Come riparare il vialetto d'asfalto

In molte città, nel lavoro di manutenzione stradale comunale, il personale di manutenzione è sempre nei problemi di qualità stradale o difetti solo all'inizio della manutenzione, ma non si rende conto del significato e della necessità del lavoro di manutenzione preventiva quotidiana. Infatti, se si riesce a fare un buon lavoro di manutenzione giornaliera delle strade comunali, è possibile prevenire e controllare efficacemente i danni alla superficie stradale, riducendo così la manutenzione del normale funzionamento della strada all'impatto della strada per migliorare la qualità del funzionamento e l'efficienza della strada.

Quindi nella manutenzione e riparazione dell'asfalto bisogna prestare attenzione a ciò che conta?

Con la premessa di garantire lo standard strutturale della pavimentazione originale, mantenendone la resistenza strutturale originale, secondo il programma di costruzione, si è proceduto alla riparazione della pavimentazione in modo pianificato.

I vialetti d'asfalto spesso rimuovono fango, pietre, ghiaia e altri detriti, specialmente con altri diversi tipi di collegamento della pavimentazione, devono essere rafforzati nella pulizia, vietare di mescolare malta sulla strada o calcestruzzo e altre operazioni, per evitare l'inquinamento, con conseguente pavimentazione irregolare o antiscivolo, non favorevole alla guida.

I giunti del vialetto d'asfalto sono la chiave per i lavori di riparazione e manutenzione, le lastre di cemento nei giunti a causa del carico e dell'espansione e contrazione della lastra stessa sono facili da danneggiare, l'acqua piovana dai giunti penetra nelle radici, la stabilità del livello delle radici ha un impatto sulla irregolarità dei giunti, il vialetto d'asfalto è il punto debole dei giunti, è una riparazione stradale e una manutenzione del lavoro più importante. La riparazione e la manutenzione del vialetto d'asfalto devono essere basate sulla qualità originale della pavimentazione, sul flusso del traffico, sulla funzione operativa e su altri aspetti da considerare, combinati con le condizioni di costruzione e climatiche, basate sul miglioramento del programma di costruzione e sulla disposizione prioritaria di riparazioni grandi, medie e piccole, per garantire che la costruzione della pavimentazione dopo la superficie stradale sia intatta.

Poiché il flusso di traffico delle autostrade comunali è ampio, l'usura delle prestazioni della pavimentazione diminuisce più rapidamente, quindi è necessario eseguire una manutenzione periodica e informazioni in tempo reale sulle condizioni stradali, analisi e valutazione per determinare il programma di manutenzione. Il ciclo di manutenzione delle autostrade comunali in Cina è generalmente un'ispezione e una valutazione annuali. Per alcune sezioni stradali speciali può essere un'ispezione stagionale o un'ispezione semestrale, in base alla situazione effettiva per determinare la legge del ciclo di manutenzione delle strade comunali.

1. Panoramica sulla manutenzione preventiva della pavimentazione stradale comunale Nei lavori di manutenzione stradale comunale, durante il normale funzionamento della strada o la malattia precoce della superficie stradale durante la manutenzione e la riparazione, in modo da evitare che la strada appaia con una qualità più grave della malattia, migliorare la scorrevolezza della strada per garantire il normale funzionamento della strada per estendere la normale durata di servizio della strada, questo lavoro di manutenzione è la manutenzione preventiva della pavimentazione stradale comunale.

Prendi il lavoro di manutenzione preventiva rispetto alla superficie stradale ha una grave malattia di qualità deve effettuare riparazioni su larga scala quando il lavoro di manutenzione deve essere più semplice e conveniente, economicamente fattibile. Si può dire che il lavoro di manutenzione preventiva della pavimentazione comunale è molto necessario. La risposta originale al metodo di manutenzione stradale comunale a causa di costi elevati, scarsi risultati sono stati lontani dal soddisfare le esigenze dello sviluppo sociale. Per questo motivo, lo sviluppo e l'implementazione del lavoro di manutenzione preventiva devono essere causati dall'attenzione del dipartimento di manutenzione stradale comunale.

2. Manutenzione preventiva delle strade comunali del periodo migliore e legge ciclabile

In generale, la maggior parte delle strade comunali sono asfaltate, il ciclo stradale può essere suddiviso grossolanamente in tre fasi:

La prima fase

Le autostrade asfaltate sono state inizialmente costruite dopo l'utilizzo della fase, questa fase dell'asfalto continuerà a ossidarsi o usurarsi con il passare del tempo;

Fase II

Fase in cui l'autostrada asfaltata è in funzione da un certo periodo di tempo e sulla superficie stradale compaiono piccole buche o buche;

Fase III

Nella seconda fase, la malattia si sviluppa ulteriormente e porta all'aggravamento della fase della malattia della superficie stradale, la superficie stradale presenta una gamma più ampia di crepe o addirittura crepe, cedimenti, in modo che la superficie stradale dell'autostrada non possa più essere attraversata dai normali veicoli del traffico.

Come si può vedere, in queste tre fasi, il momento migliore per la manutenzione delle strade comunali è nella prima fase, in questo momento la possibile malattia della superficie stradale viene "uccisa nella culla" nella seconda fase, nella terza fase può essere evitata, prolungando notevolmente la vita utile della strada.

3. Misure tecnologiche di pre-manutenzione della pavimentazione stradale comunale comunemente utilizzate

Attualmente, nel lavoro di manutenzione stradale municipale in Cina, ci sono molti tipi di metodi di manutenzione e riparazione per le strade. Nel lavoro di manutenzione effettivo è necessario scegliere le misure tecnologiche di manutenzione più appropriate in base alle condizioni stradali specifiche o alle condizioni di malattia del manto stradale.

Qui introdurremo le misure tecniche di manutenzione preventiva più comuni:

3-1. Stuccatura

A causa di assestamenti irregolari, sovrapposizioni di costruzione, carichi eccessivi, variazioni di temperatura e crepe di riflessione, ecc., la pavimentazione è facile da produrre diversi gradi di crepe di riflessione dopo un certo periodo di tempo; crepe nella pavimentazione, l'acqua della superficie stradale nel traffico ad alta velocità sotto l'azione delle crepe della pavimentazione penetrazione ripetuta erosione dell'asfalto e l'interfaccia aggregata fino alla rottura dello strato superficiale danni alla sede stradale. Per evitare che le crepe si espandano per aumentare l'ulteriore danno del livello delle radici, le crepe devono essere stuccate in tempo.

3-3. Sigillatura con asfalto

È una nuova tecnologia di sigillatura che si è sviluppata rapidamente in patria e all'estero negli ultimi anni. Può gestire efficacemente le crepe sul marciapiede, migliorare la scorrevolezza del marciapiede e la capacità impermeabile, anti-attrito, antiscivolo, ha i vantaggi di una costruzione rapida, basso costo e risparmio energetico, ecc. e principalmente migliora e ripristina la funzione superficiale del marciapiede, particolarmente adatta per la manutenzione preventiva del vialetto d'asfalto.

3-4. Sigillatura di rigenerazione

Sotto l'azione ripetuta del frequente carico di traffico e dell'espansione e contrazione della temperatura, il vialetto d'asfalto invecchierà, l'olio si trasformerà gradualmente in gomma, la trasformazione del carbonio, gli indici di prestazione diminuiranno, è possibile utilizzare un sigillante rigenerante per vialetti d'asfalto per verniciare la pavimentazione, integrare l'olio dal gruppo dell'asfalto, ripristinare l'attività dell'asfalto invecchiato e ripristinare le prestazioni della pavimentazione.

3-5. Rivestimento in calcestruzzo asfaltico

Le strade cittadine e le autostrade sono diverse, tutti i tipi di tubi sono interrati, la trincea dei tubi è dovuta a compattazione insufficiente, il nuovo e il vecchio livello di base non è un corpo di piastra e per altri motivi, spesso cedimenti irregolari e altri fenomeni, che causano vari tipi di malattie della pavimentazione. Per mantenere la planarità e l'elevazione della strada, la pavimentazione originale può essere fresata e incappucciata secondo necessità.

3-6. Riempimento e sigillatura delle crepe del marciapiede

Le crepe nel vialetto d'asfalto non solo influenzano l'aspetto della strada e il comfort di guida, ma fanno anche sì che l'acqua superficiale della strada passi attraverso le crepe nello strato strutturale della pavimentazione, con conseguente calo della capacità portante della pavimentazione, che a sua volta causa danni locali o parziali alla pavimentazione, riducendo notevolmente la durata utile della pavimentazione. La maggior parte delle crepe nel vialetto d'asfalto sono piccole crepe all'inizio. Per piccole crepe di solito si usa materiale legante per asfalto o asfalto come materiale di base del sigillante come materiale sigillante. Il periodo migliore per sigillare le crepe nei vialetti d'asfalto è aprile-maggio di ogni anno. In questo periodo, la temperatura ambiente è favorevole e le sollecitazioni di trazione e compressione sul materiale sigillante non sono troppo elevate.

3-7.Riparazione di difetti locali della pavimentazione

I difetti localizzati della pavimentazione si riferiscono a buche, abbracci, allentamenti, crepe della rete, fanghi e altre malattie localizzate della pavimentazione causate da progettazione o costruzione improprie. Per i difetti localizzati della pavimentazione, se non si esegue una tempestiva riparazione di manutenzione, si causeranno gravi danni alla pavimentazione. Attualmente, i materiali di riparazione della pavimentazione comunemente utilizzati sono principalmente divisi in 2 categorie: miscela di asfalto a caldo e miscela di asfalto a freddo. Il processo di costruzione dell'asfalto a caldo come materiale di riparazione ha un impatto maggiore sull'effetto della riparazione. Al contrario, il processo di costruzione ha meno influenza sull'effetto di riparazione dei materiali di miscela a freddo.

3-8.Tecnologia di sigillatura superficiale

Il materiale di sigillatura superficiale può essere un asfalto separato o un altro agente sigillante, può anche essere una composizione di asfalto e aggregati della miscela; la sigillatura superficiale può essere utilizzata per ripristinare o ritardare l'invecchiamento dello strato superficiale del materiale asfaltico, per prevenire la perdita di aggregati, per ripristinare la capacità di slittamento della pavimentazione, sigillando la superficie delle microfessure, per prevenire infiltrazioni d'acqua nello strato strutturale della pavimentazione e per migliorare la capacità di guida della pavimentazione.

Attualmente, la tecnologia di sigillatura superficiale comunemente utilizzata comprende principalmente strati di sigillatura a nebbia, strati di sigillatura a poltiglia sottile, strati di sigillatura microsuperficiali e strati di sigillatura a scaglie di pietra.

In sintesi, nel lavoro di manutenzione stradale comunale, è necessario prestare attenzione all'importanza del suo lavoro di manutenzione preventiva, alla manutenzione completa della pavimentazione autostradale nel miglior periodo di manutenzione e riassumere una certa legge sul ciclo di manutenzione, all'ispezione regolare e alla valutazione della strada. Quando si sceglie la tecnologia di manutenzione della strada, è necessario combinare le reali condizioni stradali e l'entità del grado di danno alla superficie stradale da scegliere, attraverso una tecnologia di manutenzione ragionevole ed efficace per mantenere la qualità della superficie stradale e prolungare la durata di servizio delle strade comunali.