Processo di costruzione del vialetto in asfalto | FEITENG

Metodo a spolvero per la costruzione della superficie del vialetto in asfalto

　　Il metodo di costruzione con sprinkler per il trattamento della superficie del vialetto in asfalto e la penetrazione dell'asfalto di due tipi di trattamento della superficie dell'asfalto è asfalto e materiale minerale fine stratificato in uno spessore non superiore a 3 cm di strato sottile di superficie della pavimentazione, solitamente metodo di costruzione con strato pavimentato, a seconda del numero di livelli di asfalto con sprinkler e diffusione di materiale minerale può essere suddiviso in strato singolo, doppio strato e tre tipi di tre tipi di strato singolo e doppio strato per una parte del tipo a tre strati.

Il processo di costruzione del trattamento superficiale a tre strati è il seguente:

　　Ripulire il livello di base, prima della costruzione del trattamento superficiale, il livello di base della superficie stradale dovrebbe essere ripulito, in modo che il livello di base della maggior parte dei minerali esposti e rimanga asciutto; se il livello di base della forza complessiva è insufficiente, allora dovrebbe essere prima rinforzato.

　　Cospargere uno strato penetrante (o uno strato appiccicoso) di asfalto, cospargere il primo strato di asfalto, l'asfalto deve essere cosparso uniformemente, se dopo la cosparsione di asfalto grezzo si trovano bordi mancanti, si dovrebbe iniziare immediatamente il lavoro di integrazione della cosparsione, c'è un accumulo che deve essere raschiato immediatamente. Per la spruzzatura dell'asfalto dovrebbero essere utilizzati irrigatori per asfalto, la lunghezza dell'irrigatore dovrebbe essere coordinata con la capacità di diffusione del materiale minerale. La temperatura di spruzzatura dell'asfalto dovrebbe essere determinata in base alla temperatura di costruzione e al grado dell'asfalto, in generale, l'asfalto di petrolio dovrebbe essere 130 ℃ ~ 170 ℃, l'asfalto di carbone dovrebbe essere 80 ℃ ~ 120 ℃, l'asfalto emulsionato dovrebbe essere disperso a temperatura ambiente.

　　Stesura del primo strato di materiale minerale: cospargere lo strato principale di asfalto, dovrebbe essere immediatamente dopo la macchina per lo spargimento del minerale o durante il lavoro di stesura del primo strato di materiale minerale. Il materiale minerale deve essere distribuito uniformemente, per ottenere una copertura completa di uno strato, lo spessore dello stesso, il materiale minerale non si sovrappone, non mostra asfalto, quando la mancanza locale di materiale o troppi posti, dovrebbe essere opportuno trovare riempimento o spazzamento.

　　Rotolamento: dopo aver steso una sezione di materiale minerale, con rotolamento a due ruote da 60 ~ 80 kN. Rotolando, deve essere premuto da un lato del bordo della strada verso la strada, è opportuno schiacciare 3 ~ 4 volte, la velocità non deve superare i 2 km/h e può essere aumentata di conseguenza.

　　Cospargere il secondo strato di asfalto, stendere il secondo strato di materiale minerale, rullando, quindi cospargere il terzo strato di asfalto, stendere il terzo strato di materiale minerale, rullando.

　　Manutenzione iniziale: dopo il trattamento della superficie dell'asfalto è necessario eseguire la manutenzione iniziale. Se si riscontra la presenza di inondazioni di olio, le parti inondate di olio dovrebbero essere cosparse di materiale di riempimento e l'ultimo strato di specifiche del materiale minerale dello stesso materiale incorporato e uniforme; quando c'è troppo materiale minerale galleggiante, dovrebbe essere spazzato via dalla strada; quando ci sono altri danni, dovrebbero essere riparati in modo tempestivo.

　　La pavimentazione del tipo a penetrazione dell'asfalto è una struttura porosa, al fine di prevenire l'intrusione di acqua sulla superficie stradale e migliorare la stabilità della pavimentazione all'acqua, lo strato superficiale dello strato superiore deve essere materiale sigillante steso o uno strato di miscelazione della pavimentazione e quando lo strato di penetrazione dell'asfalto come strato di giunzione, non può essere steso materiale sigillante superficiale. La pavimentazione del tipo a penetrazione dell'asfalto è adatta per strade secondarie e secondarie, lo spessore di 4 ~ 8 cm, ma lo spessore della pavimentazione del tipo a penetrazione dell'asfalto emulsionato non deve essere superiore a 5 cm, quando lo strato di penetrazione della parte superiore dello strato di pavimentazione in miscela di asfalto dello strato superficiale della pavimentazione, lo spessore totale di 6 ~ 10 cm, di cui lo spessore dello strato di miscelazione deve essere di 2 ~ 4 cm.

　　Il processo di costruzione della pavimentazione in asfalto è: spazzare il livello di base → cospargere lo strato penetrante o lo strato appiccicoso di asfalto (penetrazione di asfalto emulsionato o penetrazione di asfalto inferiore a 5 cm) → cospargere lo strato principale di materiale minerale → macinazione → cospargere il primo asfalto → cospargere il primo materiale incorporato → molatura → cospargere il secondo asfalto → cospargere il secondo materiale incorporato → macinazione → cospargere il terzo asfalto → cospargere materiale sigillante → macinazione → manutenzione iniziale.

　　La costruzione della pavimentazione in miscela di asfalto a caldo può essere suddivisa in due fasi: miscelazione e trasporto della miscela di asfalto e pavimentazione in loco.

　　Nella miscelazione della miscela di asfalto, dovrebbe essere basata sulla determinazione del rapporto tra i campioni di prova, la miscela di prova di vari minerali e l'asfalto utilizzato dovrebbe essere rigorosamente misurata, il campione della miscela di asfalto dopo il test, è possibile selezionare il rapporto di costruzione.

Processo di realizzazione della pavimentazione:

　　La preparazione e il campionamento dal basso, prima la pavimentazione della miscela di asfalto, devono essere controllati per confermare la qualità dello strato inferiore, quando la qualità dello strato inferiore non soddisfa i requisiti, o non è conforme alle disposizioni dello strato permeabile agli sprinkler, dello strato appiccicoso di asfalto o della pavimentazione calda sotto lo strato sigillante, non deve essere pavimentato con lo strato superficiale di asfalto. Per controllare lo spessore della pavimentazione della miscela, dopo aver preparato lo strato di base, si dovrebbero effettuare misurazioni e campioni, cioè dei picchetti campione dovrebbero essere posizionati lungo la linea centrale della superficie stradale e ad un quarto della larghezza della superficie stradale per delimitare lo spessore della pavimentazione sciolta della miscela. Quando si utilizza una finitrice con livellamento automatico, è necessario posizionare una linea di riferimento di controllo che guidi la direzione e l'elevazione del percorso della finitrice.

　　La pavimentazione, la miscela di asfalto caldo deve essere pavimentata meccanicamente, per le autostrade e le strade primarie dovrebbero essere utilizzate più di due pavimentazioni con giunti di finitrice, al fine di ridurre i giunti longitudinali sub-pressati a freddo, la distanza longitudinale di due finitrici adiacenti di 10 ~ 30 m, la larghezza trasversale dovrebbe essere di 5 ~ cm di sovrapposizione della pavimentazione. Il processo di pavimentazione dell'asfalto avviene tramite autocarri con cassone ribaltabile, verrà scaricato nella tramoggia, attraverso il trasportatore verrà miscelato nuovamente alla finitrice a spirale, con la finitrice in avanti, la finitrice a spirale che si trova nella larghezza del nastro di pavimentazione in modo uniforme la miscela pavimentata, seguita da martellamento e dal livellamento della piastra di pavimentazione.

　　La fresatura e la compattazione della miscela di asfalto dovrebbero essere coerenti con la levigatezza e la compattazione della lingua francese, pertanto, la miscela di asfalto non dovrebbe avere uno spessore superiore a 10 cm di ciascuno strato di fresatura, altrimenti dovrebbe essere divisa in strati di pavimentazione e compattazione, il processo di fresatura è suddiviso in compattazione iniziale, ricompressione e compattazione finale delle tre fasi. La compattazione iniziale viene eseguita a una temperatura più elevata dopo che la miscela è stata pavimentata, è opportuno utilizzare un rullo a doppia ruota da 60 ~ 80 kN a bassa velocità per un rotolamento uniforme 2 volte, la temperatura di rotolamento deve essere in linea con i requisiti della temperatura di costruzione, dopo che la compattazione iniziale deve essere controllata per verificarne la scorrevolezza, l'arco stradale deve essere regolato adeguatamente se necessario; il ricompattamento avviene nella compattazione iniziale, l'uso di un rullo gommato per carichi pesanti o di un rullo vibrante che rotola da 4 a 6 volte, per ottenere la compattazione richiesta, e senza segni significativi delle ruote, quindi la pressione finale è la fase principale per ottenere la compattezza richiesta; la pressione finale immediatamente dopo la ripressatura, la pressione finale per scegliere un doppio rullo di rotolamento da 60 ~ 80 kN non meno di 2 volte e dovrebbe essere eliminata nel processo di rotolamento delle carreggiate e per garantire che la superficie stradale sia buona planarità.

　　Costruzione di giunti, varie costruzioni di vialetti in asfalto, compresi giunti longitudinali, giunti trasversali e giunti stradali vecchi e nuovi, ecc., spesso a causa di una compattazione insufficiente, inclini a produrre gradini, crepe, allentamenti e altri incidenti di qualità, che incidono sulla levigatezza e la durata della pavimentazione. Il contenuto, i requisiti e le precauzioni dei giunti sono i seguenti:

　　Pavimentazione con lavorazione a scaglioni longitudinali oltre l'utilizzo di giunti a caldo. La costruzione dovrebbe essere prima pavimentata con una miscela pavimentata lasciata temporaneamente di 10 ~ 2O cm di larghezza quando non è schiacciata, come l'elevazione della parte pavimentata dell'elevazione della superficie di riferimento. I giunti longitudinali devono essere pavimentati immediatamente dopo la parte di pavimentazione della pavimentazione, il rullo dovrebbe esercitare la maggior parte della pressione nella pavimentazione dopo essere stato pavimentato e schiacciato, solo 10 ~ 15 cm di larghezza pressati nelle nuove corsie pavimentate, quindi spostarsi gradualmente attraverso la frantumazione della giuntura per eliminare la giuntura.

　　Metà della costruzione o dei giunti longitudinali collegati con il vecchio vialetto in asfalto, non possono essere utilizzati giunti a caldo, è opportuno aggiungere un deflettore o l'uso di taglierina tagliata a filo. Prima di pavimentare l'altra metà, il bordo della giuntura deve essere pulito e spazzolato con asfalto fissativo. La pavimentazione deve essere sovrapposta allo strato pavimentato di 5 ~ 10 cm, la prima metà della miscela pavimentata verrà spalata via. Rotolando prima sulla superficie stradale compattata, facendo rotolare il nuovo strato di pavimentazione di 10 ~ 15 cm, quindi spostandosi gradualmente attraverso i giunti longitudinali, i giunti longitudinali verranno compattati. Le giunzioni longitudinali degli strati superiore ed inferiore dovranno essere sfalsate di oltre 15 cm. I giunti longitudinali dello strato superficiale devono essere diritti e posizionati nella posizione della linea di disegno della corsia.

　　I giunti trasversali dovranno essere perpendicolari alla mezzeria della strada. Le giunzioni trasversali di due strati adiacenti e superiore ed inferiore dovranno essere sfalsate di oltre 1 ml. Per le autostrade e le autostrade di prima classe, i giunti trasversali dello strato superficiale intermedio e dello strato inferiore possono essere inclinati, ma nello strato superiore devono essere realizzati giunti a filo verticale, cioè giunti piani. Tutti gli strati di altri gradi di autostrada possono essere premuti in diagonale. Nella pavimentazione delle fughe è possibile stendere dell'impasto caldo sopra la parte compattata per farla preriscaldare e ammorbidire, in modo da rafforzare l'adesione tra vecchio e nuovo impasto. Tuttavia, la miscela utilizzata per il preriscaldamento deve essere spalata prima di iniziare la laminazione.

　　Giunti obliqui della lunghezza e dello spessore della sovrapposizione, adatti per 0,4 ~ 0,8 m. Il rivestimento deve essere pulito e cosparso di uno strato adesivo di asfalto, i giunti inclinati devono essere completamente compattati e il rivestimento livellato.

　　I giunti piatti devono essere strettamente incollati, completamente compattati e lisci. I giunti devono essere puliti, tagliati a filo, il bordo dello strato adesivo di asfalto, e dopo la compattazione con un ferro caldo, poi nella giuntura rivestita con strato adesivo di asfalto, cospargere polvere di pietra sigillante per evitare infiltrazioni d'acqua!