Aanleg van asfaltpenetratieverhardingen | FEITENG
GerryJarl1. Verharding van het type asfaltpenetratie met asfalt- en steenvereisten en asfaltoppervlaktebehandeling daarvan.
2. De voorbereidende werkzaamheden vóór de aanleg van het penetrerend wegdek zijn hetzelfde als die voor de oppervlaktebehandeling van asfalt.
3. De procedures en vereisten voor de bouwwerkzaamheden moeten in overeenstemming zijn met de volgende bepalingen:
①, verspreiding van de hoofdlaag van materiaal: steen verspreidingsmachine of kunstmatige verspreiding van de hoofdlaag van materiaal, het aantal vereisten en voorschriften volgens de relevante, bestratingsdikte met de dikte van blokcontrole, de grootte van de deeltjes moet gelijkmatig worden verdeeld. Geplaveid steenmateriaal is ten strengste verboden voertuigverkeer, om de gladheid niet te beïnvloeden;
②, Verbrijzelen van het hoofdmateriaal: na het bestraten van het hoofdmateriaal, gebruik een 6-8t rol met een snelheid van 2 km/u om het materiaal te verbrijzelen. De eerste keer moet worden begonnen vanaf de rand van het wegdek, tot het midden van de weg, waarbij de wielsporen elkaar telkens ongeveer 30㎝ overlappen.
Controleer na het rollen de wegboog, de helling in de lengterichting en de vlakheid. Als dit niet aan de norm voldoet, gebruikt u het materiaal van de hoofdlaag om het aan te passen en rolt u vervolgens de tweede en derde keer totdat het steenmateriaal grotendeels stabiel is.
Rollen met een 10-12t rol, waarbij de wielsporen telkens de helft overlappen, rollend naar de steen zonder noemenswaardige wielsporen tot, over het algemeen kan dit 4-6 keer, mag geen groot aantal steenverbrijzelingsverschijnselen veroorzaken;
③, strooi het eerste asfalt: asfaltdosering volgens de relevante eisen en voorschriften.
Strooi asfalt moet verantwoordelijk zijn voor het commando en de inspectie, zoals gevonden onvoldoende hoeveelheid, lekkage, stoppels wit, gebrek aan rand of accumulatie fenomeen, onmiddellijk met de hand om de strooi of schrapen te maken. Elke sectie van stoppelbehandeling longitudinale naad lap breedte en vereisten van dezelfde oppervlaktebehandeling.
④, verspreid het eerste ingebedde materiaal: strooi de hoofdlaag asfalt, zorg voor verwarming en verspreid onmiddellijk het eerste ingebedde materiaal, de dosering van het ingebedde materiaal volgens de relevante vereisten en bepalingen van de verspreiding moet uniform zijn, er mag geen overlapping of oppervlak zijn, na het verspreiden van de bamboebezem, mag er geen overlapping of oppervlak zijn, na het verspreiden van de bamboebezem, vegen, de individuele tekortkomingen moeten worden gevonden om de mate van universele dekking van een laag te compenseren;
⑤, verpletteren: ingebed naadmateriaal na het vegen, onmiddellijk met 10-12T rolverpletteren, met de druk met het materiaal om bestrating te vinden, zodat ingebed naadmateriaal gelijkmatig is ingebed, bestrating egaliseren verpletteren 4-6 keer. Als kruip optreedt tijdens het rollen vanwege hoge temperatuur, stop dan onmiddellijk met rollen en blijf rollen wanneer de temperatuur iets lager is.
⑥ Herhaal de derde, vierde en vijfde handeling om de lagen asfalt en ingebedde materialen te bestrooien.
4. Verkeersregeling van het wegdek met penetratietype en eerste onderhoud met asfalt oppervlaktebehandeling.
5. De constructie van het penetratietype wegdek moet voldoen aan de relevante eisen en voorschriften.
6, geëmulgeerd asfalt penetratie type bestrating is een kationisch geëmulgeerd asfalt in plaats van asfalt constructie van penetratie type bestrating, de minerale vereisten van bouwmethoden en voorzorgsmaatregelen en geëmulgeerd asfalt oppervlaktebehandeling bestrating.
De technische norm voor het type penetratie van geëmulgeerd asfaltverharding volgens de relevante eisen en voorschriften.
Geëmulgeerd asfaltverharding door de hoeveelheid materiaal volgens de relevante eisen en voorschriften.
Asfaltbeton en asfaltgrindverharding (plantmix, warme bestrating)
1. Asfaltbeton- en asfaltgrindverhardingsmaterialen moeten voldoen aan de volgende vereisten:
①, asfalt: olie-180 of olie-140 petroleumasfalt, de technische eisen moeten in overeenstemming zijn met de relevante eisen en voorschriften.
②, mineraal en mineraalpoeder: technische vereisten volgens de relevante eisen en voorschriften.
2. De kwaliteit van het asfaltbetonmengsel moet voldoen aan de relevante eisen en voorschriften.
3. Het gebruik van geëmulgeerd asfalt voor reparatie van zwart grind en asfaltbetonbestrating, de dosering van geëmulgeerd asfalt kan voldoen aan de relevante eisen en voorschriften.
4. De fabriek voor het mengen van asfaltbeton of asfaltgrind moet als volgt worden gemaakt:
① Vóór aanvang van elke dienst worden de menger en de hulpapparatuur gecontroleerd om een normale werking te garanderen;
②, volgens het kennisgevingsformulier voor de testverhouding van de grondstoffen op de dag van de test, strikte controle van verschillende mineralen en asfaltdosering;
③, strikte controle van asfalt, minerale verwarmingstemperatuur en asfaltmengseltemperatuur. Petroleumasfaltverwarmingstemperatuur 130-160 ℃; minerale verwarming 140 temperatuur-150 ℃; asfaltmengselfabriek 130 temperatuur-160 ℃;
④, strikte controle van de mengtijd van het asfaltmengsel, het mengen van het asfaltmengsel moet uniform en consistent zijn, grove en fijne scheiding van het materiaal of stolling van het mengsel tot een bal mag niet worden gebruikt;
⑤. Aan het einde van elke mengploeg moet het asfalt dat aan de mengpot, het blad en de verbindingsdelen kleeft, worden verwijderd met heet mineraal. Het asfalt in de pijp moet worden afgetapt;
⑥, elke dienst moet in overeenstemming zijn met de originele registraties van het vereiste formulier.
5. Het transport van asfaltmengsels moet aan de volgende eisen voldoen:
① Een asfaltmengsel kan worden gebruikt voor het transport van verschillende tonnen aan kiepwagens. De vloer en wandpanelen van de kofferbak kunnen worden bedekt met een dunne laag olie-watermengsel (een dieselbrandstof, twee delen water) als antikleefmiddel, maar er mag geen vrije olie en water in de vloer van de kofferbak ophopen.
②, er moet isolatie zijn in de winter, en tijdens het regenseizoen moeten er regenbestendige voorzieningen zijn;
③, getransporteerd naar de bestratingslocatie van het asfaltmengsel temperatuur mag niet lager zijn dan 130 ℃. Als het asfaltmengsel dat naar het land wordt getransporteerd klonters produceert vanwege de lage temperatuur, kan het niet worden geplaveid.
6. Het bestraten van asfaltbeton (of asfaltgrind) moet voldoen aan de volgende procedures en vereisten:
①. Pas de breedte en hoogte van de schraapplaat van de bestrating aan op basis van de breedte en dikte van de bestrating (bepaald door de losse bestratingscoëfficiënt). Tijdens de constructie moet de dikte van de bestrating regelmatig worden gecontroleerd en moet de hoogte van de schraapplaat op elk moment worden aangepast;
②. Bepaal de hoeveelheid bestratingswerk per dienst op basis van de luchttemperatuur, transportcapaciteit en capaciteit van rollend materieel. Bestratingswerk over de volledige breedte van het wegdek in één keer, zoals mechanische beperkingen, is het het beste om twee bestratingsvoegbewerkingen te gebruiken om de longitudinale constructievoegen af te snijden;
③. Bij het bestraten van halve breedte mag het werkgedeelte niet te lang zijn, over het algemeen is de werkgedeeltelengte 50-100 m. Bij lage temperaturen moet het werkgedeelte 30-40 m zijn. Als de bestratingstijd te lang is en de eerste halve breedte is vermalen en afgekoeld, kan heet asfalt bij de voegen worden geborsteld om de voegen gebonden en geëgaliseerd te houden;
④ Nadat de bestrating is voltooid, moet deze op tijd worden gerold en gevormd.
8. Bij het handmatig bestraten van de oppervlaktelaag moeten de volgende eisen in acht worden genomen:
①, afhankelijk van de bouwomstandigheden, arbeid, machines en bestratingssnelheid om de hoeveelheid werk per dienst te bepalen;
②, contact met hete asfaltmengsel van gereedschappen kan worden verhit of bedekt met een olie- en watermengsel;
③, moet worden opgevat als een knik in de spadebestrating, mag de spade niet ver weg houden, om geen temperatuurverlies of scheiding van het korrelige materiaal te veroorzaken;
④, tijdens het egaliseren met schraper, schrapen om licht en zwaar te zijn, kan 2-3 keer heen en weer bewegen worden gebruikt om herhaald schrapen te voorkomen, wat resulteert in grof materiaal dat bovenop drijft, het wegoppervlak ruw maken;
⑤, bestratings- en schraapproces, om op elk moment de dikte, gladheid en boog van de bestrating te controleren, indien deze niet in overeenstemming is met de tijdige reparatie;
9. Het rollen van asfaltbetonverhardingen moet aan de volgende eisen voldoen:
① Stalen wielen moeten worden ingesmeerd met een mengsel van olie en water, om te voorkomen dat het asfaltmengsel aan de wielen blijft plakken en dat het mengsel van olie en water niet op het wegdek lekt;
②, vóór het normale rollen, moeten de dwars- en langsnaden worden gerold;
③, Rollend van de rand van de weg naar het midden van de weg, overlapt de tweewielige rol elke keer ongeveer 30㎝. Het mag niet sturen, draaien, de positie van links naar rechts verplaatsen of plotseling remmen op het nieuw geplaveide asfaltmengsel, en de rol moet het rolgebied in- en uitgaan vanaf het gedeelte waar het rollen is voltooid, en mag de kant van de weg niet in- en uitgaan onder een schuine hoek;
④, het rollende programma is verdeeld in initiële verdichting, herverdichting en eindverdichting:
Initiële verdichting: gebruik 6-8t tweewielige rol, rolsnelheid van 1,5-2 km / u, rol 2-3 keer. Controleer na het persen de vlakheid, dikte, boog en afwerking indien nodig. Als de initiële verdichting lijkt te duwen, kan wachten tot de temperatuur van het mengsel iets lager is en dan geperst;
Herhaal druk: na de eerste druk met 10-12t rol bij voorkeur met bandenrol verdichting, rolsnelheid van 5km/u. Slijpen tot stabiliteit en geen significante wielsporen tot, over het algemeen slijpen 4-6 keer;
Einddruk: 6-8t dubbele rol, rolsnelheid van 3 km/u om wielsporen te elimineren en de vlakheid van het oppervlak te garanderen, over het algemeen 2-4 keer;
⑤, de beginwalstemperatuur van het asfaltbeton is niet hoger dan 100 ℃, het walsen eindigt niet minder dan 50 ℃;
⑥ Nadat het wegdek is opgerold, mag het niet worden afgekoeld. De wals of andere voertuigen mogen niet op de weg worden geparkeerd. Ook moet worden voorkomen dat mineralen, vuil, olie, water, enz. zich op het nieuw geplaveide oppervlak verspreiden.
⑦, na verdichting van het wegdek, de middenlijn als basis voor het meten van de verhardingsbreedte, het trekken van de lijn langs beide zijden van het wegdek, de overtollige asfaltmengsel-excisie, het individuele gebrek aan materiaal met een mengsel van materiaal om het individuele gebrek aan materiaal te compenseren, en Pei-schouder, verdichting, open voor verkeer;
⑧, geëmulgeerd asfalt in de gebroken melk met 6-8t stalen wiel rol druk tweemaal, en dan 10t of meer rubberen rol rollen. Vanwege de initiële sterkte is laag, om een goede baan van het eerste onderhoud, omstandigheden toestaan moet worden gesloten voor 2-3d verkeer, moet open zijn voor het publiek, moet worden gestuurd om de langzame snelheid door (niet meer dan 20 km / u) is ten strengste verboden door lastdieren en ijzeren wielvoertuigen door;
Wijn, warm asfaltmengsel en geëmulgeerd asfaltmengsel kunnen niet tegelijkertijd worden geasfalteerd, om te voorkomen dat de hoge temperaturen door het stalen wiel van de walsmachine worden veroorzaakt door de emulsieperiode van het geëmulgeerde asfalt, waardoor het asfalt plakkerig wordt.
10. Bij een temperatuur van minder dan 5 ℃ of hoger dan 5 ℃ bij een windvlaag, moeten de volgende maatregelen worden genomen:
①, de juiste verhoging van de temperatuur in de asfaltmengselfabriek, maar het maximum mag niet hoger zijn dan 180 ℃;
②, het transport van asfaltmengsel om een strakke isolatielaag aan te brengen, om ervoor te zorgen dat de materiaaltemperatuur op de locatie niet lager is dan 140 ℃;
③, bestratingscontrole van 9:00 tot 15:00 uur, en snel lossen, snel bestraten, snel rollen;
④, Het mengsel bij de voegen moet worden afgedekt en warm worden gehouden, of worden verwarmd met een brander en vervolgens achtereenvolgens worden geplaveid, en de wals moet het rollen van de voegen versterken;
⑤. Bij bestrating volgens de halve breedte van het trottoir moet de afstand van het werkgedeelte worden verkort om een betere kwaliteit van de langsvoegen te garanderen;
⑥, Zorg voor een voldoende aantal rollen om ervoor te zorgen dat de temperatuur van het petroleumasfaltmengsel bij het begin van het walsen 90-100℃ bedraagt en de temperatuur bij het einde van het walsen niet lager is dan 50℃;
⑦, Versterk het contact tussen de bouwplaats en de asfaltcentrale tussen de kwantitatieve, regelmatige, vaste organisatie van de productie en de tijdige levering van materialen om overmatige voegen te voorkomen.
11. De aanleg van asfaltverhardingen in het regenseizoen moet aan de volgende eisen voldoen:
①, let op de dagelijkse weersvoorspelling, versterk het contact tussen de bouwplaats en de asfaltmenginstallatie, bouw over de halve breedte, verkort het bestratingswerkgedeelte, probeer het bestratingswerk over de volledige breedte af te ronden voordat de regen valt;
②, het transport van asfaltmengsel van de auto om een regenbestendige rieten kap te hebben, de bestrating van de locatie is het beste uitgerust met een regenbestendige rieten kap voor regenafdekking;
③, regen of nat grasveld mag niet worden geasfalteerd, is geasfalteerd maar niet verdicht en is in aanraking gekomen met regen van asfalt, moet volledig worden verwijderd en vervangen door nieuw materiaal.
Kwaliteitsnormen voor asfaltverhardingen
1. Alle kwaliteitsnormen voor de aanleg van asfaltverhardingen moeten voldoen aan de relevante eisen en voorschriften.