Heraanleg van asfalt opritten

Asfaltwegen moeten na een periode van daadwerkelijk gebruik opnieuw worden geasfalteerd. Dit komt vooral doordat asfaltwegen na verloop van tijd steeds meer worden gebruikt en door de vele voertuigen die er regelmatig overheen rijden, steeds meer slijtage en schade oplopen. Hierna moet het asfalt snel worden vervangen of gerepareerd.

Tegelijkertijd hebben klimatologische factoren ook invloed op het asfalt, zoals de hoge temperaturen in de zomer en de frequente extreme weersomstandigheden van de afgelopen jaren. Hierdoor verzacht en vervormt het asfalt. Langdurig gebruik van asfaltwegen veroorzaakt scheuren, kuilen en andere omstandigheden, die van invloed zijn op de veiligheid en het comfort van het verkeer. Daarom moet het asfalt ook worden vernieuwd.

Regelmatige inspectie en onderhoud van asfalt opritten, tijdige detectie van problemen en het opnieuw aanbrengen van het wegdek kunnen de levensduur van de weg effectief verlengen, de rijervaring verbeteren en de verkeersveiligheid waarborgen.

Hieronder staan ​​enkele situaties waarin het opnieuw aanleggen van een asfalt oprit noodzakelijk is

1. Oppervlakteschade: Scheuren, kuilen of andere vormen van schade aan het asfaltverharding geven doorgaans aan dat er reparatie of heraanleg nodig is. Dit geldt met name als het verharding los zit, d.w.z. de binding tussen het asfalt en het aggregaat is laag, of de openingen in de mix zijn te groot. Dit alles kan leiden tot losraken van het verharding bij herhaalde voertuigbewegingen, en heraanleg is vereist om de stabiliteit en veiligheid van het verharding te herstellen.

2. Levensduur: De onderhoudscyclus van asfaltverhardingen is relatief kort. Meestal is het nodig om het wegdek vijf of zes jaar te vernieuwen, om de prestaties van de weg te behouden en de levensduur ervan te verlengen.

3. Problemen aan de basis: Als de kwaliteit van het basisniveau van het wegdek niet aan de eisen voldoet of als het basisniveau niet volgens de voorschriften wordt behandeld voordat het asfalt wordt aangelegd, bijvoorbeeld door het niet aanbrengen van een waterdoorlatende laag of een hechtlaag asfalt, dan is het ook nodig om de asfalt opritten te vernieuwen.

Het voorbereiden van asfalt is een belangrijk proces bij het opnieuw aanleggen van een asfalt oprit. Het voorbereiden van asfalt omvat doorgaans de volgende stappen: Het voorbereiden van asfalt wordt gezien als een zeer belangrijk proces bij het opnieuw aanleggen van een asfalt oprit.

Ten eerste moet het bouwteam ervoor zorgen dat het gebruikte asfalt voldoet aan de vereiste specificaties en van consistente kwaliteit is. Vervolgens moet de temperatuur van het asfalt strikt worden gecontroleerd tijdens het mengen om ervoor te zorgen dat het de beste stortcondities bereikt.

Het aanpassen van de temperatuur en viscositeit van het asfalt is de sleutel tot het verzekeren van het daadwerkelijke effect van het asfalteren. Ten tweede, bij de voorbereiding van asfalt, moet u nauwkeurig de grootte en hoogte van het bestratingsgebied meten om te verzekeren dat het asfalt gelijkmatig bedekt en de vereiste dikte bereikt.

Tegelijkertijd wordt het oppervlak van de grond vóór het asfalteren gereinigd. Hierbij wordt vuil en water verwijderd om de kwaliteit en duurzaamheid van de bestrating te waarborgen. Pas na deze voorbereidingen kan een soepel asfalteerproces worden gegarandeerd.

Bij het opnieuw asfalteren van opritten is het voorbereiden van asfalt een kwestie van nauwkeurige uitvoering en strikte controle van de verbinding. Alleen elk detail is passend om ervoor te zorgen dat de uiteindelijke bestrating daadwerkelijk aan de verwachte normen voldoet, zodat de grond weer een nieuw leven krijgt voor voetgangers en voertuigen om een ​​veiligere en soepelere toegang tot de omgeving te bieden.

1. Kies het juiste type asfalt, afhankelijk van het grondgebruik en de klimatologische omstandigheden. Dit kan gemodificeerd asfalt, polymeergemodificeerd asfalt, rubberasfalt, enzovoort zijn.
2. Verwerking van bitumen: Het vaste bitumen wordt uit het vat gehaald en verhit tot de gewenste temperatuur, terwijl de asfaltverwarmingstank wordt gebruikt voor opslag.
3. Bitumen en aggregaat mengen: Het gesmolten asfalt en aggregaat worden gemengd volgens de vereiste verhouding. Tegelijkertijd is het sub-ah-mengproces altijd gericht op het verzekeren dat aan de vereisten van het mengen wordt voldaan. Het mengsel moet uniform zijn, zonder wit materiaal, zonder grove en fijne materiaalsegregatie en klonteringsverschijnselen, en niet voldoen aan de vereisten van het weggegooide.
4. Transport: afhankelijk van de output van de mengfabriek is de transportafstand een redelijke regeling van voertuigen. Transport van het gemengde bitumenmengsel naar de bouwplaats. Om de temperatuur van het asfaltmengsel te garanderen, kunt u tijdens het transportproces gebruikmaken van speciale asfalttransportapparatuur.

5. Bestrating: Gebruik, afhankelijk van de breedte van de bouwplaats, een bitumenbetonstraatsteen met hoge dichtheid met automatische aanpassing van de dikte van de bestrating en een nivelleringsapparaat, verwarmbare trilbalk en een goede werking voor bestrating. De straatsteen rijdt gelijkmatig en past de rijsnelheid aan de uitvoer van de menginstallatie aan om een ​​gelijkmatige en ononderbroken bestrating van het geplaveide oppervlak te garanderen. Verander de snelheid niet tijdens het bestratingsproces en probeer te voorkomen dat u halverwege het bestratingsproces stopt.

6. verdichting: in het bitumenmengsel bestrating goed, onmiddellijk de wals gebruiken voor verdichtingswerkzaamheden. Verdichting is verdeeld in initiële verdichting, herverdichting en uiteindelijke verdichting (inclusief gieten) drie fasen, elke fase van de walssnelheid moet in overeenstemming zijn met de vereisten van de relevante specificaties.

7. Afkoelen en uitharden: Nadat de verdichting is voltooid, is er een periode nodig om het nieuw gelegde asfalt te laten afkoelen en uitharden. Dit proces kan enkele dagen tot enkele weken duren, afhankelijk van het type asfalt en de natuurlijke omstandigheden.

Bitumensecties die opnieuw geasfalteerd moeten worden, moeten ook vooraf worden voorbereid. Om de efficiëntie van het werk te verbeteren, schatten we meestal de tijd die nodig is om dezelfde tijd te bereiken als de voorbereiding van asfalt. Asfaltsecties van het quasi-werk worden meestal onderverdeeld in de volgende stappen.

1. Voorbereiding: Voordat we het asfalt opnieuw aanleggen, moeten we het bestaande bitumenverhardingssysteem inspecteren en evalueren om de staat ervan te bepalen en de te vernieuwen gedeelten te identificeren. Tegelijkertijd moeten we beschadigd wegdekmateriaal verwijderen.

2. Reiniging: Voordat we het bitumen opnieuw aanbrengen, reinigen we het wegdek grondig om ervoor te zorgen dat het nieuw gelegde asfalt hecht aan het bestaande wegdek. Dit omvat het verwijderen van olie, vuil, chips en ander afval.

3. Spuiten van de tack coat: De onderlaag wordt geveegd en de onderlaag wordt twee dagen voor het aanbrengen van de onderlaag bespoten met een penetrerende olie. Spuit lijmcoatingolie op de middelste en onderste lagen.

Het opnieuw asfalteren van opritten met bitumen is een zeer effectieve methode voor wegonderhoud. Het kan de levensduur van de weg verlengen en de prestaties ervan verbeteren.