Basisvoorzieningen en bestratingsmethoden voor asfaltverhardingen

Algemene bepalingen

1. Asfaltverharding is een verhardingsstructuur gevormd met steen als aggregaat en asfalt als bindmateriaal. De belangrijkste soorten asfaltverharding zijn oppervlaktebehandeling, door en door, asfalt gebroken steen, asfalt grond enzovoort.

2. Bij een asfaltverhardingsproject moet rekening worden gehouden met het wegoppervlak, de drainage van de wegbedding en het asfaltverhardingsproject, en met de stabiliteit van de watertemperatuur van het gras.

3. Het gras van de asfaltverharding moet voldoende stevig zijn en moet een goede helling hebben, een goede stabiliteit hebben en goed aansluiten op de oppervlaktelaag.

4. Asfaltverharding en grindwegkruising; grindweg moet minimaal 20 m lang zijn; en onverharde wegkruising; onverharde weg moet minimaal 20 m lang zijn.

5. Kruising van asfaltweg en tractorweg, er zou een speciale tractoroversteekplaats moeten zijn.

6. Vóór de aanleg van het asfaltverhardingsplan worden het ontwerp van het verhardingsplan, de bouwmethoden, de bouworganisatie, kwaliteitsnormen en veiligheidsprocedures, enz., uitgebreid aan het bouwpersoneel voorgelegd.

Asfalt en geëmulgeerd asfalt

1. Wegasfalt maakt voornamelijk gebruik van petroleumasfalt, technische normen voor petroleumasfalt en soorten oppervlaktelagen van petroleumasfalt die in de asfaltnorm worden gebruikt volgens de relevante eisen en voorschriften.

2. De keuze van asfaltverharding met de kwaliteit petroleumasfalt moet worden gemaakt op basis van regionale klimaatomstandigheden, constructietemperatuur, oppervlaktetype, constructiemethoden en minerale materialen.

3. Wanneer de asfaltkwaliteit en technische indicatoren niet voldoen aan de technische vereisten, andere soorten asfalt of verdunningsmiddel mengen. Hoge viscositeit petroleumasfalt beschikbaar restolie als verdunningsmiddel.

4. De verwarmingstemperatuur van petroleumasfaltmaterialen mag de relevante vereisten en voorschriften niet overschrijden, mijn mond kookt tot de bouwtemperatuur na de isolatietijd, petroleumasfalt mag niet langer zijn dan 6 uur, de dag van kokend asfalt moet op de dag worden opgebruikt. Als de verwarmingstemperatuur te hoog is of de houdtijd te lang is, moet het worden getest en vervolgens worden gebruikt.

5. Kationisch geëmulgeerd asfalt is een mengsel van asfalt en water plus een geschikte hoeveelheid kationische emulgatoremulsie. Het is een nieuw type materiaal voor de aanleg van wegen. Het bespaart energie, bespaart asfalt, de constructie is eenvoudiger en is beter geschikt voor de aanleg van natte en lage temperaturen.

6. Geëmulgeerd asfalt geproduceerd door de fabriek. Technische normen voor geëmulgeerd asfalt voor wegen moeten consistent zijn met de relevante vereisten en regelgeving.

7. Geëmulgeerd asfalt kan worden gebruikt voor oppervlaktebehandeling van asfalt, penetratie, asfaltgrind, asfaltbeton en andere verschillende asfaltverhardingsstructuren.

8. Bij de constructie van asfaltmateriaal moet een test worden uitgevoerd op naaldpenetratie, ductiliteit, verwekingspunt, viscositeit, asfaltmenging en hechting. Asfaltbetonverharding moet ook een Marshall-stabiliteitstest ondergaan.

Geëmulgeerd asfaltconstructie moet worden uitgevoerd op basis van de zeefresten, mengstabiliteit, viscositeit, verdampingsresten en andere testen.

Minerale materialen voor asfaltverharding

1. Minerale materialen voor asfaltverharding zijn voornamelijk gebroken steen, grind, steenslag, zand en ovengruis.

2. Gebroken steen tot kalksteen gewalste producten voor het beste. Steen moet voldoen aan de specificaties, de sterkte van drie of meer.

Het verbinden van steen en asfalt met behulp van de kookmethode met water mag niet minder dan 3 niveaus bedragen.

Het gehalte aan steentjes in de naaldvlokken mag niet meer dan 15% bedragen.

De steen moet schoon en droog zijn, mag niet verweerd zijn, mag geen onzuiverheden bevatten en het vuilgehalte moet minder dan 1% bedragen.

3. Grind is asfaltverhardingsmineraalmateriaal, moet worden gezeefd, is over het algemeen alleen van toepassing op asfaltoppervlaktestructuur met weinig verkeer. Gebrek aan grind of rollend grind, is moeilijk, is asfaltwegaggregaat met veel verkeer, moet worden gemengd met niet minder dan 50% van het grind.

4. Asfaltverhardingszand is over het algemeen rivierzand, zeezand of bergzand. Het moddergehalte moet minder dan 5% zijn. Poederzand, fijn zand, met name fijn zand mag niet worden gebruikt.

5. Steenslag zijn mechanisch gewalste rotsen tot een verscheidenheid aan fijnkorrelig materiaal. Steenslag vereist specificaties team ontwerpnormen, geen verwering, geen onzuiverheden.

6. Asfaltverharding met mineraalpoeder moet kalksteenpoeder zijn, minder dan 0,074 mm poeder, niet minder dan 80%, watergehalte van niet meer dan 1%, kan ook worden gebruikt als cement of gemalen kalk in plaats van mineraalpoeder.

7. Asfaltverharding met minerale materialen moet worden gezeefd, getest op steenslag, steenslagvergruizing, naaldschilfergehalte en andere testen.

Oppervlaktebehandeling van asfalt bij de aanleg van verhardingen

1. Oppervlaktebehandeling van asfalt bestaat uit asfalt en mineraal materiaal volgens een laagverhardingsmethode of mengmethode om de dikte van niet meer dan 3㎝ van de dunne laag van het verhardingssysteem te herstellen.

2. Laagsgewijze oppervlaktebehandeling met asfalt en steen geplaveid in lagen, volgens het storten van asfalt en het verspreiden van het aantal stenen kan worden onderverdeeld in enkellaags type, dubbellaags type en drielaags type.

3. Specificaties en dosering van verschillende soorten asfalt oppervlaktebehandelingsmaterialen volgens de relevante eisen en geselecteerde regelgeving.

4. De oppervlaktebehandeling van asfalt vóór de bouw moet op gras-rootsniveau zijn of de dikte van het oude wegdek, verdichting, gladheid, boog, buigwaarde, enz. om te controleren. De kwaliteit van het gras-rootsniveau moet voldoen aan de relevante vereisten en voorschriften.

5. De constructie van asfaltoppervlaktebehandeling moet worden gecontroleerd vóór de machine, om te voorkomen dat er storingen optreden die de constructie beïnvloeden. De belangrijkste inspectie-inhoud:

①. Asfalt sprinkler: controleer het oliepompsysteem, de sprinklerolieleiding, de oliemeter, de isolatieapparatuur en andere storingen.

Formele oliebesproeiing moet worden uitgevoerd vóór de wegkant van de testsproeier, controleer of de sproeier niet is geblokkeerd. Elke dag na de auto, moet een kleine hoeveelheid dieselbrandstof zijn om het oliepompsysteem en de sproeiers schoon te maken;

②. Steenverspreidingsmachine: controleer het transmissiesysteem en het hydraulische verstelsysteem en test de strooiing om elke specificatie voor het verspreiden van stenen te bepalen bij het lopen met de snelheid en de speling van de uitlaatregeling;

③. De rol: controleer de mechanische eigenschappen en of het trommeloppervlak intact is, het oppervlak van de trommel met depressies of putten en groeven mag niet worden gebruikt;

④. Kruiwagen: of de lekkage van de band, as, groef goed is.

6. Het asfaltmateriaal aan de achterkant van de mix moet worden gemarkeerd voordat het wordt geasfalteerd en bestrooid. Ook moet de temperatuur worden gecontroleerd.

7. Strooi olie moet worden gecontroleerd voordat het aantal verschillende soorten steensoorten die nodig zijn voor het project voldoende is, of de specificaties in overeenstemming zijn met de vereisten, of er vervuiling of natheid is.

8. De constructie van asfaltoppervlaktebehandelingen moet voldoen aan de volgende procedures en vereisten:

①. Plaats de rand van het trottoir: trek spijkerpalen, treklijnen of gebruik witte essen om de rand van het trottoir te tekenen, afhankelijk van de breedte van het trottoir;

②. Veeg het grasoppervlak schoon van drijvende grond, paardenmest, onkruid, houtsnippers en dergelijke;

③. Strooi de doorlatende laag asfalt (oud asfalt kan niet worden gestrooid);

④. Strooi het eerste asfalt in de doorlatende laag droge condensatie van asfalt.

Als u vindt dat het aantal sproeien niet genoeg is, lekkage, gebrek aan rand of ophoping en andere verschijnselen, moet u onmiddellijk compenseren met kunstmatige sproeien of schrapen. Om de overlapping van oliesproeien te voorkomen, kan in elk gedeelte van de voegen 1-1,5 m breed linoleumpapier of andere bedekkingen worden geplaveid.

Wanneer het wegdek breed is en in twee breedtes moet worden bestrooid, moet het langs de middenlijn van het wegdek worden gestreken. De breedte van de overlapping bedraagt ​​5-15㎝;

⑤. Het verspreiden van het eerste minerale materiaal: Het verspreiden van het eerste minerale materiaal direct na het strooien van asfalt. Bij het gebruik van een steenstrooimachine om het materiaal te verspreiden, moet de strooimachine de asfaltstrooimachine nauwlettend volgen; bij het handmatig verspreiden van het materiaal moet het steenmateriaal in één keer worden gestrooid volgens de doseringsquota. Gedeeltelijk gebrek aan materiaal of te veel, met kunstmatige gepastheid om aan te vullen, zal overtollige steenvegen zijn.

Of het nu mechanisch of handmatig wordt verspreid, gebruik een bamboebezem om het asfalt gelijkmatig te verdelen en zorg dat het niet blootligt;

⑥. Rollen: na het verspreiden van een stuk steen, onmiddellijk met een 6-8t rol. De rol moet beginnen vanaf de rand van het wegdek tot het midden van de weg rollen, aankomen bij de middenlijn en dan beginnen vanaf de andere kant tot het midden van de weg rollen, elke keer dat de overlap van het wielspoor ongeveer 30㎝ is. Rollen 3-4 keer;

Zeven, dubbele, drie lagen oppervlaktebehandeling, herhaal vervolgens de vierde, vijfde en zesde procedure.

9. Het eerste onderhoud van oppervlaktebehandelingsverharding is een van de belangrijkste schakels in de bouw. ​​Het einde van het rollen kan worden geopend voor verkeer. Maar moet worden gestuurd om verkeer te leiden of wegblokkades op te zetten om de snelheid van het verkeer te controleren, de snelheid mag niet hoger zijn dan 20 km/u.

Open voor verkeer in het begin, er is een vloed van olie, moet worden verspreid met de bovenste laag van specificaties van het minerale materiaal, en zorgvuldig gelijkmatig geveegd. Als de oppervlaktelaag schade heeft, moet deze op tijd worden gerepareerd.

10. Het gebruik van kationisch geëmulgeerd asfaltreparatieoppervlaktebehandeling, bouwprocedures en asfaltoppervlaktebehandeling zijn in principe hetzelfde.

Geëmulgeerd asfalt kan in natte steenomstandigheden worden verspreid.

Opslag van geëmulgeerd asfalt, mag niet worden blootgesteld aan zonlicht en bevriezing. De algemene opslagtemperatuur is niet lager dan 5 ℃. Emulsieklonten moeten worden uitgefilterd, wanneer de klonten te veel zijn, kunnen ze worden verwarmd tot ongeveer 30 ℃ door micro-vuur, na gebruik roeren.

Geëmulgeerd asfalt dat wordt gestrooid, moet op het oppervlak van het minerale materiaal worden zwartgemaakt (emulsiescheuren) voordat het wordt gewalst. Over het algemeen in 1, 2d voordat het wordt geopend voor verkeer.

Oppervlaktebehandeling van asfaltemulsie met materiaalspecificaties en hoeveelheden volgens de relevante eisen en voorschriften.

11. De constructie van asfalt oppervlaktebehandelingswegen moet nauw met elkaar verbonden zijn, niet losgekoppeld. De lengte van elke sectie moet worden gerangschikt volgens het aantal rollen en de capaciteit van de oliesproeiapparatuur, de constructie van de dagsectie moet op de dag worden voltooid. Om te voorkomen dat asfaltkoeling de steen of stofvervuiling veroorzaakt door nadelige gevolgen niet kan bedekken.

De bouwwerkzaamheden moesten vanwege de regen worden onderbroken en moesten worden afgesloten voor het verkeer, zodat het droog zou blijven nadat de stenen waren gevallen en de bouw kon worden voortgezet.

12. De temperatuur tijdens de constructie van de oppervlaktebehandeling van asfalt mag niet lager zijn dan 15 ℃. De maximale dagelijkse temperatuur in de winter mag niet lager zijn dan 15 ℃. De constructie moet dan met een halve cent worden beëindigd om ervoor te zorgen dat het wegdek wordt gegoten.

Bij geëmulgeerd asfalt moet de temperatuur minimaal 5 ℃ zijn en mag het een halve pond voor het einde van de bouw niet vriezen.