Cara memperbaiki jalan masuk aspal

Di banyak kota dalam pekerjaan pemeliharaan jalan kota, petugas pemeliharaan selalu menemukan masalah atau kerusakan kualitas jalan hanya pada awal pemeliharaan, tetapi tidak menyadari pentingnya dan perlunya pekerjaan pemeliharaan preventif harian. Faktanya, jika Anda dapat melakukan pekerjaan pemeliharaan harian jalan kota dengan baik, Anda dapat secara efektif mencegah dan mengendalikan kerusakan permukaan jalan, sehingga mengurangi dampak pemeliharaan terhadap pengoperasian jalan yang normal untuk meningkatkan kualitas pengoperasian dan efisiensi jalan.

Lalu dalam perawatan dan perbaikan perkerasan aspal yang perlu diperhatikan adalah apa saja?

Dengan premis memastikan standar struktural perkerasan asli, mempertahankan kekuatan struktural asli, sesuai dengan program konstruksi untuk memperbaiki perkerasan secara terencana.

Jalan masuk aspal sering kali membuang lumpur, batu, kerikil dan serpihan lainnya, terutama dengan berbagai macam sambungan perkerasan jalan lainnya, harus memperkuat pembersihan, melarang pencampuran mortar di jalan, atau beton dan operasi lainnya, untuk menghindari polusi, mengakibatkan perkerasan jalan tidak rata atau anti selip, tidak kondusif untuk berkendara.

Sambungan jalan masuk aspal merupakan kunci pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan, pelat beton pada sambungan mudah rusak karena beban dan pemuaian serta penyusutan pelat itu sendiri, air hujan dari sambungan meresap ke akar rumput, kestabilan tingkat akar rumput berdampak pada ketidakrataan sambungan, jalan masuk aspal merupakan titik lemah sambungan, merupakan pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan jalan yang paling penting. Perbaikan dan pemeliharaan jalan masuk aspal, harus didasarkan pada kualitas asli perkerasan, arus lalu lintas, fungsi operasi dan aspek pertimbangan lainnya, dikombinasikan dengan kondisi konstruksi dan iklim, berdasarkan pada peningkatan program konstruksi dan pengaturan prioritas perbaikan besar, sedang dan kecil, untuk memastikan bahwa konstruksi perkerasan setelah permukaan jalan utuh.

Karena arus lalu lintas jalan raya kota besar, keausan kinerja perkerasan menurun lebih cepat, sehingga perlu dilakukan pemeliharaan berkala, dan informasi terkini tentang kondisi jalan, analisis dan evaluasi untuk menentukan program pemeliharaan. Siklus pemeliharaan jalan raya kota di Tiongkok umumnya berupa inspeksi dan evaluasi tahunan. Untuk beberapa ruas jalan khusus dapat berupa inspeksi musiman atau inspeksi setengah tahunan, sesuai dengan situasi aktual untuk menentukan hukum siklus pemeliharaan jalan raya kota.

1. Gambaran umum pemeliharaan preventif perkerasan jalan kota Dalam pekerjaan pemeliharaan jalan kota, pada pengoperasian normal jalan atau permukaan jalan yang terserang penyakit sejak dini saat dilakukan pemeliharaan dan perbaikan, sehingga dapat menghindari munculnya penyakit yang lebih parah pada jalan, meningkatkan kelancaran jalan guna memastikan pengoperasian jalan yang normal dapat memperpanjang masa pakai jalan yang normal, pekerjaan pemeliharaan ini merupakan pemeliharaan preventif perkerasan jalan kota.

Lakukan pekerjaan pemeliharaan preventif dibandingkan dengan permukaan jalan yang memiliki penyakit kualitas serius harus melakukan perbaikan skala besar ketika pekerjaan pemeliharaan menjadi lebih sederhana dan nyaman, layak secara ekonomi. Dapat dikatakan bahwa pekerjaan pemeliharaan preventif perkerasan jalan kota sangat diperlukan. Respon awal terhadap metode pemeliharaan jalan kota karena biaya tinggi, hasil yang buruk telah jauh dari memenuhi kebutuhan pembangunan sosial. Oleh karena itu, pengembangan dan pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan preventif harus disebabkan oleh perhatian departemen pemeliharaan jalan kota.

2. Pemeliharaan preventif jalan kota pada periode dan siklus terbaik

Secara umum, sebagian besar jalan kota adalah jalan masuk aspal, siklus jalan secara kasar dapat dibagi menjadi tiga tahap:

Tahap pertama

Jalan raya aspal pada awalnya dibangun setelah penggunaan tahap tersebut, pada tahap ini aspal akan terus mengalami oksidasi atau keausan seiring dengan bertambahnya waktu;

Tahap II

Tahap dimana jalan aspal sudah beroperasi dalam jangka waktu tertentu dan pada permukaan jalan mulai muncul celah-celah atau lubang-lubang kecil;

Tahap III

Atas dasar tahap kedua, penyakit ini berkembang lebih lanjut dan mengarah pada tahap penyakit permukaan jalan yang makin parah, permukaan jalan mengalami retakan yang lebih luas, atau bahkan keretakan, ambles, sehingga permukaan jalan raya tidak dapat lagi dilalui kendaraan secara normal.

Seperti yang dapat dilihat, pada ketiga tahap ini, waktu pemeliharaan jalan kota yang terbaik adalah pada tahap pertama. Pada saat ini, penyakit permukaan jalan yang mungkin "terbunuh sejak awal" pada tahap kedua dapat dihindari. Tahap ketiga dapat memperpanjang umur layanan jalan secara signifikan.

3. Langkah-langkah teknologi pra-pemeliharaan perkerasan jalan kota yang umum digunakan

Saat ini, dalam pekerjaan pemeliharaan jalan kota di Tiongkok, terdapat banyak jenis metode pemeliharaan dan perbaikan jalan. Dalam pekerjaan pemeliharaan yang sebenarnya, perlu memilih tindakan teknologi pemeliharaan yang paling tepat sesuai dengan kondisi jalan tertentu atau kondisi penyakit perkerasan jalan.

Di sini kami akan memperkenalkan tindakan teknis pemeliharaan preventif yang lebih umum:

3-1. Grouting

Akibat penurunan yang tidak merata, tumpang tindih konstruksi, beban yang berlebihan, perubahan suhu dan retakan refleksi, dll., perkerasan jalan mudah mengalami berbagai tingkat retakan refleksi setelah jangka waktu tertentu; retakan perkerasan jalan, permukaan air jalan dalam lalu lintas berkecepatan tinggi akibat penetrasi retakan perkerasan jalan, erosi berulang pada antarmuka aspal dan agregat hingga kerusakan lapisan permukaan pada dasar jalan. Untuk mencegah retakan meluas dan meningkatkan kerusakan lebih lanjut pada tingkat akar rumput, retakan harus segera diperbaiki.

3-3.Penyegelan bubur aspal

Ini adalah teknologi penyegelan baru yang berkembang pesat di dalam dan luar negeri dalam beberapa tahun terakhir. Teknologi ini dapat secara efektif mengelola retakan pada perkerasan jalan, meningkatkan kehalusan perkerasan jalan dan kemampuan kedap air, antigesekan, antiselip, memiliki keunggulan konstruksi cepat, biaya rendah dan hemat energi, dll., dan terutama meningkatkan dan memulihkan fungsi permukaan perkerasan jalan, terutama cocok untuk perawatan pencegahan jalan masuk aspal.

3-4. Penyegelan regenerasi

Di bawah aksi berulang beban lalu lintas yang sering dan ekspansi serta kontraksi suhu, jalan masuk aspal akan menua, minyak secara bertahap menjadi getah, transformasi karbon, indeks kinerja menurun, dapat menggunakan sealant regenerasi jalan masuk aspal untuk mengecat trotoar, menambah minyak dari kelompok aspal, memulihkan aktivitas aspal yang menua, dan memulihkan kinerja trotoar.

3-5. Pelapisan beton aspal

Jalan raya dan jalan tol kota berbeda-beda, semua jenis pipa terkubur di bawah tanah, parit pipa karena pemadatan yang tidak memadai, tingkat akar rumput baru dan lama tidak berupa badan pelat dan alasan lainnya, sering kali terjadi penurunan yang tidak merata dan fenomena lainnya, yang mengakibatkan berbagai jenis penyakit perkerasan. Untuk menjaga kerataan dan elevasi jalan, perkerasan asli dapat digiling dan dikerudung sesuai kebutuhan.

3-6. Pengisian dan penyegelan retakan perkerasan jalan

Retakan pada jalan masuk aspal tidak hanya memengaruhi tampilan jalan dan kenyamanan berkendara, tetapi juga membuat air permukaan jalan masuk melalui retakan ke lapisan struktural perkerasan, sehingga mengakibatkan penurunan daya dukung perkerasan, yang pada gilirannya menyebabkan kerusakan lokal atau sebagian pada perkerasan, sangat memperpendek masa pakai perkerasan. Sebagian besar retakan pada jalan masuk aspal adalah retakan kecil di awal. Untuk retakan kecil biasanya menggunakan bahan pengikat aspal atau aspal sebagai bahan dasar sealant sebagai bahan penyegel. Waktu terbaik untuk mendempul retakan pada jalan masuk aspal adalah April-Mei setiap tahun. Pada saat ini, suhu sekitar baik dan tegangan tarik dan tekan pada bahan penyegel tidak terlalu besar.

3-7. Perbaikan kerusakan lokal perkerasan jalan

Kerusakan perkerasan jalan yang terlokalisasi mengacu pada lubang jalan, cekungan, kelonggaran, retakan jaringan, lumpur dan penyakit perkerasan jalan lainnya yang terlokalisasi yang disebabkan oleh desain atau konstruksi yang tidak tepat. Untuk kerusakan perkerasan jalan yang terlokalisasi, jika tidak segera diperbaiki, akan menyebabkan kerusakan perkerasan jalan yang serius. Saat ini, bahan perbaikan perkerasan jalan yang umum digunakan terutama dibagi menjadi 2 kategori: campuran aspal panas dan campuran aspal dingin. Proses konstruksi aspal panas sebagai bahan perbaikan memiliki dampak yang lebih besar terhadap efek perbaikan. Sebaliknya, proses konstruksi memiliki pengaruh yang lebih kecil terhadap efek perbaikan bahan campuran dingin.

3-8.Teknologi Penyegel Permukaan

Bahan penyegel permukaan dapat berupa aspal terpisah atau bahan penyegel lainnya, dapat juga berupa komposisi aspal dan agregat dari campuran penyegel permukaan dapat digunakan untuk memulihkan atau menunda penuaan lapisan permukaan bahan aspal, untuk mencegah hilangnya agregat, untuk memulihkan kemampuan selip perkerasan, menyegel permukaan dari retakan mikro, untuk mencegah rembesan air ke dalam lapisan struktural perkerasan, dan untuk meningkatkan kemampuan penggerak perkerasan.

Saat ini, teknologi penyegelan permukaan yang umum digunakan terutama mencakup lapisan penyegelan kabut, lapisan penyegelan bubur tipis, lapisan penyegelan permukaan mikro dan serpihan batu.

Singkatnya, dalam pekerjaan pemeliharaan jalan kota, perlu memperhatikan pentingnya pekerjaan pemeliharaan preventif, pemeliharaan menyeluruh perkerasan jalan raya dalam periode pemeliharaan terbaik, dan merangkum hukum siklus pemeliharaan tertentu, inspeksi dan evaluasi jalan secara berkala. Ketika memilih teknologi pemeliharaan jalan, perlu menggabungkan kondisi jalan aktual dan ukuran tingkat kerusakan permukaan jalan untuk memilih, melalui teknologi pemeliharaan yang wajar dan efektif untuk menjaga kualitas permukaan jalan, dan memperpanjang masa pakai jalan kota.