Come applicare l'emulsione di asfalto

Il bitume emulsionato è costituito da particelle di asfalto fuso disperse in mezzi acquosi contenenti emulsionanti, la formazione di un'emulsione stabile reciprocamente insolubile. Ha una buona fluidità e stabilità, per la manutenzione dell'ingegneria della pavimentazione stradale e ha una buona funzione applicativa.

In questo articolo viene descritta e analizzata l'applicazione tecnica del bitume emulsionato nella manutenzione delle pavimentazioni autostradali.

1. Bitume emulsionato e analisi delle sue proprietà funzionali

Il bitume emulsionato è una miscela di asfalto e acqua. Il bitume emulsionato è solitamente un asfalto stradale ad alta temperatura, dopo metodi di miscelazione meccanica e stabilizzazione chimica per una completa emulsificazione, in modo che si distribuisca nell'acqua e si liquefaccia in una bassa viscosità a temperatura ambiente, buona mobilità di un materiale da costruzione stradale.

Normalmente, la differenza di tensione superficiale tra asfalto e acqua è grande e non saranno miscibili tra loro. Se la formazione di particelle di asfalto tramite centrifugazione ad alta velocità, taglio e altri effetti meccanici, viene dispersa nel mezzo acquoso contenente stabilizzatori emulsionanti e altri tensioattivi, l'emulsionante può essere diretto ad assorbire sulla superficie delle particelle di asfalto, riducendo così la tensione interfacciale tra acqua e asfalto, in modo che le particelle di asfalto possano essere nell'acqua per formare un sistema disperso stabile, che è il principio dell'emulsificazione del bitume emulsionato.

Le principali caratteristiche del bitume emulsionato sono la sua stabilità di stoccaggio, le caratteristiche di viscosità e la velocità di manutenzione. A temperatura ambiente, il bitume emulsionato può essere miscelato con applicazione di pietra umida fredda. Quando l'emulsione di bitume emulsionato si solidifica, le sue prestazioni di resistenza del materiale sono evidenziate, può essere utilizzato per la sigillatura di scaglie di pietra, miscela fredda, sigillatura di fanghi sottili e altre lavorazioni tecniche, per l'ammodernamento e la manutenzione delle strade e può anche essere utilizzato per la costruzione di nuove strade. Relativamente parlando, l'applicazione del bitume emulsionato ha le seguenti caratteristiche:

1.1 Ampia gamma di utilizzi

Poiché il bitume emulsionato ha una buona mobilità e stabilità, la solidificazione ha evidenti proprietà di resistenza, quindi ha una vasta gamma di applicazioni, nella costruzione e manutenzione di strade utilizzando la gestione della costruzione e manutenzione di strade con bitume emulsionato, la gestione della manutenzione, lo scambio e la cooperazione più la micro-lettera 627361748 può essere meno soggetta all'impatto di temperature umide e fredde, ha scoperto che il danno alla superficie stradale può essere una riparazione di manutenzione tempestiva, che può migliorare rapidamente le condizioni stradali, per migliorare la sicurezza e la stabilità del trasporto stradale. Migliorare la sicurezza e la stabilità del trasporto stradale.

1.2 Risparmio energetico e tutela ambientale

Rispetto all'asfalto diluito, il bitume emulsionato nel contenuto di benzina cherosene è piuttosto piccolo, in una certa misura, risparmiando notevolmente risorse di carburante e consumo di energia di processo. Allo stesso tempo, il processo di produzione del bitume emulsionato viene eseguito in uno stato sigillato, con bassa temperatura di riscaldamento, il tempo di riscaldamento è breve, il grado di inquinamento è leggero, il processo del bitume emulsionato evita operazioni di riscaldamento ad alta temperatura e l'emissione di sostanze pericolose e fornisce efficacemente un sistema tecnologico più sicuro, a risparmio energetico e rispettoso dell'ambiente.

1.3 Comodità d'uso

La distribuzione di bitume emulsionato può essere miscelata direttamente con aggregato a temperatura ambiente, o direttamente con spruzzatura a spruzzo, la praticità della costruzione, può migliorare efficacemente le condizioni di lavoro. L'uso del metodo di riparazione delle buche per riempire buche e altre piccole aree di pavimentazione può essere direttamente azionato a mano, una piccola quantità di attrezzatura per la miscelazione a freddo è semplice e facile. Poiché può essere conservato in serbatoi per un lungo periodo, è estremamente comodo utilizzare rulli per distribuirlo quando viene applicato in aree remote.

2. Malattie comuni del manto stradale

Influenzata da vari fattori come la progettazione della pavimentazione, l'invecchiamento del materiale e gli impatti ambientali, le autostrade a ponte nel processo di funzionamento portante, la superficie stradale spesso apparirà un sacco di fenomeno di danno. Le malattie comuni della pavimentazione delle autostrade a ponte includono principalmente i seguenti aspetti:

2.1 Danni crollo

Nella moderna costruzione di autostrade e ponti, a causa dell'esposizione naturale a lungo termine agli agenti atmosferici e dei limiti della tecnologia di costruzione stessa, nel processo di carico, gestione della manutenzione, scambio di invio di proposte di cooperazione più microlettera 627361748 relativa alla pavimentazione in asfalto e calcestruzzo del ponte si verificheranno crepe e fessurazioni, cedimenti, dislocazioni e danni, fenomeni di crollo, che influiranno sulle prestazioni del traffico dell'autostrada e del ponte.

2.2 Deformazione e distorsione

Pavimentazione del ponte autostradale a causa dell'erosione naturale della pioggia, la funzione di drenaggio della pavimentazione non è regolare, il fenomeno delle infiltrazioni è grave, unito al grave sovraccarico dei veicoli causato dalla deformazione plastica della curvatura della pavimentazione, con conseguenti spinte della pavimentazione, solchi, schiacciamento della polpa e sfregamento della piastra e altri fenomeni patologici.

2.3 Scheggiatura delle crepe

La perdita di rigidità della pavimentazione, il peso eccessivo dovuto a ripetute schiacciature, l'indebolimento delle proprietà del materiale e il calo della temperatura ambientale spesso portano alla formazione di crepe nella pavimentazione, in particolare nella pressione del veicolo e dell'acqua nei pori, causando la perdita di aderenza dell'asfalto, con conseguente distacco del calcestruzzo dalla pavimentazione e conseguente collasso.

2.4 Sezione buca

A causa dell'esposizione a lungo termine al carico, dell'aumento della temperatura e dell'impatto della contrazione, dello strato superficiale stradale, dell'asfalto, del calcestruzzo e di altri materiali strutturali, si verificherà un invecchiamento graduale, con conseguente perdita di particelle fini nella miscela del manto stradale o ridotta granularità del manto stradale, con conseguente formazione di buche nel tratto stradale, con conseguente grave perdita delle prestazioni della struttura del manto stradale.

3. Bitume emulsionato nell'applicazione della manutenzione stradale

3.1 Sigillante per fanghi sottili

Lo strato di sigillatura a slurry sottile è un tipo di aggregato resistente all'usura e gradazione di miscela di asfalto composta da tecnologia di costruzione a freddo. La miscela di bitume emulsionato ha una buona adesione e può essere costruita in loco su pavimentazioni bagnate. In genere, la gradazione di un sigillante a slurry sottile simile ha elevata stabilità, elevato modulo ed elevata resistenza alla deformazione, la cooperazione di scambio di presentazione della gestione della manutenzione più la micro lettera 627361748 è spesso utilizzata per riempire le crepe del solco della pavimentazione in modo che la pavimentazione abbia un'elevata resistenza all'abrasione e un'eccellente resistenza alla deformazione, il che aumenta notevolmente la resistenza delle prestazioni e dell'integrità della pavimentazione. L'applicazione di bitume emulsionato per la sigillatura a slurry sottile può prolungare notevolmente la durata dell'autostrada.

3.2 Rivestimento in pietra

La sovrapposizione di scaglie di pietrisco è una tecnologia di trattamento e manutenzione della superficie stradale ad alto contenuto di asfalto comunemente utilizzata; viene stesa sullo strato legante della superficie stradale e poi distribuita uniformemente sullo strato di aggregato delle stesse dimensioni delle particelle, con caratteristiche flessibili e resistenti all'usura, miscelata con polimeri può aumentare efficacemente la forza di adesione, la resistenza all'usura e la resistenza alle crepe della superficie stradale.

Modificato per poter effettuare la sigillatura stradale e la riparazione delle crepe dei ponti, può ridurre efficacemente le crepe riflettenti della superficie stradale. Grazie al bitume emulsionato che ha un'eccellente adesione chimica e all'umidità e ad altre proprietà di riparazione e manutenzione stradale, il trattamento di sovrapposizione di pietrisco dopo la superficie stradale del sigillante composito può sopportare carichi di traffico considerevoli.

3.3 Strato di tenuta del mantello

Cape Seal è una tecnologia di trattamento della pavimentazione che utilizza bitume emulsionato per stendere una copertura flessibile di pietrisco sotto una sottile sigillatura di fanghi resistenti all'abrasione. Questo sigillante fornisce la tecnologia per mitigare le crepe combinate della pavimentazione con una superficie liscia ed è utilizzato principalmente nella costruzione di strade e nella relativa manutenzione e ricostruzione di strade per il trasporto merci.

La fusione dello strato di tenuta del mantello con lo strato di copertura in scaglie di pietra offre una maggiore resistenza allo scivolamento e prestazioni di carico, mentre lo strato di tenuta in fanghi sottili presenta il vantaggio della planarità rispetto all'uso della sola tecnologia dello strato di tenuta in fanghi sottili o dello strato di copertura in scaglie di pietra. La resistenza all'usura è maggiore, la manutenzione della pavimentazione stradale mediante l'applicazione di bitume emulsionato per lo strato di tenuta del mantello può prolungare completamente la durata utile della strada.

3.4 Riparazione di buche nel getto

Manutenzione della pavimentazione autostradale e riparazione a spruzzo delle buche sono per le buche di depressione della pavimentazione e danni da rottura utilizzando la tecnologia di riparazione del riempimento di bitume emulsionato. L'uso di aria compressa pulirà le buche della pavimentazione, nel rivestimento della superficie della buca di bitume emulsionato e riempiendo l'aggregato per una miscelazione adeguata e, infine, nella buca sopra lo strato di sigillatura della superficie dell'aggregato asciutto, completa la riparazione.

La tecnologia di riparazione delle buche a spruzzo non richiede procedure di compattazione, le prestazioni di impermeabilità e resistenza delle buche di riparazione sono più elevate. Utilizzando bitume emulsionato a presa rapida ed emulsione polimerica modificata, la resistenza della buca riparata è più adatta per una rapida riparazione delle buche in condizioni invernali.

3.5 Trattamento micro-superficiale

La forma più elevata di strato di sottile strato di bitume emulsionato è la microsuperficie, la microsuperficie è adatta per la manutenzione preventiva di importanti autostrade, composta principalmente da bitume emulsionato modificato con polimeri, riempitivo minerale, pietrisco frantumato al 100%, acqua e gli additivi necessari, l'uso di attrezzature da costruzione durante la miscelazione e la pavimentazione. La microsuperficie può fermare l'infiltrazione d'acqua, prevenire l'invecchiamento e l'allentamento della pavimentazione, migliorare la resistenza allo slittamento della pavimentazione e prolungare efficacemente la durata di servizio della pavimentazione.

Nella manutenzione delle autostrade, la microsuperficie viene utilizzata per riempire le lesioni di solchi già stabilizzate in più applicazioni. Dopo la pavimentazione della miscela di microsuperficie, può essere aperta al traffico in breve tempo e il tempo specifico è determinato dalla situazione effettiva di ciascun progetto. Inoltre, la microsuperficie sulla composizione dell'aggregato ha requisiti molto elevati, la pietra deve essere resistente all'usura, forte, ma anche pulita, manutenzione e gestione dello scambio di manoscritti e cooperazione più lo spessore di stampaggio della micro lettera 627361748 è generalmente di 5 mm o 10 mm circa. Il bitume emulsionato utilizzato nella microsuperficie è modificato da polimeri, solitamente con lattice SBR, ma anche SBS modificato, il residuo ha un alto punto di rammollimento. La durata di servizio è generalmente di 5-6 anni, la più lunga può raggiungere gli 8 anni.

3.6 Strato trasparente e strato adesivo

Nella costruzione di vialetti d'asfalto, lo strato permeabile e adesivo è un processo indispensabile, nella riparazione della pavimentazione autostradale, a causa dell'uniformità dell'asfalto ordinario e della scarsa permeabilità, spesso dopo la costruzione, infiltrazioni d'acqua e aderenza non soddisfano i requisiti ideali, influenzando così la qualità della pavimentazione dopo la riparazione. Il bitume emulsionato in quest'area ha ottime prestazioni, applicato ai lavori di manutenzione e riparazione, la pavimentazione ha un buon effetto applicativo.

In breve, lo sviluppo del trasporto moderno ha promosso il processo di diversificazione della costruzione di ponti e autostrade. Colpiti dal cambiamento climatico naturale e dalle condizioni tecniche oggettive, la pavimentazione di autostrade e ponti nel processo di funzionamento del cuscinetto, spesso con diversi gradi di malattia, al funzionamento stabile del traffico ha causato grandi rischi per la sicurezza. Utilizzando le prestazioni scientifiche del bitume emulsionato, la manutenzione tempestiva della pavimentazione autostradale è un'importante garanzia tecnica per lo sviluppo sostenibile del trasporto moderno.