing op dezelfde oliebron en hetzelfde proces om asfalt te verkrijgen, zoals Tabel 1 in het asfalt zijn Daqing ruwe olie, met behulp van propylalcoholproces om asfalt te verkrijgen voor dezelfde ruwe olie, met behulp van verschillende processen, of verschillende ruwe olie met hetzelfde proces of zelfs verschillende ruwe olie en het proces om asfalt te verkrijgen, zelfs als ze een vergelijkbaar gehalte aan asfaltcomponenten hebben, maar hun technische eigenschappen van de indexen kunnen een groot verschil zijn. De reden voor deze verschijnselen is te wijten aan verschillende oliebronnen en processen om het asfalt te verkrijgen, hoewel hun chemische componenten erg dicht bij elkaar kunnen liggen, maar de chemische structuur van hun componenten is niet hetzelfde, de oplosbaarheid van de componenten van verschillende parameters. Dat wil zeggen, de componenten van de faseoplosbaarheid is anders, waardoor een andere colloïdale structuur ontstaat, dus hun technische eigenschappen zijn niet hetzelfde.

Oplosbaarheid: hydrofoob materiaal, het is ondoordringbaar voor water, bijna onoplosbaar in water, aceton, ether, verdunde ethanol, oplosbaar in koolstofdisulfide, koolstoftetrachloride, natriumhydroxide. Gezondheidsrisico's: Matig giftig. Bitumen en de dampen ervan zijn irriterend voor de huid en slijmvliezen, fototoxisch en kankerverwekkend. China's drie belangrijkste asfalttoxiciteit: steenkoolteerpek > schalieasfalt > petroleumasfalt, de eerste twee zijn kankerverwekkend. De belangrijkste huidschade van asfalt zijn: fototoxische dermatitis, laesies zijn beperkt tot het gezicht, de nek en andere blootgestelde delen; melanose, laesies zijn vaak symmetrisch verdeeld in de blootgestelde delen van de schilferige, bruin - donkerbruin - bruinzwart; beroepsacne; wrattige overtolligheid en ongevallen veroorzaakt door thermische brandwonden. Daarnaast zijn er systemische symptomen zoals duizeligheid, hoofdzwelling, hoofdpijn, benauwdheid op de borst, vermoeidheid, misselijkheid, verlies van eetlust en irritatie van ogen, neus en keel.

Toepassingen

In de civiele techniek wordt asfalt veel gebruikt in waterdichtings- en anticorrosiematerialen, voornamelijk gebruikt in dakbedekking, grond, ondergrondse structuur van waterdichting, hout, staalcorrosie. Asfalt wordt ook veel gebruikt in wegbouw, bestratingsstructuurbindmateriaal, het kan worden ingebouwd in verschillende structuren van asfalt oprit met verschillende samenstellingen van minerale materialen in verhouding.

Petroleum Asfalt

Definitie

Petroleumasfalt is een product van de verwerking van ruwe olie, bij kamertemperatuur is het een zwarte of donkerbruine viskeuze vloeistof, halfvast of vast, die voornamelijk koolwaterstoffen bevat die oplosbaar zijn in chloroform en niet-koolwaterstofderivaten, de eigenschappen en samenstelling ervan variëren met de bron van ruwe olie en productiemethoden. De belangrijkste componenten van petroleumasfalt zijn olie, hars en asfalteen. Het bevat ook 2% tot 3% asfalteenkoolstof en koolstofhoudend materiaal, bevat ook was. De olie en hars in het asfalt kunnen het asfalteen bevochtigen. De structuur van het asfalt als de kern van het gemalen asfalteen, adsorptie van een deel van de hars en olie, die een colloïde vormen.

Productprestaties

Petroleumasfalt is zwart van kleur en glanzend, met een hoge temperatuurgevoeligheid. Petroleumasfalt kan worden gecategoriseerd volgens de volgende systemen:

Productiemethoden

(1) Destillatie: ruwe olie wordt vaak onder druk gedestilleerd uit benzine, kerosine, diesel en andere lichte fracties, en vervolgens door decompressiedestillatie (restdruk 10 ~ 100 mmHg) uit de decompressiedestillaatolie, kan het resterende residu in overeenstemming met de specificaties van wegasfalt direct uit de asfaltproducten worden geproduceerd, het resulterende asfalt staat ook bekend als direct-run asfalt, de productie van wegasfalt is de belangrijkste methode van asfalt.

(2) Oplosmiddelprecipitatie: apolair laagmoleculair alkaanoplosmiddel heeft bij de decompressie van de componenten in de restolie een verschillende oplosbaarheid, door gebruik te maken van oplosbaarheidsverschillen kan componentenscheiding worden gerealiseerd en kunnen de eigenschappen van de componenten bij de decompressie van de restolie op het asfalt worden verwijderd. Deze eigenschappen zijn niet bevorderlijk voor de productie van asfaltproducten om te voldoen aan de specificaties van de vereisten van de oplosmiddelprecipitatiemethode.

(3) Oxidatiemethode: is in een bepaald bereik van hoge temperatuur tot decompressieslak olie of ontoliede asfalt geblazen in de lucht, zodat de samenstelling en prestatie verandert, het resulterende product wordt geoxideerd asfalt genoemd. Decompressieslak olie bij hoge temperaturen en blazende lucht zal verdamping en verdamping produceren, terwijl dehydrogenering, oxidatie, polymerisatie en condensatie en een reeks reacties. Dit is een multi-component interactie van een zeer complex geïntegreerd reactieproces, in plaats van alleen een oxidatiereactie, maar gewoonlijk bekend als de oxidatiemethode en geoxideerd asfalt, ook bekend als luchtblaasmethode en luchtblaasasfalt.

(4) Mengmethode: mengmethode voor de productie van asfalt verwijst aanvankelijk naar dezelfde ruwe olie vormt het asfalt van de vier componenten volgens de kwaliteitseisen van de vereiste verhouding van hermenging, het resulterende product wordt synthetisch asfalt of reconstructie van asfalt genoemd. Met de ontwikkeling van procestechnologie is de bron van mengcomponenten uitgebreid. Bijvoorbeeld, van dezelfde ruwe olie of verschillende ruwe olieresten of componenten van primaire en secundaire verwerking, evenals een verscheidenheid aan industriële afvalolie als mengcomponent, wat de asfaltproductie vermindert in de keuze van de afhankelijkheid van de oliebron. Met het groeiende tekort aan ruwe olie die geschikt is voor de productie van asfalt, toont de mengwet de flexibiliteit en economie die steeds meer wordt gewaardeerd en algemeen wordt gebruikt.

(5) Emulgeringsmethode: het verschil in oppervlaktespanning van asfalt en water is erg groot, bij kamertemperatuur of hoge temperatuur zijn ze niet mengbaar met elkaar. Maar wanneer het asfalt door hogesnelheidscentrifugatie, afschuiving, stampen en andere mechanische effecten, zodat het een deeltjesgrootte van 0,1 ~ 5 micron deeltjes wordt, en verspreid in het watermedium dat oppervlakteactieve stoffen bevat (emulgatoren - stabilisatoren), kan de emulgator worden gericht om te adsorberen op het oppervlak van de asfaltdeeltjes, en vermindert zo de grensvlakspanning van het water en asfalt, zodat de asfaltdeeltjes een stabiel dispersiesysteem in water kunnen vormen, zodat de asfaltdeeltjes in het water. Water om een ​​stabiel dispersiesysteem te vormen, wat de olie-in-wateremulsie is. Dit dispersiesysteem was theebruin, asfalt voor de gedispergeerde fase, water voor de continue fase, bij kamertemperatuur met goede mobiliteit. In zekere zin is geëmulgeerd asfalt water om "bitumen te verminderen", waardoor de vloeibaarheid van asfalt wordt verbeterd.

(6) Gewijzigd asfalt: moderne snelwegen en wegen hebben veel veranderingen ondergaan: de verkeersstroom en de rijfrequentie zijn dramatisch toegenomen, het asgewicht van goederenwagons blijft toenemen, de algemene implementatie van eenrichtingsverkeersstrook, de vereisten om de weerstand van het wegdek tegen mobiliteit verder te verbeteren, dat wil zeggen, weerstand tegen spoorvorming bij hoge temperaturen; de flexibiliteit en elasticiteit verbeteren, dat wil zeggen, weerstand tegen scheuren bij lage temperaturen; het slijtvaste vermogen verbeteren en de levensduur verlengen. Moderne gebouwen gebruiken vaak voorgespannen dakpanelen met grote overspanningen, waardoor dakwaterdichtingsmaterialen nodig zijn om zich aan te passen aan grote verplaatsingen, beter bestand zijn tegen extreme hoge en lage temperatuurklimaatomstandigheden, een betere duurzaamheid, zelfklevend, gemakkelijk te construeren en de onderhoudswerklast te verminderen. Deze veranderingen in het gebruik van de omgeving vormen een serieuze uitdaging voor de prestaties van petroleumasfalt. Modificatie van petroleumasfalt om het aan te passen aan de bovenstaande veeleisende vereisten, heeft de aandacht getrokken. Na tientallen jaren van onderzoek en ontwikkeling zijn er veel soorten gemodificeerd wegasfalt, waterdichte membranen en coatings geweest, die een zekere mate van technische effectiviteit vertonen. Echter, gezien de gemodificeerde materiaalprijzen zijn meestal 2 tot 7 keer hoger dan gewone petroleumasfalt, de gebruiker is niet in staat geweest om volledig te begrijpen de technische prestaties van het materiaal, gemodificeerde asfalt productie groei is traag. Gemodificeerde weg asfalt wordt voornamelijk gebruikt voor landingsbanen van luchthavens, waterdichte brugdekken, parkeerterreinen, sportstadions, oppervlakken met veel verkeer, kruispunten en bochten in het wegdek en andere speciale gelegenheden van bestrating toepassingen. Europa zal gemodificeerd asfalt worden toegepast op het onderhoud en de versterking van het snelwegennet, een grotere impuls aan de algemene toepassing van gemodificeerde weg asfalt. Gemodificeerde asfalt waterdichtingsmembranen en coatings worden voornamelijk gebruikt voor hoogwaardige waterdichtingsprojecten. Met de vooruitgang van wetenschap en technologie en de ontwikkeling van economische constructie, zal verder bevorderen de ontwikkeling van variëteiten van gemodificeerd asfalt en de ontwikkeling van productietechnologie. Gemodificeerde asfalt variëteiten en voorbereiding technologie is afhankelijk van het type modifier, de hoeveelheid modifier en matrix asfalt (dwz ruw asfalt) samenstelling en aard. Vanwege de vele variëteiten aan modificatoren en verschillende vormen, om er met petroleumasfalt een uniform materiaal van te maken voor technische doeleinden, zijn in de loop der jaren de verschillende soorten modificatoren geëvalueerd en zijn de bijbehorende formules en bereidingsmethoden ontwikkeld, maar het grootste deel van het gemodificeerde asfalt behoort tot de praktische techniek en de gepatenteerde producten.

Belangrijkste toepassingen

De belangrijkste toepassingen zijn infrastructuurmaterialen, grondstoffen en brandstoffen, in bijvoorbeeld transport (wegen, spoorwegen, luchtvaart, etc.), bouw, landbouw, waterbeheerprojecten, industrie (mijnbouw, productie), civiele techniek en andere sectoren.

Verpakking en opslag

Bitumen in de productie en het gebruik van het proces kan nodig zijn om te worden opgeslagen in de tank isolatie, als het goed wordt behandeld, asfalt kan worden herhaald verwarmen kan worden gehandhaafd op hogere temperaturen voor een langere periode zonder ernstige schade aan de prestaties. Echter, als de blootstelling aan zuurstof, licht en overmatige hitte zal leiden tot de verharding van asfalt, het meest significante teken is het verwekingspunt van asfalt steeg, de naald penetratie daalde, slechte ductiliteit, zodat het gebruik van asfalt prestatieverlies.