Hoe asfaltemulsie aan te brengen

Geëmulgeerd bitumen is de gesmolten asfaltdeeltjes verspreid in waterige media die emulgatoren bevatten, de vorming van een wederzijds onoplosbare stabiele emulsie. Heeft een goede vloeibaarheid en stabiliteit, voor het onderhoud van wegverhardingstechniek en heeft een goede toepassingsfunctie.

In dit artikel wordt de technische toepassing van geëmulgeerd bitumen bij het onderhoud van snelwegverhardingen beschreven en geanalyseerd.

1. Geëmulgeerd bitumen en zijn functionele eigenschappenanalyse

Geëmulgeerd bitumen is een mengsel van asfalt en water. Geëmulgeerd bitumen wordt meestal gebruikt voor wegenasfalt bij hoge temperaturen. Na mechanische menging en chemische stabilisatie vindt volledige emulsie plaats, zodat het zich verspreidt naar het water en vloeibaar wordt tot een lage viscositeit bij kamertemperatuur, de mobiliteit van een goed materiaal voor de wegenbouw.

Normaal gesproken is het verschil in oppervlaktespanning tussen asfalt en water groot en zullen ze niet met elkaar vermengd worden. Als de vorming van asfaltdeeltjes door hogesnelheidscentrifugatie, afschuiving en andere mechanische effecten, worden verspreid in het watermedium dat emulgatoren, stabilisatoren en andere oppervlakteactieve stoffen bevat, kan de emulgator worden gericht om te adsorberen op het oppervlak van asfaltdeeltjes, waardoor de grensvlakspanning tussen water en asfalt wordt verminderd, zodat de asfaltdeeltjes in het water kunnen zijn om een ​​stabiel verspreid systeem te vormen, wat het principe is van geëmulgeerde bitumenemulgering.

De belangrijkste kenmerken van geëmulgeerd bitumen voor de opslagstabiliteit, viscositeitskenmerken en onderhoudssnelheid. Bij kamertemperatuur kan geëmulgeerd bitumen worden gemengd met koude vochtige steentoepassing. Wanneer de geëmulgeerde bitumenemulsie stolt, benadrukt de materiaalsterkteprestatie, kan worden gebruikt voor steenslagafdichting, koude mix, dunne slurryafdichting en andere technische verwerking, voor wegverbetering en onderhoud, en kan ook worden gebruikt voor nieuwe wegconstructie. Relatief gesproken heeft de toepassing van geëmulgeerd bitumen de volgende kenmerken:

1.1 Breed scala aan toepassingen

Omdat geëmulgeerd bitumen een goede mobiliteit en stabiliteit heeft, heeft stolling duidelijke sterkte-eigenschappen, dus het heeft een breed scala aan toepassingen, in wegenbouw en onderhoud van wegenbouw met behulp van geëmulgeerd bitumen wegenbouw en onderhoudsbeheer, onderhoudsbeheer, uitwisseling en samenwerking plus micro-letter 627361748 kan minder onderhevig zijn aan de impact van natte en koude temperaturen, ontdekte dat de schade aan het wegdek tijdig onderhoud kan zijn, wat de wegomstandigheden snel kan verbeteren, om de veiligheid en stabiliteit van wegtransport te verbeteren. Verbeter de veiligheid en stabiliteit van wegtransport.

1.2 Energiebesparing en milieubescherming

In vergelijking met verdund asfalt is het geëmulgeerde bitumen in de kerosinebenzine-inhoud vrij klein, tot op zekere hoogte, wat de brandstofbronnen en het procesenergieverbruik aanzienlijk bespaart. Tegelijkertijd wordt het productieproces van geëmulgeerd bitumen uitgevoerd in een verzegelde toestand, met een lage verwarmingstemperatuur, is de verwarmingstijd kort, is de mate van vervuiling licht, vermijdt het geëmulgeerde bitumenproces verwarmingsbewerkingen bij hoge temperaturen en de uitstoot van gevaarlijke stoffen, en biedt het effectief een veiliger, energiebesparend en milieuvriendelijk technologisch systeem.

1.3 Gebruiksgemak

Verspreiding van geëmulgeerd bitumen kan direct worden gemengd met aggregaat bij kamertemperatuur, of direct sproeien, bouwgemak, kan de arbeidsomstandigheden effectief verbeteren. Het gebruik van de kuilreparatiemethode voor het vullen van kuilen en andere kleine delen van het wegdek kan direct met de hand worden bediend, een kleine hoeveelheid koude mixmengapparatuur is eenvoudig en gemakkelijk. Omdat het gedurende een lange periode in tanks kan worden opgeslagen, is het uiterst handig om rollen te gebruiken om het te verspreiden wanneer het in afgelegen gebieden wordt aangebracht.

2.Veelvoorkomende ziekten van het wegdek

Beïnvloed door verschillende factoren zoals het ontwerp van het wegdek, veroudering van het materiaal en milieueffecten, zullen bruggen over de weg in het proces van dragende werking, het wegdek vaak veel schadeverschijnselen vertonen. Veelvoorkomende ziekten van het wegdek van bruggen over de weg omvatten voornamelijk de volgende aspecten:

2.1 Schade-instorting

Bij de bouw van moderne snelwegen en bruggen zullen, als gevolg van langdurige natuurlijke verwering en de beperkingen van de bouwtechnologie zelf, in het proces van het dragen van lasten, het indienen van uitwisselingen van samenwerking en microbrief 627361748 met betrekking tot het asfaltbeton van de brug, scheuren en scheuren, verzakking, ontwrichting en schade en instortingsverschijnselen optreden, wat van invloed is op de verkeersprestaties van de snelweg en de brug.

2.2 Vervorming en vervorming

Door natuurlijke regenerosie is het wegdek van snelwegbruggen niet meer soepel afwaterend en is er sprake van ernstige doorsijpeling. Dit in combinatie met ernstige overbelasting van voertuigen door de plastische vervorming van het wegdek door de bochten, wat resulteert in het wegdek dat wegduwt, sporen vormt, pulp en plaatwrijving samendrukt en er andere ziekteverschijnselen optreden.

2.3 Scheurafbrokkeling

Het verlies aan stijfheid van het wegdek, het overbelaste gewicht door herhaaldelijk verbrijzelen, de verzwakking van de materiaaleigenschappen en de daling van de omgevingstemperatuur leiden vaak tot de vorming van scheuren in het wegdek, met name in de voertuig- en poriënwaterdruk, waardoor de hechting van het asfalt afneemt en het beton van het wegdek instort.

2.4 Kuilgedeelte

Door langdurige belasting van de wegdeklaag, verwering of temperatuurstijging en krimp, zullen asfalt, beton en andere constructiematerialen geleidelijk verouderen, wat resulteert in het verlies van fijne deeltjes in het wegdekmengsel of de korreligheid van het wegdek is klein, wat resulteert in de vorming van het weggedeelte, schade aan de kuilen en een ernstig verlies van de prestaties van de wegdekstructuur.

3. Geëmulgeerd bitumen in de toepassing van snelwegonderhoud

3.1 Dunne slurrysealer

De dunne slurry-afdichtingslaag is een soort harde slijtvaste aggregaat- en asfaltmengselgradatie die is samengesteld uit koude-mixconstructietechnologie. De geëmulgeerde bitumenmix heeft een goede hechting en kan ter plaatse op natte verhardingen worden geconstrueerd. Meestal heeft de gradatie van een vergelijkbare dunne slurry-sealer een hoge stabiliteit, hoge modulus en hoge vervormingsweerstand, onderhoudsbeheer indiening uitwisseling samenwerking plus microbrief 627361748 wordt vaak gebruikt om de spoorscheurziekte van het wegdek te vullen, zodat het wegdek een hoge slijtvastheid en uitstekende weerstand tegen vervorming heeft, wat de sterkte van de prestaties en integriteit van het wegdek aanzienlijk verhoogt. De toepassing van geëmulgeerd bitumen voor dunne slurry-afdichting kan de levensduur van de snelweg aanzienlijk verlengen.

3.2 Steenslagoverlay

Steenslagbedekking is een veelgebruikte behandelings- en onderhoudstechnologie voor asfalt met een hoog gehalte aan wegoppervlakken. Het wordt op de bindlaag van het wegdek aangebracht en vervolgens wordt een laag aggregaten van dezelfde deeltjesgrootte gelijkmatig verdeeld. Het heeft flexibele en slijtvaste eigenschappen en kan, gemengd met polymeren, effectief de bindingskracht, slijtvastheid en scheurbestendigheid van het wegdek vergroten.

Aangepast om wegafdichting en brugscheurreparatie uit te kunnen voeren, kan effectief de reflecterende scheuren in het wegoppervlak verminderen. Vanwege de geëmulgeerde bitumen met uitstekende chemische hechting en vocht en andere eigenschappen voor wegreparatie en -onderhoud, kan de steenslagbehandeling na de composietsealer het wegoppervlak aanzienlijke verkeersbelastingen weerstaan.

3.3 Kaapse afdichtingslaag

Cape seal is een technologie voor de behandeling van verhardingen die gebruikmaakt van geëmulgeerd bitumen om een ​​flexibele steenslagbedekking onder een slijtvaste dunne slurry seal te leggen. Deze sealer biedt de technologie om gecombineerde verhardingsscheuren te verminderen met een glad oppervlak en wordt voornamelijk gebruikt in de wegenbouw en het bijbehorende onderhoud en de reconstructie van vrachtwegen.

De fusie van de steenslagafdichtlaag met de Cape Sealing Layer heeft een hogere slipweerstand en lagerprestaties en een dunne slibafdichtlaag heeft als voordeel dat deze vlak is dan het gebruik van een dunne slibafdichtlaag of steenslagafdichtlaagtechnologie alleen. De slijtvastheid is hoger en onderhoud van snelwegverhardingen door het aanbrengen van geëmulgeerd bitumen voor de Cape Sealing Layer kan de levensduur van de weg volledig verlengen.

3.4 Jet reparatie kuil

Onderhoud van wegverhardingen en spuitreparatie van kuilen zijn bedoeld voor verhardingsdepressies, kuilen en breukschade met behulp van geëmulgeerde bitumenvulreparatietechnologie. Het gebruik van perslucht zal het verhardingsgat schoonblazen, in de oppervlaktecoating van het gat van geëmulgeerd bitumen en het vullen van het aggregaat voor voldoende menging, en ten slotte, in het gat boven de droge aggregaatoppervlakteafdichtingslaag, de reparatie voltooien.

Spuitkuil reparatietechnologie vereist geen verdichtingsprocedures, reparatiekuil waterdichte prestaties en sterkteprestaties zijn hoger. Met behulp van snel uithardende geëmulgeerde bitumen en gemodificeerde polymeeremulsie is de sterkte van de gerepareerde kuil geschikter voor snelle reparatie van kuilen in winterse omstandigheden.

3.5 Micro-oppervlaktebehandeling

De hoogste vorm van geëmulgeerde bitumen dunne slurry overlay is het micro-oppervlak. Het micro-oppervlak is geschikt voor preventief onderhoud van belangrijke verkeerswegen, voornamelijk samengesteld uit polymeer-gemodificeerd geëmulgeerd bitumen, minerale vulstof, 100% gewalst gebroken steen, water en de nodige additieven, het gebruik van bouwmachines tijdens het mengen en bestraten. Micro-oppervlak kan waterinfiltratie stoppen, veroudering en loskomen van het wegdek voorkomen, de slipweerstand van het wegdek verbeteren en de levensduur van het wegdek effectief verlengen.

Bij het onderhoud van snelwegen wordt micro-surfacing gebruikt om de reeds gestabiliseerde spoorvorming in meer toepassingen op te vullen. Na het bestraten van de micro-surface mix, kan het in korte tijd worden geopend voor verkeer, en de specifieke tijd wordt bepaald door de werkelijke situatie van elk project. Bovendien heeft het micro-oppervlak op de aggregaatsamenstelling zeer hoge eisen, de steen moet slijtvast, sterk, maar ook schoon zijn, onderhoud en beheer van de uitwisseling van manuscripten en samenwerking plus micro brief 627361748 vormdikte is over het algemeen 5 mm of 10 mm of zo. Het geëmulgeerde bitumen dat in het micro-oppervlak wordt gebruikt, wordt gemodificeerd door polymeren, meestal met SBR-latex, maar ook SBS-gemodificeerd, het residu heeft een hoog verwekingspunt. De levensduur is over het algemeen 5 tot 6 jaar, de langste kan 8 jaar bereiken.

3.6 Transparante laag en kleeflaag

Bij de aanleg van asfalt opritten is een doorlatende en hechtende laag een onmisbaar proces, bij het repareren van wegverharding, vanwege de uniformiteit van gewoon asfalt en de slechte doorlatendheid, voldoen waterinsijpeling en hechting vaak na de aanleg niet aan de ideale vereisten, wat de kwaliteit van het wegdek na reparatie beïnvloedt. Geëmulgeerd bitumen op dit gebied heeft een zeer goede prestatie, toegepast op onderhouds- en reparatiewerkzaamheden heeft bestrating een goed toepassingseffect.

Kortom, de ontwikkeling van modern transport heeft het diversificatieproces van de bouw van bruggen en snelwegen bevorderd. Beïnvloed door natuurlijke klimaatverandering en objectieve technische omstandigheden, veroorzaakten snelweg- en brugverhardingen in het proces van dragende werking, vaak met verschillende graden van ziekte, grote veiligheidsrisico's voor de stabiele werking van het verkeer. Met behulp van de wetenschappelijke prestaties van geëmulgeerd bitumen is tijdig onderhoud van snelwegverhardingen een belangrijke technische garantie voor de duurzame ontwikkeling van modern transport.